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Ciao a tutti, Vi posto questa attualizzazione della Ritmo by Schermi Design

e quindi? hai scritto tu la parola COMPROMESSI. Io quando ho preso la mia 6 ho valutato anche un 320i touring F30, però me la sono configurata col 90% della roba che montava la 6 di serie, è ovvio che messa giù così è una vettura superiore, ha un'automatico a 8 rapporti, la TP e un motore che certamente ha più schiena del 2.5 aspirato della 6. ma.... erano 52-53K da scontare (ripeto uguale al 90% ma non esattamente ,qualcosa in meno ,ma il cruise adattivo era con la funzione stop&go che la mazda non aveva, ad esempio ) in soldoni erano tra i 12 e i 15 k euro in più rispetto ad una 6 -già scontate entrambe- (niente usato da dar dentro) ma quella BMW SI che era un prodotto "premium", non si discute. la 320d o 318d con allestimento medio/basso che era in pronta consegna a 5k euro in più di una 6 ordinata come dico io almeno per colore int ed est NO, ma manco per il cazzo. gli mancano un mucchio di cose per esserlo. io di BMW F30 messe "così" (in pratica come dico io) ne vedo moooolto poche in giro. quelle sono vetture premium , ma solo quelle lo sono. le serie 3 senza nemmeno i sensori di parcheggio dietro NO, sono auto qualsiasi . se poi "la gente" è disposta a prendere una macchina con un 'impianto stereo che suona di merda , nessun sensore di parcheggio , niente ADAS, niente pelle , niente navi, niente sedili elettrici riscaldati ,ecc... cazzi loro, sono semplicemente schiavi del marchio e si comprano una macchina che non è una berlina da famiglia, ma molto meno. quella roba è qualificante e utile se usa la macchina come D da famiglia

Manca solo la raccomandazione di una Giulietta Veloce e il thread su Autopareri è completo.

Allora Lo vuoi rigido perchè ti trovi a dormire su una superficie che ti sostiene molto, oppure perchè - scusa se mi permetto - ci sono persone di una certa stazza che lo utilizzano? Il top, per anallergie e per comodità di riposo potrebbe esser rappresentato dal lattice. Ma questo deve esser certificato che sia lattice naturale ed espanso con gas non derivati dagli idrocarburi (Metano, isopropano, etc). Lattice puro e non miscela di lattice, perchè quello viene "impastato" con materie plastiche e quindi viene meno il discorso di ipoallergenia o niente allergeni. Quanto costerebbe? Un ottimo materasso in lattice con queste caratteristiche sopracitate - matrimoniale - non può costare meno di 1700-1900 Euro. Se ti dicono io ti vendo il lattice a 300 Euro...ti stanno prendendo in giro Memory è un compromesso tra il materasso in lattice e quello a molle, sia per anti-allergeni sia per prezzo. Lasciando perdere il discorso di portate differenziate e lato freddo/lato caldo, che non servono a nulla perchè lo creano con un "cuscinetto" di materiale plastico. Quindi è un "inquinamento" rispetto alla cella originali in memory foam. Materasso a molle. Per chi ha una stazza molto importante, le molle insacchettate singolarmente e con copertura sfoderabile sono l'unica percorrenza possibile. Ed inoltre è uno dei più economici, viceversa, le molle non sono comode per tutti e con il tempo potrebbero andare a cedimento. Discorso freschezza in estate. Il materasso deve traspirare, quindi c'è bisogno di un materiale termo-regolatore e che consenta il passaggio del flusso attraverso un doppio verso. Questo fenomeno è amplificato con il materasso in lattice, che consente uno scambio continuo tra interno ed esterno. Per copertura suggerisco di utilizzare un VELLO di LANA pura vergine. Lo paghi circa 300-400 Euro ma è termo-regolante in maniera autonoma. Sebbene si possa pensare che la lana faccia sudare, è l'unico materiale utilizzato dai beduini del deserto e dai Touareg, che si avventurano nelle lande torride del deserto. Mi sembra di non aver trascurato nulla

