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? vieni qui dentro a scrivere motti del tipo: "auto italiana al palo da 15 anni" e ti aspetti risposte serie. argomenti zero, numeri men che meno e discorsi vecchi di 15 anni (quelli si che sono al palo). l'unica differenza sostanziale tra il 2000-2004 e oggi è che Fiat (non si chiama nemmeno più cosi) poco o tanto GUADAGNA da quello che vende. prima no. a me non viene in tasca nulla*, a te credo nemmeno , ma agli azionisti e al mercato PIACE le altre sono tutte balle di chi vuol comprare auto con lo sconto e un Brand storico perchè forse i nonni e i padri le guidavano. *ha smesso di prendere soldi da ME come contribuente italiano ,e di questo sono FELICE.

Pare che La famiglia Elkann/Agnelli in questi 15 anni si sia trovata di fronte ad una scelta estremamente complicata, alla porta si sono presentati Marchionne e Caravaggio, alla fine il primo la ha spuntata ed è divenuto Ceo... voci danno però un ritorno di fiamma di Caravaggio a giugno 2019 e con lui sembra fioccheranno modelli a non finire, pare addirittura 3 versioni con diversa lunghezza della Giulia Sw

Fiat 500 "Spiaggina" by Garage Italia Custom & Pininfarina Fiat 500 Spiaggina '58 Via Fiat - Via GIC Topic Spy ->https://www.autopareri.com/forums/topic/65376-fiat-500-spiaggina-58-notizie

Però JLR vende all' 80% suv (stima al ribasso), che oggi si vendono anche in salumeria, e avendo il marchio Land Rover beneficia appieno del boom di veicoli rialzati. Ma per quanto riguarda Jaguar invece, XE vende meno di Giulia, XF è sulla stessa linea (e hanno fatto la SW solo perchè già prevista in fase di progetto, hanno già dichiarato che sarà l'ultima SW della casa), F-Type è una icona e serve come immagine, ma la baracca è tenuta in piedi da F-Pace e dal nuovo E-Pace. Quindi non mi pare che abbiano ottenuto risultati più rilevanti di FCA nel rilancio di marchi premium, e non dimentichiamo che hanno iniziato tale rilancio molto prima del gruppozzo italiano, e avendo alle spalle una potenza come Tata che ci ha buttato soldi a profusione; in FCA hanno dovuto aspettare di migliorare i conti del gruppo prima di poter pianificare un investimento del genere sui marchi premium. E con quali soldi? Fiat era sull'orlo del fallimento 15 anni fa, poi nel 2009 c'è stata l'operazione Chrysler, anch' essa sull'orlo del fallimento, appena la situazione economica è migliorata hanno fatto gli investimenti di cui parli tu. Ma prima cosa investivano, i debiti?

In Europa, mettendo da parte la Germania (triade), cosa e' successo negli ultimi 15 anni, nel settore premium? Inghilterra con JLR venduta alla Tata, Svezia con Volvo venduta ad i cinesi, i francesi che hanno pensato di far resuscitare là citroen con un nuovo nome DS, ma senza successo...poi il nulla italia: Alfa resuscitata, Maserati in crescita del 1000%, Ferrari sempre nell'olimpo.. beh se questa e' l'Italia che e' rimasta al palo...cosa dire delle altre nazioni europee?

