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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 06/05/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Dopo aver preso la tanto attesa patente era giunto il momento della tanto attesa auto. Un ragazzo normale neopatentato generalmente vorrebbe un auto recente dotata di un discreto livello di sicurezza, accessori ritenuti ormai "indispensabili" come servosterzo, clima e multimedialita'. Però io non sono normale, sotto quest'aspetto sono ancora rimasto quel bambino delle elementari fissato con le auto vecchie, con la fissazione in particolare per la Uno, la mia auto preferita. Quindi l'idea mia iniziale era quella di prendere una Uno, avrei voluto una SX prima serie, da sempre la mia preferita, bella elegante e col mitico 1301 lampredi. Però sia i limiti dei neopatentati che i blocchi del traffico dove vado a scuola me l'hanno impedita. Così la ricerca si è dirottata su un qualcosa di più "moderno" e guidabile da neo patentati e la scelta è ricaduta sul mitico e intramontabile pandino. La volevo Young strabase, 1.1 Fire euro3 in modo da poter circolare tranquillamente e possibilmente di quel color "lattementa" ovvero il verde ulivo. Dopo mesi di ricerca finalmente l'ho trovata come la volevo in vendita a due passi da casa alla cifrona di 200 euro (diventati 150 trattando) più passaggio. Non è perfetta e necessità di diversi lavori, ma io la cercavo proprio così con lavori da fare. E comunque una Uno prima o poi arriverà.3 punti
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Non per cercare il pelo nell'uovo... ma se è riferito alle Mercedes che abbiamo visto nelle immagini precedenti, nessuna è una berlina e credo abbiano tutte fascino da vendere. Almeno la 420 SEC e la 500 SL di sicuro.3 punti
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LOL Back then he was at BMW. Someone else is responsible for Giorgio. Ah... Lately FCA made and is still making huge shifts in managerial roles. I don't know why.2 punti
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Vista oggi in conce ! Una bianca e una nera. Non é male anche se w176 aveva una certa compattezza che qui non ritrovo ... La plancia é d' effetto , ipnotizza gli occhi . Belli i comandi a bilancino , promuovo anche i due "Tablet" in foto sembrava tragica la situazione ,dal vivo la soluzione non mi é dispiaciuta. Sembra offrire più spazio dietro , il bagagliaio ha una forma molto regolare ma a mio avviso rimane piccolo , anche se l'apertura del bagagliaio migliora non poco la situazione rispetto al modello precedente. Pannelli porta da digerire (soprattutto per i maniglioni ) che perdono il soft Touch sulla plastica nella parte bassa rispetto la w176.2 punti
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Notavo che nel video di Shmee il costo compare proprio nel titolo. E' un segno della degenerazione dei costumi il fatto che sia necessario mettere il prezzo nel titolo. Brutto brutto. Non si sa niente del motore, delle prestazioni, delle caratteristiche, ma il prezzo lo si ufficializza subito perché cosi fa status. Ma dove siamo finiti?2 punti
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Mi piacerebbe vivere in un mondo alla rovescia, in cui il primo cambio al mondo fosse stato a variazione continua, e di conseguenza poi tutti gli altri, a cui pertanto tutti fossero abituati. Poi un giorno qualche Casa propone un cambio “con le marce” e piovono le critiche: perché una trasmissione così inefficiente e complicata; il fatto che i giri vadano su e giù mi fa uscire di testa; non capisco come lo stesso veicolo ad una data velocità possa avere due o più diversi regimi di rotazione del motore e nessuno è quello perfetto; perché il motore non è in coppia costantemente; il mio frullatore funziona meglio.....2 punti
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Ottima cosa, aggiungo che secondo me dovrebbero mettere OBBLIGATORI in ogni auto: - Bluetooth - retrocamera - sensore per bambino nel seggiolino - segnalatore angolo cieco - brake warning Amen! ☏ DIG-L01 ☏2 punti
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Chiedi a tua morosa I led ambiente di colore selezionabile (6) li avevo sulla Mini. Dopo 2 mesi rimasero fissi sul rosso, che scoprii che le passeggere si esaltavano di più per i brontolii dello scarico.2 punti
