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500X è stata presentata come preview nei concessionari a fine 2014. Nei primi mesi del 2015 è stata messa in vendita. Il restyling sarà presentata entro settembre, parrebbe addirittura il 4 luglio, ed oltre a modifiche estetiche porterà in dote nuovi propulsori a benzina. È stata comunque costantemente aggiornata di my in my, ed il restyling a 3-3,5 anni da inizio vendite è in linea con quanto fa la concorrenza. Le critiche sono bene accette se circostanziate... dette così tanto al chilo, sembrano tanto quei commenti a la Facebook, che in questo forum non amiamo particolarmente... ?

Se vedo le prove di Stelvio contro la nuova X3, dormo sonni tranquilli per le prossime 3 generazioni

Bum. "Moriremo tutti" è già stato detto?

E' un adesivo applicato sul "solito" telaio iso-LMP Ce ne sono ormai una decina di megasupercar sul mercato. Che secondo me di mega hanno giusto il prezzo assolutamente sproporzionato. Roba umana cosa c'è ? 4c, Alpine, Cayman? Che per assurdo tra di loro sono molto pou diverse di quanto lo siano tutte ste megasupercar degli ultimi anni #ioStoConGuybrush #nessunoTocchiGuybrush #piuSportivetteAccessibili

Solitamente i bisogni si creano, non è che si soddisfano! Vogliono spostare i desideri della gente dalla parte meccanica, più costosa sia da sviluppare che modificare, a quella softwaristista, più semplice da sviluppare e modificare al bisogno. Ciò serve alle case automobilistiche, soprattutto di posizionamento premium, per poter continuare a tenere certi prezzi, e margini elevati anche in segmenti “bassi” e riuscire contemporaneamente a fare prezzi stracciati alle compagnie di NLT. E la gente semplicemente si adegua a ciò che offre il mercato... ??‍♂️ Fino a qualche tempo fa avere i led in abitacolo era da tamarri, ora fa Figo e premium/luxury... mah

Stelvio e Giulia auto ufficiali al seguito del Giro d'Italia 2018..Fiat torna dopo 16 anni circa

Perchè poi sono tutte come la bella di Torriglia. "minchia quanto consuma" "eh chissà se vado a fare fuoristrada a 5000km da qua" "oh, ma se tra 10 anni divento padre?" "ma poi come faccio a portarmi in vacanza la libreria Billy montata?" "seeeee.....poi quando la rivendi ti danno niente!" E ci compriamo il crossover diesel.

eccerto... l'utente vuole l'auto con i fari a led in base a quale desiderata tecnico? Il 90% di quelli che vogliono i led sulla macchina sono già appagati se gli mettono le drl fatte così o con le guide luce. I proiettori funzionassero anche a carburo lo noterebbero i soliti quattro gatti. Spesso son gli stessi che si son comprati la tv a led credendo che questa tecnologia abbia a che fare con la generazione dell'immagine e non con la semplice retroilluminazione. Se pigliano i full nessuno poi gli spiega gli eventuali costi di manutenzione in caso di sinistro. A monte di tutto ciò puoi quantificarmi caso per caso il reale vantaggio in termini di luminosità rispetto a soluzioni più tradizionali e spiegami quanto sia reale questo bisogno? Discorso tablet diverso: se fatto e pensato veramente bene, in sinergia con comandi fisici o vocali può essere un'innovazione interessante. Se messo lì per appagare l'ego dell'acquirente è fonte di distrazione. Ma son discorsi triti e ritriti su cui non mi troverò mai d'accordo con le opinioni più moderne delle mie.

L'MP3 ha fatto il boom perché ti dava un vantaggio concreto, nel giro di qualche anno ti potevi portare 3000 canzoni in tasca dove prima era uno zaino pieno di CD, ora c'è il cloud e hai l'infinito. Per le auto.. oggi come oggi se attacchi un cellulare alla Panda e fai "ok google, portami a casa" il risultato è lo stesso. Poi è tutta roba che non mi dispiacerebbe avere, ma se mi prendono una compatta da 20000€ con 2000€ di infotelematica, e la pago 40000, inizio a farmi due domande.

Quindi fare la cacca è un bisogno creato dalle lobby di wc e carta igienica! Gombloddo

Per fare un paragone con un'auto di successo, la precedente versione di tiguan è stata tenuta sul mercato mi pare 9 anni con un rest moderato intorno al 2011. La nissan QQ precedente è stata in produzione dal 2006 al 2014, anche questa auto di discreto successo. Di che stiamo parlando?

A marzo in EU 13,5% Fiesta diesel, solo Italia 54% diesel

Nei prossimi anni produrranno sempre meno quello che vuole il cliente, ma quello che gli permetterà di pagare meno multe....almeno in Europa. Tutto il resto sarà lavoro di marketing per dirti che in realtà i tuoi desideri sono sbagliati se diversi dall'offerta.

