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E‘ proprio così, la Giulia e lo Stelvio sono il frutto di duro lavoro e sacrificio fatto da un gruppo di giovani ingeneri italiani, che sino alle 10 di sera erano rinchiusi in un cosiddetto stabilimento fantasma a Modena, ma che a tutti gli effetti era un pollaio...hanno sacrificato la loro vita per un marchio e creato due gioielli in 18 mesi che i tedeschi non avrebbero messo su nemmeno in 5 anni. E noi stessi italiani siamo in grado di disprezzare tutto questo...

Stamattina ci siamo visti con un po' di amici per un "Sunday drive" su strade rurali poco battute (se non altro al mattino presto). Bel giretto fatto divertendosi in tutta sicurezza, parco auto molto vario che partiva da Leon Cupra ed arrivava a Huracan performante spider e 488 spider (non la mia) passando per 991.2 GT3, Cayman GT4, AM Vanquish, RS6 (!) e roba più' inusuale come 4C, Sierra Cosworth e TVR Tuscan! Mi sono unito a loro con la Abarth 124...e che dire, divertimento puro! La taglia piccola, la leggerezza, l' autobloccante, il bel reparto sospensivo ed ovviamente il suono rally-style creano un mix che la rende un' auto sempre divertente. Su strade piene di curve con notevoli variazioni di camber la 124 a tratti sembra una bottiglia vuota in balia delle onde...comunicando pero' perfettamente quello che puoi e non puoi fare. La piccola Abarth ha sempre una o due cose da dire anche a sportive di bel altro costo e cavallaggio.

secondo i miei gusti la charger dovrebbe essere più truzza ; così è troppo pulita ed impersonale l' ultima che poteva ancora avere un senso per me rimane questa ; mi piacerebbe ripartissero dall' arroganza di questo muso quest' ultima al confronto è un' auto da collegiali

Il problema con il quale marchionne si è dovuto confrontare sono i seguenti (informazioni ricevute da un insider): 1. della giulia se ne parlava già dal 2010, ma son partiti solo nel 2014, con un target di produzione in serie di 18 mesi. Troppo poco per far rinascere un marchio come alfa Romeo. 2. Marchionne si e' affidato al miglior ingegnere al mondo per mettere su una macchina dalle prestazioni tecniche eccellenti (Krief della Ferrari), che ha avuto un gadget sufficiente a fare il suo lavoro bene (e ci e' riuscito con il pianale Giorgio), ma non tenendo in considerazione che una macchina Premium, non è' solo prestazioni, ma anche qualità dell'interior, elettronica ed soprattutto affidabilità (dove Alfa ha sempre un po' peccato in passato). 3. Nel 2015 Krief ha fatto un giro sul prototipo a Fiorano, e dopo aver provato la macchina ha promesso a Marchionne che la macchina era perfetta e vendibile in 6 mesi. Purtroppo marchionne ci ha creduto e confermato la presentazione dal museo di Arese per i 105 anni alfa. 4. Nessuno si è' purtroppo reso conto che fare un interior e mettere su una macchina affidabile ci vuole un po' più di tempo, e sono inoltre necessari non meno soldi rispetto a mettere su una macchina prestazionale. 5. Quando Krief e Wester si sono resi conto di avere un problema, il primo se ne' e' tornato in Ferrari, il secondo è stato costretto a raccontare come stanno le cose al maglioncino e a dove chiedere altri soldi... Conclusione della storia, Wester e' stato messo da parte, malgrado sia a mio avviso uno dei migliori in FCA, e marchionne ha dovuto presentare la Giulia al Balocco, con porte chiuse (alcuni componenti in interior erano ancora prototipi). quindi slittamento del progetto, ma alla fine sono riusciti a riprenderlo per i capelli...con qualche soldino in più del previsto.  son convinto che in FCA molti hanno imparato tanto, e non faranno gli stessi errori in futuro, ma vi fa piacere che Marchionne se ne sia reso conto e continua ad insistere sul marchio. Complimenti Sergio, a volte non fa piacere confrontarsi con brutte notizie, ma bisogna insistere e rimboccarsi le maniche per far meglio. In bocca a lupo io tifo per voi. Questa ricostruzione è assolutamente verosimile, perché è quello che tipicamente succede nelle aziende. Si perdono 4 anni a pensare una cosa e poi si pretende che diventi realtà in un anno e mezzo. Nel mio piccolo ho dovuto realizzare cose partendo dalla fine, un cartonato per fare formazione al personale, mentre veniva fatta la formazione si trasformava il cartonato in cose reali. Il problema è che manager e tecnici hanno una percezione dei tempi completamente diversa. I tecnici considerano una cosa fatta quando funziona, i manager quando incassano soldi. La Giulia e la Stelvio sono due miracoli d'ingegneria e notti insonni, che solo per questo meritano quello che costano.

