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comunque MOPAR prevede per gli insoddisfatti l'upgrade con un motore Fiat fuori produzione di cavalleria più che doppia , di cui agevolo foto : L'unica avvertenza è usare solo benzina a 100 ottani

Mentre i parcheggi degli Open Pit Lane sono pieni di RS6 e E63 AMG che fremono di girare. Pensa che coglioni quelli che si presentano con GT3, Exige, Radical e sfilatini vari.....

Ma che problemi ha chi scrive che 590 cv non sono abbastanza? Mania della cifra tonda? Già è sfuggito di mano lo sviluppo di queste camionette, in più averle in giro con prestazioni da supercar mi sembra veramente esagerato. Vale per Levante, ma anche per altra roba cucca o di derivazione crucca che manco nomino. Fascia che qui non vedo per niente bene onestamente. ☏ Moto Z2 Play ☏

che poi vorrei vedere al banco un motore di Portofino e uno della Levante trofeo e valutare per bene la differenza di potenza massima reale, diversa probabilmente sarà più l'erogazione che il dato di massima. comunque è assurdo, auto targate da oltre 2 tonnellate e 300 all'ora e gente che dice che non bastano... dai ,su....qui si scherza, giustamente, ma non esageriamo....

che tristezza.......

Una luce di posizione per un'auto da lavoro, perchè la base quello è. Cosa che fa pure piacere a che te la da a noleggio perchè non si deve smenare il mondo in caso di sostituzione. La vuoi più fighetta? paghi. La sostanza in questa macchina te la danno di serie. Il resto permettimi ma son puttanate.

Io non capisco veramente cosa ci sia da dire sui cavalli a parte il fatto che sono forse TROPPI...

Forse non hai capito che chi ha parlato di due versioni collabora con FCA. ? Quindi ci saranno due versioni equipaggiate con il V8, appunto questa Trofeo e la GTS. Imho, questa presentata è una sorta di preview, con consegne contingentate e data a destinarsi. V8 GTS, full led e aggiornamenti vari per le V6 si vedranno verso fine anno inaugurando il MY2019.

viene un pò volgarotta ma ha quel qualcosa che non mi dispiace

Insomma, un po' come tra i gnari del liceo, dove si discute della grandezza delle tette delle compagne di classe...

Se torniamo al discorso "meglio l'usato Triade che il nuovo AR" mi sa che non ne usciamo più, e Sergione fa bene a fare solo Jeep per i cinesi e Maserati per gli Arabi .

Più che altro l'alogeno dà vantaggi in caso di riparazione/sostituzione. non so se ricordate la querelle sui fari diurni della Panda alogeni, a parole la barbonata del secolo. dimenticando che chi compra la panda magari vuole sostituire la lampadina bruciata della diurna con 5 euro e 5 minuti di lavoro

"Abbastanza non è mai abbastanza" ( cit. ) A parte gli scherzi questa motorizzazione rientra nella nuova strategia di non abbandonare il prodotto e migliorarlo costantemente MY dopo MY. Che mi pare stia pagando .

Il target di Levante Trofeo non è quello di Urus o Bentayga, ma Porsche, RRS le varie Motorsport, AMG e RS. Da un V8 che può tranquillamente arrivare a 720 cv, scegliere quel tipo di potenza è un puro esercizio di marketing.

590CV e 301km/h per un bussolotto del genere - che è appena meno inutile dei bussolotti a guida autonoma che ammazzano la gente in nome del progresso - sono INUTILI e soprattutto PERICOLOSI...

Insomma... da un lato il pacchetto black ci sta, farci una conferenza stampa rispetto a quello che presenta la concorrenza fa sorridere. Me la immagino l'ultima slide della presentazione stampa.... "va bene abbiamo pittato di nero lo scudetto e due fanali per fare anche noi una conferenza stampa in un salone importante, per il resto ripassare il 1° giugno".

