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Poco tempo ultimamente per seguire il forum, tantomeno per disegnare... ma qualcosina a tempo perso ho prodotto. Citycar full electric per uso nei nostri centri urbani e carsharing..

Purtroppo solo qualcuno con grande capacità e audacia poteva risollevare ed arrivare a quello che è oggi. L'azienda specchio dell'Italia è stata clientizzata e cannibalizzata, il paese animato da schiere di tafazzi che ancora oggi danno la colpa a Marchionne di quello che è stato prima di lui. Una marea di persone con un (dis)gusto perverso ed inconsapevole nel vedere fallire la Fiat ed il paese. A questi gli farà schifo la Renegade anche se ibrida e prodotta in Italia, questa è una sotto cultura che è diventata dominante, se Fiat faceva le elettriche 25 anni fa e oggi non ci sono, Marchionne dimettiti, se Fiat negli anni 2000 è praticamente fallita e oggi è un player mondiale, Marchionne dimettiti... Ti porta a produrre jeep in Italia, Marchionne dimettiti, ti fa ricreare Alfa Romeo così come deve essere, Marchionne dimettiti ... ??

https://it.motorsport.com/f1/news/verstappen-e-facile-per-hamilton-dare-la-colpa-al-pilota-piu-giovane-1025087/

immaginando una declinazione del brand elettrico (come i per BMW) ho pensato che il vecchio logo fosse più adeguato all'idea di elettricità, pulizia, geometria, ecc

Veramente è il contrario. Se c'è uno sport in cui non si sopporta il contatto fisico ed i giocatori sono di pastafrolla quello è proprio il calcio.

orari GP it.motorsport

@itr83 mi piacerebbe il giochino a parti invertite, in un Derby all'Olimpico magari con De Silvestri che fa questo intervento su Dybala., eri qua ad indignarti. detto questo, si...il rigore si poteva dare. Buffon doveva essere più misurato in sala stampa. PERO': il rigore era GRIGIO (come ha detto Allegri), e quindi non solare, i giocatori della Juve si sono incazzati perchè c'è una regola non scritta tra loro che al quel punto di aspetta il fischio e si va ai supplementari. per questo hanno sbroccato. fa niente. il regolamento è questo. PERO' II: 1) All'andata giallo per simulazione a Dybala (severo ma forse giusto), al ritorno questi hanno fatto i tuffi in area per 90' e nemmeno un giallo, specie a CR7. mi sembra come minimo una disparità di trattamento. 2) il rigore su Cuadrado era un rigore grigio come questo. non dato a Torino alla fine poteva essere decisivo. questo ci porta alnucleo del discorso: La scelta degli arbitri. 1) all'andata hanno messo uno che SE NE FOTTE del fattore campo , è severo e da gialli anche a CR7 se se lo merita. 2) al ritorno un'incompetente che visto il Bernabeu si caga sotto. classico arbitro che si fa influenzare dall'ambiente e qui veniamo a Collina, che non da ieri è autore di SCEMPI a danni delle italiane, perchè è un carrierista, non vuole farsi dare dell'italiano mafioso e alle italiane se può appioppa arbitri DI MERDA. c'è mancato pochissimo che a Wembley l'arbitro buttasse fuori la Juve. rigori solari negati e un palo a tempo scaduto col giocatore in fuorigioco di due metri. queste (gli arbitri pippa, perchè non sono corrotti o eterodiretti dalla UEFA) sono responsabilità piena di Collina. Anche il Milan e il Napoli hanno beccato arbitraggi ridicoli in europa ultimamente.

@mikisnow daje su siamo in italia, io credo solo negli incentivi una tantum, tutto il resto viene ritrattato il prima possibile... se in sto paese ti dicono vuoi 500€ subito o un incentivo progressivo in 5 anni fino a 5000€, prendi i 500euro di corsa che l'altra è un'inculata

IO umilmente rammento che tempo addietro parlai di un capannone ( proprietà Ferrari) nei dintorni di Fiorano dove un mio cliente mi raccontò di aver visto una specie di Giuliona con passaruota allargati molto aggressiva e li dentro erano tutti molto felici che Sua Maestà il Canadese avesse deliberato il via al progetto.....etc...etc...

Posso dire che a me il logo a 5 barre diagonali piaceva di piu' di quello attuale?

Ecco la mia umile interpretazione

E-mule per gli amici.. ☏ Nexus 5 ☏

Ma e' bellissima!!!!!!!

in Italia ci vuole una cavalla troia, per convincere qualcuno lo devi portare a puttane o dargli i soldi, quindi esenzione del bollo per 3/5 anni, che esiste solo per alcune regioni (in quanto non siamo un Paese ma ancora pre 1800a.d.), incentivo all'acquisto e vedi che l'ibrido, pure quello finto micro hybrid di audi e di suzuki tu sei in UK e ste cose non le puoi capire più, ma in italia non si guarda al prezzo ma allo sconto, altrimenti la triade venderebbe un quarto

Dubbio già tolto all'andata, con un rigore su Cuadrado al 94' non dato. De che stamo a parla'?

