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No vabbhè paroloni per giustificare una Vanna Marchi del 2010. Oddio mi fai sbellicare. PS deduco da tutto questo che tu sia un gestionale o sbaglio?

.....e cos'hanno dimostrato? Che con un'auto più potente, che non deve rispondere ad alcun regolamento, su una pista migliore, con gomme migliori e senza traffico va più veloce? Che bravi............. Per me il record rimane suo...

io qualcosa ci ho capito, condivido il fatto che sia un genio, ma mi pare che tu non stia considerando una situazione di contorno che nessun altro competitor di nessun altro paese in questo momento potrebbe avere (forse la cina) e un sistema r&d e produttivo che sarebbe semplicemente illegale ad esempio in europa. Avoglia essere numinoso quando dietro hai un un governo che ti usa come grimaldello per metterlo nel culo all’industria europea e un sistema finanziario che concede liquidità e fiducia sconosciute a qualsiasi altra realtà industriale. E ciò nonostante non sei in grado di allestire in tempi decenti una linea che non sembri quella di un produttore di tosaerba. Se un qualsiasi altro gruppo automobilistico usa facesse lavorare i dipendenti nelle condizioni e con gli stipendi di quelli di tesla, il governo usa attaccherebbe un taser alle gonadi del CEO . Sui missiloni posso seguirti, mi è piaciuto l’approccio. Su auto ti seguo pochissimo, su pòwèrwall e compagnia bella, ho visto i prodotti e mi viene un po’ da ridere.

Perchè va in pensione

...di sicuro è un'auto per pochi... Se per qualche motivo non si fa parte di quei pochi (ed io non ne faccio parte causa una rilevante mancanza di pecunia), secondo me bisognerebbe pizzicarsi la lingua (o tenere a freno le dita sulla tastiera) e ringraziare che nel 21° secolo si fanno ancora auto del genere......

Venerdì gnocca pausa pranzo Enjoy

è appunto un'auto per "aviator" per petrolheads, una specie di ducati monster su 4 ruote il problema è che oggi gli sportivi vanno diminuendo, restano solo gli sportivi da poltrona e telecomando, quindi auto troppo basse, troppo tirate, troppo dirette e da "guidare" nel vero senso della parola hanno un pubblico minore, i gggiovani oggi non sognano più di fare il pilota di F1 ma lo sviluppatore di videogiochi tutti vogliono l'auto comoda, molti aspettano la guida autonoma, lo stesso problema è un po' quello di fiat 124, per i gusti attuali un'auto, piccola, con abitacolo piccolo, bassa da terra è troppo per la "comodosa" gente di oggi per certi versi è di fatto la riduzione se non la sparizione del concetto di automobile/automobile sportiva nella sua forma più pura, più emozionante, e potrebbe essere l'inizio della sparizione dell'automobile in tutti i sensi, sostituita da un robot da cucina su ruote comunque a questo punto, stante le cose, conviene che alfa passi a GTV e che abbia tutte quelle "comodità" a cui la gente di oggi non riesce più a rinunciare

Poco da fare, è cafonamente FIGHISSIMA!

Ma figurati, di cosa??? Secondo me, però, conta di più "l'abito". Mi sono presentato così 15 kg d'acciaio, placcato oro...

a proposito di Giulia Veloce, stamattina ne ho vista una Blu Misano, una roba da rimanere a bocca aperta! fantastica!

New MultiAir III finally gave us a Miller cycle with a turbo engines. And unlike most of competitors this one has high specific power.

Gaudio. Temo però che il prosieguo della stagione di Kimi sarà un calvario.

Curioso (ma mica tanto, essendo un'Alfa) come al minimo accenno di fine produzione la si inizi a rimpiangere, quando fino a poco tempo fa è stata sommersa dalle critiche............................. Alfa dovrebbe annunciare la fine della produzione di un modello subito dopo la sua presentazione..... e poi continuare a venderla per decenni...

