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a proposito di fotografi, e dato che domani non potrò postate le solite gnocche, vi linko il profilo instagram di un fotografo messicano che credo abbia una froza di concentrazione tale da essere diventato un super sajan https://www.instagram.com/santiagopgm/?hl=it scusate ma purtroppo non so come postare le foto dal suddetto social vi toccherà spulciarvelo da soli enjoy

Cari amici del forum, dopo anni di stallo in cui ho guidato utilitarie e conservato le altre SAAB in garage, ho finalmente potuto acquistare l'auto più potente che abbia mai avuto: Una SAAB 9-5 2.3TS Aero del 2002. Il tutto inizia con una battuta provocatoria da parte di un tizio che, vedendomi alla guida di una Mercedes E Klasse ( lavoro come NCC ) mi dice: sai che non ci stai male li dentro? Al che io gli ho risposto: eh non hai tutti i torti, una berlina comoda adesso ci starebbe proprio bene con il nuovo lavoro, e siccome il sottoscritto ha sempre un debole per SAAB, non ci pensa due volte a sfogliare autoscout ed a scovare una SAAB del 2002 inserzionata a 2500 euro. Giro di chiamate, ecc ecc, praticamente si parte da Alberobello per Rimini e si chiude l'auto per 2100 euro che però diventano 3100 causa passaggio di proprietà di 1030 euro. L'auto si presenta in buone condizioni, unico proprietario del 1945 ( non è la solita barzelletta, è quanto riportato dalla c.d.c. ) che ho chiamato e mi ha assicurato la sanità del veicolo, dicendomi di averla venduta per passare ad una Tata Mahindra... Esteticamente troviamo un auto molto larga e bassa, cerchi da 17 con misura 225/45 ( nessuna altra opzione a libretto ), che non lascia trasparire le prestazioni del motore. Gli interni sono tipici SAAB: cruscotto di ispirazione aeronautica, comandi ben disposti, alcuni dei quali replicati sul volante. I sedili sono comodissimi e con ampie regolazioni. Alla guida ci si accorge subito di quanto, nonostante l'auto monti un assetto ribassato, barre antirollio ( di serie solo su Aero ) e cerchi da 17 con spalla 45, sia eccellente il filtraggio delle asperità; vi assicuro che è molto meno rigida della Mercedes E220CDI anch'essa con i 17 e spalla 45, che guido per lavoro. Posso dire che come comfort sia seconda solo alla Citroen C5; nonostante questo aspetto la vettura tra le curve è sempre molto piatta e rolla pochissimo ( incredibile ) ma sulla tenuta di strada adesso aprirò una parentesi più ampia. Sia ben chiaro, scordiamoci di guidare sportivamente questa 9-5 Aero nel misto stretto, perchè il peso del 2.3 ed il passo lungo, specie nelle rotonde e nelle curve strette, aiutano pochissimo. L'auto soffre di non poco sottosterzo, accentuato da un posteriore saldissimo all'asfalto che rende impossibile qualunque sovrasterzo in ingresso. La situazione si capovolge nel misto veloce e nei curvoni autostradali: Mamma mia è incollata all'asfalto. Sembra seguire il principio delle F1 ( con le dovute proporzioni sia ben chiaro ) che nelle curve lente sono impacciate ma nelle curve veloci non temono rivali. Il sovrasterzo è una cosa impossibile da innescare con questa Aero, il sottosterzo è presente, appunto, in inserimento nelle curve lente ma stranamente in accelerazione, nonostante la mancanza di un autobloccante, il sottosterzo è meno marcato di quanto ci si aspetti. La frenata è eccezionale, impianto privo di ogni sintomo di fading, pedale ben modulabile. Il cambio è un 5 marce così distribuite ( 1a 60- 2a 100- 3a 155- 4a 210 - 5a 260 ), la cui manovrabilità è molto efficace e che si impunta solo in caso di cambiate iperveloci. Promosso. Ora parliamo del motore, la chicca di questa vettura: E' siglato B235R, è il 2.3t da 250cv e 350nm di coppia a 1900 giri ( si a 1900 giri, roba da moderni 2000cc turbodiesel, e stiamo parlando di un turbo benzina del 2002 ). E' un'unità molto ben sfruttabile che sembra perfetta per la 9-5; l'erogazione è lineare già dai 1000 giri per poi cambiare temperamento a partire dai 2500 giri, fino a sfoderare cattiveria dai 5000 giri ( sembra un Vtec quasi per come cambia dai 5000 giri ) ed allungare fino a 6000 giri. Le prestazioni sono di tutto rispetto: 0 100 km/h in 7 secondi ( non è un tempone ma dovete considerare che 1a e 2a hanno coppia limitata, infatti in 3a attacca al sedile come fosse in 2a marcia. Velocità massima di 250 km/h effettivi limitata elettronicamente, indicati dallo strumento 260 km/h. Ora il tasto dolente? I consumi? Macchè: mi aspettavo di fare i 7 a litro ed invece, piacevole sorpresa, consuma circa 12 km/l ( 10 km/l in città ) fino a toccare i 16 km/l a 90km/h di cruise. Agevolo foto