Piu che 126 richiama un po la Cinquecento anni 90

Sulla S-Design avrei lasciato di serie i 17" e optional i 18" in favore di qualche altro contenuto... cerchi così grandi per una Tipo per quanto in versione sfiziosa li vedo veramente fuori luogo.

Prendi un cagafumo e risolvi tutto ?

solo un coglione può dire queste cose... Peccato che nei vari forum siano in tanti

andavano alla lidl di beinasco a fare la spesa e ricaricare

Leggendo il titolo ho subito pensato a questa... Peccato.. avrei avuto 23 anni in meno.............................

La linea del tetto è molto V90...o come dichiarano in Audi, si riallaccia molto all'idea della 100 Avant

Torno alla partita dell'Olimpico... È stata un'emozione unica che racconterò ai miei figli, rimontare 3-0 coloro che ci avevano definito un bombon non ha eguali. Sono tutt'ora senza voce per quanto abbiamo cantato ma felice come un bambino grazie Roma

Sono le immagini o è proprio schiacciata di suo?

comunque il rigore c'era tutto: prima lo spinge con entrambe le mani poi lo colpisce sul fianco e infine tocca il pallone, non so come si possa dire che non c'era.

secondo me ...sull'asfalto ritengo Citroen e Toyota le migliori, peccato che sia Loeb che Meeke l'abbiano tirata e che le Yaris fossero in mano a tre terraioli nordici... ...Hyundai ha raccolto quanto onestamente si aspettava, la loro priorità è il costruttori (con buona pace di Neuville), hanno la formazione più equilibrata e nelle prossime gare potranno tornare davanti... ...Ogier sarebbe da podio ovunque anche se per scherzo Wilson lo schierasse al via col Fiestino R5...ordini di partenza permettendo... ...Nucita è uscito perdendo circa 7 min, in prospettiva sarebbe arrivato davanti ad Astier e a ridosso della 15esima posizione, credo che più di così...certo che se Abarth si interessasse delle auto che fa omologare, ma è un discorso lungo e noioso... ...Andolfi finalmente su un'auto competitiva fa una gara intelligente e senza pressioni mediatiche e si porta a casa un bel podio in WRC2, avanti così!!!

Ad ogni buon conto il mio pensiero è che questa serie arraffera' qualche cliente in più alla diversamente conterranea Golf. ☏ SM-G360F ☏

Infatti hanno aperto il motore: nuovi pistoni, albero e albero a camme. E il volano bimassa. I somma non hanno lavorato solo "di fino" (aspirazione scarico e centralina) ma hanno dovuto metter mano al portafoglio pesantemente.

La fregnaccia (se di fregnaccia si tratta, probabilmente si) riguarda la declinazione del concetto coupe su seg.d e solo questo, non fosse altro per il fatto che, nell'ultima intervista concessa, Fedeli ha garantito che Alfa è obbligata a fare auto di questo tipo.

E niente Verstappen non perde occasione per stare zitto..

Sono perfettamente d'accordo con te. Difficilmente avrei trovato parole migliori.

Trivellato è a Padova, non Milano! Io ho due figli e alla fine i tempi per usarli son quelli, poi ho una compagna a cui non piace la Lotus. Che dire prima o poi scriverò una guida sulle lotus, ho avuto s1,s2 exy cupo e s2r , per uso stradale consiglio s3 o s2r. Le prime S3 my 10/11 furono prodotte anche col motore 2zz da 192cv e 220cv supercharged (ma senza chargecooler), esattamente lo stesso delle s2r. Eviterei oggi le Rhd , sono auto mediamente sfruttate, e si risparmia non tanto, poi su strada la guida a dx è scomoda specie in montagna. Questa è la mia attuale R 2007 192cv 01/2007 clima Lotus verde b4 34000km pesata 880 col superpieno in ordine di marcia radiatore full allu+ terminale sport st2 +tubi in treccia my2006 led + acceleratore elettronico alcune righe su carrozzeria ,ma ottime condizioni Le trovi se cerchi bene e non hai la fregola sui 27.

Su questo punto ho i miei dubbi, comunque dato che la Roma sarà sicuramente in Champions anche per l'anno prossimo e non può più lottare per lo scudetto, spero che preparino bene la semifinale.

C'e il dubbio, ma secondo me, lo stesso "fallo" davanti alla porta del Real, regalando il 4-0 "Qualificazzione" alla Juve, non viene fischiato.

Ad essere cattivi, possiamo dire che benatia si è dimenticato che non giocava in Italia. ?. Scherzi a parte, mi è sembrato il classico contatto in cui il rigore si può dare o no, a seconda della partita.

