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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 13/05/2018 e localizzati Tutte le aree/sezioni

  1. La pieghe sul badge e i giochi di luce hanno creato la Opel 500X
    9 punti
  2. Una macchina che va 3-4 decimi al giro più veloce di tutti, cambiano le gomme e prende un secondo al giro. Il wrestling è molto più credibile. Spengo e me ne vado al mare.
    6 punti
  3. Sulla base delle preziose informazioni che di tanto in tanto @poliziottesco ci fa dono, ho aperto questa discussione con il fine di raccoglierle tutte in un unico thread, così che non si vengano a disperdere nei topic dei singoli modelli. Stando quindi a quanto riporta @poliziottescoed aggiungendo qualcosa di letto sui media del settore, sui fuochi di casa AM ci sono: - Vantage MT - Vantage Convertible - Vantage Coupé e Convertible AMR V8 - DBS Superleggera - DBX - High-end mid-engine Coupé - Valkirye A marchio Lagonda invece ci dovrebbe essere: - high-end sedan BEV - Coupé BEV - CUV BEV @poliziottescose hai o avrai qualche altra succosa news dalla perfida Albione ti chiedo cortesemente di utilizzare questo spazio per discuterne... ?
    5 punti
  4. Impossibile, il case dei monitor non può essere optional
    4 punti
  5. 3 punti
  6. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/arrivabene-risponde-wolff-sulle-gomme-pirelli-382889.html
    3 punti
  7. Così difficile capire che l'auto oggi non andava un ca**o? ?
    2 punti
  8. Complimenti a Pirelli che ha conquistato una bellissima doppietta. Mi sta passando la voglia di seguire questa farsa.. ☏ SM-G903F ☏
    2 punti
  9. Non devi far passare tempo. Devi smontarla la moquette e farla asciugare fuori dall'auto. Altrimenti la puzza e sopratutto l'esalazioni che hai con la vettura lasciata al sole ti stonano, anche perchè sono delle muffe che si diffondono in un ambiente chiuso. Smonta tutto ciò che riesci a smontare all'interno e fallo asciugare in un ambiente ventilato o al sole. Inoltre - per questo periodo - cerca di portarti un deumidificatore in auto.
    2 punti
  10. Ripeto...in questi casi, quando non si sa che pesci prendere, la soluzione dovrebbe essere la sostituzione del mezzo. Che, tutto sommato, credo costerebbe loro comunque decisamente meno di un cliente perso e che faccia pubblicità negativa, non su forum, ma live.
    2 punti
  11. Sono stati supponenti e superficiali. Cavolo, mi sembrano quelli bmw-mini che mi dissero "la macchina va bene, però sostituiamo il turbocompressore". I tecnici non capiscono mai che il cliente ha diritto che a domanda si risponda, e con parole chiare e semplici. Così minano solo la fiducia.
    2 punti
  12. Immagino che semplicemente non convenga omologare certi accessori/packs in mercati dove avrebbero poco seguito. In italia a me non sembra che le caratterizzazione estetiche sportiveggianti (specie se costose) vadano per la maggiore. Questione di gusti, in Italia sento spesso descrivere alcuni allestimenti "da tamarro" o addirittura volgare o di dubbio gusto ...anche quando magari si tratta di un paraurti un po' più' pronunciato, di un doppio scarico etc...Evidentemente quando bisogna decidere se rendere qualcosa disponibile o meno le case si fanno i conti in tasca.
    2 punti
  13. La versione cassonata (non pickup) appunto esiste sia per Ducato che per Daily. Se si vuole un mezzo più piccolo e "leggero" c'è anche il Doblò versione cassonato. Il Wrangler pickup non avrà nulla a che spartire con il Daily. Il primo è stato concepito per caricarci ogni tanto qualcosa, il secondo viaggiare a pieno carico in ogni condizione sempre. Poi appunto il Wrangler è un fuoristrada, il Daily un veicolo prettamente commerciale. Ci sono appunto i pickup RAM ad essere paragonabili, oltre all'ottimo Fullback (sui pickup i giapponesi possono solo insegnare).
