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Perché ritirare fuori questo aborto quando su Autopareri sono stati postati photoshop in stile Giulia spettacolari?

Diciamo che gente di questo tipo come clientela è essa stessa cattiva pubblicità per il marchio. Meglio che continuino a comprare quello che comprano adesso.

Ma infatti " l'associazione" é proprio il problema, non il prodotto in se. Una Giulietta rifatta come si deve, usando materiali per interni di qualitá e ritocchi esterni tali da rendere piu difficile la somiglianza con la precedente, non sarebbe male, anzi sarebbe perfetto visto che un TP su una C non serve ad un tubo se non per buttare soldi e accontentare la nicchia. Fiat sta perdendo volontariamente la fidelizzazione della clientela. Giulietta deve fungere anche da primo passo per una permenenza da parte del cliente nel mondo (isola forse) Alfa, oltre ad offrire un'alternativa alla concorrenza nel caso si voglia rimanere in Alfa nell'aquistare una seconda auto per famigliare o se stessi. Sarebbe ella una gamma tutta emozionale, ma non crediamo che sia possibile solo con un.pianale Giorgio e la trazione dall'altro lato

Infatti. Meglio stendere un velo pietoso su certa gente. Comunque ho appena visto che Giulia continua ad aumentare le vendite in USA e questo e' un buon segno. Evidentemente e per fortuna il mondo e' vario

Sì sì, digli di mettertelo per iscritto, vediamo cosa ti risponde.

Mah, dipende da quello che con l’auto uno ci vuole fare...e dato che un costruttore cerca soluzioni che di adeguino ai gusti della maggior parte della clientela tipo, ecco che a volte bisogna cercare il compromesso. Rimanendo su sportive/GT/supercars Per auto da uso prevalentemente da pista ovviamente l’ideale è un doppia frizione (fatto bene) oppure addirittura un manuale elettroattuato fatto apposta per uso pista. Se si offre anche il manuale tanto meglio(vedi GT3). per moderne supercars doppia frizione senza indugi per moderne GT in dipendenza dalla morbidezza della vettura ci può stare un cambio a convertitore (vedi DB11 o Continental) per auto sportive spinte ad uso stradale con potenziale uso più o meno occasionale in pista non è male avere sia manuale che automatico (meglio doppia frizione). Ad esempio io preferisco il pdk Porsche allo ZF di F-type o Vantage 2018 per auto sportive prevalentemente stradali (vedi Giulia Q o M5) un automatico moderno a convertitore come ad es. Lo ZF8 è adatto, perché si adatta a molte situazioni (si tratta di auto molto eclettiche) per auto da strada che privilegiano il piacere di guida senza guardare alle prestazioni, e che magari si possono portare in pista a livello amatoriale allora il manuale è un requisito basilare (vedi Abarth 124 o MX5)...che poi abbiamo anche l’automatico è un male che all fine fortunatamente non ammazza nessuno

Io ho provato la 65cv, e la prima cosa che ho pensato è stata sono 15.000€ buttati. Non va avanti. Anche nell'uso cittadino è una sofferenza. Quattroruote riportava 0-100 in 16.8secondi e 34.1 secondi da 70-120 in 5a. Costasse poco.... Francamente, acquistare la polo, l'auto piu cara del segmento per eccellenza, magari in versione base (e la polo base è mooooolto base) e motore 65cv, andando a spendere come o piu di concorrenti meno "blasonate" ma con allestimenti e motori superiori, non ha senso.

Il concessionario è italiano

Non è proprio così, visto che devono mettere una mappatura che permetta di rispettare i limiti senza trucchi, quindi non possono eliminare la mappa "barbatrucco" e va tutto bene, altrimenti non rispetterebbe le emissioni €5. Che io sappia nel 2.0 tdi aumentano la pressione della pompa gasolio e, di conseguenza, aumenta la pressione di iniezione gasolio, quindi questi componenti lavorano ad una pressione maggiore, che potrebbe portare ad una durata minore dei componenti, e il motore dovrebbe essere più reattivo, non so se, sul 2.0 tdi, modificano anche le tempistiche di rigenerazione del DPF.

Due cari amici del Lancia Club hanno partecipato il weekend scorso con i loro Rivale al raduno "Rivale reunion" a Torino e Sarnico. Erano molto entusiastico, manifestazione divertentissimo e organizzato benissimo di Abarth.

Vero, ma è anche vero che è nata in un momento in cui il benchmark era la Golf e avevano ambizioni molto diverse da oggi. E di fatti, Giulietta è secondo me un passo indietro rispetto a 147. Non è un cesso, ma con il nuovo corso che s'è impostato dal 2016, il divario è abissale.

Giuietta e Bravo, hanno in comune solo la parte verde del pianale,è l' ora di farla finita dopo quasi 10 anni di parlare di ricarrozzamento di Bravo

Su A.S. Di Toyobaru sotto i 15K ce ne è UNA. Importazione svizzera, ancora da nazionalizzare. Credo se ne occupi lo zio miliardario nigeriano

Capitolo colore. So che è estremamente soggettivo, ma... a fine 2017 m'è capitato di vederne una così: E l'ho trovata bellissima.