Quando vince una Ferrari io la noia non so nemmeno cos'è. Godiamocela perché fra 2 settimane tornano le gomme Mercedes.

Si può dire che Leclerchino è il più forte pilota debuttante degli ultimi anni ed il più forte pilota giovane in circolazione?

Adesso i piloti sono tutti "camomillati", vedi la penalità che hanno dato a Vettel a Baku lo scorso anno, qundi anche il "piccolo pilota" può permettersi di alzare la cresta a parole. Se correva assieme a Piquet, Mansell, Alboreto e Senna vedrai che lo tranquilizzavano loro

Occhio, che qualcuno potrebbe tirarla a lui. P.S.: il primo che nega che a Barcellona ci sia stato un aiuto spintaneo pro-Mercedes è in malafede, basta guardare gli ultimi due GP con gomme normali.

Giusto per chiudere una volta per tutte il discorso SW...FCA l’aveva pianificata ma purtroppo quando si sono decisi a partire oramai la berlina era talmente avanzata che avrebbe scombussolato la tecnica della berlina, pertanto per non penalizzare ulteriormente le tempistiche del modello base, ed accettare compromessi tecnici sulla Giulia base hanno deciso di non farla più. Questa e’ stata una decisione saggia, altrimenti non avremmo visto la berlina neanche nel 2018!(oltre che lo Stelvio)

https://it.motorsport.com/wrc/news/sardegna-ps15-16-ogier-guida-con-39-su-neuville-alla-fine-della-tappa-2/3119087/

Giusto per fare un po’ di chiarezza, per come la vedo io, avendo vissuto la questione in prima persona, la macchina è molto probabilmente uscita così dalla fabbrica, quindi è lì che va ricercato l’errore. Sono molto preciso (e abbastanza pignolo) e sono il primo ad ammettere di aver notato il difetto sul cofano dopo diverse settimane, in una condizione di illuminazione particolare - macchina appena lavata e parcheggiata sotto una luce diretta ed intensa, di sera. Fino a quel momento non avevo mai visto nulla. E anche dopo spesso non si vedeva. Lo notavo perché già lo sapevo. Al concessionario posso solo lamentare la leggerezza con la quale ha valutato la cosa inizialmente. Non credo abbia “voluto spennare il pollo”, innanzitutto perché la macchina non era nel loro parco auto ma è stata ordinata appositamente (e quindi non dovevano certo liberarsene), poi perché ripeto che c’ho messo diverse settimane per vedere il difetto. Nel salone il difetto non si vedeva minimamente. Considera che l’ho rimirata bene prima di salutare tutti e portarmela a casa. Riguardo a farsela sostituire perché nuova, è vero fino a un certo punto. Avrà un anno a fine mese e ha già macinato 40 mila chilometri. L’avessi ritirata la settimana scorsa ok. Il lavoro è stato fatto a regola d’arte e devo ammettere che è meglio ora di quando l’ho comprata. Il colore è più brillante e non c’è l’effetto a buccia d’arancia che in certi punti, anche se in maniera leggera, si poteva vedere. Certamente il servizio assistenza si poteva infine muovere in maniera più celere, anche perché questo mi ha portato a girare con una macchina di cortesia per quasi un mese. E standoci sopra tutti i giorni per lavoro non è stato il massimo, visto che ho utilizzato una Mito.

Peccato che a noi non ci pagavano per giocare a f1 97 fino alle 2 di notte ahahah