Tutte con prezzo forfettario di un milione (euro, dollari, sterline, come volete) Quasi quasi mi ci metto anche io a fare la mia supercar Anzi no, ci ha già pensato il sig. Corbellati

a parte che il signore in questione ha postato la stessa frase in varie discussioni... Che poi, con i tempi che corrono secondo me andrebbe bene darsi anche una regolata, di gente che può star dietro ai restyling e cambiare auto ogni due-tre anni ce n'è sempre meno.

Ma va? Che strano?! Non te lo sanno dire nemmeno loro perché non rileva per il target. La società digitale. Ok. Ma le strade rimangono sempre analogiche, così come gli penumatici. Analogico in fatto di alta fedeltà viene surclassatto con disinvoltura dal cd red book. Chi vuole le musicasette e viinili non vuole alta fedeltà ma feticci che gli ricordano i bei tempi passati. Lo streamig HI-RES pettina qualsiasi CD, per non parlare del vinile. Il tuo paragone con l'auto è proprio errato. Mentre in campo audio il digitale è una miglioria, in campo automotive, quando il digitale preleva risorse alla buona meccanica non mi sembra un bel progresso, anche se lo voglino far passare come tale. L'impostazione di ques'auto risulta bastevolmente bimbomikiesca così com'è dipinta dagli spot. Ma basta vedere di striscio una puntata del GF in onda per supplicare in ginocchio l'arrivo del meteorite quanto prima.

Mai vista roba del genere eh, proprio nuova come idea

Ragazzina ninfomane sui sedili posteriori, ed è subito assegno da 40000€....

Derivato dal Nissan Rimac

Ma sul serio ci stiamo lamentando perché è uscita un'altra hypercar e non l'ennesimo suv?Io davvero non riesco a capire cosa ci trova la gente che impazzisce per loro. Solo a me a pronunciare il nome Brabham mi vengono i brividi?

Lo fa fare a Ricardo.

La presenza degli steli idraulici per il cofano motore, così come le guide sedili coperte, le plastiche morbide sottoplancia, la godronatura delle rotelle, la copertura dello scontrino baule e la finitura del tappo della presa 12v (sic.) sono stati per anni i cavalli di battaglia delle riviste per sottolineare "la cura progettuale superiore alla media". Da parte di quelle case che adesso non te le offrono più. E difatti non interessano più alle riviste, i nuovi must sono la lunghezza della lista accessori e le funzionalità dell'infotrainement.

Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz

Aenima fu qualcosa di allucinante, anche io rimasi senza parole, ricordo che ad ogni appuntamento con Superock la domenica sera su MTV non facevo che aspettare i video dei Tool A perfect circle mi sono piaciuti al primo disco (li ho anche visto dal vivo) poi mi ci sono un po’ allontanato, ora mi vedo il video postato dal buon @Aymaro

pare di si http://www.rockol.it/news-686941/tool-iniziano-lavori-al-nuovo-album-2018-video per i tool, per al Ferrari chi lo sa sempre a proposito degli A Perfect Circle, nuovo singolo

Singolo che anticipa il nuovo disco degli immensi Ghost. C'ero anch'io!

A tal proposito hanno ridotto le dimensioni dei serbatoi ed il diametro dei restrittori alle non ibride... https://www.formulapassion.it/motorsport/sport-gt/wec-rallentate-le-lmp1-non-ibride-alla-vigilia-spa-379876.html Basta comunque un connettore lasco a far perdere anche più di mezz'ora ai box per le ibride... L'anno passato alla 24h la LMP1 privata avrebbe stravinto se non si fosse ritirata subito e per poco non vinceva una LMP2 . Comunque ora il pinguino, noncurante dei segnali da WEC e F1, vuole portare l'ibrido pure nel WRC...

In pista il peso delle batterie si paga.... E si paga pure una volta finita la garanzia... pare che le quotazioni delle vetture della "holy trinity" una volta scaduta la copertura sul powertrain elettrico diminuiscano considerevolmente.

Eppure se venisse il genio della lampada gli chiederei comunque una 360 Challenge Stradale Blu TDF. Forse il sound di una stradale più bello che abbia mai sentito, insieme alla F50.

