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oddio viste da st'angolazione mi sembra un piazzale sovietico della UAZ ?

Dico la mia in modo telegrafico: ieri il GP era (possibilmente) da vincere subito dopo la partenza alla prima curva. Così non è andata, pazienza. Chi critica Vettel per come ha corso in questi ultimi GP, mi dispiace, ma di F1 ne capisce molto poco....... --- Edit: P.S.: come sempre i germanici quando c'è il rischio di non vincere si attaccano a tutto.... Meno male che non si dimenticano mai di ricordarci quanto sia "elevato" il loro livello di sportività (zerbino Ocon)

Il 1.2 Fire ci seppellirà tutti.

L auto è stata presentata e portata a Villa d'Este da Ronnie kessel figlio di Loris e titolare della concessione ferrari per il Canton Ticino da decenni, da poche settimane ha rilevato anche la concessione ferrari di Zug (ex Sudan) La vettura è stata commissionata dalla Signora Deborah Mayer originariamente presso la concessionaria di Basilea Ora correndo nel ferrari Challenge con la kessel l' ha ritirata presso quel garage Per la cronaca la signora ha una Fxxk e tra le tante,ma tante ferrari in garage anche una ex formula 1 Il rosso Deborah troppo strato non è nella paletta del colori nel caso vi piacesse

davvero pensi che un pilota alla sua 6 gara sia meglio di un 4 volte campione del mondo? o meglio di Raikkonen? e lo dico da uno che segue Leclerc da prima che entrasse sotto l'ala Ferrari e che prega per il non rinnovo a kimi da 3 anni o anche Ricciardo? davvero secondo te ieri nei panni di Vettel avrebbe potuto fare meglio? in che modo? a monaco non si passa, anche se sei più veloce, stop, anzi se proprio vogliamo dirla tutta l'unico a fare sorpassi ieri in pista è state Verstappen, ma con la miglior macchina in pista contro gli ultimi, si è dovuto arrendere ad una toro rossa guidata da un semi esordiente (tra l'altro, grandissima gara di gasly, da sottolienare)

la ferrari con il nome da shampista !

E' impossibile che non diano un erede diretta al maggior successo Fiat degli ultimi 20 anni, non scherziamo.

L'eleganza quasi classica di questo muso è paragonabile a quella di questo prodotto.

Ci si dimentica sempre di leggere l'ultima pagina... magari dovrebbero metterla all'inizio (come gli incipit nei romanzi, serie tv e film)?