Prima di tutto stai calmo nono sto offendendo, semmai quello sei te. Le lezioncine le stai dando te da 3 giorni a tutto il forum e al Ceo Fca, quindi stai doppiamente calmo la Giulia è stato il primo modello di Alfa romeo per il rilancio e secondo me è stato corretto che fosse così considerando che il duplice intento era quello di non solo vendere ma anche lavorare sull'immagine del brand. 8C è un auto fin dall'inizio pensata per una produzione limitata insieme alla versione spider, non si è mai pensato di farne una produzione di Serie 4C cosa intendi per abbandonata a se stessa? Entrambe comunque sono state pensate per discorsi di immagini e chiaramente hanno anche investimenti moooooolto più bassi rispetto a modelli di volume Immagino che non sarà stato fatto un restyling della Maserati GT perché le si è preferito fare una ghibli? Non mi pare che in questi anni si sia solo pensato di non fare un prodotto semplicemente per dare agli azionati milioni di euro risparmiati. PSA è sopravvissuta ai momenti difficili in quanto supportata dallo stato francese e comprata per buona parte dai Cinesi Opel vorrei non commentare, però vabbè visto che la hai tirata fuori, non ha mai prodotto utili da anni, hanno sempre provato a venderla, ha avuto il supporto del governo tedesco, ora la ha acquistata Psa, vedremo come va. Vag ha una situazione finanziaria nemmeno paragonabile a Fca ed è riuscita a superare la crisi Diesel grazie a questo Le politiche di prodotto delle case automobilistiche mondiali sono molto differenziate: Tesla produce pochi modelli e tutti in perdita, quindi per metà si avvicina alla tua visione, per l'altra no Le case automobilistiche americane : Chrysler prima della fusione con Fiat era fallita, GM ha deciso di uscire direttamente dall'Europa ed è stata salvata insieme a Ford dagli states Psa: ha fatto prodotto grazie all'immissione di capitale dallo stato e dalla cina Kia Hun ha beneficiato di concorrenza "sleale" per il mercato Interno e del capitale enorme della casa madre Case Inglesi sono fallite e ricomprate dai cinesi e indiani Case svedesi, una fallita, l'altra svedese solo nel nome Non puoi scindere, come continuamente fai, parte finanziaria da parte prodotto, che tu lo voglia o no vanno a braccetto. Anche all'interno di Fca stessa ci sono esempi di politica prodotto diverse: Jeep diversa da Alfa, diversa da Fiat, diversa da Ram, diversa da Maserati. Per concludere, datti una calmatina

Comparati una Ghibli con le lire, cosa ti dobbiamo dire...

Hanno anche messo foto sulla pagina Facebook ...

ma quando mai. La fonte d'ispirazione è la 100 coupè degli anni 70 anche se era decisamente più evidente nella serie precedente.

Provo a risponderti io: 1. la berlina è l'auto giusta per rilanciare il marchio: si. Perchè si è potuto raccontare un 7.38 e poi un 7.32 che son valsi più di qualunque spot, dando Chiara indicazione di chi è il migliore nelle berline sportive. Iniziare con un suv che non è la tradizione, non avrebbe consentito un effetto wow altrettanto efficace. 2. le sw vendono solo in EU. Nello specific in Germania e Italia. Il resto quasi nulla. Dato che in Germania se non sei Tedesco, una premium non la vendi, la sw sarebbe stata fatta solo per l'Italia. Inoltre il mercato delle sw è in contrazione. A me sarebbe piaciuta, e se avessero avuto una situazione finanziaria in Alfa un po migliore, credo l'avrebbero fatta. 2. Il mercato principale per Giulia inizia ad essere quello americano. Lo dicono i numeri. E fra non poco potrebbe essere la Cina. 3. 4C non viene aggiornata causa problem di immatricolazioni con le prossime norme. Questa è stata la spiegazione data il primo giugno. La 4C usata è già un instant classic. Basta vedere il valore dell'usato. La 8C lascierà spazio all 6C. Viste le premesse (650 cv) direi che schifo non dovrebbe fare. 4. PSA è in parte cinese e se non lo è al 100%, è perchè lo Stato ha rilevato le quote per salvaguardarla e rilanciarla. Ope lasciamo stare, VAG è da decennia sul mercato ed ha uno Stato alle spalle che la supporta. Insieme al resto dei gruppi. 5. Mito deriva da Punto, e questo per il nuovo corso Alfa non è una cosa accettabile. Infatti la cassano. Giulietta la dovranno rinverdire un bel pò. Non sarà una replica della attuale, alternative alla Golf. Dovrà competere con A3, Serie 1 e Classe A. L'automotive è forse il mercato più complicate che esista, specie in questo period, con gli enormi cambiamenti che stanno avvenendo. FCA ha zero debito, produce tanta cassa, e si stanno arrovellando per capire come impostare il future.

se tu mi citi il fatto quotidiano su Economia e FCA (o altre aziende grandi ) indirettamente mi stai offendendo, sono credibili come Cronaca Vera, abbi pazienza. e se leggi bene e guardi ai numeri ,al netto del tono di parte (negativo) dell'articolo , vedi che la marginalità è 8% in USA, 5% in Asia e 3.2% in EU d'accordo , azienda funziona meglio fuori dall'Europa, ma GUADAGNA,in Europa non perde. il resto è aria fritta del giornalista*. abbi pazienza ancora, ma se mi dici che TU O ALTRI potreste far meglio del 3.2% , proponetevi in FCA come CEO. Caravaggio, lascia stare, Marchionne è pieno di difetti, è stato anche fortunato, ma questa Azienda l'ha portata ad un livello a cui non è più stata negli ultimi 40 anni e passa. Non fanno le auto che vuoi tu? prendine atto e compra altro. *ad esempio cita Lancia...."Lancia è in perdita ", ma come cazzo fa ad essere in perdita? fanno un modello e basta, fosse in perdita smettono di farlo e fine.... gente che crede di scrivere per dei primati che manco sanno cosa vende o fabbrica Lancia....?