Proprio la boccio. Un accozzaglia di stile, citazioni qua e la a Edge e alcuni tratti jeep. Dentro poi pare un auto di 8 anni fa , salvo solo i sedili. Possibile che Toyota non trovi il suo stile , ogni 6 anni cambia troppo!

motor1

Nonostante i "suoi anni", in eleganza è unico. Ma io sono di parte... tra l'altro, ha una scala dei bagni bellissima...

Madonna benedetta Mi scrivono ALL NEW e poi sembra il giochino della Settimana Enigmistica: trova le differenze tra il vecchio e il nuovo modello. IMHO: soffrono di sindrome bipolare. E pure forte: chi fa i concept nulla c'azzecca con la produzione di serie. E viceversa.

Vorrei solo dare atto a Marchionne che magari le istruzioni gli vengono anche date dai padroni del vapore. Ad ogni modo quella famosa conference call dove disse "ci sono 5 mld per Alfa, ma posso staccare la spina quando voglio" secondo me fu gia' un pessimo inizio. Al solito si guardano solo i ritorni immediati, non c'e' mai una strategia di lungo respiro.

senza cambiare molto probabilmente si potrebbe fare qualcosa del genere

Vergognosetti un po' eh.

Limousine giapponesi parte 2 Mitsubishi Debonair Limousine: Realizzata sulla base allungata dell’omonima ammiraglia nipponica, poteva essere scelta in versione limousine all’europea (con classico tetto in metallo) oppure in versione americana, con tetto e montanti rivestiti in vinile, tipicamente yankee. Mitsubishi Dignity: Altro non è che la versione a passo lungo della Proudia, flagship della casa: un tocco retro è dato dagli specchietti retrovisori posti sui parafanghi anteriori, un dettaglio tipico delle auto giapponesi del passato, ma non solo. Purtroppo è stata un sonoro flop commerciale: ad oggi Mitsubishi è presente nella categoria con un rebadge della Nissan Fuga. Mitsouka Galue S50, su base Nissan: Come tradizione della casa, si elaborano (su diverse basi) versioni lussuose e dallo stile retrò di automobili contemporanee: i risultati non sono sempre entusiasmanti (imho), anzi. Nissan Gloria Royal: Particolare l’apertura di porte e tetto (rialzato) con grandi porzioni in vetro. Qualcosa dalla Cina GW Hover Limousine: Esposta anche al MS di Bologna nel 2006, era prevista l’importazione anche nel noatro paese (poi non concretizzata) con un prezzo previsto di poco superiore ai 30mila euro: meccanica identica alla normale Hover. Hongqi CA770: È considerata la prima auto di lusso cinese. Hongqi L5: Remake moderno della CA770 e vista come una delle vetture più lussuose e costose sul mercato del Celeste Impero. Altra vettura Hongqi basata sulla Audi 100/200 degli anni ‘80: ve ne propongo una carrellata, con sigle identificative diverse (così come motori e allestimenti) ma derivanti dalla medesima matrice. Le sue evoluzioni e le varianti sono state moltissime.

Se avessero messo in produzione in questi mesi Alfieri il piano di Maserati sarebbe stato rispettato in pieno. a parte Ferrari sarebbe stato un unicum quasi ventennale. correttissima la strategia di miglioramento ,vedi la leva cambio criticata fin dal lancio di Ghibli

Nero Edizione? Linguini Bolognese Eggplant Rolatini Lasagna Classico fuggedaboutit

Ma serio? 590 cavalli ora sono pochi? Minchia se siete esigenti.

Solo io sono un pò deluso dal numero di cavalli?

Io ho già deciso che sarà la mia prossima auto... dopo averla provata su strada... ... mi hanno convinto definitivamente le manopole con la godronatura con effetto "ruotismo epicicloidale"

ma due faretti full led proprio nun ce la fanno ....