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Solitamente i bisogni si creano, non è che si soddisfano! Vogliono spostare i desideri della gente dalla parte meccanica, più costosa sia da sviluppare che modificare, a quella softwaristista, più semplice da sviluppare e modificare al bisogno. Ciò serve alle case automobilistiche, soprattutto di posizionamento premium, per poter continuare a tenere certi prezzi, e margini elevati anche in segmenti “bassi” e riuscire contemporaneamente a fare prezzi stracciati alle compagnie di NLT. E la gente semplicemente si adegua a ciò che offre il mercato... ??♂️ Fino a qualche tempo fa avere i led in abitacolo era da tamarri, ora fa Figo e premium/luxury... mah2 punti
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Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz1 punto
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Io ho parlato di tecnologìe che sono realmente in uso. Marketing o non marketing non è quello l'aspetto con cui ho aperto il topic, e di certo il fatto che sia una strategia di marketing o meno, non modifica le caratteristiche tecniche del motore. Se sei convinto del fatto che il metano segua l'andamento dei prezzi del petrolio, ti invito a seguire il forum metanoauto, li avrai modo di confrontarti con una più vasta percentuale di automobilisti, e avrai anche modo di vedere quanti iniettori siano saltati sui motori TGI. Sul fatto degli iniettori poi, stai creando falso allarmismo nei confronti di potenziali clienti che potrebbero voler affacciarsi a questo tipo di mezzi. Che Volkswagen ultimamente non stia brillando in affidabilità ed abbia barato sulle emissioni è fuori di dubbio ma prima di parlare male di TGI, qualunque esso sia, mi informerei bene, e comunque porterei prove a suffragio, perchè le tue sono solo parole, io ti posso portare le casistiche di rottura dei 1.4tgi ( 1 solo motore fuso contro oltre 20 possessori soddisfattissimi, alcuni dei quali hanno superato i 300.000km eseguendo soltanto manutenzione ordinaria ).1 punto
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ho trovato un video dell'evento C'era roba apprezzabile e anche curiosa F40 Zagato Maserati Mostro una specie di Maserati barchetta (probabilmente una trasformazione su base spyder) una Testarossa spider nera una one-off che sembra il bussolotto della sorpresa dell'ovetto kinder una ATS GT che aveva sollevato qualche perplessità su queste pagine E tante altre1 punto
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Lorenzo è un gran cogl.ione; meriterebbe gli schiaffoni per quella manovra, in primis da Pedrosa, vista la dinamica. Poi da Dovizioso e dalla Ducati: bisognerebbe imporgli se non il gioco di squadra (mi rendo conto sia impossibile...) quantomeno di andarci cauto e prudente se lì intorno gira il Dovi, vista la disparità di lucidità, manico e potenzialità palesi.1 punto
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Purtroppo a causa del discorso emissioni avevo scelta tra 899 e 1.1, ho preso quest'Ultimo in quanto Fire ed euro3 (contro l'euro2 del 899). Lo sbrinamento funge, non è un granché però fa il suo dovere. Il paraurti anteriore ha un angolo lucidato, ho fatto una prova. Comunque trovarla discreta a basso prezzo non è stato semplice.1 punto
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Concordo! E se può far piacere magari anche il logo Autopareri ?1 punto
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Ottimo lavoro PS: prima che venga spacciato come ufficiale dalle solite testate/pagine fb, togli la scritta "Centro stile AR"1 punto
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Ho scritto io l'articolo, facendo un riassunto di varie fonti. Non è un copia incolla. Tu che fai, se fai una tesi ti metti a citare Rudolph Diesel per aver dato il nome al carburante, De Dion ecc ecc?1 punto
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ATTENZIONE! È appena iniziato il processo di beatificazione di un Alfa (?) che sta per uscire di scena1 punto