Intanto, assenza di Fiat, Jeep, Alfa Romeo a Parigi 2018. Ciò significa molto verosimilmente che non avranno nulla di nuovo da mostrare. http://www.autonews.com/article/20180613/COPY01/306139971/fiat-jeep-alfa-romeo-will-skip-paris-auto-show?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autonews%2FBreakingNews+(Automotive+News+Breaking+News+Feed)

Solo io non lo ritengo un improbabile Siroktin? Non è un fenomeno, ovvio, ma nemmeno un bidone...e la Williams un cancello e avrebbe avuto bisogno di Robert Kubica per crescere. Dall'altro punto di vista è vero che crescono giovani più promettenti che meritano di più il suo posto, questo non significa che lui sia scarso. In qualifica praticamente sempre davanti a Stroll con un 13esimo a Monaco davanti a Leclerc, paga scotto in gara dove finisce sempre dietro al canadese. Il vero problema in Williams, secondo me, è proprio Stroll che non sta crescendo dall'inizio del 2017 ad oggi.

Discorsi noiosi privi di fondamento, documentati e poi ne riparliamo. E la chiudo qui che siamo OT

proprio no

Sembra un po' come nei forum di hi-fi il confronto tra i vinilisti e quelli che ascoltano la cosiddetta "musica liquida"

Di questo passo finirete come chi non voleva abbandonare il cavallo per passare all'automobile... poi nulla vieta di andare a spasso a cavallo di tanto in tanto Pensavo come voi , poi dopo 15,000 km con Stelvio 280cv e 70,000 con Cherokee , indietro non ci torno... Tranne per le auto da collezione

si, in futuro confermata la croce anche su Chrysler e Fiat

La nuova S60, prodotta esclusivamente nell'impianto di Charleston in USA ed esportata globalmente, sarà prossima al debutto. Inoltre arriva la Polestar Engineered, l'equivalente delle BMW M Performance models, che è però focalizzata solo sui modelli top di gamma ibridi. Via Volvo

https://it.motorsport.com/lemans/news/bop/3121166/ niente, deve vincere la porsche quest'anno

Prima se la tolgono dalle balle, meglio è....

Ciao, Attenzione al motore 2.0 tfsi, per un difetto di progettazione va praticamente a miscela, inoltre è a rischio rottura. Dovresti verificare se è prodotto dopo il 2011 oppure oggetto di un richiamo...

Fari stupendi.. Heritage del loro miglior frontale (159) ripreso in pieno.

Di realismo semmai.

In qualche modo ci son riuscito. Prima all’apertura del link, dava qualche errore... ?

Perdonami ma spendere 50 mila e piu euro e poi farsi il problema di circa 600 euro l anno in piu?

Si candida a diventare un meme "You had one job"

Quando vince una Ferrari io la noia non so nemmeno cos'è. Godiamocela perché fra 2 settimane tornano le gomme Mercedes.

Molti piloti sono teste di cazzo in pista, ma fuori sono adorabili. Verstappen invece è uno stronzo anche fuori dall’abitacolo. Gli auguro di avere pochissimo successo.

La "porcella" la trovo più in linea con l'originale 917k... invece la livrea Rothmans (normalmente una meraviglia su qualunque macinino venga "posata") sulla nuova RSR mi fa alquanto pena.................

Quattroruote Sorpresi i primi muletti della settima generazione del Transporter/Caravelle/Multivan

Fra due giorni dovrebbe esser presentata ufficialmente la versione top di gamma della Skoda Kodiaq, la vRS. Rumors danno sotto al cofano il 4 cilindri 2.0 litri BiTurbo Diesel da 240 CV.

.... ( NO nudità esplicite, NO porno, ecc. )

io so solo che la macchina di mia moglie, la prima serie di C1, ha un 1.0 3 cilindri da 69cv a 6000rpm e 93nm a 3600rpm. su una macchina da 8 quintali e mezzo. Euro4. diciamo che già su questa, ti porta in giro, ma coi sorpassi devi fare molti calcoli. immagino come possa andare un motore con specifiche simili (75cv a 6200rpm, e 95nm a 3000/4300rpm), ma Euro6 su una macchina da circa due quintali in più.

auto molto bella e bellissimo colore. se posso, vero che per "riempire" la macchina ci vogliono cerchi da 18", ma quelli che monti non mi piacciono, sembrano più piccoli di quello che sono. immagino il 177cv vada piuttosto forte. posso chiederti quanto l'hai pagata con 60mila km e di che anno è?

Esattamente... ma essere in Germania, ti consente di essere vicino ai "posti di comando" automotive... e magari fra dirigenti fare anche qualche accordo.. anche se poi.. devi essere bravo... ed alla fine dei tre big.. lo spione è saltato fuori .. ahahha https://www.ilfattoquotidiano.it/2017/06/22/antitrust-ue-multa-da-27-milioni-di-euro-per-automotive-lighting-e-hella-si-salva-valeo/3678009/ presumo che sia legato al fatto dell'ibridazione. In effetti anche un doppia frizione si può prestare all'ibridazione, in quanto consente (se allestito in particolar modo) di connettere la parte elettrica e staccare completamente quella termica.