    2 punti
  14. Perché sulla benzina si è sulle diesel no? Tanto più che la 180cv ha “solo” un vento cavalli i meno, mica si parla di un 1.5/6 da 115cv eh... ? Alla fine è questione di estetica, mica chissà cosa! E se uno preferisce un’estetica più sportiva e vuol pagarla, non vedo perché non la si possa offrire, come d’altronde fanno già in alcuni mercati. Ripeto, come già scritto all’epoca, sono scelte di marketing e commerciali mica filosofiche: se in un determinato mercato c’è una forte propoensione al tuning, o c’è forte richiesta di kit estetici originali lo si propone come optional, tanto montarlo su di una Veloce o su di una Super gli costa lo stesso, ed anzi sulla seconda ci guadagnano anche... ?
    2 punti
  15. Quello di un muro Io non lo voglio vedere invece. Ne ora ne mai
    2 punti
  16. Una piccola precisazione. Marchionne ha creato FCA partendo da due gruppi, uno FIAT che ha ripreso per i capelli dal fallimento e l'altro Chrysler gia' fallito. Quindi Marchionne lascia un gruppo, FCA, in buona salute e che vale diverse decine di miliardi in piu' rispetto a quando ha iniziato a lavorare sui due gruppi citati sopra.
    2 punti
  17. ho visto la Bentaiga in autostrada verso Firenze... Ammazza che cesso...la Stilo in confronto è miss mondo.
    2 punti
  18. I ragazzi di AutoItaliaEvolution mi hanno segnalato che si tratta effettivamente di una JAC S7, probabilmente in collaudo per essere venduta come DR
    2 punti
  19. 2 punti
  20. Sono migliorati tantissimo, roba poi come la Classe V le distingui poco dalle berline ma io andrei oltre, li prenderei camperizzati puri Tanto costano come un suv, ma tengo il letto e il cesso personale
    2 punti
  21. 2 punti
  22. Alla ricerca di una vettura scattante e briosa siamo casualmente passati dal conce Suzuki che ci ha fatto provare la Swift manuale con il boosterjet da 111 cv. Da subito l'auto ci ha colpito per la sua leggerezza e facilità di guida e per quel tre cilindri con quel caratterino ... - Posto Guida: nulla da rimproverare , si trova facilmente la posizione ideale anche se lo schienale va a scatti e personalmente preferisco la solita rotella . Volante a Mio avviso molto bello che offre anche la regolazione in profondità . - Comandi e Strumentazione : comincio dai tasti posizionati sul volante veramente ottimi e posizionati in modo logico e intuitivo , il volume ha un tasto a bilancino molto bello e comodo da usare mentre sul lato destro si regola il Cruise Control adattativo. La strumentazione é semplice con un tocco di sportività data anche dalla illuminazione in rosso. Tra contagiri e contachilometri si trova un bel Display purtroppo le informazioni sono piuttosto deludenti o comunque per il nostro utilizzo poco interessanti . Avrebbero potuto piazzare un contachilometri digitale al posto delle pacchianate ... Peccato occasione persa. - Audio Navigazione : come la moda impone anche qui hanno piazzato bel "Tablet" facile e intuitivo da usare, Lo avrei preferito posizionato leggermente più in alto. Buono il livello della riproduzione musicale con bassi decenti [emoji4]... Il navigatore può essere impostato anche per via vocale, anche se bisogna a volte litigare per capirsi. Sulla nostra a volte capita che non sia preciso e che si giri a vuoto ... ( Un Update dovrebbe aver risolto ) - Clima : molto bella la zona tasti mi ricorda quelli della Giulietta , Clima piuttosto potente ma un pelo rumoroso . - Visibilità : non ho riscontrato particolari problemi, tranne trovo personalmente la zona montante specchietto retrovisore laterale piuttosto massiccio, si crea una zona buia . In manovra non ci sono particolari problemi in retro la telecamera posteriore aiuta anche se personalmente preferirei i sensori di parcheggio, qui bisogna ricorrere Alla lista degli accessori. - Finitura : L'auto é pensata per essere leggera sicuramente in alcune scelte influisce sulla scelta dei materiali. Tutto é montato in maniera solida anche se le plastiche sono semplici senza goffrature particolari e dure. Il rivestimento dei sedili é leggerino non so quanto possa essere resistente ( vedremo) . - Accessori