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Non ho capito il discorso. A me 500 Abarth non piace. Mi piaceva Point Abarth Mi piace tantissimo MiTo Veloce. Che in Italia credo abbia anche fatto il suo lavoro. E che ad oggi rimane innegabilmente inconfondibile per il suo profilo da Ferrari FF superdetormed Troppo toga Da me tra l'altro e' pieno di MiTo (nord di Milano). Dieci anni fa appena uscita aveva il 155cavalli, fari allo xeno, molle contrattive, DNA. Ah già, aveva anche la condivisione con Punto. E quindi?????1 punto
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Idem.... @Lagarith credo intendesse questa 147 (127 rustica alias per il Brasile 147)1 punto
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Se vedo le prove di Stelvio contro la nuova X3, dormo sonni tranquilli per le prossime 3 generazioni1 punto
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Dagli anni 80 in poi la voglia di fuori strada c'è sempre stata, tant'è che pure quel mezzo aborto di Golf Country ha venduto, per non parlare delle Aro Ischia e altre amenità del genere. Però non era ancora tempo di proporre le fuori strada su un corpo vettura di una utilitaria.1 punto
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La presenza degli steli idraulici per il cofano motore, così come le guide sedili coperte, le plastiche morbide sottoplancia, la godronatura delle rotelle, la copertura dello scontrino baule e la finitura del tappo della presa 12v (sic.) sono stati per anni i cavalli di battaglia delle riviste per sottolineare "la cura progettuale superiore alla media". Da parte di quelle case che adesso non te le offrono più. E difatti non interessano più alle riviste, i nuovi must sono la lunghezza della lista accessori e le funzionalità dell'infotrainement.1 punto
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Il sistema ha un funzionamento semplice: c'è una scimmietta tedesca attaccata al tubo di scarico che ne aspira i fumi. E' scientificamente provato che non fa danni.1 punto
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Si va beh...tritec, prince...e-torq, sempre tre ciofeche di motori sono come i vituperati Serie K di Rover.1 punto
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Questi qua hanno tradotto da kW a CV in maniera bruta un 1.0 tre cilindri da 72 kW sarebbe 97 CV un 1.3 4 cilindri 101 kW da 137 CV Che sono potenze più congrue in sostituzione del 1.6 Prince e del 1.4 Turbo base1 punto
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Ciao a tutti, Anche io sono in procinto di acquistare una 4c coupé. Sin da novembre avrei voluto acquistarla ma ho aspettato marzo per il salone di Ginevra. Adesso quindi procedo. Ho un ottimo sconto sul nuovo da configurare. La mia scelta: Rosso comp. Cerchi 18-19 bruniti Scarico Akrapovic Tetto carbonio Spoiler carbonio Fari sottolente xenon Plancia pelle Sedili pelle microfibra Volante pelle microfibra Pinze freni rosse.1 punto
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Ma è proprio necessario prendere ispirazione da alfasud e delta II con tutte le belle macchine che ci sono in giro?1 punto
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Sai perchè non hanno fatto una Golf negli anni 90? perché la Golf GLI AVREBBE FATTO IL MAZZO IN OGNI PROVA/TEST (e molti altri marchi). Un volta la gente non si faceva abbindolare dal marchio...(comunque aveva molta meno presa)..avrebbero fatto il bagno. Classe A è stata fatta così perché non c'era nulla di paragonabile esattamente, più facile per loro... e cannarono anche quella1 punto
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classe A era CANNATA, a livello telaio (caso famosissimo) e motore (che ha avuto grossi problemi i primi anni di vita del modello). Poi MB si è messa a far di tutto. questa nuova Classe A è solo una logica conseguenza. la MB pre classe A era una marca che faceva auto di prestigio e qualità. oggi lo è forse con le auto da 80k euro in su il resto sono solo stelloni sempre più grandi sulla calandra.1 punto
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Grazie, anche io sono sulla stesa filosofia, un tagliando all'anno anche se fai 5000 km bisogna farlo proprio per l'invecchiamento dell'olio. Però in famiglia sono io il paranoico e maniaco dell'auto..1 punto