Va beh, direi che è finita la fase buffa ed è iniziata la fase aggressiva. Peccato, è stato divertente finché è durato... ragazzi, dite ciao

Quindi secondo questo ragionamento avrebbero dovuto produrre auto a cazzo, fallire e farsi acquistare da un altro produttore delocalizzando tutta la produzione?

A partire da questo mercoledì sera, alle 21.25, ritorna Superquark! A mio avviso è uno dei programmi che meriterebbero un palinsesto fisso per una buona stagione. Se v'interessa seguirlo da computer, potrete farlo anche tramite RaiPlay in diretta, oppure vedere le repliche.

considerazione personalissima, a leggere qui sopra molti, che dicono anche cose esatte e pertinenti, mi sembrano quei tifosi che ormai invece di parlare di calcio parlano delle quote di ammortamento a bilancio di quel giocatore, delle plusvalenze per il fair play finanziario, della nuova sponsorizzazione, del siamo tornati in top 20 del fatturato. qui ormai siamo contenti che un'azienda che produce automobili, stia zoppicando nel proporre nuovi modelli ma renda ricchi i suoi dirigenti e azionisti. io spero che il futuro riservi più auto e meno bilanci.

Caravaggio, sei stato un grande pittore e di questo te ne do atto, però detto così questo ragionamento non sta in piedi. JLR ha avuto alle spalle un gruppo sano e finanziariamente solido, nonostante questo come ti ha già scritto qualcuno oltre ad aver iniziato prima non si può dire che Jaguar sia un successo di prodotti, ok i suv, ma il resto? In diversi mercati, nonostante una rete vendita deficitaria, Giulia vende di più della Jag XE .. Su Land Rover sicuramente hanno fatto un ottimo lavoro (sempre con i soldi di Tata, altrimenti col cavolo) però come Jeep è un marchio che ha beneficiato di un epocale e grandissimo cambiamento di gusti della clientela. Ho letto che da Fanta Ceo per te la tua soluzione era quella di produrre molti più modelli, oltretutto solo modelli riusciti e valorizzare tutti i marchi... Tutto giusto, però a quel punto già che ci sei perché non ci aggiungi una fettina di culo? facciamo 200 Gr . Marchionne ha avuto il merito di rendere credibili due società che erano sull'orlo del baratro, oltretutto in un periodo di mercato dell'auto difficilissimo ( inizio della crisi economica), presenza di tantissimi competitors, arrivo dei produttori Cinesi, inserimento dei player provenienti da altri settori, cambio di propulsioni. Te dici che ha proseguito il brutto lavoro fatto dai predecessori, io invece credo che se Marchionne avesse trovato una situazione come quella che lascia adesso lui avrebbe brindato con Crystal. Perché nei 15 anni che te definisci di immobilismo sarebbe stato molto più probabile una bancarotta di Fca , perché quanto fatto dai predecessori (che ok ti hanno fatto la punto) andava proprio in questa direzione sparata. Perché in un mercato che rispetto al passato non può più essere locale, nella competizione mondiale la gestione precedente avrebbe semplicemente portato alla morte di tutto con solo vendita dei marchi a spezzatino. Io guido una filiale in un paese estero di una multinazionale Italiana, quando sono arrivato perdevamo milioni di euro, ora dopo 4 anni siamo tornati a fare positivo... ma ti assicuro che solo ora riusciamo a fare alcuni investimenti che prima semplicemente non potevamo che tagliare o rimandare. E' chiaro che se mi dici se preferire avere una gamma più completa di Alfa e Fiat o Lancia ti risponderei di si... però esiste anche la realtà e comunque forse non avrei preferito ad ogni modo un alfa dove per avere più modelli ci si limitava a fare una 500 alfizzata, una challanger alfizzata, una Cherokee alfizzata etc etc. Poi è chiaro che tanto deve essere ancora fatto e potrà andare male (ancora la cosa più probabile), però non sono stati 15 anni fermi.. almeno ora, se la proprietà deciderà di stare nel mondo automotive, il nuovo Ceo si troverà una situazione finanziaria più stabile rispetto a quella di 15 anni fa e potrà concentrarsi maggiormente sui prodotti . Vedremo cosa succederà, tra altri 15 anni, quando ritornerai nuovamente in un solstizio d'estate dal walalla , magari non esisterà più niente di Fca, possibile forse probabile o magari esisterà un mega gruppo italo-americano-koreano dove Alfa avrà una gamma molto completa (anche grazie al lavoro di marchionne)... anche se purtroppo tutta elettrica e guidabile tramite un gamepad

Per fortuna abbiamo tanta gente che lo può insegnare!