Grazie a te! E' sempre bello riuscire a trasmettere a chi legge lo stesso entusiamo che si prova in prima persona! Ghibli ad oggi ha una svalutazione migliore rispetto alle tedesche di pari classe, ma questo non è il motivo per la quale abbiamo comprato Ghibli. Per il futuro non ti preoccupare, è molto probabile che (senza voler offendere nessuno sia chiaro) che una delle prime auto "sportive" che un giovane appassionato si compra sono maggiormente o Audi, o MB o BMW. Questo pe rl afacilità di avere N esemplari da valutare, nonché i prezzi più abbordabili. E' molto difficile vedere, senza voler nuovamente offendere nessuno, che ti possa ritrovare il tamarro di turno che gira con una Ghibli o una Giulia Q, prima quelle persone passano sicuramente (per chi può) una M3 o una S4, o per una S-Line/M-sport. Esatto! Mi dissero in conce, "MAI prendere delle M, (riferendosi a BMW dato che lì ero in conce), specie di importazione. 7 su 10 sono state al nurburgring e usate alla tedesca..... le altre 3 invece sono state sicuramente dal carrozziere". Meglio prenderla nuova. vero. Grazie per aver chiesto il mio parere! Ti posso dire che attendo con ansia che la Giulia Q sia oggetto di qualche migliorìa poiché è probabile che o lei o la M3 siano la mia prossima auto. Non ti nego che propendo tuttavia per l'italiana, poiché vorrei cambiare aria e tornare in AR vista la bontà del prodotto. Prossimamente, visto che la mia abituale concessionaria BMW ha anche i marchi Abarth e AR oltre che Maserati, sto imbastendo di avere in prova una Giulia Q per almeno 5 o 6 gg in modo da provarla a fondo. L'ho già avuta in prova pe run week end, e ne sono rimasto affascinato. Però.......secondo me ha qualche però che ti elenco, e che spero davvero vengano corretti con il facelift. - Fari. Gli xenon illuminano bene, ma oggettivamente sono antiquati. Non per nulla li hanno messi anche sulla Ghibli. secondo me i led di ultima generazione regalano una visibilità e una profondità nettamente superiore agli xenon, inoltre regalano un look più al passo con i tempi e ti permettono di "giocare" con il design "notte", cosa non trascurabile. - Infotaiment. Il sistema aggiornato che monta FCA su Maserati secondo me è davvero un bel passo avanti rispetto a prima. Giulia deficita il touch screen, ed è una cosa che va implementata. - quell'odioso ticchettio delle quattro frecce. Quando fai una staccata un po' "alternativa" è davvero fastidioso sentire che le quattro frecce entrano in funzione. Preferisco un sistema come quelle BMW che fa partire le quattro frecce solo quando la macchina si arresta completamente dopo una frenata d'emergenza. Con la Giulia ad ogni staccata partivano, secondo me un eccesso di prudenza del sistema. Poi magari si può ritardare, ma magari chiedo a voi se qualcuno sa se la cosa è magari disattivabile. - Sound. Me l'aspettavo più rumorosa, più coinvolgente, è fin troppo "civile" ed educata. Confido sempre che con il FL arrivi anche un impianto di scarico attivo, nel senso che in comfort sia silenzioso e sobrio, però che in sport/race ti faccia sentire il V6 per davvero e non tramite l'active sound come le tedesche. A dire il vero in concessionaria vengono fatti notare subito dal venditore, però nel mio caso, quando entro in concessionaria so già esattamente cosa voglio e tutte le caratteristiche della macchina. Lo faccio per natura mia, mi piace informarmi su tutto e spesso ho constatato (anche in BMW) che i venditori finché si tratta di scegliere il colore ok, ma quando vasi su cose specifiche (su richieste speciali) vanno in crisi con estrema facilità. secondo me risposte del tipo :"mi devo informare" sono inaccettabili, o è si o è no. In maserati quando ho richiesto che fosse rivestita in pelle tutto il tunnel mi è stato detto da subito: "si può fare, non in linea di montaggio, e non si possono avere le cuciture rosse sullo spigolo in pendant con il cruscotto per questo motivo X". Mi ha fatto piacere ricevere una risposta esauriente, finalmente! Ero abituato diversamente. Ti do ragione, per dirti, ho comprato a scatola chiusa anche la M140. Si e no avrò fatto 5 km con una M235i tipo sei mesi prima di ordinare la mia. Ma io non faccio testo, spesso compero così e non va sempre bene....magari certe volte si va sul sicuro, ma è bene riuscire a provarle sempre. Il problema è che in italia è impossibile trovare Ghibli GranSport S in prova, tanto quanto trovare una M140i in conce, o una Giulia Q. Con quest0ultima storcono spesso il naso quando chiedi di provarla, e posso capire che ci sia una pletora di rompicog...i che vanno li solo a far perdere tempo, ma altre volte c'è anche gente normalissima che seriamente ci sta pensando, e che se gli viene negata, non fa altro che rifugiarsi altrove (triade molto spesso). BMW sta superando quasto problema con gli M days, che a rotazione, portano alcune vetture della gamma M in tour per le concessionarie d'italia, quindi se sei cliente ti arriva di default l'invito, ma si può anche partecipare da esterni, facendo domanda in concessionaria. Non conosco come funziona in FCA, ma credo propongano eventi simili. In caso della Ghibli, non è l'auto per me al momento (poiché non è "giusta" per la mia età), però sulla bontà del prodotto non posso dire nulla. Unico rimpianto è l'assenza di una V8 e di una versione veramente cattiva, che sarebbe proprio la ciliegina sulla torta.

Ad oggi nessuna elettrica ha generato profitti! La stessa Leaf ha dichiarato Nissan è stata sempre in perdita

Boh, Montecarlo. Dieci-quindici anni fa era una delle gare che attendevi di più perché si superava e succedevano sempre casotti. Il tratto fra l'uscita del tunnel e la chicane del porto era spesso teatro di bei sorpassi in staccata, mentre sul rettifilo del traguardo si poteva sopravanzare di potenza e trazione. Dieci anni dopo è tutto cambiato: la gara è un trenino ignobile e indegno di questo sport, e i piloti ci mettono del loro perché al di là di tutto è chiaro che nessuno, soprattutto davanti, aveva interesse a prendersi rischi per mutare le posizioni, men che meno per amore della competizione. Paradossalmente, nei circuiti tradizionali, anche quelli disegnati dall'odioso Tilke, la situazione sorpassi non è malaccio. L'Ungheria un tempo era la più grande rottura di cabbasisi di tutto il calendario, negli ultimi anni non è stata malaccio. Il fatto è che cambiano le macchine, e cambiano anche le gomme. Certo che se fai mescole su cui puoi fare anche 40 giri senza battere ciglio, è chiaro che a Monaco non ti toglie neanche il Padreterno dalla tua posizione. Non si vedono più quelle belle gare in cui i piloti arrivavano sulle tele, o gli si sbriciolavano le gomme tragicamente da un giro all'altro. Io ho sempre suggerito la giusta ricetta per ravvivare il gp di Monaco: facciamoci correre la MotoGP

impensabile il ritorno dei gruppi ottici tondi raga!