Le nuovi siepi intorno alla Maserati:

Quest'oggi, per la rubrica "Frasi mai dette da nessuno":

Ti capisco e ti auguro che la tua procedura di reso vada in porto. Io credo fermamente che saltuariamente ci siano problemi seri. Credo però che le case debbano essere serie e far fronte ai problemi. Io sono nella tua stessa situazione. A malincuore l'unica soluzione è troncare il noleggio (o acquisto nel tuo caso) e farsi fare una buona proposta di uscita. Io se dovessi riprendere la stessa versione essendo first edition dovrei spendere molto di più per gli optional inclusi. Ovviamente pagare uguale per avere meno è inacettabile visto che il problema lo hanno "causato" o meglio non risolto loro. Quindi mi troverei oltretutto nella situazione di non poter avere la stessa macchina. Cornuto e razziato visto che gli è stata data fiducia prendendo le prime mai prodotte! Sono sicuro che un legale li aiuti a schiarirsi le idee. Sono altrettanto convinto però che una parte della reputazione si conquisti cercando di curare i propri clienti. Per due mesi li ho assecondati, appoggiati e seguiti. Dopo aver visto come si approfittano del tempo dei loro clienti ho deciso che oltre alla questione legale esiste anche una questione morale/emozionale. E oggi siamo qui per questo. La meccanica delle emozioni oggi non porta passioni positive

Le rivali, ovvero b-suv diesel da 120/140 cv e trazione 4x4 almeno optional, (Hyundai Kona, Mazda CX-3, Opel Mokka, Suzuki Vitara, Volkswagen T-Roc) costano altrettanto. Se poi consideriamo modelli PRIMIUM tipo Audi Q2 o Mini Countryman, che in alcuni allestimenti sono secondo me paragonabili, diventa addirittura conveniente. Per me 500X è il modello migliore oggi in casa Fiat, rispetto alle rivali non manca assolutamente niente, con questo restyling devono correggere veramente due o tre sciocchezze per restare al passo, e mi pare lo stiano facendo.

Sempre roba che viene da iwata,mica da borgo panigale.Qualcuno l'avrà scartata.

Molto interessante una delle soluzioni che Mazda utilizza per ridurre il turbo lag sul 2.5 turbocompresso Si tratta di 3 "sportelli" che sotto i 1.650 giri, riducono la sezione dei gas di scarico in ingresso dal lato turbina, così da accelerare più rapidamente gas e girante, senza complicarsi la vita con tante palette variabili sulla chiocciola, visto che nei benzina la soluzione comporta l'uso di materiali particolari e costosi. L'altra soluzione è la particolare configurazione dei collettori di scarico, che favorisce lo "scavenging". Ma qui ve lo spiega meglio lui:

Dissento in maniera categorica. Il fatto è che siamo alla quarta gara,non ci sono ordini di squadra e lorenzo partiva dalla prima fila,dovizioso dalla terza.Non è esattamente quello che dovrebbe fare un aspirante al titolo mondiale. E ribadisco, proprio perchè più veloce con gomme che in teoria non dovevano esserlo,aspettava la curva 13,invece di cercare la dimostrazione di forza alla 6,per fare capire chi è che comanda. In questi casi al 99% si finisce per terra. E a questa situazione ci siamo arrivati grazie all'impeccabile gestione da parte della squadra,che già ai tempi di hayden e dovi o come due anni fa quando c'era beleno non interveniva a chiarire chi era il numero1 e chi il numero 2.Ed infatti come due anni fa si stanno litigando la strada da percorrere per sviluppare la moto. Perchè è chiaro che la moto non asseconda entrambi. Nel frattempo a incasinare ancora di più le cose arrivano le conferme che dovizioso ha parlato con hrc,ducati che non ha grande voglia e disponibilità per ritoccare l'ingaggio e il presidente che delira parlando di gente con cui non è che si fosse ottenuto chissà che risultati,leggasi dovizioso non ci sono soldi,fly down.

"Il popolo è minorenne, la città è malata..."

