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ALARM ALARM topic in vacca again

Ma secondo voi, veramente in una Coupé di segmento D arriveranno a montare un motore da 650cv, che manco la Portofino ha? Vogliamo restare un’attimo con i piedi per terra???

sono in ritardo

Se da qui a fine 2020 (indicativamente) vediamo i due Suv e la Giulia Coupè (peraltro per me è perfetto che sia una Giulia a 2 porte, quindi 4 posti e bagagliaio) c'è da stappare una boccia di quello buono, altro che lamentarsi.

All'inizio di quest'anno compariranno otto Cayman GT4, in lotta per una gara all'interno della gara di salita più emozionante del Mondo. Vetture completamente identiche, ma con tre setup specifici a distinguerle: la 'standard' Clubsport, la GT4-spec ClubSport MR e la IMSA Continental Tire GS SportsCar-spec ClubSport. Solo le squadre che sono state invitate da Porsche possono prendere parte alla gara. Tutti i piloti delle Cayman ricevono le istruzioni di guida di Romain Dumas e del veterano della Pikes Peak, Jeff Zwart. A patto che l'evento sia un successo, Porsche ha in programma di realizzare sfide analoghe oltre l'annuale Pikes Peak.

verst si sta allenando con kimi per la partenza.

Scusatemi se riappaio solo nei momenti in cui si parla di qualcosa di più concreto, ma devo laurearmi e la vedo l'unica utilità pratica di questo forum. Come mi era stato detto a Natale "la Giulia Coupè la faranno molto probabilmente, perché è un modo semplice e poco costoso di sottolineare l'immagine sportiva del marchio, facendole fare da portabandiera". Ora, evidentemente, quel "molto probabilmente" sta diventando "certo"; sarà poco più che una Giulia con due porte, niente di stravolgente, in ottica di mantenimento costi e Family-feeling, un po come è stato con Giulia e Stelvio: aver fatto passare velatamente nella testa della gente l'idea che Stelvio fosse quasi la versione rialzata e voluminizzata di Giulia, un po un alternativa alla SW di Giulia. Con Giulia coupè non solo sottolinei l'immagine sportiva del marchio, ma anche quella di Giulia stessa e di Stelvio, perché si somigliano tutte e tre moltissimo nel design e in particolare con la prima condivide praticamente tutto. Inoltre, e questo lo inizio a pensare io, presentando una Giulia coupè adesso puoi indorare agli appassionati e al mercato la pillola dei DUE SUV che a breve metterài sul mercato; così non si potrà parlare di incoerenza. Cioè: per poter mettere in vendita dei modelli che vendono tantissimo ma non c'entrano una minchia con lo stile del marchio senza che noi appassionati ci lamentiamo, ci danno un contentino anche a noi in modo da essere legittimati a produrre Suv a manetta perché "Hei, noi i modelli sportivi ve li abbiamo dati!". Grazie di cuore Alfa Romeo, a me va benissimo così, continua pure! Detto questo il mio parente per Pasqua non è potuto venire, ma ho saputo che sta facendo carriera in azienda..

Il prossimo sarà lungo 7 m e si chiamerà Trenord.

Allora capiamoci... Una Alfa Romeo 6C con un V6 mild hybrid, come modello halo della gamma ha senso abbia quelle potenze. 6C che dovrebbe tra le cose essere in programma ma non su base Giorgio, ma su qualcosa di più prestigioso e sportivo. Che poi sia 2 posti o 2+2 poco cambia! Una Giulia Coupé, quindi di segmento D, anche in versione Quadrifoglio ? può benissimo usare il V6 già in uso, senza potenze monstre e senza senso, visto che comunque già Giulia senza assetti track oriented da le piste alle avversarie.

a me la fender edition piaceva

Concordo, è fatta bene e mediamente è accessoriata a dovere. Le carte in regola le ha tutte, ma non piace... O piacciono di più i suvvetti vari che hanno in gamma.

Quella di Autocar mi sembra piu fattibile...