Madonna ma scrivi dal 2004 le stesse cose. Dai il mondo è andato avanti. Va bene essere arrabbiati perchè marchionne non ha fatto la lancia che vorrei al prezzo che potrei,ma dire che sa fare solo finanza quando i risultati che non sono l'ennesimo centoventotto lusso vendibile solo scontatissimo sono visibili e tangibili,è veramente credere che la terra sia piatta...altro che lapalisse.

Si, c'erano tanti bei modelli che però compravamo solo km0 o scontatissime perché "a quel prezzo prendo altro" "chissà quando la rivendi" "eh, ma l'affidabilità, le plastiche". Adesso facciamo gli offesi perché, toh, l'azienda si è un attimo seccata di sprecare risorse per vendere sottocosto e si concentra su quello che riesce a vendere bene.

Vorrei solo ricordare, di nuovo, che Marchionne non ha preso FCA ma l'ha creata da due gruppi di cui uno (FIAT) era in grandi difficolta' e l'altro era gia' fallito (Chrysler, quella che aveva nel suo portafoglio anche Jeep...quella che oggi punta a due milioni di pezzi all'anno). Poi vorrei capire come si possano fare nuovi modelli senza guardare ai bilanci. Con quali soldi dovrebbero essere fatti i nuovi modelli se non con quelli disponibili in bilancio? Detto questo, anche io, adesso che il bilancio e' risanato, mi aspetto l'uscita di nuovi modelli volti ad ampliare l'offerta e con le tecnologie che gli acquirenti vogliono (anche se non gli servono..) dentro una vettura

Quindi ben ritornino il Parma di Tanzi, la Lazio di Cragnotti? No grazie. Che nell'automotive, già c'è chi ha bluffato abbastanza.

forse perché il topic delle scelte strategiche e si trova all'interno del sotto forum Finanza, mercati e società? Mia considerazione personalissima

preferivo questa, di gran lunga... (invendibile, lo so, però.....) ed è anche ben accessoriata in questa immagine

Forse la barretta di cioccolato ai dipendenti come premio di produzione ha avuto il suo peso.

"caravaggio".... ma.. seriamente................ è il caldo o ti ha lasciato la moglie/fidanzata?

???

La versione Spiaggina di Lapo è stata presentata in questi minuti in diretta Instagram. Da quello che ho capito ha collaborato anche Pininfarina. Comunque Lapo ha tanti difetti ma a livello di marketing secondo me è molto valido. Uscita cartella stampa ufficiale e spot in TV appena visto, quando ho un attimo creo discussione nella sezione Novità, a meno che qualcuno non la crei prima. ?

Chissà che fine ha fatto (la macchina, non Gheddafi ?). . . Ci ho messo un po' a capire che è quella di Lapo, mi pareva una di quelle auto per bambini? Al di là di questo, penso che sarebbe venuta meglio con il parabrezza e con un roll-bar meno invasivo. Insomma le altre spiaggine viste fin qui mi piacevano di più.

Personalmente sono contento che un'azienda dalla quale dipendono migliaia di famiglie guadagni, così non ne manderà a casa nessuna. Ovvio che da appassionato vorrei quante più auto possibili, ma non stiamo nel mondo delle favole. Onestamente un passato in cui c'erano più modelli e gente che veniva mandata a casa io me lo ricordo, e se devo scegliere, meglio meno auto e conti a posto, che "la gamma che vorrei" con i licenziamenti e il quasi-fallimento. Perdonami, ma Marchionne è arrivato nel 2004; quell'anno il marchio Fiat vendeva Seicento, Panda II, Punto II, Doblò I, Ulysse nuova, Stilo, ed era in rampa di lancio Croma (non so se mi dimentico qualcosa); buone auto, per carità, ma non mi pare ci fosse niente di indimenticabile. Ma solo io, che all'epoca non avevo nemmeno la patente quindi non le ho potute nemmeno guidare (tranne Panda), mi ricordo la caterva di critiche per la scarsa qualità dei prodotti di quel periodo? Due sono le cose: o erano critiche esagerate all'epoca, o oggi ci piace il revisionismo storico. P.S. non ci capisco una mazza di economia, ma mi sono guardato i bilanci 2016 e 2017 di FCA, e non ho trovato tracce di perdite in Europa (ripeto, non ci capisco una mazza, magari ci sono e non le ho trovate io). Per sicurezza (o perchè sono un deficiente che perde un sacco di tempo così invece di fare i fatti suoi, a questo punto) mi sono fatto una ricerca su Google con le parole chiave "FCA perdite europa": anche qui nada. Ho visto male? E se invece ho visto bene, ma qual'è il divertimento nell'inventare dati falsi da postare alla membro di segugio?