Scusa, ma a vantaggio di chi? Sarebbe un tirare il brodo modello Lotus con millemila versioni speciali che poco o niente migliorano... A che pro dovrebbero fare sconti o altro? Non di alfa non di chi ha già comprato, di sicuro... Oltretutto non è buj modello su cui guadagna (anche se guadagnasse per ogni auto i numeri di produzione sono omeopatici). Modificarla per renderla più turistica etc no grazie, sarebbe comunque uno stravolgere il modello (è già la spider da questo punto di vista ha fatto fin troppo). Modificarla per migliorare le (oggettivamente poche, molto poche cose che potrebbero migliorare) non avrebbe copertura ne senso per gli utenti (sarebbe una qv ma con la spider piazzata a 80k vuol dire che una qv non verrebbe meno di 90/100) Per il telaio , chi ti dice che venga buttato.. 8c avrà telaio in carbonio, quello di 4c regge tranquillamente tre volte le potenze attuali, è una monoscocca quasi totalmente indipendente da architettura motore e sospensioni (in realtà è fissa solo davanti dove è già "giusta"). Personalmente penso che alfa romeo faccia benissimo ad aprire e chiudere l'esperienza di un modello del genere e proporre qualcosa di nuovo. ☏ Moto Z2 Play ☏

Il planning è affidabile come una Maserati Biturbo.

@Maxvell61 mi fai un pò paura adesso.....?

Quindi sono a 3400 auto settimana, fanno 500 al giorno, possibile? Vi torna il conto? Secondariamente, hanno auto pronte per i clienti (che magari hanno versato la famosa caparra di mille dollari) ma le tengono ferme per uno struso fiscale.. Mi pare poco carino per i clienti. Chissà Attivissimo ?

a me da sempre l'impressione di un qualcosa di incompleto... tipo questo quello dietro naturalmente?

concordo non ha demolito niente, non è un auto da gara, è una marketta su 4 ruote. il mitico giro di Bellof secondo me resiste.

i Backstreet Boys dell'ingegneria...(semicit.)

mi sembra comunque che la GT-R abbia avuto non solo dei fanboy, ma anche tutta una serie di riconoscimenti e apprezzamenti da persone importanti del settore e della stampa specializzata. poi capisco che non sia esotica come una Ferrari/Lambo o anche una McLaren, ma ricordiamoci che al lancio, la versione da 485cv era una supercar al costo di una sportiva. spero possa avere un'erede, questo concept è chiaramente un esercizio di stile.

Disgraziato! Mi hai completamente messo fuori uso! Per fortuna tra un'ora esco da lavoro....

Ti rispondo io, anche senza averla provata. Sarà una buona auto ma con un'ergonomia di merda.

sarei curioso di capire una f1 capire in quanto potrebbe girare

"...con quei soldi mi compro una [Modello_Premium_Tedesco_a_caso]..." "...ha i comandi clima della Seicento..." "...che brutti i fari a "ragno", non potevano metterne di "normali"?" "...che brutti i fari "normali", non potevano lasciare quelli a "ragno"?" ...continuo?

sembra fatta anche per Leclerc in Ferrari https://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-chiuso-laccordo-tra-charles-leclerc-e-la-ferrari-contratto-biennale-per-il-pilota-monegasco/ aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas Ferrari: Vettel - Leclerc Red Bull: Ricciardo - Verstappen Force India: Perez-Ocon (Russel-Wehrlein-Latifi) Williams: Stroll - Sirotikin (Kubica-Bottas) Renault: Hulkenberg - Sainz (-Ocon-Vandoorne) Toro Rosso : Gasly - Hartley (Norris*-Fukuzumi**Wehrlein) Haas: Grosejean - Magnussen (Kvyat-Giovinazzi- Vandoorne) Mclaren: Alonso - Vandoorne (Raikkonen-Norris) Sauber: Ericsson - Giovinazzi (Kvyat)

demolito il record di Stefan Bellof https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/porsche-919-evo-record-al-nordschleife-519-545-389978.html anche se sono del parere che un'auto non adatta ai regolamenti non sia confrontabile con una adatta, anche se diversi nel tempo.

