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Yeeeeeeeeee!!! Stavo contando i secondi prima che venisse fuori Sua Maestà l'Ipernominata!!!

Non mi pare che Audi stia perdendo competitività nonostante i cicli modelli di quella durata, se non più lunghi. A4 b8 è durata 7 anni. A6 c6 8 anni, e la c7 attuale è già a quota 7. A5 è durata quasi 10 anni A3 8P ha quasi raggiunto la doppia cifra pure lei, e l'attuale ne ha già 6 due lustri fa si elogiavano appunto i tedeschi perché miglioravano costantemente il prodotto senza stravolgerlo "così l'usato mantiene valore". Adesso rimani indietro. Oh, ma prendete una posizione e mantenetela.......le aziende non possono rincorrere gli sbalzi umorali dell'andropausa

E tutto 'sto casino è partito perché vorrei la Giulia, non la posso comprare, allora la mission storica di Alfa Romeo dovrebbe essere di farmela comprare a prezzo politico

Credo che in primis il nuovo doppio rene abbia debuttato su octavia restyling

Ahimè io sono diversamente giovane come te, ma degli anni '80 ho ricordi diversi . Cioè Alfa Romeo era divisa in due tronconi : il troncone alfasud/33/GT/Arna che aveva prezzi accessibili ed abbordabili dalla piccola media borghesia ( soprattutto se statale/parastatale, in quanto usufruivano dello sconto IRI ) ed il troncone Giulietta/75/90/164/Spider. con prezzi ben superiori e clientela ben più facoltosa .

Quindi chi ne spende 30 mila per una classe A versione Padre Pio cosa dovrebbe fare?andare a piedi?

Macchina vecchia come tecnologia, Mito vs A1, Cironi che parla di SW...

Mica facile.... ogni volta occorre aspettare le scelte di FCA (*), criticarle e poi "predicare" l'esatto contrario........... (*) Anche loro.... non cambiassero idea così spesso, sarebbe più facile sparare a zero, no?

Il prezzo della Giulia è più che giustificato dalle qualità meccaniche, che invecchiano molto meno dei tablet e delle app per auto, se la Golf costa 15k di meno è perché vale 15k di meno, essendo costruita su una base plebea ed economica. La A1 e la MiTo sono ambedue robaccia. I numeri non servono a nulla di per sé, la 156 faceva tanti numeri ma non produceva utili. Cironi capisce di auto, ma non di mercato.

Certo, meglio spenderne 23000 per una 308 massacrata dalla Tipo su Quattroruote su silenziosità, ripresa, consumo, abitabilità, bagagliaio, posto guida, freni

Considerazioni sparse a mente fredda. Vettel ha fatto un'impresa, una gara degna di Schumacher, grande gestione delle gomme, grandissimo sangue freddo, mai una sbavatura, ha sverniciato Hamilton quando la MB ha nuovamente provato il giochetto del rallentamento coatto (anche grazie alla molto maggiore velocita' in rettilineo della SF71H rispetto all'antenata), 10 e lode pienissimo. Passando invece all'auto, sinceramente pensavo un filo meglio sul passo dopo i risultati del venerdi' e del sabato. Ho l'impressione che nel primo stint le gomme abbiano rimesso l'anima molto presto. Raikkonen ha accusato piu' di Vettel, tanto e' vero che dopo la pessima partenza, si e' staccato anche da Bottas, e Riccio che ha fatto 3 giri diceva che gia' vedeva da dietro Raikkonen in crisi di gomme e trazione. Forse temperature diverse, forse un setting piu' da qualifica. Vettel invece ha tenuto botta(s) fino al 15mo/16mo giro, quando aveva un tesoretto di 4 o 5 secondi su Bottas, poi e' andato in crisi di gomme mentre Bottas gli recuperava 7 decimi al giro, tanto da costringere al pit stop anticipato per non rischiare l'undercut da parte di Bottas e da li' dare il modo ai grigi di cambiare strategia puntando sulle medie. Con le medie le MB volavano, non so se ci abbiano dato dentro di party mode, pero' e' evidente che quell'auto ha bisogno di scarpe dure che non vadano in overtemperature, mentre Vettel nonostante la mescola di vantaggio non ha mai avuto davvero una differenza di tempi tale da prendersi il margine per pittare di nuovo senza penare. Ritengo quindi che ci sia ancora da lavorare sul bilanciamento e sulla prestazione, perche' se ci fosse stato Hamilton al posto di Bottas, il film sarebbe stato diverso. Raikkonen mi ha deluso in gara, piange sempre per i torti a suo dire subiti (una volta la strategia, una volta che lo mandano in pista nel traffico) ma poi Vettel dimostra sempre che ne ha di piu'. Partenza cannata, subito staccato da Bottas, poi l'incolpevole problema ai box. Purtoppo non gliene va bene una ma mi sembra sempre un po' passivo. Sarebbe stato interessante vederlo con gomme supersoft se riusciva a riprendere e magari superare Hamilton, io non lo darei per cosi' scontato. Mercedes in crisi strategica, io dico sempre che se attaccati soffrono. Red Bull incommentabile, Verstappen pessimo e Hamilton ha avuto fortuna che l'alettone non gli sia partito. Ottima Toro Rosso, sono davvero contento per loro ma soprattutto per la Honda, spero non sia un fuoco di paglia. secondo me se continua cosi' e' sempre piu' facile che il prossimo anno la Honda motorizzi le lattine piu' famose.... McLaren vivacchia sulle disgrazie altrui ma tutt'altro che convincente, Haas ok ma meno pimpante che in Australia, mi sa che quei punti li rimpiangeranno a lungo, Renault mi sta deludendo e sembra accusare anche sul piano motoristico, bene Sauber a punti, speriamo continuino a crescere, buon Ericsson, Leclerc al solito da rivedere. Williams penosa, hanno preso una pessima china.