Il travaso dai segmenti superiori a quelli inferiori c’é sempre stato, soprattutto tra le case tedesche, che al contrario di quelle italiane hanno sempre avuto una certa permanenza in certi segmenti. Come non metto in dubbio che i gusti della clientela siano cambiati. Quello che metto in dubbio è che sia proprio il cliente che chiede a gran voce certe cose, e sinceramente vedendo il grosso delle vendite della precedente A il dubbio che ho è ancor più grande, e non la casa che propone come non plus ultra robe a livello produttivo e di sviluppo costano poco, perché su altro bisogna risparmiare. Ma secondo te, per quale motivo abbiamo due sistemi sospensivi al retrotreno? Non bastava l’interconnesso??? Siamo così sicuri che chi, privato, che spende quasi 50 k€ per una 250 o 200d non cerchi anche un certo tipo di comfort, che appunto un’interconnesso non garantisce??? E attenzione che ho parlato appunto di comfort e non di sportività! Ragazzi, è inutile girarci attorno... l’utilizzo dell’interconnesso al posteriore serve unicamente per abbassare il costo produttivo per esemplare, così come l’utilizzo della stessa plancia, fari, cofano, parafanghi anteriori, paraurti, porte con la sedan. Così come lo sviluppo dei motori con Nissan/Renault sotto i 2 litri. Se vogliono rimanere indipendenti e mantenere una certa marginalità anche sull’entry level, non hanno tante altre alternative. L’importante è esserne consapevoli, e non giustificate tali scelte con la domanda del mercato! Perché non credo che una ipotetica A con quadrilatero e multilink, ma con meno cazzate in abitacolo - tra l’altro molte cose sono opzionali - gli sarebbe rimasta ferma in concessionaria! È che poi come fai venderla alle flotte con rate vicini a quelli di roba più popolare... ? P.S.: preferisco comunque un L4 anche se condiviso, ad un L3 autoctono, soprattutto se si parla di certe cifre.

Erano anche i cavalli di battaglia per criticar ei prodotti nostrani Non è POV ?

Più che altro, se la Toyota non vince Le Mans quest'anno mandano i tecnici del reparto corse in fonderia...

Tifo sfegatato per Fernandone. Se non porta a casa titolo e Le Mans meglio che si rinchiuda in un monastero buddhista in Tibet.

intanto inizia la super season con il miglior tempo di: https://it.motorsport.com/wec/news/spa-prove-libere-1-fernando-alonso-si-presenta-con-il-miglior-tempo-1033104/

La nuova Lexus IS

Vettel è stato centrato da Verstappen in Cina come si centra un bersaglio, non avrebbe potuto fare nulla, e probabilmente nemmeno lo poteva vedere in quella posizione. Questo è pacifico. Ma quest'anno su due contatti Verstappen-Hamilton, Verstappen ha perso 2-0. In Barhein ci ha rimesso la ruota, in Cina Ginetto l'ha accompagnato fuori dalla pista, determinando il sorpasso (e la vittoria) di Ricciardo. Sarà stato casuale, ma se un piccolo brufoloso si imbatte in un maledetto nigga (sia detto in senso confidenziale e col massimo affetto), il piccolo brufoloso è un uomo morto. Hamilton ha in sè la sapienza atavica delle carogne come lui, e sa quando può tirarla fuori e quando no. Solo uno era peggio di lui, rispondeva al nome di Schumacher, il quale però a causa del suo temperamento talvolta eccedeva passando dalla parte del torto. Raikkonen al volante è un buono, un gentleman, le buscherà sempre. Ricciardo, Vettel, non sono certo delle educande, ma guidano con la testa, pensano. "Mancanza d'ignoranza", come diceva Marco Paolini: nel rugby i lavoratori giocano meglio degli studenti perché non pensano. Versbatten non pensa. Il kamikaze avrà sempre la meglio sul tiratore scelto. Boh, io mi ricordavo che il doppio cambio di traiettoria fosse una cosa grave. Domenica scorsa ne abbiamo visto uno (l'ennesimo, sempre dalla stessa persona) palese, netto, lampante. La direzione di gara acconsente, e il diretto interessato sembra indifferente al fatto che per il terzo anno di fila ha la metà dei punti del compagno di squadra.

Sembrano le pubblicità dell'assistente di Google.

Sports' Week

Ci sono i tedesco italiani -> Apollo Intensa Emozione gli arabi - Devel sixteen gli americani - quelli della Venom, che erano partiti elaborando le Elise gli inglesi - mclaren, brabham, mercedes uan a em ghe gli argentini - hwayra e sicuro dimentico qualcuno

Poi ci si lamenta dei SUV...quante hypercar (seh) escono?

Fonte: Mazda USA In foto, gli interni hanno fatto un bel balzo in avanti!

Peggio. La solita roba col solito telaio in carbonio col solito motore comprato da scaffale.

Possono anche fare 20kml ma hanno il dpf che si intasa, non entrano in temperatura in tempi brevi e in città sono soggetti a blocchi del traffico. Ergo il nostro amico non ha un profilo adatto per il diesel ☏ SM-G950F ☏

https://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/polo-3-serie/polo-19-sdi-5p-048310199910 Corsi e ricorsi ?

che dal punto di vista delle emissioni e dell'affidabilità a lungo termine è assolutamente la scelta migliore .

...e ci divertiremmo tanto.......................