Il problema con il quale marchionne si è dovuto confrontare sono i seguenti (informazioni ricevute da un insider): 1. della giulia se ne parlava già dal 2010, ma son partiti solo nel 2014, con un target di produzione in serie di 18 mesi. Troppo poco per far rinascere un marchio come alfa Romeo. 2. Marchionne si e' affidato al miglior ingegnere al mondo per mettere su una macchina dalle prestazioni tecniche eccellenti (Krief della Ferrari), che ha avuto un gadget sufficiente a fare il suo lavoro bene (e ci e' riuscito con il pianale Giorgio), ma non tenendo in considerazione che una macchina Premium, non è' solo prestazioni, ma anche qualità dell'interior, elettronica ed soprattutto affidabilità (dove Alfa ha sempre un po' peccato in passato). 3. Nel 2015 Krief ha fatto un giro sul prototipo a Fiorano, e dopo aver provato la macchina ha promesso a Marchionne che la macchina era perfetta e vendibile in 6 mesi. Purtroppo marchionne ci ha creduto e confermato la presentazione dal museo di Arese per i 105 anni alfa. 4. Nessuno si è' purtroppo reso conto che fare un interior e mettere su una macchina affidabile ci vuole un po' più di tempo, e sono inoltre necessari non meno soldi rispetto a mettere su una macchina prestazionale. 5. Quando Krief e Wester si sono resi conto di avere un problema, il primo se ne' e' tornato in Ferrari, il secondo è stato costretto a raccontare come stanno le cose al maglioncino e a dove chiedere altri soldi... Conclusione della storia, Wester e' stato messo da parte, malgrado sia a mio avviso uno dei migliori in FCA, e marchionne ha dovuto presentare la Giulia al Balocco, con porte chiuse (alcuni componenti in interior erano ancora prototipi). quindi slittamento del progetto, ma alla fine sono riusciti a riprenderlo per i capelli...con qualche soldino in più del previsto.  son convinto che in FCA molti hanno imparato tanto, e non faranno gli stessi errori in futuro, ma vi fa piacere che Marchionne se ne sia reso conto e continua ad insistere sul marchio. Complimenti Sergio, a volte non fa piacere confrontarsi con brutte notizie, ma bisogna insistere e rimboccarsi le maniche per far meglio. In bocca a lupo io tifo per voi.

Beh riverniciata da un carrozziere é pure meglio dell’originale

voglio vedere tutti quelli col furgoncino da lavoro, che mediamente sono dei Fiat Professional targati con la D davanti quando va bene, che non possono più lavorare a Milano. rimarranno senza idraulici, elettricisti e similari? i controlli ci sono (lavoro nel settore), non mi risultano impianti di riscaldamento a kerosene, ma in Milano città c'è una quantità esagerata di impianti di riscaldamento antidiluviani a gasolio che semplicemente vengono "fatti venire" in fase di prova di combustione per quello che una volta si chiamava "bollino verde". che tra poco più di un anno non si possa accedere a Milano con un diesel Euro4 (la mia Delta immatricolata gennaio 2009 era Euro4) mi sembra fin esagerato, mentre di bloccare i vecchi motori a benzina non se ne parla giusto? il discrimine è il diesel. mi sembra una mossa molto politica.

Ma un controllo alle centrali di riscaldamento ancora a ciclo diesel/kerosene no eh?

Gara di una noia mortale! Benissimo Seb, malissimo Kimi, indecifrabili Ricciardo e soprattutto Lewis...chi sembra avere problemi al venerdi rinasce, quando uno rimonta e si fa sotto poi arriva a quel maledetto secondo e non si sorpassa più. Leclerc sempre più spettacolare, Stroll sempre più pacco. Male male anche la McLaren.

Mossa molto politica, soprattutto considerando che i limiti del pm10 si superano quasi esclusivamente in inverno con le prime accensioni delle caldaie o sporadicamente in altri periodi in mancanza di precipitazioni...che poi ci siano un sacco di persone che hanno comprato un diesel senza averne bisogno son d'accordo con voi ma questa si chiama coercizione. Io già adesso con la Euro 4 non posso entrare in area C ed è una grana perchè non sempre posso andare dal clienti con attrezzature e materiali in mano. Mi toccherà noleggiare una macchina o andarci in taxi? Benissimo, allora sindaco e giunta vadano al lavoro a piedi, in bici o con i mezzi pubblici per dare l'esempio. el Nino

Sorvolando sulle qualità' delle vetture, se vogliamo essere precisi riguardo al prezzo, Alpine parte da 54.700€, la Abarth 124 da 37000€. Dando per scontato come abbiano detto fino alla noia che la Abarth e' sovraprezzata, mi sembra comunque una differenza non da poco, tra una e l' altra ci passano quasi 18000€. Concordo che la Alpine non solo rappresenta un buon rapporto qualità' prezzo, ma e' anche una delle sportive più' attraenti degli ultimi anni. Un plauso a loro per aver dato la possibilità'' agli appassionati di avere un alternativa validissima in quella fascia di prezzo. Non vedo l' ora di provarla, mi sembra un ottimo compromesso tra uso su strada ed uso (non estremo) in pista, con un occhio anche ai costi di gestione che immagino saranno assolutamente abbordabili.

In realta nemmeno. Secondo me sono tutte complementari. Partendo dalla piu estrema ad arrivare a quella piu civile io le metto in questo ordine: Lotus - 4C - Alpine - Cayman. Ma nessuna e veramente concorrente diretta di un altra.

Mi è stato riferito così. Il controllo qualità si è abbassato rispetto all'inizio. Ma non ti so dire di più

È una caratteristica particolare del modello, certo crea qualche problema di praticità ma in Generale piace e la distingue in maniera unica. per chi cerca il portellone c’E’ sempre la Countryman

Maaaa c'è già stata qualche prova di un giornale o su youtube italiana dei firefly?

se non lo sai tu... Sei o non sei Ammio Cuggino??