mi piace molto il trattamento delle superfici, molto 3d e ben lavorate, volumi forse un po troppo canonici ma corretti, come sulla fiesta delude un po il posteriore, ma nel complesso bella macchina, bene anche gli interni

Solo a me ricorda tanto la TIpo?

Sembra la pubblicità di need for speed

Io spero proprio di non vederla mai... secondo me Maserati non può scendere sotto l'attuale livello di prezzo (Levantina me la aspetto a livello di Ghibli).

In realtà è un'auto nata per essere una vettura di medio-alto livello e pure con un certo piglio sportivo-ma-di-classe, per un mercato emergente in particolare ( dove mi risulta per altro parecchio ben accolta, con tanto di fan club dedicati , raduni , versioni speciali, etc. ). Poi importata a in Europa a costo quasizero, colmando il vuoto delle vetture a "prezzo giusto" lasciato dalle Coreane un paio di lustri fa, quando queste hanno allineato i listini col resto della truppa. In modo non so quanto volutamente poi rivelatosi geniale, è stata posizionata in modo tale da renderla appetibilissima a chi fa un uso prettamente operativo dell'automobile, e instillando all'avventore il grillo dell'affarone. Che tale era/è solo per versioni ultabase, mentre sappiamo che se acquistata allestita e motorizzata opportunamente, la Tipo consente poi a mamma Fiat un margine tutt'altro che disprezzabile, pur consentendo all'acquirente di avere una buona/ottima vettura ad un prezzo inferiore alla concorrenza equipollente, sacrificando qualche frizzo e lazzo, ma non la sostanza. Credo che la linea particolarmente ben cesellata, studiata appunto per fare una certa figura scenica sul mercato di riferimento, giustifichi anche qualche cliente a voler cedere parte dell'economicità in favore di qualche punto di maggiore gratificazione estetica.

Yoga però vai da quello serio (il secondo ) https://youtu.be/-Zlj5vnNKB4 Se ti piace il Golf...inizia a girare i campi. Ne vedo parecchi che vanno in vacanza con il set di mazze. Passi anche tanto tempo fuori, così la moglie è contenta. Per il problema ossigeno, portati dietro una Golf diesel. Ci fai l'aerosol

Ma che per caso sei originerio di Canosa di Puglia? ?

Perché adesso MB, Audi e BMW cosa sono? Di modelli Barbon ne hanno i listini pieni e per prenderti una seg. E base delle loro gamme non ddvi essere ricco. Poi però nel listino, soprattutto MB, arrivano anche al lusso, però nel basso sono premium abbastanza accessibili. Non fate i confronti con l'italia che ha degli stipendi ridicoli rispetto al costo della vita, in una nazione "normale" paragonabile una Giulia 2.2d business è accessibile a tanti, non è certo una Maserati. ☏ LG-H870 ☏ Le Audi possono aggiornarle poco perché tanto, essendo sempre uguali, nessuno se ne accorge ? ☏ LG-H870 ☏

Francamente, ho visto gente spendere 18 sacchi per auto che sono piu piccole meno spaziose meno potenti (prendi una segmento B a caso ben accessoriata). E io a quel punto vado in giro in motorino, come infatti faccio. Ma Tipo la trovo molto riuscita, e se gli metti i cerchi giusti, e la prendi colore amarena metallizzato, non sfigura rispetto nessuna. E' più tozza, ma e' il prezzo per un'abitabilità notevole (provata dentro al conce, l'ho trovata enorme). Non capisco il discorso "un tanto al kg, doveva costare come una duster". Il prodotto c'è, e' allineato alla concorrenza, e in allestimenti simili i prezzi sono simili. Non ci vedo niente di strano. Poi magari non ti piace per una questione estetica, e posso capire. A me piace tantissimo 308 per esempio.