Come ti hanno già detto, anche io ho una Stelvio che dopo sette mesi idilliaci ha iniziato a presentare problemi che non sono stati risolti. La mia non è a noleggio ma in proprietà, perciò credo le procedure siano diverse. I tecnici venuti da Modena dicono che l’auto è in ordine, probabilmente perché i problemi si presentano saltuariamente. Io ho scritto parecchie mail e qualche pec. Ho chiesto risposte scritte che non ho avuto quasi mai. Ora sto trattando con la concessionaria la sostituzione ( che è una possibilità che la legge offre loro in alternativa alla restituzione del prezzo). La concessionaria mostra una certa disponibilità. Nel giro di qualche settimana si dovrebbe capire se la cosa si risolve o meno. In parallelo sto proseguendo la raccolta di prove e documenti per la eventuale causa. Il mio consiglio è quello di cercare un rapporto con chi ha un ruolo decisionale nella società di noleggio, nella concessionaria, in FCA.

Si, da pochi giorni abbiamo sottoposto la cosa ad un legale Ti ringrazio per il supporto Si, ma come continuano a ripeterci tutti Alfa Romeo è sorda solo fino a quando gli conviene. Farglieli toccare di persona è impossibile. Se dovesse bastare la vista ecco la foto Questi sono i pezzi cambiati ad oggi. Se le servono altri dettagli non esiti a chiedere Come sopra può vedere la foto. Se le servono altri dettagli sono felice di dare tutte informazioni utili a rendere credibili e fondate le informazioni fornite. Nella cassa c'è il motore completo. La stelvio è quella alzata che si intravede nell'angolo della foto Il servizio clienti ha inizialmente raccolto il reclamo. Dopo non essersi fatto sentire per settimane ho chiesto di parlare con un responsabile. Ha esaminato il caso e mi ha risposto: "La macchina è di proprietà di Leasys (azienda di noleggio di proprietà del gruppo Alfa Romeo) e noi non possiamo relazionarci se non con loro. Leasys risponde: Stiamo facendo il possibile ma Alfa Romeo non ci fornisce maggiori informazioni in merito. Sembra che si stia parlando di caramelle o schede sim! Si sono dimenticati che questa è la macchina di punta del loro catalogo! E sembra che sollevando il polverone non sia l'unico ad aver problemi simili. Questo significa che la strada è corretta e le persone devono sapere esattamente a cosa vanno in contro prima di comprarla

il tuo restyling del ducato è eccellente

Ecco la foto! Scusate la qualità

Boh non so se credere a questa storia, con il dovuto rispetto. Hai delle pezze di appoggio a sostegno di quello che dichiari? Perdonami, ma se fosse come dici tu, ci sarebbe davvero di che preoccuparsi

2022 in pratica a fine ciclo... o forse meta ciclo per una Alfa! ?

Allora, visto che si tratta del mio mestiere....do qualche notizia, in aggiunta al quadro di @Beckervdo che è quasi perfetto. Oggi il miglior prodotto possibile da acquistare è un materasso matrimoniale (o meglio, due singoli affiancati) in lattice naturale al 100%, con annesso sistema a doghe regolabile da far lavorare in sinergia. Questo, oggi, ha un prezzo di circa 3000 €, come del resto conferma @Sandro, che è cliente dell'azienda diretta concorrente di quella per cui lavoro io (e che mi starebbe pure corteggiando, ma vabbè...) Ora, brevemente, qualche piccola considerazione tecnica sul memory foam, buon prodotto, ma ormai superato. Un materasso, per garantire un corretto riposo, necessita di adeguarsi totalmente al corpo umano, alle sue sporgenze e rientranze, indipendentemente dal peso, garantendo quindi, rispettivamente, accoglienza e sostegno. Il memory foam ottiene ciò grazie ad una lastra che con il calore del corpo tende a scaldarsi e modellarsi sul corpo di chi ci dorme; i limiti di questo materasso sono nell'ordine. - il calore trattenuto - l'efficienza meccanica che viene meno con il passar del tempo - la scomodità, banalmente, se si cambia posizione a letto, ovvero il tempo necessario a rimodellarsi secondo la posizione di chi ci dorme. Inoltre, paga dazio al lattice naturale, dal punto di vista dell'igiene e delle allergie. Il lattice naturale ottiene lo stesso risultato del memory foam, ma in modo istantaneo e...naturale, appunto. E' anallergico e traspirante, ed evita la formazione di batteri e acari. Inoltre è completamente lavabile, chiaramente avendo alcune accortezze. L'inghippo, commercialmente, dove si crea? Il prodotto valido non è faclle da distinguere rispetto a quello medio o scadente, e si vende roba di tutti i tipi. Non è inusuale vedere materassi venduti a 1000 o anche 1200 €, ma che in realtà ne valgono 100 o 200. Pertanto un memory foam di alta gamma sarà migliore di un "misto lattice" che il lattice lo avrà visto da lontano, ma venduto come lattice naturale...