Personalmente fatico a comprende le scelte di prodotto di Marchionne. Mi spiego, è vero che ha preso Fca nel momento peggiore ma aveva una gamma buona e moderna ai tempi, oggi lascia cosa a livello di prodotto?? Giulia e il suo unico vero successo che è Stelvio,oltre a Jeep , il resto ma guardiamo la gamma Fiat?? Non riuscire a fare un erede di Punto è grave, cosa faranno abbasseranno ancora il prezzo di Tipo? Lancia , vabbè era già morta, serviva solo per vendere 2 modelli Usa ribadgiati. Alfa ROmeo, secondo me ha fatto tutto bene solo che mancano semplicemente le seg C nelle varie salse, e tirare avanti con Giulietta è un suicidio. Guardiamo sul breve come dice il thread , voi come vedete le vendite del Gruppo?? Quindi ok i conti, ma sul prodotto contestarlo ORA non lo trovo campato in aria.

Castrol sta avendo un deperimento qualitativo, ed ha perso un bel po' di accordi commerciali con case costruttrici e nel mondo racing. Attualmente sto utilizzando Motul e mi sto trovando con consumi di lubrificante molto minore rispetto all'utilizzo di castrol (BMW 530d con 205 mila km - Mazda 2 GPL con 115 mila km). Dal configuratone MOTUL esce fuori che per un 1.4 TSI 125 CV (92 kW) c'è quello specifico Volkswagen https://www.motul.com/it/it/products/specific-504-00-507-00-5w30-d946f75e-6a15-4207-8b56-73a951882edd 504 00 - 507 00 con gradazione 5W30 O il "generico" ma sempre con le due specifiche Volkswagen https://www.motul.com/it/it/products/8100-x-clean-5w30--2 8100 X-CLEAN 5W30 AGGIUNGO Se lo cambi ogni anno a prescindere dal chilometraggio, MOTUL fa lo stesso olio con specifiche VAG 502 00 e 505 00, ma con medio SAPS 8100 X-MAX 0W30 https://www.motul.com/it/it/lubricants/recommendations/a05b2021384f5be28b9de0cd006d720d?mileage=low Lo pagheresti in meno. MA SOPRATUTTO controlla che il tuo motore rispetti la 502 / 505 oppure la 507 / 504. La prima coppia esclude l'altra.

Il passo sembra più lungo della captur... Comunque vorrei tornare negli anni 90 quando ad andar di moda erano queste segmento B.... COUPè!!

Restyling riuscito, guardando a queste prime immagini: nonostante i ritocchi non evidentissimi (salvo la fanaleria posteriore) io la trovo molto più moderna e piacevole. Il Verde Toscana le sta molto bene: unica cosa che internamente non mi va giù (ma comune anche alle pre-restyling) è il “tappo” con la X sul tunnel centrale, un pugno in un occhio.

Meno male che ci sono i tuoi commenti sagaci. Non vorrei elencare quante volte sui forum Alfa si ripetono le stesse cose... da anni e anni direi. Peccato che se prima era in difficoltà Lancia, mentre Alfa aveva vissuto un certo rilancio con gli anni 2000, Fiat stava andando bene, complice Punto prima e 500 dopo.. con l'era Marchionne Adesso Lancia è moribonda. Alfa ha 2 modelli Fiat sarà trasformata in una nicchia. Ovviamente non chiederò il permesso a nessuno per dire la mia su un forum. Poi se dobbiamo stare tutti zitti, allora si può chiudere qualsiasi forum.

Una berlina va benissimo, senza doversi mettere in garage un blocchetto di tristezza con le ruote..