Non me ne volere ma, ho in casa sia una Yaris 1.3 100cv che una A 220 cdi. Un minuto di silenzio per quella povera A180 benzina rimpiazzata da una Yaris ☏ SM-G950F ☏

Avete presente quando dicevamo che questa potrebbe essere "più guardabile" di Urus? Questo teaser mi fa pensare che forse ci sbagliavamo ?

Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.

che figata!

Via Worldscoop

l'utente VuOtto pero' ha scritto che loro hanno acquistato la Ghibli a scatola chiusa e con preoccupazione ricordando la prova del modello precedente per poi restare piacevolmente sorpresi. Ripeto, se l'acquirente per passione acquista a scatola chiusa va bene ma quanti potenziali acquirenti, che non vengono informati, vengono persi? Basandomi su cio' che ho letto nei commenti precedenti mi pare che il marketing Maserati potrebbe fare meglio, diciamo cosi'

che in questo forum la maggior parte degli utenti sia anti diesel mi sembra dichiarato. io mi riferivo (ma sono cose che ho letto più e più volte) al post di Gianlu96, confrontando la 500 benzina twinair con la 1.3 diesel E6, e i commenti che ne sono venuti dietro. il benza fa 16.3 da CDB stando attenti, il diesel fa 20.0 da CDB schiacciando. senza contare che la sensazione, più o meno confermata, è che i turbodiesel siano meno influenzati lato consumi dal piede di chi guida. anche di fronte a un motore benzina moderno, il diesel a parità di utilizzo consuma considerevolmente meno. se le cose cambieranno in futuro, ok, ma ad oggi, le auto che vendono oggi, sono così. poi cosa consigliare di comprare o meno è un altro discorso.

Comunque è zeppa di citazioni anni 80 a partire dalla fascia posteriore che raggruppa i gruppi ottici NERI! mi fa tanto Testarossa ed anche tanto sangue!!!

https://it.motorsport.com/f1/news/wolff-risentito-la-fia-ha-fatto-i-nomi-degli-uomini-mercedes-nel-caso-ferrari-1042469/ La faccia come il culo.......Ti beccano insieme ai tuoi scagnozzi con le mani nella marmellata (e non è la prima volta) in spregio alle norme sancite dalla FIA e ti lamenti e fai l'offeso. Prima o poi una mazzata la prendi....... E sarebbe pure ora.

La Mobi è 3.57m, il problema è se da essa si riesce a derivare qualcosa di omologabile da noi e che non vada a costare oltre i 13/14K di Panda IV.

rimango dell'idea che il gp di Montecarlo sia ormai una inutile e anacronistica passerella. 78 giri di trenino in attesa che per sfiga o causalità cambi qualcosa. boh, non capisco il senso di una gara così.

Molto probabile sia la "Coupè o 6C" che dir si voglia il terzo modello. Per il resto credo sia in arrivo la nuova 4C e l'E-SUV.

Ti sei dimenticato della Huayra, che propone deu flap sul muso che si alzano e abbassano a seconda di come si sterza

Sarebbe un autogol pazzesco. Il 5ino è bello così anche per le sue ridotte dimensioni

per chi voleva il retro nero..

se qui da fastidio lo metto altrove (come diceva un mio amico pornoattore)

2500 kg 5 adulti da 80kg vestiti = 420 kg 5 bagagli da 40kg = 250 kg bara sul tetto con 200 kg di carico 3370 kg Aggiungiamo liquidi e facciamo il pieno SERVE LA PATENTE APPOSTA

Poichè le percorrenze sono come le palle (ognuno ha le sue) cito un test imparziale: 4R dice che la C3 110cv benzina fa i 15,8 km/litro, la 100cv diesel ne fa 17,2. Perchè comprare la diesel? Per 200 euro di risparmio in carburante su 15mila km. Le piccole diesel oggi hanno senso solo per percorrenze oltre 30mila km/annui e se si tengono oltre i 200mila km, altrimenti benzina tutta la vita.