Guarda che il perito ha già verificato che c’era poca vernice in quei punti sotto il trasparente. Quindi il problema è avvenuto in fabbrica ed il controllo qualità non l’ha rilevato, lasciando passare la vettura come pronta per la messa in commercio. Per favore, se quanto successo è chiaro, non cerchiamo scuse per giustificare un comportamento errato sia in fase di produzione, ma soprattutto come gestione del reclamo.

guardate questa 4c...a me piace tanto

Beh li (scusa se te lo dico) il carrozziere é stato un cane...io andavo da lui e mi incazzavo come una iena..

No, focalizza sulla nazionalità. Ciò che è straniero è migliore/preferibile. Come tanti, purtroppo.

Rapporto qualità\prezzo incredibile. Costa poco più di una 124 abarth, è veloce come una 4c, è comoda come una Porsche. Per me una delle auto più desiderabili del momento

E-turbo, o meglio Compressore elettrico, in aggiunta al turbocompressore/i classico. [emoji6]

I don't see these comparision, because BMW plans a positioning of 8er as competitor for S-Class Coupe, so GTV then would also be a competitor for the S-Coupe and an Alfa like that no Alfa fan will realy I think. These are cars for rich pensioners.

Vorrei personalmente ringraziare tutta la stampa nostrana ( da Zamagni in primis passando per Pernat e tutti gli altri con poche eccezioni)che fin dall'anno scorso ha sputato veleno e cacca a spruzzo su Ducati e Lorenzo.... Grazie davvero per averci riproposto ogni settimana la storia dello stipendio esagerato....dei risultati, del campione finito....della Ducati impossibile, di tutte le amenità più esilaranti che si potessero concepire.... grazie per le ipotesi fantasiose, per le analisi tranchant, per le notiziole da mercato rionale che hanno contribuito a sminuire, tartassare e infine delegittimare il rapporto fino alle attuali conseguenze...ovvero che dopo un anno e mezzo scarsi siam già ai titoli di coda di quella che secondo me con un po più di pazienza o poteva essere una più che discreta avventura..... Grazie davvero. Bravi, ora che avete raggiunto il vostro scopo tornate ad occuparvi di Mr. 9 titoli mondiali, ....oramai 9 anni fa..... che però a 38 anni guarda li.....guarda che tifo, e il Mugello giallo e le tombe per MArquez, e tutto quello che personalmente salto a piè pari.

Dovrebbe essere più o meno come il vecchio

E dopo cancelli vari e doppi reni, signore e signori arriva... la calandra fatta di batticarne! ?

https://www.allpar.com/news/2018/06/2019-charger-to-get-ram-nostrils-40965 nuovi fari e mascherina e nuovi ADAS

...siamo sicuri che sopra ai 200 Km/h sta roba non si stacchi?

l'avesse fatto un marchio italiano sarebbe partita una shitstorm di proporzioni epiche... ma dico prepararsi prima no?

Vista oggi, migliora ma resta un no. Mi sa di incompiuta, poco studiata in troppi dettagli però il frontale, secondo me, ha un potenziale esagerato soprattutto grazie all'interpretazione del faro, dietro oscena. Gli interni tutto sommato li promuovo nonostante le patacche grigie in zona clima

Quel muso sembra che abbia un'erezione ?

Dopo averle montato i fari de LaF, silenziatori e catalizzatori... Un po' come quello che è stato fatto qui, con la differenza che qui la conversione sarà molto più facile dato che la base di partenza è una stretta derivazione di un modello stradale

Juli Annee - Paddock Girl

Volete che muoro??? Bene, morite con me?

Ot quanto sono felice del mio tjet che canta e sbraita con lo scarico aperto... e comunque non comprendo il senso di fare versioni sportive per poi castrarle con disattivazione del cilindri, farle con 3 cilindri e infarcirle con ammennicoli vari per farle consumare meno: é pur sempre una versione sportiva se volevo risparmiare mi compravo una panda a metano...questa deriva é preoccupante..

più che irriducibili io direi inevitabili, visto che chi fa molti km con una Fiesta non ha alternativa (il gpl l'hanno silenziosamente eliminato). Vi ricordo che la benzina in Italia costa 1,50 al litro, è questa l'assurdità

Diciamo che chi può permettersela, quindi gente che generalmente ha avuto/ha altre macchine simili (4c inclusa) non la pensa esattamente così.... ☏ iPhone ☏

Bella @cc1920, mi sono permesso una piccola modifica. PS: siamo un po' OT forse vero?