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Gentilissimi Amici del Forum, scrivo questo post perché vorrei portarvi a conoscenza della nascita della mia società, Zenati Automobili. Questo per ringraziare questo Luogo e tutti Voi per le piacevoli ore passate a leggervi e per le preziose informazioni che nel tempo ho accumulato grazie ai vostri post. E’ da tempo che ho messo su il progetto aziendale che ha come core business la produzione in piccola serie di auto sportive. So che molti di voi storceranno il naso alla nascita di un altro “individuo” nel campo delle supercar, ma penso che se si ha una passione bisogna seguirla e lavorare duramente perché diventi realtà. Cercherò di condividere quanto più possibile su questo forum gli step a partire dalla costituzione della società sino alla realizzazione della vettura e alla sua presentazione. La vettura sarà una due posti a motore centrale ibrida. Accetterò volentieri i vostri pareri, critiche e/o suggerimenti. Grazie a tutti Gianpiero PS ho postato qui perché non trovavo la giusta sezione, liberi di spostare il post

GTV sarebbe anche questa ?

Fino a poco tempo fa solo ipotizzare una Giulia e Stelvio Quadrifoglio era roba da fantascienza spinta, altro che E-Suv, GTV e 8c...

Ma non vedi che la gente vuole i pollici di schermo...sotto il cofano c’è nulla ? Infatti quelli di FCA dovrebbe andare lì con dei bei cartelli esplicativi, cartelle stampa chiare e leggibili, fulleddesappertutto, schermazzo da 8,5 con applecar e socazzingher, frena da solo ordina capuccini evita le multe in automatico.. il resto non conta... ah..cerchiazzi da tuner tedesco. Compito svolto bene nei fatti ma l’ufficio propagande non vale un fico secco

Ascolta un amico, fate anche la variante station wagon.. Altrimenti su AP si arrabbiano.

...cavalli come se piovesse, arrivati a questo punto perché lesinare? Targhiamo direttamente questa qui sopra...e le curve? Vavavuma...!!! (semicit.)

La Giulietta MCA che uscirà nel 2022 è il restyling di quella su pianale Giorgio che uscirà l'anno prossimo. .... .... Ok vado a prendere una pasticchetta ?

Ti si é al 99% rotta una fune di selezione delle marce...nulla di grave ma che col tempo può capitare

l'avesse fatto un marchio italiano sarebbe partita una shitstorm di proporzioni epiche... ma dico prepararsi prima no?

Il secondo passo, immagino sia stato installare Solitario, Hearts e FreeCell, giusto??

E' cafona, ma neanche troppo. Il vero problema in VAG è la contaminazione degli stili tra i vari marchi... si somigliano ormai un pò tutti e secondo me non fa bene

Vista oggi, migliora ma resta un no. Mi sa di incompiuta, poco studiata in troppi dettagli però il frontale, secondo me, ha un potenziale esagerato soprattutto grazie all'interpretazione del faro, dietro oscena. Gli interni tutto sommato li promuovo nonostante le patacche grigie in zona clima

Postavo per sottolineare un aspetto diverso, come si costruisce un nome...coi fatti, dopo i bla bla del marketing e i giornali prezzolati, viene il tempo in cui il buon prodotto (sotto certi specifici aspetti) raccoglie i frutti. Alfa Romeo che mazzuola Audi Sport nel segmento medio è ora un fatto che man mano si insinua anche nelle menti più refrattarie. Non c’è pubblicità migliore, insieme al fatto che le criticità del prodotto siano marginali dopo due anni...poi, quasi per propagazione trasferisce attributi che altre versioni magari non hanno...ma ormai il gioco è fatto

Best in class senza se e senza ma! Riconoscibilissima e matura!

anacronisticho solo per quegli che non sono in grado di guidare ?

Is the new ?