A4 mi pare che abbia le 35w di serie visto che ha il lavafari, per assurdo più performanti delle led che costano 1000€ in più. Comunque il punto è che Alfa partiva dovendo inseguire il mercato, ha tirato fuori un prodotto con connotati migliori della triade, ma questa è molto forte in sede commerciale. Io avrei fatto un'altra cosa, allestimenti magari più costosi di un millino di €, ma con comprese tutte quelle cose che in sede industriale non hanno costo, per proporre un valore più elevato, poi puoi sempre far pagare a parte le cose come cerchi, pelle, differenziale autobloccante eccetera. Esempio, c'è il cruise adattivo che costa 1000€, non lo prende nessuno, non c'è nemmeno una Giulia su autoscout che la abbia. Tutte le Giulia automatiche hanno l'hardware per questa funzione, se cambio la pulsantiera posso attivarlo sulla mia modello base. Non conveniva regalarlo? Una funzione in più da far sbandierare al venditore durante il test drive... Probabilmente gli sarebbe convenuto anche per il fatto di dover tenere un inventario di pezzi drasticamente più snello, piuttosto che divanetto fisso, sdoppiato, eccetera.

Oddio che bella 'sta 2.0T con cerchi Mopar iso-8c https://www.prinsalfa.nl/aanbod/alfa-romeo-giulia-2-0t-super-200pk-elek-veloce-sportstoelen-navi-8-8-18-_6376/?order=datum-nieuwst

Si ma tanto se autodelpopolomatrioska fa righe di cloni loro si che sanno, gli altri devono fare le specialties e basta che finanziano con non si sa cosa. Confusion

'sta vettura ha un unico problema: il V6 oltre i duomi anteriori

I millemila product plan disattesi, i continui cambi di idee (elettrico no/elettrico e' il futuro, meccanica delle emozioni, ah no serve l'ibrido). Strategia di lungo respiro e' l'Audi di Piech, guardare da inizio anni 80 fino ai primi 2000 cosa hanno fatto per diventare cio' che sono.

Ho notato pure io l'assenza del topic nell'altra sezione. Ho aperto ora il topic con foto ufficiali ed info:

L'auto è bellissima, tutti i particolari e gli allestimenti nuovi sono bellissimi, il motore parzialmente a vista è come deve essere un motore, finalmente senza quegli orrendi coperchi di plastica che coprono tutto il vano motore diffusi oggi che poi oggi chi ha molti soldi da spendere si rapprenti ormai prevalentemente con suv e suvvoni invece che con vere sportive è un fatto che non è razionalmente spiegabile ma contro cui al momento non è possibile andare, anche Maserati deve seguire la corrente e qui l'hanno fatto al meglio l'unica cosa che si potrebbe modificare è cambiare il portellone posteriore, quindi facendo un nuovo stampo per il lamierato, per dargli una superficie più mossa, con pieni e vuoti, più dinamica insomma e nuove luci post altrettanto più caratterizzate per il resto è giustissimo avere una versione cattiva, anche stilisticamente aggressiva e carica come questa, che si noti, che si veda ottimo

Ma va?

e se non esistesse che problema ci sarebbe?

Sono riusciti a rovinare una macchina che esternamente non aveva bisogno di nulla

versione inutilissima, uguale ad una veloce con cerchi della quadrifoglio. E almeno differenziatevi da Maserati e la loro Nerissimo edition. È questo che mi sta sui nervi, il fare le cose tanto per...se vogliono fare edizioni speciali per mantenere interessante il modello fanno benissimo, ma almeno fate qualcosa di un po' speciale, che so, una versione lussuosa con sedili pelle frau, plancia rivestita e cerchi eleganti

Noto comunque una caduta di stile, le maniglie in tinta carrozzeria non si possono proprio vedere in una black barbon edition.

Io ero (sono) uno dei più critici ma me ne sono presa una... rigorosamente con le alogene

Aviator? ah ok, capito.

Tale Lada Kravchenko.

Che preferisco il P10 lite ai vari cloni formato "telecomando" 18:10, secondo me sono più scomodi da utilizzare, più grandi e inutili. Ma visto che Apple lancia la moda, tutti gli altri vanno dietro.

si sa chi e' stato a tamponarla?