Aygo e le sue 2 sorelle (com'anche VW UP! e derivate) hanno una seduta più bassa di Panda e, quando la gioventù avanza, la maggiore altezza da terra del sedile aiuta molto. Per contro, Panda soffre di "stitichezza accessoriale": le km0 che si trovano in giro hanno solitamente allestimenti basici o intermedi lacunosi. PS: ho una Panda III a metano di 4 anni e quasi 90.000 km: nessun problema da segnalare.

Tralasciando il caso della Golf TGI, a parità di allestimenti, non è che poi si risparmi tanto. Cioè siamo d'accordo sulla POP che penso sia un allestimento che non ha corrispondenti in nessun concorrente, e che quindi considererei alla stragua di vorrei una segmento B, ma con un pelo di piu prendo una C e li si costa molto meno delle altre, ma se ci si mette a fare due conti, si vede che ad esempio la 308 Active (base), ha la dotazione della lounge (a parte fendinebbia e cerchi da 16 invece che 17, ma in piu clima bizona e frenata attiva) ci sono 1500€ di differenza. Quindi sulle versioni base si, non ha rivali, ma prenderla un po accessoriata, la si paga come le altre, non regalano niente. Poi non so se a botte di promozioni si porti via (discretamente allestita) a prezzaccio (da me no).

Noi abbiamo appena ordinato una Tipo s design 1.4 benzina 120 cv, mandiamo in pensione la puntozza dopo 8 anni e 43 mila km

Qualche riflessione dopo aver visto un po' di video: 1. Esteticamente mi piace ancora più' di prima, sempre vista sia in foto che dal vivo in statica, in movimento e' ancora meglio. Capisco i mugugni dei puristi ma non li condivido 2. In nero mi piace parecchio (che strano) pero' i dettagli in color Uniposca proprio non mi garbano 3. Gli interni continuano a non convincere al 100% pero' come detto prima, una volta dentro, l' atmosfera in abitacolo e' particolarissima, con questi rivestimenti in alcantara poi sono ganzi. Gli inserti colorati sulla console centrale invece, almeno su questa versione base, nun ze possono vede' 4. Sembra confermato che in AM siano riusciti nel loro intento, fare una sport car, non una piccola GT, peccato solo per il peso non certo piuma, se ne aspetta con interesse una versione S/AMR ancora più' cazzuta, oltraggiosa e, si spera, alleggerita 5. Il prezzo e' un tallone di Achille, vediamo come risponde il mercato. Va in concorrenza con 911 turbo e, una volta aggiunti un po' di accessori, arriva a livello di Turbo S e Macca 540C sfiorando 570S (seppur in versione liscia). Ovviamente non ho ancora provato la Vantage ma, in quanto a qualità' dinamiche, le McLaren sport series sono qualcosa di incredibile e difficilmente eguagliabile, decisamente superiori a Porsche in molti frangenti. Rimane che la Vantage, ed il marchio AM in generale, hanno quel qualcosa di speciale, di unico, quel mix di eleganza, classe e sportività' che gli altri, a parte il marchio del cavallino, non hanno mai raggiunto. PS - a proposito di cavallino, arrivata da due settimane e causa vacanze/lavoro non ancora ritirata

Menghia! Festeggiamo!

questo è un topic Mazda, auto di qualità medio -buona. per questa ragione Rover va bannata dal topic

Zio cantante, la Downtown....il fatto che avesse il Navi integrato nel '92 mi sembrava roba da Blade Runner e mi impressionava più del fatto che fosse elettrica. Agevolo video a scopo nostalgico:

avevano tutti il turbo. mx-5 per i progettisti Mazda E' da motore aspirato. Rover------------->--------------->serie K-------------->

Su pianale della Focus di seconda generazione, piattaforma Global C. Si inserisce come variante più classica e tradizionale rispetto a Focus.

La più bella del segmento, di gran lunga.

Più che altro nascondendo la mascherina, faccio fatica a capire che si tratti di una ford

"elettromuli" è fantastica!

Mica facile.... ogni volta occorre aspettare le scelte di FCA (*), criticarle e poi "predicare" l'esatto contrario........... (*) Anche loro.... non cambiassero idea così spesso, sarebbe più facile sparare a zero, no?

Non mi pare che Audi stia perdendo competitività nonostante i cicli modelli di quella durata, se non più lunghi. A4 b8 è durata 7 anni. A6 c6 8 anni, e la c7 attuale è già a quota 7. A5 è durata quasi 10 anni A3 8P ha quasi raggiunto la doppia cifra pure lei, e l'attuale ne ha già 6 due lustri fa si elogiavano appunto i tedeschi perché miglioravano costantemente il prodotto senza stravolgerlo "così l'usato mantiene valore". Adesso rimani indietro. Oh, ma prendete una posizione e mantenetela.......le aziende non possono rincorrere gli sbalzi umorali dell'andropausa