Ragazzi... a loro serve una segmento C da vendere in EU, in primis in Italia, con una politica commerciale più aggressiva rispetto a quella di Giulie e Stelvio. Che significa costi di produzione per forza di cose in linea con quelli dell’attuale, che tradotto: - modifiche strutturali al minimo e no 4x4; - GSE e forse GME (impensabili potenze monstre); - restyle completo degli esterni mantenendo il giroporte; - restyle degli interni; - ADAS e infointaiment in linea con lo stato dell’arte del segmento. Nel mentre si continua lo sviluppo di Giorgio SWB, lo si produce e lo si mette in vendita sotto la C-UV, e dopo il 2022 quando ben ammortizzato si potrà pensare a sostituire la C hatch basandola su di esso. Io la trovo, dovesse essere realmente così, una cosa onestamente sensata, perché ad oggi, Alfa Romeo non ha la brand power tale da permettersi certi prezzi sul C “solo” perché si ha una meccanica raffinata e in un momento storico dove chi fa le mode punta ad altro per nascondere il depauperamento meccanico.

con tutti quei bei lamieroni piatti la possono produrre anche "nei peggiori bar di Caracas" o nel sottoscala di Pomigliano PD (offtopic mostruoso): che poi a Caracas i bar sono (erano) carini, i barazzi semplicemente sono rivendite di liquori con una bella inferriata tra te e il negozio, nel dubbio

mi ricorda un mio esperimento di qualche mese fa

Arriva la versione full electric, presentata in Korea - Seul - che garantisce una autonomia di 450 km con la batteria da 64 kWh, che scendono a 300 con quella da 39.2 kWh. Dati molto importanti se confrontati con la e-Golf, che rispetto a quest'ultima ha una batteria di 3.4 kWh più grande ed una autonomia di 200 km. Kia dichiara che sia possibile ricaricare la batteria all'80% (senza specificare l'amperaggio) in appena 54 minuti. Rispetto alla Hyundai Kona Electric, è più potente ( 204 CV e 400 Nm di coppia) ma realizza uno 0-100 km/h in 2 decimi in più (7.8 s rispetto a 7.6s). Kia ha dichiarato di aver già ricevuto 5000 ordini per la Niro EV in Korea.

E dopo cancelli vari e doppi reni, signore e signori arriva... la calandra fatta di batticarne! ?

Eccoci accontentati!

A proposito, ma com'è la scontistica attuale di stelvio? Oltre a premium etc etc... Ci sono altre agevolazioni? Iniziative leasing/renting interessanti? Dal primo giugno c'è un aumento del listino. Un peccato per chi deve acquistare ma anche un segno che la macchina ha successo.

sta cosa delle mascherine piene non mi emoziona.

https://www.allpar.com/news/2018/06/2019-charger-to-get-ram-nostrils-40965 nuovi fari e mascherina e nuovi ADAS

Quando sali in auto sotto il sole e son 40° all'interno, l'unico modo di ottenere il piu rapidamente possibile la temperatura impostata è quello di avere la massima potenza frigorifera con la massima portata di aria. Li poi cambia poco mettere 20-22-24-26-28. C'è comunque un delta(t) importante e deve sparare al massimo per ridurlo il piu velocemente possibile. Poi quando la temperatura si avvicina a quella impostata viene rallentato progressivamente il ventilatore, fino ad arrivare a fornire la quantità d'aria necessaria a mantenere costante la temperatura impostata. Per dire, nella passat c'è nelle opzioni da selezionare il profilo di ventilazione, ma alla fine quando sali in auto rovente quello che fanno è sempre quello. Se poi invece di avere la temperatura impostata raggiunta nel minor tempo possibile, preferisci raggiungerla in piu tempo, utilizzando meno ventilazione, basta regolare il ventilatore manualmente lasciando la temperatura impostata. Invece che in full auto, ti va solo in auto, ma almeno quando arriva a 26°, riduce la potenza frigorifera e ti mantiene la temperatura. Se lo metti in LO, anche con il ventilatore al minimo, lui mantiene la potenza frigorifera al massimo, quindi dopo un po ti ritroverai comunque con un freddo cane. Non vedo perchè dovrebbe puzzare, è sufficiente cambiare il filtro al tagliando, al limite una spruzzata di sanificante per climatizzatori, e anche impianti con 20 anni non hanno cattivi odori.

Al momento sono tutte speculazioni fatte attorno a questi 2 punti. https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-10 Aspettiamo la conferenza stampa dell'ACO

Beta tester fra i Beta tester.