Non ho ancora capito se l'ordine di uscita di queste 3 Alfa date per sicure è questo: - Giulia Coupè - SUV E - CUV C Se la Giulia coupè dovesse veramente essere una Giulia a 2 porte mi immagino test e messa in produzione piuttosto rapidi e quindi potrebbe essere la prima a ad uscire, tanto farà anche pochi numeri, quindi non sarà un grosso impegno produttivo sulle stesse linee della Giulia. Ho cercato in rete un po' di interpretazioni è ovviamente quella di Masera è la più intrigante

Tyrone is a big black dude with a big muscles, that is gonna fuck yo wife!

Sofija Milosevic

Giulietta TP è il modello più incerto e ipotetico fanalino di coda della gamma. Il CUV a base 500x credo morirà come rumour anche se qui dentro c'è già chi prepara le apologie in caso di presentazione. Al contrario dovrebbe esserci un C CUV su base Giorgio sia in versione fuoristradistica che versione stradale per salvare capra e cavoli senza perderci troppo.

Stanno correndo ora hanno una Stelvio come Safety Car

È dove deve andare visto che selle libere non ce ne sono.? Lorenzo non è capace di guidare la ducati. Punto. Come non lo era valentino. Ah... Per chi dice che dovizioso e ducati in Argentina non vanno.... Podio 2015 Secondo e terzo con iannone fino a 30 metri dal traguardo nel 2016 Nel 2017 era quinto in parziale rimonta prima di essere abbattuto dall'aprilia. Ragazzi pure mm ha fatto quinto al mugello eh

Q1

Secondo me sono due cose diverse. La prima quella di cui si sta ipotizzando di rumor per un arrivo a breve, la seconda la eventuale supercar da immagine. comunque già una Giulia Q in versione coupe iso m4 avrebbe un Hype non indifferente secondo me

molto bella così ?

https://it.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85#Velivoli_utilizzatori Immagino che i j85 siano per il dimostratore in scala... https://boomsupersonic.com/xb-1

Sostituisci l'anno con il 2014, e i cavalli con 510, siamo lì

SE HO CAPITO BENE, il cambio deve fare 6 weekend di gara consecutivi; se lo sostituisci a metà week-end, il conto riparte dalla gara successiva, per cui nel caso di Bottas il cambio australiano non viene conteggiato, e si parte con il conto dei 6 gp dal Bahrain. Si divertono a fare le regole semplici

Esiste qualcuno/a nell'universo creato che non abbia scazzato con la Selv. ? Non sembra ma la domanda è seria.....

Se impari a guidare a Torino, poi sei pronto a tutto........ non c'è New Delhi, Mexico City o Bogotà che possano spaventarti.....

Userò la metro!

l'ordine potrebbe essere l'inverso, comunque mi avevano detto che la precedenza era stata data ai suv.

Può essere, però un po' gli ruberebbe la scena. Sorrisoni, battute, parolacce in italiano, Instagram, le bevute dalla scarpa fetente... Dai ste cafonate lasciamole ai red bulli. Leclerc è molto più chic.

Io per adesso rido, almeno fino a quando Liuis non si mette in parti mod e ci rifila un secondo in qualifica.

Cioè... parliamone!

Il Suv-E che arriverà prestissimo e poi credo sempre nel Giuliettone, più Crossover-C che Suv

E in meno di 24 ore, rieccoci a parlare della SW

...press any pedestrian to continue...

A livello di immagine una Giulia Coupè, con annessa versione sventrapapere da 650 equini, sarebbe N*10^6 volte superiore a qualsiasi SW volessero proporre. A livello di utili, credo che sia decisamente più profittevole vendere 1500 (ma sarebbero di più) Giulia Coupè Q che 25.000 (se va bene) Giulia SW il cui 90% è costituito da 150cv diesel da flotta aziendale con cerchi da 16.

Io sono un po' de coccio, su queste cose. Ha le telefonate via denteblu? Si. Ha un navi che funge? Si. Ha lo streaming audio? Si. Ce la leggo la chiavetta usb con le mie millemila canzoni preferite? Si. Ha gli inutili (imho) Andriod Auto e Apple CarPlay? Si. Ce li ha i comandi vocali? Si. Che altro serve? Già così c'è del superfluo. Poi, ovvio, ci saranno comunque sistemi migliori di altri e di più facile utilizzo. Ma la stessa cosa vale per telefoni, Tv, lavatrici, etici, etici, etici...