condivido pienamente. aggiungo che Dovizioso si è fatto scappare un paio di affermazioni, nel dopogara, un po' stonate. ha detto (più o meno) che "avevamo un secondo posto" e poi ha ribadito "i 20 punti non ce li ridanno indietro". dando quindi per scontato che lui sarebbe arrivato secondo. ora, io la gara l'ho vista e mi pare che lui fosse terzo a 7-8 giri dal termine, terzo e non secondo. e che una affermazione del genere può significare due cose: o sei certo che avresti sorpassato Lorenzo - ma allora perché non ci sei riuscito? - oppure ritieni che Lorenzo avrebbe dovuto lasciarti spazio, cosa che a mio parere non sta in cielo né in terra (e contrasta con quel che da sempre vai dicendo, ovvero che favori non ne vuoi). insomma, secondo me anche anche al Dovi ogni tanto gli si chiude la vena. e meno male, aggiungo: ci sta, è umano. dietro a Lorenzo si è spazientito, non trovava il buco e alla fine ha tentato il sorpasso impossibile, innescando - involontariamente - la carambola. cose che capitano, ma se davvero vuoi vincere il mondiale devi anche imparare a gestire queste situazioni (avevi 16 punti sicuri, ne volevi venti, ne hai presi zero). senza contare che aveva gomme migliori sulla distanza, per cui avrebbe avuto probabilmente occasioni migliori per tentare nei giri successivi. quindi per cortesia andiamoci piano a buttar sempre la croce addosso a Lorenzo. anche perché se qualcuno davvero crede che un tale che ha in tasca 5 titoli mondiali stia lì a far da spalla al suo compagno e a cedergli il passo per amor di scuderia mi sa che sarà deluso.

un altro teaser

Gare dove vince chi si droga più velocemente

Qualcuno li fa... Io almeno prima scelgo l'auto, come la voglio e con quello che voglio, e poi vedo quanto costa, non viceversa.

Che te lo dico a fare... PANUUUNZIOO!!!

Curiosità... Vedere immagine sotto...

Ma sono i fari della Thema/300? Sa molto di vecchia Rolls, di Chrysler 300... Probabilmente quelle linee così squadrate nascondono corazze e blindature... o una trave a doppio T in perfetto stile ferroviario...