Il nocciolo della questione sarebbe questo, e come discorso ci starebbe pure, ma vengono dubbi sul fatto che in Alfa, per primi, abbiano pazienza, visto che al primo intoppo di successo commerciale gli investimenti vengono congelati o rimandati a data da destinarsi...

No, aspetta.... li davanti c'è un commissario ( il ciccio con gli occhiali scuri) vede Marquez fare tutto quel can can e.....da comunque bandiera verde/ via libera ? Ma non esiste proprio! Io andavo li davanti al nano, gli bussavo sulla visiera del casco e lo "invitavo" cortesemente ad accomodarsi nella pit lane. Questo ha semplicemente fatto spallucce

La Mazdina potrebbe ricevere il 2.0 SkyActive-G potenziato a 184 CV, con l'utilizzo di alberi a cammes dal profilo più spinto e con una testata riprogettata in grado di garantire regimi di rotazione più elevati. Via Autoblog.com

Bè per una generalista con prezzi reali sui 18/20k euro non mi sembra un'eresia, mentre su altre berline invece sì. PS mi starò ingeneralistizzando ma qui mi fa sangue (specificatamente blu e pacchetto St line(?)) PPS adoro di base il c**o da hatchback piuttosto verticale

Piacere mi piace, ma è una tempesta di flashback che mi stordisce. In sequenza, a seconda delle angolazioni mi ricorda: V40, Lexus CT, Maserati Levante (dietro), Mazda3, Classe A, un Fiestone (ossia una Fiesta ingrandita). L'impressione però più "strana" è che mi parve "poco Ford", ma un po' Kia. Non so.. dovrei ravvisarla dal vivo. Se penso alla personalità della prima Focus...

Se va beh poi raccontami cosa puoi realmente comprare a 18k Euro che possa portare in giro una famiglia come la Tipo. Poi quando mi avrai elencato questa lunga serie di migliori alternative discutiamo se sia o no meglio l’autobus.

Tipo e' una auto intelligente che deve costare il GIUSTO,nessuno ha mai parlato di POCO,quindi c'e una bella differenza

Anche io. E sono un po' deluso... Nessuno l'ha nominata nella prima pagina del topic Tornando alla Focus,sembra interessante. Certo, è un po' una fiesta in scala e perde alcuni tratti tipici del modello ma sembra molto ben riuscita

Lo Strat & Stop dipende strettamente e linearmente dalla carica della batteria . Nel senso che se la batteria non è sufficientemente carica, non funziona. Un suggerimento terra - terra : metti in carica la batteria con un carica batterie ( se l'hai ) o fattela sostituire . E fatti controllare l'alternatore che carichi correttamente. I sintomi che mostri sembrano proprio da eccessivo consumo di energia elettrica non compensato dall'alternatore .

Concordo in pieno con il post di @gianmy86 nell'altro topic. Nessun eccesso, rassicurante, non fa girare la testa, ma è ben riuscita. Interessanti le diverse declinazioni. Come mio solito alcune viste mi ricordano modelli di altre case, ma è una mia piccola mania.

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belloccia, molti spunti da altre auto pari segmento, ma pere ben riuscita.

Che mica bisogna inseguire per forza. Un ciclo vitale 4+4 è, secondo me, preferibile. Quantomeno per l'attuale concezione dell'automotive. Le corse al FL, lasciamole a tedeschi e coreani.

Una cosa è certa, per chiunque vincerà quest'anno non sarà una passeggiata. Come si è potuto ben subodorare l'anno scorso, con una Ferrari che sebbene perdente ha risolto vizi tecnologici e progettistici decennali, e ha ripreso a fare regolarmente vittorie, doppiette, pole position e altra roba che non si vedeva da secoli. La vittoria di domenica, pur risicatissima, è piena. Forma migliore in prova, in qualifica e in gara. E non dimentichiamo che Hamilton ha già dovuto sostituire un cambio. E' vero che se al posto di Bottas ci fosse stato Hamilton, FORSE avremmo visto un altro finale, ma è anche vero che vantaggi e svantaggi della gomma gialla vs. bianca si sono compensati. Vettel ha avuto una prestazione maggiore ma più limitata, Bottas meno velocità ma più durata. Altra cosa: sì è vero, questa Ferrari non è perfetta ed è migliorabile, come lo è la Mercedes. Ma questo è dovuto semplicemente al fatto che due auto con prestazioni molto simili mostreranno sempre reciproci punti deboli in una gara o nell'altra. Non aspettiamoci troppe gare diverse da questa. Anche gli anni scorsi la Mercedes sembrava perfetta, ma solo perché gli avversari erano talmente indietro che eventuali magagne lasciavano ancora margine. La Ferrari è da sgrezzare, vero. Ma alla seconda gara lo sono tutte. DIciamo che la rossa aveva forse più roba nuova da capire, o comunque che era uscita dai test invernali con più compiti per casa. Per questo la seconda vittoria è piena e meritata. Vogliamo proprio fare una prova del nove? Cina, fra 5 giorni. Gli altri anni la Mercedes praticamente partiva da casa già con gli assetti fatti. Il venerdì ipotecava la vittoria. Se vogliamo risposte eclatanti, domenica sarà l'occasione giusta per cercarle.

