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quindi tu sai esattamente quante test car servono per valutare l'affidabilità di un motore ? su che basi ? se fossero 25 hanno fatto 200.000 km a macchine, che col piede dei tester (pesantissimo) è un test più che serio. i motori fanno milioni di KM equivalenti al banco prima di essere montati sulle auto tutti esperti di veihcle development qui dentro eh.......?

Fixed

I test continuano dopo, perché è giusto farli continuare dopo. I problemi qualitativi nel 2018 sono ascrivibili per la maggior parte a problemi di processo produttivo e solo in minima parte a clamorosi errori di progetto. Fare un sacco di test PRIMA dell'avvento produttivo, quindi PRIMA del processo definitivo (che non di rado si parte con attrezzature non definitive), quindi con motori assemblati con componenti fatti da attrezzature prototipali......è solo un gran spreco di risorse...di soldi, di tempo e di uomini. Una volta si faceva perché le conoscenze erano più limitate e la potenza delle simulazioni nulla,,,e quindi l'oggetto fisico era l'unico modo di vedere se un'idea funzionava o era una cacata. Oggi no, con le simulazioni puoi già scartare tutte le idee che sai già che non funzioneranno.

Matteo, la progettazione di una vettura dura in media 54 mesi. Un motore ha uno sviluppo che partendo dal foglio bianco ha più o meno la stessa trafila tra progettazione, ingegnerizzazione e produzione. A cui segue l'intera fase di test. Prima teorici e dopo al banco e successivamente su veicoli fisici. Non mi sembra di non aver mai visto ritratte vetture presentate, ma ancora impegnate in fase di test di durata con i motori e/o la meccanica in generale. 1000 collaudatori non ci sono per singola casa, mi si sviluppano componenti in outsourcing e Bosch - ad esempio - test 3/4 campioni di (ipotizzo) debimetri su relative vetture clienti. Ci macina migliaia e migliaia di km nelle condizioni climatiche più assurde e li certifica. Nel frattempo schaffler fa lo stesso per gli alberi a camme o le frizioni...e così via fornitore dopo fornitore. Cioè non riesco a capire dove ci sia la "puttanata" detta. Qui nessuno ha detto che un solo collaudatore fa mezzo milione di km in un anno.

uh quante pippe Volvo sviluppo' il vecchio D5 2.4 da 130 e 163 CV percorrendo circa il mezzo milione di km per circa un migliaio di esemplari (pre-2000). Attualmente i km di sviluppo sono rimasti mediamente gli stessi ma su circa 1/3 di esemplari. Il resto viene simulato a banco o nei laboratori di realtà virtuale. Se non si facesse test e damping, sarei d'accordo nell'affermare nei tagli di spesa e per ripercussioni sulla clientela, ma dato che si è cambiato il modo di progettare una vettura e tutto ciò che ne deriva, non vedo perchè "fasciarsi la testa".

Ho ripreso il lavoro di fedegta cambiando solo il frontale alla Giulietta odierna (fatto velocemente su Paint... ).

venerdì gnocca Enjoy

Ma allora è un'ossessione la vostra

Il problema principale con Kimi è che non riesce praticamente mai nè a togliere punti alle Mercedes, nè a mettersi davanti quando Vettel ha problemi. È come correre con un pilota solo.

Se fatti tutti su strada....hai voglia se è congruo. Prima di finire installato su una vettura si saranno fatto un bel numero di ore al banco. 5 milioni di km significa che hai avuto 10 vetture che hanno completato con successo il test di durata previsto (requisito 400.000km) senza evidenziare lacune progettuali tipo sottodimensionamenti.