Dati trovati su wikipedia: Europe/North America[edit] Engine code Number of cylinders, valves Displacement Bore x stroke Years Usage Peak power Peak torque T3 Inline-3, 12 valves Turbo, Multiair II 999 cc (61 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 120 PS (88 kW; 118 hp) at N/A rpm 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at N/A rpm T4 Inline-4, 16 valves Turbo, Multiair II 1,332 cc (81 cu in) 70.0 x 86.5 mm 2018–present N/A 180 PS (132 kW; 178 hp) at N/A rpm 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) at N/A rpm

Certo, io non dico che le super potenze non ci devono essere, anzi, ben venga. Solo che ci dovrebbero essere anche quelle più umane. In BMW, quante 316 hanno venduto con il sogno dell'M3? Già 280cv son tanti per l'entry level, secondo me la versione perfetta sarebbe la 200cv. Tra l'altro sarebbe anche quella che prenderei

Concorrenza con Porsche c'e' già tra Stelvio e Macan, 4C e 718, e ci sarà tra Alfa E-UV e Cayenne, e sportive come GTV o 8C con supersportive e supercar Porsche. La GTV e' una Coupe all'italiana a 4 posti, che vuole riprendere lo spirito di vetture come Giulia GT Sprint Veloce e 1750 GTV degli anni '60 vetture che facevano concorrenza diretta a 911 ad un costo inferiore. I suoi prezzi nelle varianti a 4 cilindri saranno simili a vetture come BMW serie 4, Jaguar F-Type, Mercedes C Coupe di simile potenza, voglio dire anche F-Type 2.0 300cv AT8 costa 62k un prezzo concorrenziale rispetto a Mercedes C Coupe,Audi A5 o BMW serie 4. Motorizzazioni approvate il 2.0 da 350cv, il 2.9V6 da 650cv più una versione PHEV con potenza superiore a 350cv, in forse il 2.0 280cv oppure una sua evoluzione mHEV come entry per i mercati europei. Discorso a parte per GTV Quadrifoglio che mira a supersportive come 911 turbo, F-Type R/SVR oppure Nissan GT-R guardacaso tutte a trazione integrale, con prezzi simili alle versioni supersportive di Jaguar F-Type, inferiori a Porsche 911 turbo ma superiori a Nissan GT-R. Comunque già la GTV 2.0 da 350cv dovrebbe avere prestazioni in grado di mettere in crisi la prossima generazione di Porsche 911 Carrera con un prezzo sui 70k, un ritorno alle origini, ricordo che nel 1967 la 1750 GTV con un 1.8 L4 di 122cv non aveva complessi di inferiorità verso le 911/911L 2.0 Boxer 6 da 132cv e umiliava le 911T 2.0 Boxer da 110cv e le 912 1.6 Boxer 4 da 90cv...

Chi riconosce questa Alfa? Zagato Alfa Romeo TZ3 Corsa E´ nel Garage del mio vicino di casa...con qualche milioncino ha realizzato un sogno... e poi dicono che i tedeschi non amano Alfa Romeo! Beh il nome del collezionista non e´ un segreto, visto che e´ su Wikipedia.

Bhe...è una AWD talmente malleabile quella Alfa e si è comportata talmente bene su Giulia Veloce e Stelvio, che non mi pare sia necessario lamentarsi. Abbina il meglio di RWD e AWD con un modestissimo aumento di peso. Io non mi lamento, personalmente.

La bruttezza di ‘ste macchine. Vettel taglia il traguardo mentre il suo retrotreno sta ancora facendo l’ultima chicane.

Tutto chiaro, ma visto che Giulia va in giro col randello pensi che la GTV la faranno rispettosa? Tendo a credere che, la base del rispolvero sia e sarà la cattiveria, sempre ben vestita, d'altronde è italiana.

con tutti quei bei lamieroni piatti la possono produrre anche "nei peggiori bar di Caracas" o nel sottoscala di Pomigliano PD (offtopic mostruoso): che poi a Caracas i bar sono (erano) carini, i barazzi semplicemente sono rivendite di liquori con una bella inferriata tra te e il negozio, nel dubbio

Corretto. Sì, peccato. Secondo me è effettivamente pronta in qualche tiretto, ma lì rimarrà purtroppo.

la polo vende solo grazie alla versione a metano ( infatti tutte quelle che vedo in giro sono TGI) quindi è una scelta dettata solo da razionalità e contenimento dei costi ( in sintesi devo andare dal PUNTO A AL PUNTO B risparmiando sui consumi ..allora mi mi compro una polo TGI) Chi vuol invece acquistare un automobile per soddisfare un desiderio di - bellezza - stile - modernità - originalità - unicità - passione automobilistica - piacere visivo COMPRA TUTTO MENO CHE UNA nuova POLO , macchina nata con una linea già vecchia ma soprattutto triste, molto triste.