Piccolo ma importante aggiornamento: la spider nero su nero è andata via da casa con tutta la sua sana dose di tamarragine. Il Piano di venderla era sempre esistito, tuttavia ad accelerare il processo ha contribuito un fattore alquanto importante per il tipo di veicolo: la totale follia che riguarda il kilometraggio di queste vetture. Le Ferrari (a parte alcuni modelli) si deprezzano poco o niente però il loro valore è sensibilmente determinato dai kilometraggi percorsi. Con la nera in 3 mesi abbiamo messo giù quasi 3K km ed il valore residuo cominciava a risentirne...avremmo potuto tenerla senza perdere quasi nulla rispetto ad ora...a patto di usarla giusto per qualche giretto, cosa all quale mi sono opposto. Non essendo un collezionista milionario e ritenendo che le vetture così vadano usate (non sono dei classici o dei pezzi unici) la decisione è stata quella di venderla. Bellissima esperienza, Ferrari è il marchio automobilistico (e non solo) più speciale a cui si possa ambire. Di sicuro non sarà dimenticata.

Il tappo sul tunnel centrale a quanto pare è ancora fra noi, speravo che in occasione del restyling trovassero una soluzione migliore esteticamente. Mi piace molto lo schermo centrale del quadro strumenti invece, curioso di vedere se c'è qualche funzione in più rispetto a quanto disponibile sul resto della gamma FCA.

C'è una differenza sostanziale: la Francia non è mai stata premium, signori si nasce, non si diventa. L'Italia premium ci è nata, nessun paese puo vantare la storia che abbiamo noi nell'auto, manco la germania. Andiamoci a vedere che auto faceva audi 40 anni fa... Facciamo un giro ai concorsi di bellezza in giro per il mondo e controlliamo chi fa incette costantemente di premi, ti aiuto: noi. Paragonare Volvo o Citroen ad Alfa, Maserati o Lancia o Iso Grifo o Cisitalia o Pininfarina o Vignale o Scaglietti etc etc etc etc è un insulto all'intelligenza di un utente medio di questo forum. Nessun altro paese ha mai avuto certi asset, riuscire a sputtanarli è solo colpa nostra. Mi accenni giustamente a JLR, nel 2017 han venduto 1,200 k vetture. Cosa dimostra? che se hai marchi premium e ci credi e ci investi, fai questi numeri, se non ci credi fai come Marchionne, ne prometti 400k nel 2014 e ne vendi 150 nel 2018. Vogliamo dare un'occhiata alle gamme Jaguar Range etc e fare il confronto impietoso con chi non rinnova la gamma e taglia modelli e segmenti? Come fai a considerare alfa resuscitata se ha numeri di vendita ridicoli? e che dire di Maserati che vende 50k pezzi laddove Jaguar nel 2017 ne ha prodotti, numeri alla mano 3 volte tanti? Ferrari è l'unica eccezione e guarda caso ha una gamma estesa che viene costantemente aggiornata. sempre un piacere leggerti.

Ecco un alcuni screenshot

E' un mestiere molto più difficile e complesso di quanto immagini.

Un gradito ritorno: le Giulia a km0. ?

Ho guardato un video, ha l'incredibile funzione di far suonare il clacson ?

Però certe affermazioni andrebbero almeno argomentate, con qualche dato possibilmente, perchè se ognuno scrive ciò che ritiene la verità ma senza uno straccio di prova, o almeno senza la voglia di accettare che anche l'altro possa avere argomenti validi, qua facciamo la fine di Facebook e dei terrapiattisti, che insistono con "la terra è piatta!!111!!!" anche quando gli fai vedere le foto satellitari, e arriveremo al punto in cui la maggioranza, che vorrebbe parlare di auto o almeno di fatti, si scoccerà e smetterà di rispondere. Non mi pare sia una strada intelligente da percorrere. P.S. dai ragazzi, sta storia di Giulia SW è stata affrontata in tutti i luoghi e in tutti i laghi, entrambe le fazioni hanno espresso i loro pareri, anche circostanziati, più e più volte, CAN WE PLEASE MOVE ON??? PLEAAAAASEEE

Gigino il pilotino ha fatto di nuovo lo "scherzo" della frenata anticipata, stavolta con Kimi...... mi aspetto di vederglielo fare quando attaccato all'alettone posteriore avrà dei piloti "raffinati" come Verstappen o Grosjean... così, giusto per vedere l'effetto che fa..................