Una Mini Ghibli a 60 mila euro su pianale Giulia non è poi tanto una schifezza eh ?

Senza contare che la supercazzola prematurata ha perso i contatti col tarapia tapioco!

No..il Verde Toscana ??

Secondo me, ste macchine (non solo la polo) hanno senso se si prendono finite ben scontate e in pronta consegna a 15/16.000€. Un mezzo per andare da A a B. Andare oltre, sovraequipaggiarle, e pagarle magari 20.000€ è (sempre secondo me) da pazzi. Parliamo pur sempre di segmento B con ponte torcente, tamburi posteriori, 5 marcie e via discorrendo. Equipaggiarle con cerchi da 17/18 oltre a far venir fuori le magagne del telaio, le rende rigide e scomode, nonchè piu lente dell'omologa versione con ruote normali. Fari led belli finchè volete, ma provate a farne fuori uno, e in città non ci vuole molto. Idem assetti R-line e simili che rendono solo piu facile toccare sotto. La mia filosofia è molto alla tedesca (nord europea anzi). Sono utilitarie. Devono essere utili senza tante noie. Se devo iniziare ad avere i patemi dei cerchi, dell'assetto, ecc... diventano scomoditarie. Ci sono altri segmenti per avere auto belle da vedere e guidare.

Devo riuscire a metterci il deretano sopra...

Probabilmente nel contratto che gli avranno proposto ci sarà stato anche un Magnum come ricompensa per ogni punto conquistato Zak Brown si deve già essere messo in contatto con l'Algida per la sponsorizzazione. ? https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mclaren-staff-rivolta-scoppia-freddo-gate-388775.html

@Maxwell61 ma quanto ti pagano?

Che poi a me la Lybra in questi schizzi di Fumia non pare sto gran capolavoro...salvo il posteriore pieno che mi pare rimandi a Fulvia coupè. el Nino

Ciao a tutti, Anche io sono in procinto di acquistare una 4c coupé. Sin da novembre avrei voluto acquistarla ma ho aspettato marzo per il salone di Ginevra. Adesso quindi procedo. Ho un ottimo sconto sul nuovo da configurare. La mia scelta: Rosso comp. Cerchi 18-19 bruniti Scarico Akrapovic Tetto carbonio Spoiler carbonio Fari sottolente xenon Plancia pelle Sedili pelle microfibra Volante pelle microfibra Pinze freni rosse.

Parlare delle bocchette dall'aria sulla 4C è come disquisire se il colore del tessuto del sedile su un aereo da caccia deve essere di un punto di verde più o meno chiaro, del tutto inutile! Con la 4C devi guardare con attenzione la strada davanti mentre guidi, la si compra apposta per quello: guidarla, la consolle.. la radio.. ma chi se ne frega..

Ti sbagli. E non c'era niente da sviluppare, il motore termico è uguale concettualmente. Quello che deve essere adattato sarà per il nuovo 2.0 a iniezione mista.

in buona parte può essere condivisibile quello che dici..dimentichi però il fattore dimensione....c'è a chi non piace o gli è di impiccio l'auto dai 4,30 mt in su...(IO) non capisco perchè oramai non si possa pretendere "tanta roba" anche in una segmento b... I telai moderni comunque si sono evoluti tantisismo anche sulle piccole....specie su questa polo...reggono molto bene!