integro il tutto con la recensione completa di tutte le foto e i video. km percorsi fino ad ora 16.800 km moltissimi in pista. ESTERNI: linea sportiva elegante, dettagli piacevoli regalati dai fanali anteriori INTERNI: si poteva fare di meglio, troppe plastiche di basso livello. rumori vari POSTO GUIDA: buono per la guida in pista, abbastanza comodo anche per i viaggi. PLANCIA E COMANDI: piacevole e tutto molto ben visibile tutto a portata di mano ABITABILITA': non male per il tipo di vettura. in 4 comodi, e le 5p sono un di più non da poco. BAGAGLIAIO: si difende bene nel gruppo delle piccole sportive. ACCESSORI :abbastanza completa, con alcune opzioni a pagamento che poteva essere di serie. COMFORT :per essere una sportiva non male. MOTORE :ricco di coppia sotto, pecca un filo in allungo come tanti turbo moderni, in pista sopporta di tutto senza problemi. ACCELERAZIONE: ottima complici le marce corte siamo poco sopra i 6 secondi reali nello 0-100, dalla 4 in su cala un poco la spinta nonostante overbost RIPRESA: nulla da dire, molto buona riprende in ogni marcia senza problemi. CAMBIO: doppia frizione bene fatto, comodo e tranquillo in drive, aggressivo in race, peccato le palette fisse troppo corte al volante. STERZO: si può modificare la risposta, in drive risulta anche leggero in manovra per poi diventare bello diretto in race, veramente piacevole. FRENI: potenza frenante ottima, alza un poco la coda ma va bene cosi. mancano i 4 pompanti brembo TENUTA DI STRADA/STABILITA’: molto valida, da guidare con le pinze le prime volte, molto agile tra le curve in montagna CONSUMO: ho visto di molto peggio. IN CONCLUSIONE: bella piccola bomba, da tutti i giorni e volendo già adatta per la pista. ecco la recensione. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2018/05/28/ora-tocca-alla-mia-trophy-recensione-clio-rs4-trophy/

Noto che la maggior parte dei commenti è orientata sul negativo andante. Scusate ma vorrei sapere quali sono secondo voi i Suv di medio/alto segmento di vostro gusto. Perché denigrare a prescindere la categoria ci può anche stare, dichiarare che questi mezzi siano l'eresia del buongusto e della reale utilità per l'uso a cui saranno destinate può essere pure condivisibile, ma oltrepassate certe sensazioni e simpatie personali mi sento di giudicare positivo il risultato finale (se di finale si può già parlare). La concorrenza fa di nome X5, Q7 Cayenne e XC90, sinceramente questo GLE lo trovo più bello, o meno sgraziato se preferite.

No, pago circa 350€ a macchina. Circa uguale per tutte.

La C3 non è tra quelle simpatiche...?

In vista globale non si puo dire in genere..solo qualche modelli

Si, anche se credo che sia stato il concessionario a portarla a Villa d'Este. ? http://www.kessel.ch/index_it.php

Bella... ma si sta allontanando troppo secondo me... ☏ m3 note ☏

Carina questa Tharu, la macchina per i meridionali residenti in quel di Bergamo..!!!?

A me sembrerebbe assurdo ritirassero fuori la 3+1 o topolino. Quello che manca a fiat sono i suv e ci si butta su macchine a basso margine? chiaro che dipenderà molto da nuova 500 e nuova panda, pero per me almeno una delle due deve rimanere segmento A. Al massimo vedrei una 500 versione standard + una versione allungata 5 porte

Per il parcheggio interrato, nel mio caso particolare.... tutti i giorni lavorativi , la mia azienda ha il parcheggio interrato multipiano, se non voglio svegliarmi a orari indegni l'auto a GPL non riuscirei a parcheggiarlo nel parcheggio e devo lasciarla in strada. Se sei in autostrada uscire dall'autostrada per cercare parcheggio è una perdita di tempo, con un diesel puoi farlo al self quando arrivi a casa anche se è chiuso, con il GPL no, e hai circa 1/3 di autonomia, non è propriamente la stessa cosa. Ribadisco la mia opinione, il GPL ed il metano sono economici e convenienti per un auto che utilizzi nel percorso casa-lavoro a orai normali, se l'utilizzo è diverso occorre ragionare sugli svantaggi se sono o meno sopportabili.

francamente no perche a 160 non vado. Però tu parli di un'omlogazione a 166 e un effettivo gps 150, il che mi sembra plausibilissimo fra carico in auto, strada reale, temperatura, umidità, gomme ecc. Mai penserei ad un problema all'auto solo in base a questo parametro

BMW X5 G05 con pacchetto BMW M OffRoad Professional

Se la preoccupazione è la reputazione degli acquirenti di seconda mano......forse è proprio dai sacri marchi tedeschi che bisogna stare lontani.

Guardando meglio il posteriore, pare che la SP38 stia partorendo una challenger ?

In un laboratorio artigiano di pelletteria...