Eccovi un'anteprima degli interni della Delta HF concept aggiornati al 2018

PANDURUS

Quante volte vi è capitato di avere davvero a che fare con una casa automobilistica? Questo topic è stato aperto per raccontarvi una storia che diversamente non sentireste, perchè Alfa Romeo è più brava a gestire le relazioni che i problemi dei suoi clienti. Io, che per voi non sono nessuno, ho bisogno della vostra attenzione per far capire a tutti che se qualcosa va storto a loro non importa nulla. Che il cliente che ieri coccolavano in salone per scucire 68.300 EURO oggi è spazzatura a cui non si degnano nemmeno di rispondere più. Premetto che scrivo da entusiasta, appassionato del prodotto comprato che si è trovato in un incubo dove non esiste (al momento) via di uscita. Cominciamo dal principio. L'oggetto del desiderio è un'Alfa Romeo Stelvio first edition, motore benzina da 280 cv. La provo dal concessionario ed è subito amore. In un mese i contratti per il noleggio a lungo termine sono firmati, approvati e la macchina è in garage. In 8 mesi di utilizzo non saprei elencare un solo difetto. Il classico fan di Alfa Romeo penserete voi... Vi garantisco che la macchina i complimenti li meritava tutti. Ma una sera (precisamente il 15/02/2018 con 18.000 KM all'attivo) si accende la spia avaria motore e il motore al minimo presenta un leggero “ticchettio”. La mattina seguente la macchina viene portata al concessionario ufficiale di zona che segnala una leggera perdita dal radiatore dedicato a turbina e intercooler. Viene anche segnalato un lievissimo rumore allo sterzo a fine corsa. A causa della mancanza a magazzino centrale del radiatore e di alcune parti della turbina la macchina rimane ferma 2 settimane in concessionaria senza ulteriori verifiche al rumore motore. E' importante sapere, per comprendere al meglio i fatti, che questa vettura non può essere toccata senza specifica approvazione interna di Alfa Romeo. Ogni intervento eseguito deve quindi SEMPRE essere concordato, approvato ed eseguito. Questo dettaglio è fondamentale perchè tempi e scelte non dipendono dal concessionario ma da Alfa stessa. Arrivato il radiatore il rumore al motore e la relativa spia non vengono risolti. Viene chiesto l'intervento ufficiale di un tecnico da Torino che dopo aver cambiato alcuni componenti dichiara necessaria la SOSTITUZIONE COMPLETA DEL MOTORE. Il motore viene approvato esattamente dopo un mese e 15 giorni dalla data di entrata in riparazione del mezzo (03/04/2018) In data 16/04/2018 risultano sostituiti: Motore completo, turbina, 2 scatole di sterzo complete, radiatore turbina e altri piccoli particolari. Per poter essere consegnata l'auto deve percorrere 200 km di collaudo (a spese del cliente) ma durante i primi chilometri la macchina evidenzia problemi all'ABS e in generale all'elettronica di bordo. Vengono sostituiti i mozzi ruota con i relativi sensori senza successo. Dopo 2 settimane la problematica viene sollecitata in Alfa Romeo e viene inviato uno dei tecnici principali dalla sede. Il 30/04/2017 dopo aver eseguito numerose prove la macchina viene segnalata come riparata ma necessita di un ripristino alla carrozzeria che risulta danneggiata durante i lavori. Il 07/05/2018 vengo informato che l'auto ha nuovamente problemi elettronici mostrati in fase di collaudo e che per la mia auto non c'è una data prevista di consegna visto che nessuno sa quale sia la causa delle avarie al sistema elettronico. Chiedo scusa per la lunghezza nel raccontare i fatti ma è fondamentale che il mio racconto sia preciso Proseguiamo.. E' chiaramente evidente che Alfa Romeo non ha la minima idea di come riparare il mezzo in esame. La cosa più scandalosa in tutto questo però è la gestione del cliente. All'inizio della problematica viene fornita come auto di cortesia una Giulia 180 cv, trazione posteriore con i seguenti difetti: Gomma estive (con catene a bordo) e con gomma anteriore destra tagliata in un incidente pregresso Lato destro rigato dal fanale anteriore a quello posteriore Portiera posteriore destra non apribile dall'interno Vista la gentilezza del concessionario per i primi giorni non sono stati esposti reclami per l'auto sostitutiva. Con il protrarsi dell'attesa, gli evidenti danni al veicolo e la classe di vettura differente che non è idonea alle mie necessità (utilizzo in montagna, carico di oggetti lunghi ecc.) è stata richiesta la sostituzione del veicolo con uno adeguato e coerente alla tipologia di veicolo fermo. Dopo numerose chiamate al customer care mi viene chiaramente detto che la vettura fornita è adeguata alle mie necessità (senza però sapere quali siano) e che l'automobile essendo a noleggio non è di mia proprietà e che quindi è necessario interfacciarsi con il noleggiatore. Seguo il loro consiglio e mi interfaccio (già fatto più volte in parallelo) con Leasys che mi risponde che l'auto è in garanzia e non hanno modo di cambiare le decisioni di Alfa Romeo. La cosa che fa ridere è che Alfa Romeo non parla con me e Leasys dice di aver sollecitato il più possibile la pratica. Interessante notare che Leasys e Alfa Romeo sono di proprietà di FCA bank e quindi dello stesso proprietario! Dopo aver avuto per 3 mesi una macchina di cortesia incidentata, essere stato rimbalzato dal servizio clienti, aver pagato migliaia di euro per le mensilità in cui la macchina è stata ferma senza poterla utilizzare decido di esporre il mio problema in pubblico sulla loro pagina. Alfa Romeo ha semplicemente cancellato i post censurando così ogni informazione. Non un contatto privato, non un dettaglio aggiuntivo. Semplicemente un click sulla X che per loro risolve definitivamente il problema. Ed è qui che nasce la necessità di dire basta! Di far capire a tutti con che azienda hanno a che fare. Di far presente che il settore premium per Alfa Romeo è una vacca da mungere, non una clientela da servire. Vi ringrazio per aver letto tutto il poema e vi sarò grato se questa storia verrà condivisa perchè l'unica forza che ha un consumatore è di far sapere davvero a tutti chi ha davanti. E questa signori è esattamente la storia di Davide contro Golia. Potrete tollerare, accettare, capire e perdonare. Ma quando sarete stufi della mala gestione loro non si assumeranno le colpe. Censureranno semplicemente tutto! E mi raccomando: Non vi venga in mente di interrompere il pagamento del canone. L'articolo 12 lo vieta espressamente! Quello che invece nel contratto si sono dimenticati di citare è il servizio al cliente. Quello possono interromperlo impunemente (fino a causa legale)