Secondo me si sta facendo un po' di confusione... A parte il fatto che lybra era sullo stesso pianale di 156, il problema di fumia fu che lui volle riproporre un design iso-y e fu bloccato perché ritennero giustamente di non riproporre il design dinuna seg B su una berlina seg. D con aspirazioni premium. In questo valzer, l'intervento di IDEA e gli infelici diktat di cantarella storpiarono il già non troppo eccezionale lavoro di fumia, del quale di realmente interessante aveva solo la plancia e la coda. Tornando in topic, non credo che la presenza di alfa abbia influenzato il design lancia. Credo piuttosto che le cose siano andate a puttane per il crescente coinvolgimento di IDEA su modelli chiave come delta 2, dedra e soprattutto k, a mio parere tutti poco riusciti. Da lì si è persa completamente la bussola e poi Robinson ha combinato il resto. Di sicuro alfa ha danneggiato Lancia nell'attività sportiva

https://www.instagram.com/riaantonioy/

La vettura è stata allungata di 7.366 cm, ecco perchè "coda lunga". 7,366 cm = circa 3 pollici una coda "allungatissima"

Dove lo hai trovato quattroruote del luglio 2020? Vai subito a controllare il listino veicoli e guarda se in questi due anni è uscita la Giulietta restyling

Non ha versioni a 4WD e oggi per essere nella parte alta del D serve la TP (questione di possibilità di montare trasmissioni serie-longitudinali-, quindi motori ad alta potenza, proporzioni ecc....) Senza quello è una bella macchina (poi va a guasti come tutto) ma si ferma al naftone ben messo con automatico macinakm. fuori dal sottosegmento da me descritto è una ottima proposta. P.S. A4 non fa del tutto parte del segmento da me descritto. me ne sbatto di Marchio/Interni /Premiumness o presunta tale.

Ma perché dobbiamo sparare numeri così, tanto per? Che è, l'estrazione del lotto? I test sono larga parte codificati, e si segue perché sennò la certificazione ISO-TS (indispensabile per lavorare) te la sogni. Non è che fanno le cose così, ad mentula canis

Assistenza italiana della nikon è la peggiore al mondo. Li ho conosciuti. in più se la macchina non è stata importata da loro non la riparano

Sinceramente no, non ne sento minimamente il bisogno, il comando idraulico sarebbe infattibile a oggi, e con in volante ci siamo.. te lo puoi tarare piu' o meno come vuoi a seconda di come usi la macchina e di che gomme/sospensioni usi... E' gia' pronto, se ci fosse qualcosa di ufficile ce lo monterei, non perche' sia indispensabile ma perche' comunque i cv non sono mai abbastanza.. a quel punto pero' con autobloccante (che infatti la versione upgradata ha). Il volante non e' il massimo come forma, specialmente per la parte centrale, ma le palette solidali al piantone invece che al volante assolutamente no... e' una cosa molto personale ma non esiste una singola auto da pista che abbia le palette non solidali al volante, ed il motivo c'e'. L'impugnatura in effetti potrebbe anche essere meglio. Il problema dei sedili e' soprattutto il contenimento. Per il resto non sono nemmeno male, anzi, forse tenendo conto di tutte le restrizioni di dimensioni etc sono il compromesso migliore che potevano avere.. io mi trovo infinitamente meglio con i miei ma sono oggettivamente quasi impotabili per strada per una persona sana di mente.. Francamente irrilevante... Idem come sopra.. Idem come sopra Che poi era quello che era all'inizio prima che uscisse la spider.. a quel prezzo la macchina era un affarone, infatti c'erano 18 mesi di coda... alzato il prezzo comunque la coda per la coupe ci sta, quindi han fatto bene ad alzarlo. Per la spider sono sempre stato perplesso del prezzo. Piu' che altro se buttassero davvero fuori la versione upgradata della coupe non credo che costerebbe meno di 85/90K... e' vero che probabilmente si mangerebbe viva una Cayman GT4, pero' cominciano ad essere davvero tanti soldi ed un segmento con parecchia concorrenza, quando di fatto una delle fortune della 4C e' stata quella di crearsi una nicchia sua.