...che poi...che te ne frega se sopra i 200 diventa morta? Avrebbe senso se corressi in pista, dove ha senso un cronometro. Ma correre per strada, e per giunta sul dritto o quasi, si spera almeno in autostrada...bah, che sfizio del piffero.

preso il twiair di treviso. provata stamane. mi ha convinto, bel motore. provato a contrattare un po' ma sono non é sceso, diceva fosse giá al rprezzo minimo. vabbe é più di quello che preventivavo di spendere, ma li ho, la macchina é sfiziosa e via cosi. tornerò da voi con le impressioni di guida grazie a tutti

tornando all'auto, Al volante ha fatto un confronto al Nurbruring tra Stelvio Q, BMW M5 e MB E klasse SW 63 AMG . Nonostante i quasi 100 CV di meno, Stelvio ha perso pochissimo ( 7 sec da M5 e 4 dalla MB ) ed è risultata sempre la più veloce nelle parti miste e nelle curve strette ( ovviamente ha pagato nei rettilinei ) non oso pensare cosa potrebbe fare una coupè giulia :)

Era così anche nella generazione precedente e nella prima generazione Wrangler? Forse le prime serie... questa è molto più squadrata e spartana, è una Classe G in miniatura / jeep willys L'ispirazione è chiara:

.... ( NO nudità esplicite, NO porno, ecc. )

Dire quello che volete, ma se vivessi negli States finirei in mutande pur di farmi la Hellcat ?

Per il momento a Cassino è stata annunciata solo la pausa estiva, che sarà nelle settimane 32 e 33.

Ho guidato per qualche giorno Compass col touch. Preferisco il rotary pad di Stelvio e Giulia. Quando metti il dito sul touch devi guardare bene dove lo metti, e la scritta (alcune piccole) è nascosta dal dito. Se potessi avere una modifica all'impianto della Stelvio vorrei potere compiere con tasti al volante tutte le selezioni che si possono fare col rotary pad. Il fatto di usare i tasti al volante è un valido stimolo a non staccare le mani, anzi, a tenerle proprio lì.

Ma che, sei matto? Per i confronti con Giulia Q van più che bene le coupè tedesche, ancor meglio se allestite pronto pista

...a parole..... io vedo ancora i listini pieni di versioni a gasolio.......................

Sbrocco Sbrocco Sbrocco totale Sbrocco totale Sbrocco a sangue Sbrocco fino a domattina Ho sbroccato....

Jeep Renegade 1.6 e-torq 110cv 0-100km/h 11,8 sec Vmax 178km/h Jeep Renegade 1.4 Multiair II 140cv DDCT 0-100km/h 11,0 sec Vmax 181km/h [Fiat 500X 1,4 Multiair II 140cv DCT 0-100km/h 9,8 sec Vmax 190km/h ] Jeep Renegade 1.0 T3 120cv 0-100km/h 11,2 sec Vmax 185km/h Jeep Renegade 1.3 T4 150cv DDCT 0-100km/h 9,4 sec Vmax 198km/h

ps, cercando un po di immagini si trovano

EDIT

e oltretutto è impossibile che faccia peggio del 1.6 aspirato che va a sostituire. Vedremo altre prove che dicono.