NON CI STA NULLA DA FARE mi sto allontanando sempre di più dall'audi. L' AUDI mi piace o mi piacerebbe ancora mentalmente, nel mio immaginario solide , ben fatte, veloci, affidabili, ho sempre in mente quelle belle audi 80 e audi 100 degli anni 80 e 90, erano delle audi sopra la media in tutto. Pensate un attimo all'audi 80 della foto sotto, ha 32 anni e forse ha una linea ancora moderna e gradevole. Ma riguardo l'AUDI di questi ultimi anni, proprio non ci siamo. Partiamo dal presupposto che le AUDI costano e anche tanto sicuramente più delle bmw ( a parità di potenza ed accesori ) e tanto quanto le mercedes e quando mi si chiede di spendere 35.000 - 40.000 o 50. 000 la macchina deve essere il massimo ma per massimo non mi basta solo il fatto che è costruita benissimo, che le distanze negli assemblaggi sono al minimo o che ci sono plastiche morbide e di alta qualità ovunque o che il motore è il più efficiente affidabile e veloce. PER massimo intendo un automobile che oltre ad avere le qualità sopra citate deve essere BELLA a tal punto da esserlo soggettivamente ed oggettivamente. Deve attrarti come fa una bella donna, deve rappresentare una fonte di attrazione visiva dalla quale non riesci a staccarti, devi sentirti appagato solo nel momento in cui la stai ammirando. e LE AUDI di questi ultimi anni hanno questo problema, sono sempre uguali al punto da non riuscire spesso a distinguerle, esteticamente medie e niente di più di tante altre macchine che costano la metà. Prendiamo una porsche 911 costa 100 000 euro ma è unica inarrivabile bella da ogni punto la si guardi, da dietro da davanti di lato o da sopra o da sotto o da dentro. Spendi 100 000 euro ma non riesci a smettere di guardarla costa tanto ma è l'unica che può darti quelle emozioni visive. L'ultima audi a1 è barocca , troppo carica di particolari e dettagli inutili, visivamente pesante ed esteticamente media. E' bella a tal punto da non farmi rimpiangere di avere speso minimo 30 000- 35.000 euro? (per una versione mediamente potente e ben accessoriata) LA RISPOSTA è NO. L'ibiza costa la metà, ha l'80 percento delle componenti uguali, certo è una seat, ma costa la metà e non credo valga la metà sia tecnicamente che esteticamente. Sotto le foto per riflettere.

1300cc 150 cv turbobenzina coppioso e parco + dct, è la quadratura del cerchio della vettura di segmento C

Si ma l'hai deciso tu che sono 50. Se invece fossero 15?

io ci vedo di tutto... Compass, Urus/Q8, qualcosa di Lexus, qualcosa di Ford...

è arrivato lui...? ma dalla prossima Alfa vedrai che si ricomincia a smarmellare

cosa sta succendendo? cominciano a far foto quasi normali?

Ma magari

Eh no... un 3 cilindri per favore no!!! Meglio il 1.3 depotenziato vah... E spero che i 1.3 abbiano una caratterizzazione Alfa oltre che qualche cavallo di potenza in più.

Honeywell

quoto a bomba. in statale, solitamente, 70 kmh. probabilmente (siccome sono auto che ti dicono come le devi guidare) è il punto in cui la lancetta azzurra sta nel posto giusto...

se ci metti leclerc a me va bene. Ma se tieni raikkonen no. Cioè ci vuole uno che faccia come BOttas minimo. Sfighe o non sfighe da quando è tornato in ferrari non ha vinto MAI

Fonte? ma lo sai che sono 500 MILIONI DI KM? fatti a 80km/h di media (e sto alto) sono 6 milioni e 250 mila ore di lavoro? sai quanto lavora uno che lavora normalmente? 8h x250 gg lavorativi sono 2000 ore di lavoro all'anno..portyale a 3000 facedogli fare gli straordinari servono 2000 persone* (se a bordo da soli, spesso per leggere i dati e altro sono in due) per farlo in un anno ma hai idea dei costi? *ingegneri , in effetti non sono persone ? ma per favore........?

ma poi..... in linguaggio aulico: MA CHE CAZZO NE SAPPIAMO NOI DI MULETTI E SVILUPPO VEICOLO IN TERMINI DI KM PERCORSI? se hanno scritto così (al netto del fatto che sono frasette del marketing), vuol di che 5mln di Km di sviluppo veicolo sono una bella cifra, un sacco di dati). altrimenti non ce lo mettevano , non sono completamente idioti.

Quel blu lo trovo SPETTACOLARE, veramete bello, per il resto è un'auto che vende bene e venderà ancora bene anche se non mi piace.

Personalmente non sono un grande amante del blu, ma devo dire che questo blu su Renegade sta particolarmente bene. Fonte: http://www.largus.fr/

Vive la france..

Scusate l'autocitazione... https://www.instagram.com/ari_maj/

Mamma che brutto

Finora bravissimi tutti i piloti a capire dove minchia è la pista.

Credo che il discorso sia che Volvo, il copia-incolla, lo sta facendo con questa nuova famiglia di prodotti, mentre Audi lo fa all'incirca da 15 anni...può essere che l0'utenza si sia un po' stancata...ecco

Bell'avvistamento, gran macchina, di sicura rivalutazione storica, grazie anche al 4Control. Altro che Alpine!