Per ora avvistata la SRT Hellcat, dovrebbe pero ricevere un facelift leggero tutta la gamma, nuovi sistema di sicurezza e l’abitacolo che dovrebbe ricevere il sistema UConnect da 12 pollici del nuovo RAM 1500 (gia adottato anche dalle Charger per la polizia) In attesa della nuova su base Giorgio nel 2021 https://www.autoblog.com/2018/05/08/2019-dodge-charger-srt-hellcat-spy-photos/#slide-7326389 https://www.allpar.com/news/2018/05/spy-shots-new-charger-grille-40629

il ducato è così bello che se non costasse giustamente una tombola lo avrei inserito nella top 5 di macchine papali, ricordo un tempo in cui non era insolito che le famiglie utilizzassero veicoli commerciali, da bambino ricordo un paio di compagni di scuola che giravano su transit e ducato e li invidiavo tantissimo

Ricorda che, in un rapporto di coppia, a volte ha ragione lei e a volte hai torto tu

Mia moglie, mi ha trascinato per negozi, artigiani, tecnici della NASA, per un prodotto superato? Bene. Questa me la "segno". Un giorno, tutto questo mi tornerà utile...

Prestazioni (parecchio) superiori, qualità costruttiva superiore, abitabilità e bagagliaio superiori, tecnologia superiore, maggiore tenuta del prezzo nel tempo. E anche la Swift non è che sia sto capolavoro di design, simpatica e dalle buone proporzioni, ma sembra più un "giocattolo" rispetto alla Polo, una sorta di Mini "low cost" Made in Japan. Dal rapporto qualità-prezzo ottimo, per carità.

mamma mia che ansia che fate venire

Meglio se fai l'ultimo giro a bassa andatura....almeno il radiatore prende aria dinamica e ha una migliore resa. Comunque, non ti preoccupare, non hai un modello così spinto, difficilmente riuscirai a sfruttarlo al 100%, non è elaborato. Ultimo giro a bassa andatura per far scendere le temperature e andrà tutto bene.