Dotazione die sicurezza : OK la nostra ha praticamente tutto , dai full LED con abbaglianti a regolazione automatica , Cruise Control adattativo, frenata di emergenza ecc... Per essere una piccola offre realmente tanto , anche se tanta tecnologia non sempre funziona come si vorrebbe. Qualche frenatina inutile e in alcuni casi potenzialmente pericolosa c'è stata, anche se poi si sono verificate situazioni dove ne abbiamo apprezzato la presenza. Telecamere e sensori vanno sempre tenuti puliti per permettere e garantiere una funzione adeguata. Il sistema di avviso cambio corsia personalmente lo ritengo inutile , il volante vibra in maniera discreta si accendono spie e luci ma non essendo in grado di riportare autonomamente l'auto in carreggiata ripeto lo trovo inutile... - Abitabilità : Sorprendente , sarà la forma squadrata ma dentro c'è tanto spazio considerando la lunghezza dell'auto. - Baule : discreto , per una cittadina può andare bene , il rivestimento é economico , Si doveva fare meglio considerando anche che a listino l'auto costerebbe 22000€. - Motore : il pezzo forte , l'asso nella manica . Il tre cilindri turbo rende l'auto molto briosa complice anche il peso piuma della Swift. Combinazione riuscitissima , sempre pronto e mai in affanno se poi si sceglie come abbiamo fatto noi con il cambio automatico diventa una piccola sportivetta con riprese rapide . Divertente da guidare , ottime anche la tenuta di strada nonché le doti dinamiche . - Cambio : il 5 marce si era dimostrato leggero da manovrare con piccoli impuntamenti , la mancanza della sesta marcia a mio avviso si sente. L'automatico é un 6 marce con convertitore di coppia ,credo sia montato anche sul Vitara . A Mio avviso cambia in meglio il caratterino dell'auto la rende pepata Con accelerazioni che per un mille tre cilindri sono a dir poco stupefacenti . Suzuki dichiara Uno 0-100 in 10 secondi a mio avviso é più rapida. - Comfort : discreta alcuni fruscii dalla zona retrovisori. Gli ammortizzatori fanno il loro dovere anche se non filtrano molto le asperitá dell'asfalto. Il rumore rotolamento pneumatici é piuttosto presente a volte fastidioso. - Consumi : per ora consuma poco una media tra i 5,0 e i 5,5 lt/100km Con guida spigliata e buona percentuale di città. - Sterzo : per una cittadina é ottimo leggero al punto giusto e anche piuttosto preciso . - Linea : il frontale quasi imbronciato ,cattivo ha un non so che di gia visto . Stranamente forse nella guida o nella linea generale qualcosa mi riportare alla mente la A112 ( sono pazzo?) - Conclusioni : Suzuki con le piccole ci sa fare, qui con questa Swift si é a mio avviso superata , guardandola in modo statico non si comprende quello che l'auto offre. Soddisfatti per ora della scelta certo qualche neo ha un pò sporcato il quadro ... Dopo circa 400 km comparso avviso cambio Olio resettato in conce. Ieri l'abbiamo riportata in conce per un richiamo Update frenata emergenza , cambio maniglie posteriori più un Update non meglio specificato di servizio. Credo riguardi il navigatore ma non ne sono certo. - La consiglierei? : Si , se si cerca una piccola "pepata" con ottime doti dinamiche. Certo se si cerca la plastica morbida ed una certa ricchezza negli interni non é l'auto che metterei in lista.
    1 punto
  23. Hai fatto bene. Mi sto pentendo di non averlo fatto anch'io.
    1 punto
  24. Ah ma figurati, questo è chiaro ed evidente, sono d'accordo che hanno fatto una modifica, a campionato in corso, che ha avvantaggiato Mercedes e penalizzato gli altri. Il problema è che, se escludiamo la malafede, devo pensare che chi ha preso una decisione del genere ha fatto un grosso errore. Insomma, tocca scegliere tra malafede e incompetenza.
    1 punto
  25. Mi dispiace per la MiTo, ho avuto la 155cv per 8 anni e mi sono trovato davvero bene e mi sono divertito proprio tanto!
    1 punto
  26. DBX dovrebbe essere su pianale modificato di DB11, i modelli Lagonda invece su pianale dedicato e si, mentre DBX almeno inizialmente sarà benzina, le Lagonda (che a me risulti si tratta di 2 modelli, Berlina e Crossover) saranno solo full electric.