Su A.S. Di Toyobaru sotto i 15K ce ne è UNA. Importazione svizzera, ancora da nazionalizzare. Credo se ne occupi lo zio miliardario nigeriano

Perché ritirare fuori questo aborto quando su Autopareri sono stati postati photoshop in stile Giulia spettacolari?

Diciamo che gente di questo tipo come clientela è essa stessa cattiva pubblicità per il marchio. Meglio che continuino a comprare quello che comprano adesso.

Avendo fatto parecchio teatro ed anche audiovisivi, anche con presenza di fanciulle notevoli, confermo quel che dice Becker, mentre lo fai sei talmente concentrato che potresti avere davanti un marmo di Carrara. Poi quando hai finito, ti guardi intorno e ti partono le epistassi... Non ti dico poi, quando vai a rivedere il filmato....

Sì sì, digli di mettertelo per iscritto, vediamo cosa ti risponde.

in fondo ad un articolo pubblicato poco fa si scrive: ??? "Intanto, in fabbrica si inizia a lavorare anche ai nuovi modelli che saranno commercializzati nel 2019: entro la fine dell'anno potrebbe iniziare la produzione del grande Suv. Ma prima dell'autunno, c'è un'estate incerta che attende lo stabilimento di Cassino: tra luglio e agosto potrebbe infatti esserci un lungo periodo di cassa integrazione." https://www.ciociariaoggi.it/news/cronaca/63417/pianeta-fca-design-giulia-batte-tutti-nuovo-trionfo-per-cassino

Ci hanno messo un SUV (Stelvio), la M5 (berlina), la Benz (wagon) e ci stava pure la Hyundai i30N (hatchback di classe completamente diversa), quindi magari era quello il senso del confronto. Comunque a parte tutto è chiaro che Stelvio e non Giulia viene vista come l'auto "totale" di Alfa.

Ti ringrazio Cosimo Grazie Gianmy. Questa è la 4a ( ho 2 9000 Turbo ed una 9-3 Sport Sedan Aero del 2003 ). Alberto carissimo, che piacere leggerti. Grazie dei complimenti, hai descritto perfettamente la filosofia SAAB. Sono Volvista anche io e adoro le Auto Svedesi allo stesso modo. Si, ti confermo che ha la funzione night panel, che illumina solo il tachimetro fino ai 140 km/h e, in caso di superamento di tale velocità, si illumina di nuovo il tachimetro fino ai 260 km/h.

In genere, le testate usano le foto ufficiali quando vanno a provare l'auto per la prima volta, per qualche ora. Fanno le foto proprie quando hanno l'auto in redazione per la prova approfondita.

Ad oggi, che ti piaccia o meno, gli unici colti con le mani nella marmellata ed ufficialmente condannati sono solo VAG e parzialmente MB. Per gli altri solo voci che non si sono concretizzate in nulla. E senza santa Angelona ed il sistema paese*, lo stormshit sarebbe stato ben più esiziale. * E qanche un po' i figli dell'impero di mezzo, che ormai sono legati a triplo filo ai crucchi.

Q1 LMP1 LMP2 GTE PRO https://twitter.com/LiveGPit Se io fossi un CT farei fare un giro di verifiche alle 2 porsche "vintage" e pure l'anti-doping per Bruni ?

già solo per questa frase ti consiglio di prendere uno step intermedio... così tanto per non fare troppe cazzate comunque se proprio vuoi https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-1-6-t-200cv-edc-5-porte-r-s-benzina-nero-ecbf7d6c-168b-f460-e053-e250040ae585?cldtidx=3 secondo me anche se 1600cc è un'ottima scelta

Questo credo sia la versione my barbecue 2019 , nel frontale dal radiatore si ha spazio per 4-5 bistecche, qualche peperone , due zucchine e 6-7 cosce di pollo da mettere un po prima, che ci mettono di piu