Seguo con interesse perché devo cambiarlo anch'io e mi ritrovo con un bel mal di schiena da gestire. Riporto quanto mi ha consigliato il fisioterapista: rigido di base e morbido in superficie e se uno ha mal di schiena fare qualche esercizio di allungamento e torsione prima di dormire

evita il 5008 benzina. Ha il Prince con tanti problemi di catena, iniettori....

Allora "vai" di lattice. Ma 100% naturale. Le "principali" differenze. https://www.materassimatrimoniali.com/materasso-matrimoniale-lattice-o-memory-foam

La Crossland 110cv automatica, come ho scritto prima, l’ho provata e va molto bene. Motore brillante q.b, cambio veloce il giusto, buona tenuta di strada, sterzo buono. Peccato che sia brutta, altrimenti sarebbe un best buy. C3 aircross la trovo molto più carina ma, se non sbaglio, non può avere i fari full led. ☏ iPhone ☏

Ti devi prendere però quello che passa il convento, ingoiando dimenticanze possibili come il sedile posteriore abbattibile, i pacchetti connettività estesi (quelli base spesso sono monchi) o qualche cazzabubbolina per la sicurezza

comunque l'ultima thema in pista (prova riista) girava come una mini da 200 cv circa Mica male la bestiona

Sabato e domenica ho sentito che fanno la presentazione. Credo farò un salto per curiosarla. Anche solo per dire... "Hey, Mercedes.....

Si vede che non avete passeggero e/i figli che soffrono la macchina

Notavo che nel video di Shmee il costo compare proprio nel titolo. E' un segno della degenerazione dei costumi il fatto che sia necessario mettere il prezzo nel titolo. Brutto brutto. Non si sa niente del motore, delle prestazioni, delle caratteristiche, ma il prezzo lo si ufficializza subito perché cosi fa status. Ma dove siamo finiti?

Io non penso si tratti "solo" di spese da elettrificazione. Ormai siamo allo stato dell'arte e fare qualcosa che spicchi rispetto ad altro diventa difficilissimo, e nella categoria di auto comprate "al kilo" la guerra dei prezzi e' in atto da un po'. Fiesta appena uscita te la danno a 130euro al mese, per dire. Voi ci entrereste, o rimarreste, in un mercato a bassissima redditività? Non è un caso che Ford, FCA, reimpasto VAG, tutti puntino a tagliare NON le divisioni in perdita, ma quelle a bassa redditività!! Non basta piu guadagnare il 5%, bisogna puntare all'8%. Sotto quella cifra il gioco, evidentemente, non vale la candela. Immagino che ora le auto, lato produttore, costi di piu (normative. Materiali. Consumi etc) e quindi si lima tutto il limabile. Forse forse si e' caputo che il mercato futuro delle B, qualche C e delle Sedan e' in mano orientale? E ci metterei anche la Cina che sta tirando fuori roba interessante. Oppure, più banalmente, produrre in paesi non del terzo mondo costa troppo. E il mercato si polarizzerà. Suv e chi può spendere Barboni E poi spariranno anche i marchi generalisti, quando tra 10-20 anni saranno tutti premium. Del resto siamo in un mondo dove sull'etichetta dell'acqua Guizza si legge "confezionamento positivamente essenziale" - perché la Guizza si compra per quello, mica perché costa quasi meno dell'acqua del rubinetto

https://seekingalpha.com/article/4166283-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-q1-2018-results-earnings-call-transcript?part=single

Non si era detto il contrario qualche mese fa? Prima GT e poi Alfieri? Ricordavo di aver letto qualcosa in merito ma non ricordo dove comunque io non sono pronto per una Maserati senza rombo del motore. Capisco il futuro, ma io più di una versione plug-in hybrid non farei. E anche la strategia di non sovrapporre le due coupé usando solo V6 su una e V8 sull'altra mi lascia perplesso. Sono modelli abbastanza diversi come filosofia, dubito che chi sia interessato ad una possa essere "distratto" dall'altra perché il motore è lo stesso. Ovviamente IMHO.