Trailhawk 2019 da Twitter

Bene... torniamo IT con questa bella immagine di Jeep Italia.

Per la serie: "galleria del vento is for boys". Mamma mia che zozzura 'sta roba.

avessi detto nuovo suv saresti stato bannato all'istante, ma una nuova sportiva artigianale è sempre una bella cosa. Complimenti

Non è una stima la tua, è fantascienza. Andrà già bene fare 10k con una GTV a gamma completa (ovvero con la stessa gamma motori di Giulia, come alla fine sarà credo).

15000 all’anno... Coupé che partirebbero da 510 cv... ? Faticano a vendere 50k Giulia, ma per i coupé ci sarebbe la coda!?! Esilarante... ?

non credo che in toyota siano così fessi da farsi prendere in braccio. Se c'è un accordo ognuno contribuisce per il suo know how, se no caccia soldi

La prima cosa che ho fatto quando ho comprato (in realtà assemblato) l'ultimo PC è stato installare Linux. Detto questo, le slide mostrano, per ogni segmento, la situazione ad oggi e la situazione al 2022. Non ci dicono come si arriverà al 2022 né l'effettivo anno di uscita dei modelli (nuovi o aggiornati) che saranno sul mercato nel 2022. Della Giulietta sappiamo che è un redesign dell'attuale, che potrà avere (almeno in alcune varianti) una qualche "elettrificazione" più o meno spinta, che sarà "connessa", che avrà guida autonoma di livello 3, e che sarà presente sul mercato in parallelo al C-UV. Il C-UV, quello sì, è un modello nuovo, ma questo non esclude che possa essere basato su architettura Giulietta (aggiornata) e non su Giorgio. Per quello che ne sappiamo, pertanto, la nuova Giulietta potrebbe uscire il prossimo anno o a inizio 2022.

tipo l'erede della Fiat Sedici o qualcosa del genere. credo anche io che con la piega che stanno prendendo andranno verso una gamma rational costituita da Panda + un qualcosa più grosso ma in configurazione unica (al netto delle versioni civili dei professional)... alla fine è già così io solo una cosa esigo: la freccia laterale della 156.

777/787 Il pannello del sistema multimediale. A sinistra l'avionica del 320. A destra l'impianto di raffreddamento.

Mah, io trovo che di italiano abbia ben poco. Quel frontale è una forzatura così come lo sono tutte le linee aggiunte alla 4C... pare un carroarmato..

@PavaPareri, il giornalista ha parlato di possibilità che il pianale su cui verrà fatta Alfieri possa essere utilizzato per delle Alfa Romeo, e lui ipotizza possa essere GTV, in quanto 8C, come da slide, avrà una struttura in carbonio. È una ipotesi del giornalista, nulla è certo!

"Aglio, fravaglio, fattura ca nun quaglia. Corna, bicorna, cap'e alice e capa r'aglio!" CIT. Vedi Sopra.

la bella blue vista ieri

Is the new  ? a schelta tra queste due - tutta la vita la 100HP ?

Via motorbox.com

Con la segnaletica che abbiamo in Italia, prevedo richiami per centraline in tilt ogni tre mesi per i prossimi quattro o cinque anni...

Agevolo versione crossover ?

Via Instagram

Dobbiamo cominciare a metterci in testa che fare bei numeri non vuol dire nulla. La cosa importante è la differenza tra auto che guadagnano e auto che non guadagnano. Opel vendeva parecchio ma perdeva soldi. Fca ha messo su un piano con l'Intento di guadagnare. Alfa non puoi fare come BMW o Mercedes che hanno solo quel marchio e neppure come Audi che ha alle spalle un gruppo assurdo ma non sovrapponibile a fca.Volkswagen ha marchi importanti ma non ha qualcosa come jeep o RAM. È chiaro che fca deve curare jeep e RAM che son quelle che fanno i soldi. Il piano va visto in quell'ottica. Fiat jeep RAM doge alfa Maserati. Ne esce fuori un gruppo solido con un offerta varia e con marchi forti in tutti i settori. In gruppo forte è una garanzia di un marchio alfa con un futuro. Fino a poco tempo fa non c'era nulla tra qualche anno Giulia GTV 8c..dai non è poco