Qualcuno mi può spiegare perché usano il nome di un particolare tipo di carrozzeria.... non usando quella carrozzeria? La 500 spiaggia era senza porte e con tendalino, credo esistano preparatori che allestiscono vere spiaggine. Questa poteva chiamarsi Amalfi,Vieste,Gabicce, Bordighera ed era uguale.

Finalmente una gara "vecchia maniera". Scarichi che si crepano, cambi che si triturano, pressioni benzina (a fidarsi di quel che dicono) che si ammosciano, pneumatici che si sbrindellano. Mi sembrava di essere tornato indietro di 10-15 anni. Risultato buono a metà, le cappellate che andavano assolutamente evitate sono lì da vedere: la penalità a Vettel (giusta, come sarebbe stato giusto punire Hamilton a Silverstone l'anno scorso per il Q3 - non il Q2 - rovinato a Grosjean...) e i soliti pasticci di Raikkonen in partenza. Sbavature ovunque, bloccaggi, sovrasterzi, pattinamenti, porte lasciate spalancate. Come mandare in malora una partenza ottima. Non lo biasimo invece per la mancata vittoria: nella seconda frazione di gara ha dato tutto, e in questa pista il potenziale della Ferrari non era infinito. Buona gara, ma tradisce il suo atteggiamento tipico da secondo pilota: tira fuori gli artigli solo col compagno di squadra. Comunque quel secondo posto era suo a pieno titolo, e la Ferrari avrebbe fatto un gesto infame a chiedergli di cedere la posizione. Primo: perché faceva gli stessi tempi di Vettel se non meglio, e nessuna ragione strategica avrebbe giustificato la cosa. Vettel non avrebbe mai potuto andare a prendere Verstappen. Secondo: siamo nemmeno a metà campionato. Certe cose, se proprio si devono fare, si fanno alla fine, quando è normale che il pilota fuori dai giochi favorisca il compagno in lotta, e quei 3 punti diventano oggettivamente essenziali. Se fosse vero il contrario, allora non dovrebbe chiamarsi sport, ma gioco a premi, parata di auto da corsa, circo Togni. Il Versby ha fatto la sua gara concreta e impeccabile, ma non è che mi abbia fatto morire. Sono stati più gli altri a mettergli un tappeto rosso lungo così. Lui è stato bravo a mantenere e gestire la prima posizione, al limite posso dire che ha avuto il merito di scegliere un assetto gentile con le gomme, ma il fatto che le due Ferrari dietro facessero tempi simili dimostra che di più non ne avevano, e ho l'impressione che Verstappen stesse addirittura gestendo il vantaggio. La bellissima doppietta (di zeri) Mercedes credo sia più frutto di situazioni contingenti che di problemi strutturali. Arrivabene ieri, evidentemente imbeccato dai suoi ingegneri, ha detto che il pacchetto Mercedes "scalda" (sì, come il motore della 600 in estate, ma ti vogliamo been lo stesso Maury ). Due rotture fanno una prova, ma temo - felice di sbagliarmi - che a Silverstone, sistemate le temperature, saranno di nuovo cazzacci amari per stargli davanti.