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  27. Allora vai di 1.6 ST poco usata. Fortunatamente e' abbastanza diffusa.
    1 punto
  28. Hai ragione in parte. Non per temperar supposte, ma ricordo che si diceva, più che altro, che sarebbe stato ridicolo montare il Pack Veloce sulle versioni diesel 150 e 180 cv, facendo la fine delle varie MSport o AMG line < 115 cv della concorrenza. Cosa su cui sono d'accordo, così come penso che un pack Veloce optional per Giulia 2.0 200 cv sarebbe giusto offrirlo.
    1 punto
  29. Purtroppo non riesco proprio a farmela piacere. Sarà sicuramente valida in pista e su strada, godibile da guidare, ma...non ha il fascino di una 4c o di una Cayman. Trovo che sia un tentativo mal riuscito di ripoporre le linee retrò delle vecchia alpine in chiave moderna. Il prezzo poi è troppo alto.
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  30. Quando passa alla radio mica sono informazioni sul traffico?
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  31. Niente Vantage V12? Si è visto che c'è posto nel vano motore ed i responsabili a domande specifiche rispondevano "No comment" ridendo sotto i baffi... ? ?
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  32. Non so se si è capito dal trafiletto di QR, da ora in poi DB11 V12 sarà solo AMR, con varie combinazioni possibili (tra colori vecchi e nuovi). In più, limitata a 100 esemplari, quella con la livrea Sterling green con lime accent. Più sotto DB11 coupe’ e Volante con il V8. In un futuro più o meno prossimo Vantage manuale, roadster e AMR, tutte solo con V8 (che avrà potenze diverse). In piu’ ovviamente a comletare la lineup AM, arriveranno DBS superleggera, DBX e berlinetta a motore centrale.
    1 punto
  33. Non è che navigano a vista, diciamo che da quello che ho capito io, cercano di organizzare la progettazione in modo da avere i singoli "componenti" già pronti, poter decidere quindi all'ultimo che modello fare, "assemblarlo" e commercializzarlo il prima possibile Diciamo che in un settore diventato così incerto potrebbe non essere una cattiva strategia
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  34. io farei una versione un po' più barbon style per capire meglio le linee e l'aspetto generale
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  35. Per i povery come me sarebbe un punto d'arrivo
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  36. Sinceramente preferisco di gran lunga i frontali delle RR di serie. Piccolo confronto con l’auto che più le si avvicina...
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  37. Beh, ma alla fine quello è. Paghi per la fornitura di un servizio, e questo servizio non sta arrivando, con tutte le spiacevolezze che ne conseguono. Il fornitore ne deve rispondere (con le buone o le cattive), ma poi come faccia ad arrivare al risultato non deve essere -fortunatamente- il tuo problema (che poi è proprio il fondamento di un servizio del genere). Non sei tu in mezzo a due società, è il leaser che è in mezzo tra te e chi deve far funzionare la macchina, e si deve sbattere per risolvere. Che poi ci arrivi con la diplomazia, con le carte bollate, comprando un'altra auto uguale, mandando gli scagnozzi a spaccare rotule... affari loro. Se invece non si attivano per risolvere, il problema è tra te e il leaser. Tutto questo per dire che io lascerei perdere cosa sta facendo il costruttore e concentrerei le energie su Leasys, perché cosa faccia o dica Alfa Romeo è alla fine irrilevante dal punto di vista del contratto che hai in mano.
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  38. Perchè è quello che vogliono: ci sarà un mucchio di acquirenti convinti di avere comprato l'auto con una sospensione, mentre in realtà ne avranno un'altra..... altrochè utenti di Serie 1 convinti di guidare una TA.....
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  39. sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella
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  40. Allora ti prego, mettilo per iscritto nel regolamento, chiudi il 90% dei topic o chiedi a Fulvio di cambiare il nome del sito. La cosa strana è che quando certi analisti di professione - come quelli di Autonews - pubblicano analisi su FCA (spesso a sfavore), vengono bollati di "venduti alla concorrenza", "parziali", "cosa vuoi che ne capiscano di auto", ecc. A me sembra che finché non si trolli in modo intenzionale, che i toni siano cortesi, tutte le opinione - se presentate come tali - siano accettabili. Se danno fastidio, c'è sempre la possibilità di non leggere e anche di ignorare l'utente. Onestamente, a me frega meno che niente di avere ragione o torto. C'è dell'ottimo nell'operato di Marchionne, ma c'è anche cose che mi lasciano molto perplesso e credo sia lecito interrogarsi. E poi, come lo riconosci anche tu, se i discorsi sono a volte infiammati, e proprio perché uno ci tiene a questo benedetto gruppo.