Sinceramente non credo che il 1.3 andrà su GTV. Inoltre mi lascia perplesso che su Tipo vada il 4 cilindri e non il 3 cilindri.

E' un'auto che conosco bene. Uno dei miei amici più cari ha avuto per tre anni un Maggiolino 200 cv Sport. Che dire...è un'auto che si compra per l'estetica, o la ami o la odi. Lo spazio interno è buono per due persone, dietro riesce ad essere più stretta e scomoda della Mito. Gli interni sono di buona fattura, sulla citata c'era qualche leggero scricchiolio ma era fisiologico, e sicuramente amplificato dai cerchi da 19" con spalla molto bassa (35 se non erro). Alla guida restava molto apprezzabile la spinta del motore, quasi esagerata per il traffico delle strade campane, mentre sul misto è gradevole, ma resta un sempre un po' la sensazione di "asettico", non ti fa capire bene dove metti le ruote, nè tantomeno quando ti avvicini al limite di tenuta (comunque alto). I consumi accettabili per il tipo di auto, intorno agli 11 km/l di media, se ben ricordo, aiutati che dal valido DSG a 6 marce. Unica perplessità personale su quell'auto è il design degli interni, che richiama troppo la Golf da cui deriva, ed è un peccato, essendo la Golf l'esatto opposto di un'auto emozionale e irrazionale come vuol essere il Maggiolino. Ah, condicio sine qua non. Se la prenderai, questi cerchi sono OBBLIGATORI!

190 Nm @ 1750 215 Nm @ 2500

Più che altro perchè dovete paragonare la mito ANNO 2008 con la nuova A1 ANNO 2018? A meno che non si voglia evidenziare mancanze della A1 nonostente sia 10 anni più giovane

il tipo 100 era montato anche sulla Cinquecento di mia mamma, che ho guidato per i primi anni di patente. 39cv, la viulenza.

Sono curioso di guidare il 1.0 per vedere se nonostante la tecnologia e la maggior complessità meccanica (multiair, intercooler aria-acqua, ecc...), sono riusciti a mantenere tutte le qualità del T-Jet (soprattutto elasticità di ripresa), oppure se han ragione gli americani con il "there is no replacement for displacement". Dalla coppia di 190NM vs 215 del T-Jet già sembrerebbe di no, ma sono curioso.

Nessuno ne parlerà più quando i 30/40enni di oggi saranno estinti?..chi ha fatto in tempo a vedere girare le storiche Thema e Delta non se ne farà mai una ragione. Insomma Alfa è sinonimo di sportività, ma poi che altro? Lancia invece aveva tutto, immagine eleganza confort tecnologia e all'occorrenza anche un pò di sportività..potenzialmente c'era tutto quello che si vuole oggi da un'auto. Purtroppo adesso c'è il problema che se non vendi in tutto il pianeta sei finito. C'era almeno la speranza delle condivisioni con Chrysler e invece..

E' morta, signori. E' morta, fatevene una ragione. E mi fa male dirlo. Io sono sempre stato appassionato del marchio e avrei tanto voluto comprarne una, ma me le hanno tolte (No, la Ypsilon non la conto, non vogliatemene)

Per cortesia....quando aprite Euroncap non limitatevi alle superficie, ovvero le stellette. Le valutazioni Euroncap sono diventate MOLTO articolate e complesse, al punto che il sunto delle stellette non è più esaustivo. Ci mettiamo i gradi di appassionati di auto. Ecco, non mettiamoci solo i gradi. Ma facciamolo sul serio e approfondiamo gli argomenti. Anche perché personalmente ho già spiegato e sviscerato più volte la faccenda in più topic. Eh, anche solo per rispetto del lavoro e della pazienza altrui...

In bagno....[emoji23][emoji23][emoji23] (scusatemi non lo faccio più) ☏ LG-D802 ☏

E niente,la giulietta anche a distanza di anni,si dimostra potenzialmente la più bella seg. C sul mercato

MacGeek in una rara apparizione pubblica:

se non lo sai tu... Sei o non sei Ammio Cuggino??

Questa mi sembra l’unica cosa vagamente positiva di ‘sto cesso di pista.

Purtroppo concordo a questo punto della stagione, spero di ricredermi a Novembre.