C.V.D. E' una fiestona.

Ma guarda che sei fuori strada e di molto, sia storicamente, sia nella proiezione futura. Per due motivi: -il primo è la percezione sbagliata che hai, e come te tanti altri, di Alfa Romeo: la colpa è di un decennio di Alfa Romeo svendute, dal 2002 in poi la 156, dal 2005 in poi 147/GT e via andare fino a 159 e, oggi Mito e Giulietta, che han fatto si che la percezione del marchio scendesse e non di poco. (e fa si che oggi molti di quelli che mugugnano sono proprio quelli che dal secondo lustro del terzo millennio han potuto permettersi l'Alfa Romeo, e oggi non più. A scanso di equivoc, anch'io rientro tra questi, ma non mugugno ) Oggi tu ricordi, parli e auspichi di quell'Alfa Romeo, ma l'Alfa Romeo non è suddetto marchio, tutt'altro. -il secondo è che oggi Alfa Romeo è semmai il contrario di quello che dici: un marchio per benestanti, ma ancora troppo poco "puzzettino" per avvicinarsi alle vendite e alla percezione di marchio della concorrenza. Pertanto chi oggi per la prima volta può spendere 35-40 mila € per un'auto, o è un appassionato Alfa, o va di rassicurante tedesca. E' normale, oggi. Finchè l'Alfa non diventerà, se lo diventerà, più "puzzettina".

E che c'entra? Ferrari cos'è una marchio generalista per non appassionati? Vatti a vedere com'era posizionato il marchio negli anni 60-70.

appunto. poi, preso atto del posizionamento che vogliono dare ad Alfa Romeo, devono sapere che ci vorrà tempo, pazienza e tanti investimenti (che devono provenire all'interno del gruppo da qualche gallina dalle uova d'oro) per poter raccogliere i frutti di questa idea del "meno macchine/vendute con margine". ah, io non trovo che Cironi in quell'articolo dica cose sbagliate, tutt'altro. e per me si capisce, moltissimo, di come sia uno che tifa Alfa Romeo con tutto il cuore. poi sempre riguardo al posizionamento, e so di dirlo in un forum di alfisti viscerali che mi daranno pollici versi e buuu, sono dell'idea che il posizionamento di AR deve essere quello di fare auto accessibili a molti (non tutti) ed essere l'oggetto del desiderio ANCHE di chi è l'appassionato, chi quell'extra budget lo investe nell'automobile invece di avere l'auto qualsiasi e un hobby costoso a caso. il posizionamento "puzzettino" per Alfa Romeo non lo capisco, è un marchio passionale.

Ma no... la prima auto che ha portato al debutto il doppio rene unito è la Active Tourer... ???????? Ops... ? Beh dipende cosa ti da di serie anche a livello componenstica meccatronica... ? Comunque gran bel giocattolo! Risposta più che degna alle C iperpimpate delle cugine tedesche ✌️

Il baricentro è piùvincolato dall'altezza minima da terra che dall'altezza massima dell'auto, la Multipla ha curiosamente un baricentro più basso di molto rialzette.

la prima Auris, versione HSD nell'allestimento con i cerchi più grandi faceva la sua porca figura, e se tenuta decentemente la fa ancora. fa molto effetto understatement tipo Golf della serie prima. era un periodo in cui alla Toyota non avevano ancora ricominciato a guardare Goldrake, Mazinga Z e Gundam.

Io non capisco perché in bmw si divertano a fare i paraurti così incasinati

Ma un Gasly che esclama NOW WE CAN FIGHT ... non è PRICELESS ?

Il punto, già discusso più volte, è che in Alfa nè puntano a fare i grandi numeri ad ogni costo, nè a fare auto rivali di Volkswagen. Si sta tornando a fare auto di livello e costo più alto, con margini di guadagno maggiori sul singolo pezzo. E' una strada difficile ma potenzialmente vincente, però ci vogliono tempo e pazienza.

Sofija Milosevic