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  41. Io la vedo un po' diversamente, dalle parole di Marchionne e dai fatti: - Marchionne è ossessionato con l'annullamento del debito nel 2018, prima di andarsene. Per me, c'è qualche bonus importante legato al raggiungimento di quest'obbiettivo, ma tant'è. - Per questo motivo, i soldi per gli investimenti sono pochi - Si decide dunque di impiegarli dove renderanno di più, con il minore rischio. - Ciò significa dare la precedenza a Jeep (gli investimenti non sono mai mancati per questo brand) - Ciò significa dare la precedenza ai SUV. Stanno pure pensando ad una B-SUV Alfa Romeo Capitolo Alfa Romeo: - Ormai è palese che il Biscione non sta rendendo come previsto, altrimenti non spiegherebbe l'immobilismo attuale, quando si aspettavano ben 6 (sei!!!) altri modelli. - Altro indizio di questo andazzo insodisfacente, il Valser dei responsabili di marchio: Wester, Bigland, Kuniskis - Ciò mi fa pensare purtroppo che Marchionne aveva preventivato "il botto" (parole sue, in una sua intervista) fin da subito: cioè, il successo di Giulia avrebbe finanziato il modello successivo, il successo di Stelvio avrebbe finanziato il modello ancora dopo, e così via. - Purtroppo, non è andata così, e ora ci stanno ripensando su. Mi aspetto il 1° giugno a ritardi importanti per questi nuovi modelli, cioè che respingono al massimo l'uscita dei nuovi modelli, per lasciare a Giulia e Stelvio un po' più di tempo per fare cassa. Purtroppo, come diceva leon82, se davvero si aspettavano il botto di Alfa Romeo fin da subito e che ora si tirano indietro perché non sta succedendo come previsto, sono dei babbei. Il marchio è stato così disastrato che era illusorio di vederlo fare il culo ai tedeschi (almeno sul mercato) fin da subito. Diciamo che sarà solo il sesto piano di rilancio disatteso. Poi rispondo a chi diceva "ma gli altri costruttori non divulgano i piani così in dettaglio come FCA": beh, chiediamoci perché gli altri non la fanno, e perché FCA si sente in obbligo di farlo... E perché sceglie di farlo in un giorno chiamato "INVESTORS' DAY". Alla fin fine, l'approccio di Marchionne è molto pragmatico e ragionevole. Ci sta. Però, il mio sentimento questo approccio non li porterà mai ad essere leader, ma solo a sopravvivere. Il loro approccio alla propulsione alternative - cioè praticamente inesistente - lo dimostra anche: aspettano che gli altri facciano d'apripista e prendano tutti i rischi, e poi, arrivera FCA in un secondo tempo. Un po' come Kamal nel 2003: avrebbe potuto essere uno dei primi a cavalcare sull'onda dei SUV... e invece sono arrivati 14 anni più tardi, per ultimi. Per cambiare le cose, bisogna anche assumersi qualche rischio.
    1 punto
  42. Sono Lancista..per fortuna sono lontano di essere sopra 70..guido come macchina invernale Giulietta Veloce...non vorrei guidare rialzata, in estate oltre i miei Lancia guido macchine due posti bassi.. e prima di guidare una 500X o Renegade (o anche ognuno altro SUV) preferirei andare a piedi! Stesso discorso per una Audi - MAI!!
    1 punto
  43. Riuscite ad andare clamorosamente OT anche nei topic da cazzeggio come questo!!1!1!!
    1 punto
  44. Aggiungerei , anche se di livello più basso , fari e tergi automatici.
    1 punto
  45. Tornando in casa Alfa per la discussa ammiraglia 166 seguito della (IMHO) stupenda ed irripetibile 164 ecco un'alternativa che avrebbe avuto un fil rouge alla maniera tedesca.
    1 punto
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