Aggiornamento dei 5 anni ( amo riesumare i topic, sono un sentimentale ??)- la macchina il 29/6 fa 5 anni esatti. i km saranno 96mila e rotti. Mazda6 2.5 benzina automatica Wagon Exceed giudizio generale: un'orologio, finora zero problemi veri ,mi ha fumato una batteria che però non ho pagato (ero oltre i tre anni ma entro i 5 della grazia estesa e non me l'hanno fatta pagare...in punta di contratto non doveva essere compresa oltre i tre anni---- vabbè grazie, incarto e porto a casa.) difetti: fruscii aerodinamici (non forti ma si sentono) a vel. autostradali che ha avuto fin da nuova, a suo tempo diedi la colpa agli specchietti, in realtà poi ho scoperto un TSB (roba interna) per cui dopo i rimi 2 anni di produzione hanno modificato le guarnizioni dei finestrini ,quelle che sigillano i vetri mobili. ( non quelle delle portiere con la scocca). ho tentato di farmele sostituire -sarebbero da cambiare tutte e quattro- (i pezzi sono stati modificati ma quelli intorno no, quindi è possibile, anzi come ricambio danno quelle adesso), ma in Mazda non ci hanno sentito ?? beh, dai vado a pari con la batteria free..... preciso che non ho il minimo problema se non quel leggero fruscio, la tenuta è perfetta. il rivestimento in pelle del volante si è un filo rovinato, leggermente decolorato sulla pare alta e delle leggere grinze sul lato SX, all'epoca tra le varie supercazzole della cartella stampa ricordo che scrissero che la pelle del volante era di una qualità supertop e morbidissima al tatto, vero ,a suo tempo lo notai, ma temo sia anche molto delicata. per il resto niente da segnalare, d'inverno a freddo qualche piccolo scricchiolio dalla plancia se si prendono buche, ma se si scalda anche solo l'abitacolo tende tutto a sparire, la macchina è messa insieme correttamente. consumo medio overall direi 12,5 km /l con uso che comprende sempre una buona parte di urbano ,non mi lamento, anzi....ottimo. quando faccio fuori un pieno in extraurbano e un po' di autostrada senza esagerare vado subito oltre i 14. sotto i 10,5 anche al 100% urbano mai andato . EDIT: un'altra cosa. per la prima volta ho avuto 2 treni di gomme più cerchi (estive e Invernali), senza far particolarmente attenzione ho fatto 100k km (in pratica ci arrivo con le estive) con 2 treni di gomme (anzi, con le termiche inizierò il prossimo inverno e forse lo finisco), io non lo so se dipenda dal tipo di gomme o dal fatto che abbia due treni completi, ma sospetto che il doppio treno completo di cerchi aiuti un po' a prolungare la vita delle gomme, usura perfetta in entrambi i casi . il secondo treno (termiche) è un treno di cerchi 17" marca Dezent che ho comprato dal gommista. credo che avere due treni completi di cerchio aiuti, io adesso sono contento della spesa, fai lavorare meglio le gomme. se posso lo farò anche con la prossima auto adesso seconda parte con disclaimer ?? IO NON C'ENTRO NULLA IO NON HO CONSIGLIATO NULLA IO NON HO DECISO NULLA ? Vari di voi sapranno che mio fratello ha una accord wagon diesel manuale del febbraio 2009, ora ha 150.000 km ed è andata bene per tutto, tranne che per il DPF. premetto che usa la macchina più o meno coi percorsi che faccio io, ma è uno che cerca una buona auto ,comoda e con gli ADAS e in generale ben accessoriata, la guida gli interessa poco ,vuol solo viaggiare sicuro. la faccio breve, a 90k con un po' di aiuto di Honda ha sostituito il DPF (comunque 1300 euro li ha cacciati) e i casi di rigenerazione forzata in concessionaria con motore in protection sono stati tanti, c'è poco da fare , per come la usa lui la macchina non va bene. Ovviamente è un po' deluso, ma alla fine pure lui ha capito che un diesel "legale" (sappiamo tutti cosa è successo) non funzionerà mai bene per certi tragitti. Quindi, visto che la macchina ha x anni e Km , non vuole spendere ulteriormente su quella Honda e non vuole correre rischi (anche lui è stato sempre informato dei problemi di diluizione dell'olio, pur non essendo un tecnico/appassionato). E' capitato in un fermo auto che gli prestassi la mia perché non mi serviva. Alla fine quando era già in trattativa mi ha detto che voleva una 6 wagon o un CX5 a benza. In realtà lui voleva una 6 wagon a benza del modello uscente per avere uno sconto maggiore, ma in Sud Europa pare che a giugno 2018 a pronti di Wagon 2.5 benzina versione corrente non ce ne siano più. Quindi ha firmato per la restyling , consegna a settembre. Non ha preso il CX5 perché costa di più (del 4WD non gli interessa molto) e poi scontano MENO sul CX5 rispetto a 6 (credo sia per la mania attuale dei SUV). tra l'altro lo hanno trattato bene, credo che la politica commerciale di Mazda (poi dipenderà dal modello) oggi sia più improntata al "proviamo a venderle" ?? boh, vediamo....cazzo, abbiamo la macchina uguale.....?‍♂️ l'ultima volta che abbiamo avuto una cosa uguale eravamo bambini con qualche maglietta/pantalone o cose del genere ?

peccato che riconosca la destinazione sempre la seconda o terza volta.....alla prima non ci azzecca mai ! e poi altra cosa antipatica...premo il tasto telefono sul volante....ma poi con la rotella non posso scorrere i numeri ma devo farlo dal manopolone del connect......scelta incomprensibile stupida e scomoda

In generale il soft touch è una delle più grandi boiate del mondo industriale. Non ne ho mai vista un'applicazione che non sia andata in schifo con un uso intenso. Senza andar lontani: il mouse e la tastiera che sto usando in questo istante...