Va di meno, ma dire che è morta è un'esagerazione. Soprattutto venendo da una 147 jtd 16v già una Cooper S 184cv ti sembrerà un missile terra-terra. E leggendo cosa scrivi....forse uno step intermedio sarebbe cosa molto saggia. GTI, QV et similia richiedono MOLTO autocontrollo. Motori turbo, rapporti lunghi e buona insonorizzazione fanno si che si viaggi sempre più forte di quello che si pensi. Solo che poi arrivare a 200 di tachimetro è facile.....fermarsi o fare un scarto...eh....un po' meno. e prima di prendermi qualsiasi accusa, metto in chiaro che so bene di cosa parlo. Avendo avuto la Cooper S (175cv) e avendo adesso appunto una QV

Non mi sorprende. La Jeep Renegade è una macchina pesante, stiamo parlando di circa 1.350 Kg per la versione 1.0 120cv. Una Golf 1.0 TSI ne pesa 1.220, una 308 1.2 PureTech Turbo ne pesa 1.165. Il 1.3 Turbo oltre ai 30cv in più ha 270nm contro 190, non è poca la differenza. Il 1.0 Turbo sulla renegade è il classico motore entry level, per chi vuole consumare poco e spendere poco all'acquisto, ma andrà benissimo su macchine che pesano sui 900~1.200 kg massimo, come 500, Ypsilon, Panda e tipo Hatch.

vero ma... ? quel dì, il ma...rchionne ha detto una cosa che fa riflettere: ? Ha di nuovo affermato che puntano alle 400.000 unità di Alfa Romeo vendute per allora, ? e per ciò, ? non puoi lanciare sul mercato 7 modelli e piazzarli tutti nel 2022. ? anche se non è stato scritto io credo saranno in produzione tutti già dall'anno prima, e molti di questi nel 2020 con la speranza di vederne un paio (io spero 3) entro la fine del 2019. mhaaa ? e allora, voi direte, perché non lo hanno scritto dettagliatamente? ? Per aver l'elasticità di poterli spostare al periodo dell'anno giusto, e se han sorprese... posticipare fin alla perfetta messa a punto, non come capitò a Giulia.

Capitolo colore. So che è estremamente soggettivo, ma... a fine 2017 m'è capitato di vederne una così: E l'ho trovata bellissima.

Anch'io consiglierei una RCZ, che tra l'altro per il mio gusto è bellissima.

Io resto della mia opinione: il Bop ormai ha perso ogni senso di esistere, anzichè livellare le prestazioni si ottiene l'effetto opposto, favorire o sfavorire eccessivamente un costruttore. Lasciateli liberi di correre!!

Da appassionato di fotografia e fotografo amatoriale, ti posso dire che una cosa sono i film porno che iniziano con una sessione fotografica, un'altra è la tensione sul set in fase di scatto. Ci pensi dopo aver finito il servizio, eventualmente, alla trombata

Per quanto riguarda il colore, io sto passando da una Executive blu Montecarlo a una Sport Edition blu Montecarlo. Secondo me è il colore più bello. L'unica cosa che mi spiace perdere sono gli inserti in legno chiaro del pack lusso. Pensaci prima di puntare sul pack sport. Tieni presente che i sedili del pack lusso hanno una tenuta del busto in curva insospettabile. Un altro accessorio che da un tocco notevole è la plancia in pelle. Io ho la 210D con cui ho passato da un pezzo i 20.000 km e mi diverte molto guidarla, anche perché la notevolissima coppia e la prontezza le donano una agilità che consente di guidare sempre in souplesse. Per concludere.....certo che hai dei bei pensieri!!!

Sabato mattina in giro per Torino, in occasione del Salone del Valentino... ...anche se non è propriamente "d'epoca"................

Ho fatto qualche modifica a quella postata in precedenza, con la feritoia che va dai fari allo scudetto. Poi sinceramente 'sto rosso che mettono nei baffetti un po' a caso non è che mi piaccia moltissimo (forse perchè l'hanno appiccicato un po' così a caso) così ho messo nello splitter davanti il giallo ripreso dalle pinze...

Se viene postata una TI, ribatto con una versione sportiva. La volete liscia? Eccola qua Uno e 205 (due progetti coevi e non rimaneggiamenti di roba precedente) erano decisamente meglio. Roba più fresca, pulita.

E metterci un pò di tabacco dentro ???

WS

Cacchio se è bella! Ma quindi questa è la terza o la quarta che hai?

Non ci riesco... Proviamo con questa: