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I do not know whether this story is fake or not. Maybe it is real... In 1989 Fiat commissioned the successors of Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa 164. Pavel Hušek was one of the designers who took part in the project. Maybe this was one of the proposals. Source: https://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/galerie/profi-design/fiat-croma-ii-1989

Potremmo evitare di discutere delle strategie di PSA in un topic dedicato alle strategie FCA?

Ha fatto da base per la successiva Z3M. Preferisco nettamente questa al prototipo precedente.

Viene ciclicamente sostituito. Un pezzetto alla volta, lo rifanno tutto.

Pensa ad esempio a marchi di moda come cucinelli o versace, vendono quasi tutto worldwide, lo stesso armani in italia ho l'impressione che venda più che altro magliette con scritto sopra ea7 e il resto tutto worldwide a volte leggo di marchi italian style in vari ambiti merceologici che hanno una componente estera sul fatturato dell'80% o più

Fare auto economiche diventa sempre più antieconomico, se Fca si sposta effettivamente verso l'alto è la cosa migliore che può fare

E vai, con un'altra carrettata di qualunquismo.

Non era nemmeno tanto male Montante C molto Mercedes comunque

25 anni qui, Giulia senza particolari caratterizzazioni estetiche, apprezzata da me e amici coetanei per quello che è: una macchina della madonn4

Io ho avuto questa é per me aveva una linea stupenda

Come si vede quando maserati ha prodotti nuovi ha un'ottima redditività, il problema è che dovrebbero tenere la line-up sempre aggiornata, presentare novità, eventi, non lasciare addormentare il cliente..

A mio parere si andrà sempre di più verso auto in noleggio a lungo termine o altre forme di affitto che arriveranno nel tempo, fino al noleggio occasionale tipo uber con pagamento via smartphone si compreranno solo le auto da collezione

Scusate ma stiamo parlando del nulla cosmico: FCA non sarà mai come Ford, PSA o Renault-Nissan e questo per scelta e necessità, come è stato più volte detto da chi conta. FCA non competerà mai nella classifica dei primi 4 gruppi per vendite. Certamente FCA punta a quella ben più importante della redditività ed in questo ambito è molto ben avviata visto che almeno per il momento è l'unico gruppo che fa soldi in tutte le regioni. Prima che qualcuno protesti (vedi ultimo trimestre) è ai dati annuali che mi riferisco.

Sono un po' di parte forse, ma non la trovo affatto invecchiata, al pari della 460 coupe

Goggo Spider

Sullo standard qualitativo non credo neanch'io. Ma ne va tenuto conto nel prezzo finale, nel senso che costano inevitabilmente un po'di più. Sul 1.5 Mazda... Secondo me l'importante è provarlo prima. Un chiodo proprio non è, il 90 CV fa lo 0-100 in neanche 10 secondi. Però ha una quarta e una quinta molto lunghe per contenere i consumi. Quindi bisogna partire dal presupposto che probabilmente in ambiente urbano non sarà improbabile girare spesso in terza e se si va in quarta o quinta, ritrovarsi a scalare spesso. La notizia buona è che i cambi manuali Mazda sono dei gioiellini da usare.

BMW Z1 Coupè (1988) Fuori da ogni schema, ma molto fascinosa

Ciao, non sono auto che conosco bene ma un minimo di feedback che ti posso dare in base alla esperienza con la mia mini Clubman Cooper D (stresso pianale e motore della BMW X1) ed a quello che ho letto in generale. La BMW rispetto alle altre sue dovrebbe avere una dinamica di guida meno turistica, uno sterzo un po’ più diretto ed un assetto più rigido. Inoltre la BMW sicuramente ho un impianto infotainment e navi migliori (soprattutto le fai l’upgrade per il sistema professional. Il motore è ottimo però è sempre un diesel, quindi abbastanza trattoroso. Sicuramente più piacevole rispetto alla Kia, non so la Peugeot ma considera che i diesel PSA sono sempre ottimi. Come cambio, sei interessato a versioni manuali o automatiche? Per il Resto come spaziosità non saprei dirti ma credo che si equivalgano. Io tranle tre sarei tentato dalla 3008 ma semplicemente perché la trovo originale rispetto alle altre due (la bmw in particolare esteticamente e come interni mi dice davvero poco). Però della 3008 non sopporto i comandi tutti dal sistema touch (a meno che non abbiano cambiato qualcosa ultimamente). Altra cosa è che le auto francesi mi preoccupano un po’ come affidabilità nel lungo termine, i feedback che ho però sono sopratutto relativi a Renault. Anche BMW non è il massimo è con questo motore in particolare hanno avuto delle noie a livello di egr. A questo riguardo Kia come sai ha i famosi 7 anni (da vedere le clausole). Altra cosa a favore di Kia è che credo nell allestimento acelto da te avrà una dotazione di serie superiore a quella delle altre sue.

Cironi già come youtuber può risultare alle volte un pò pesante, specialmente quando guida roba che non gradisce tanto (vedi video sulla Brera), figuriamoci se lo si mettesse dentro ad un format creato e adattato da altri. IMHO è un pò difficile portare un format permeato di cultura motoristica anglosassone qua da noi, altro clamoroso flop in tal senso è stato Top Gear Italia, anche se a me non dispiacque molto.

Era basata sulla C W202.

Ultimamente ho provato alcuni frullini turbo, in maggior parte con cambio automatico. La migliore combo motore-cambio è, secondo me, 1,2 PSA 110cv + Aisin 6 rapporti (provato sulla Crossland X), ma va anche molto bene il 130cv manuale su Cactus (il 6 rapporti PSA è una rivoluzione rispetto al vecchio 5 rapporti), come dice @ykdg1984 il nuovo 110cv su C3/208 dovrebbe essere perfetto. Fiesta Ecoboost 100cv l'ho provata solo automatica, è la solita vecchia Fiesta con il miglior sterzo del segmento e con una dinamica che non ha niente da invidiare ad auto più blasonate. 100cv bastano per muoversi brillantemente (anche perchè il delta con il 125cv è vergognoso) anche accoppiati ad un cambio automatico di impostazione troppo "americana". Swift Ibrida manuale: la delusione più grande: motore che vibra a freddo, 110cv non pervenuti, plastiche troppo "giapponesi". Mini: mi devo affidare alle opinioni di mio padre che ha guidato la Cooper 136cv manuale di un collega, ha detto: la Mini è sempre la Mini, è stato come guidare la mia Mini Mk2 di 40 anni fa. Polo/Ibiza: nonostante l'Ibiza mi piaccia non riesco ad entrare in una concessionaria Volkswagen, anche se del TSI 95cv leggo ottime impressioni.

Fiat 850 ancora guidata dal primo ed unico proprietario. Ci ho fatto 2 chiacchere prima che andasse a far la spesa lasciando le chiavi inserite.

Beh model 3 al momento non e' un gran esempio...

Giulietta ha un bagagliaio piccolo ed è troppo vecchia, anche come sistemi di sicurezza. Ma la 500L non la riesci a trovare usata a quel prezzo?

Restauro con troppe "licenze poetiche" su una pregiata 1800 carburatori prima serie - Fari posteriori - Calandra restyling e frecce bianche - Cofano motore - Kit "Twin Spark"' - Cerchi in lega orribili Un'auto simile avrebbe meritato al massimo lo spolierino della TS e 4 Ronal A1

C4 Picasso ok. Giulietta ok, pur non grandissima per le vacanze lunghe. Altra alternativa è la Scenic Xmod. Verso, Meriva...come 308 e Focus hanno il difetto di non avere bocchette dedicate ai sedili posteriori. Sulla Note...nonostante la copertura in spugna, nonostante il clima automatico...in questi mesi estivi quando la tiriamo giù dal seggiolino ha sempre la maglietta bagnata di sudore dietro. Non credo le faccia bene. Con giulietta il fenomeno è molto più limitato.

Perché mai sotto i 50 anni? Alla fine a parte qualche seg c, non rimane molto sulla piazza... Devi andare per forza di suv quindi meglio una berlina seg d Mi hai fatto venire in mente che a un ragazzetto 20 anni circa del mio paese i genitori hanno comprato una giulia 150cv usata con pochi km.

Complimenti, è un auto che desidero parecchio sin da quando andavo alle elementari. Prima o poi vorrei prenderne una. Per quanto riguarda i lavori da fare du han già risposto nei post precedenti. Non sono auto sofisticate, quindi ci si può metter mano da se, basta avere un minimo di manualità. Detto ciò, buon lavoro e aggiornaci, seguo con molto interesse.

BMW Serie 3 RetracTop, presentata a Ginevra nel 2001 e realizzata da Heuliez sull’onda del successo della formula “CC” in voga nei primi anni ‘00, come già proposto per la CLK: come per quest’ultima, il progetto non ebbe seguito.

In teoria l'idea credo fosse proteggere i cavi, sfruttandoli nel contempo per la precompressione così che pure la guaina in calcestruzzo fosse sezione resistente, ottenendo il miglior compromesso tra protezione, costi, peso proprio e capacità di carico sovrastimando però la resistenza a fatica ed agenti esterni del materiale nei decenni.

Credo sia ben quello il problema. Hanno (o ha? Solo Morandi?) immaginato il ponte strallato con calcestruzzo armato precompresso come fosse "eterno", come i migliori ponti romani. Eternità durata forse un lustro, dato che subito dopo hanno avuto bisogno di manutenzioni straordinarie. Provate a guardarvi in giro: di tutte le cose che vi circondano, praticamente tutto ha bisogno di manutenzione periodica con sostituzione di componenti soggetti ad usura. L'automobile. Le motociclette. Gli aeroplani. Le biciclette. Le imbarcazioni, dalle più piccole alle più grandi. I sistemi di filtraggio domestico dell'acqua. Poi ci sono quei prodotti che invece vanno sostituiti dopo TOT tempo per obsolescenza o guasti non riparabili, che rientrano nel capitolo MANUTENZIONE STRAORDINARIA. Gli elettrodomestici. I cellulari. Gli edifici. Con questo ponte (e chissà con quante altre cose, dal dopoguerra in poi) hanno azzardato troppo. Manutenzione troppo complicata e quindi onerosa, enormi difficoltà di rimpiazzo nel momento del bisogno.

Giustissimo. Io mi riferisco al primo semestre 2018 dove PSA (senza opel) ha superato FCA come ebit, questo per dire che si possono fare soldi con le generaliste. Detto ciò per essere coerenti dovranno tirare fuori la 500 5p...me l'aspetto. Ne venderanno meno della Punto ma avrà margini più alti Ci metterei la firma per una Lancia caratterizzata come Audi. I tempi sono cambiati, oggi il pianale permette molta più caratterizzazione rispetto al passato. comunque Dodge utilizza la trazione posteriore, sinergie ci saranno con Alfa.

Credo che abbiano cassato il 240 CV. Il 204 Biturbo diesel è presente anche sulla nuova A6. Il 240 CV sono ora espressi dal 3.0 V6 solamente (o potenze simili)

Del tutto normale che i piloni all'interno siano cavi. Il grosso dello sforzo è perimetrale, riempire al centro diventa solo peso inutile. I mattoni sono solo un metodo grezzo ed economico per mantenere il volume vuoto mentre si fa la colata, evidentemente non era considerato importante avere una forma cava precisa. Una volta consolidato il calcestruzzo non hanno più nessuna funzione (e se ne restano lì fino alla demolizione).

Ricerca tedesca dpa, si trova pubblicata sul die Welt Utile medio per auto venduta, Ferrari +69000€, Porsche +17000€, Maserati +5000€, Bentley -17000€, Tesla -11000€

Non sono per nulla d'accordo con te. La Levante è brutta nel posteriore. La Plancia è bella ma sembra qualche anno indietro rispetto Mercedes e Porsche. Inutile fare giri di parole. Manca ibrido ed elettrico. C'è di meglio, come estetica e come modernità sul mercato per 75.000/90.000 euro. La dimostrazione sono le vendite "da Maserati" del periodo 1993-2012, nonostante solo motori "degni" del marchio. Mi auguro subito C SUV per salvare Alfa romeo dall'oblio di piccolo marchio di nicchia (Saab insegna), e con i soldi di quel SUV allora fai E berlina e altri modelli importanti per Alfa. comunque E SUV e C Suv usciranno necessariamente a 1 anno di distanza altrimenti non ci sarà nessun rilancio del marchio.

Il calcestruzzo lo hanno inventato i Romani[emoji16] Mi ricordo una lezione del prof di materiali al Poli dove disse "il cls armato lo usiamo da troppo poco oer conoscerne la durata, lo sapremo quando inizieranno a collassare i primi edifici" è brutto ma ela verità. ☏ LG-H870 ☏

Qui si va sul porno:

Da estimatore della GT credo che comunque i suoi anni li dimostri tutti? Forse avesse adottato un frontale più simile a 147 restyling o 159 sarebbe più attuale

Detto da chi corre in un campionato dove ci sono solo 2 macchine che possono puntare alla vittoria ed una la guida lui.....

"ciao, ho trovato una fiat 124 serie speciale, bellissima, solo impolverata ma senza sedili, quanto mi costa rifarli?" "Serie speciale azzzura? oggi è il tuo giorno fortunato, ho qui dietro in magazzino giusto un set di sedili della pininfarina azzura, solo impolverati!"

PS - due mesi fa ho fatto Londra-Modena in 4C con tappa al Nurburgring e Stoccarda, passando per le dolomiti. Arrivato fresco e riposato e con tutti i bagagli necessari...ammetto però che la moglie non faceva parte dell’equipaggio ?

Bella la Laguna Coupè, molto riuscita e incredibilmente pulita dal punto di vista estetico: ricordo bene la concept al Motor Show di Bologna ‘07. Tra le Coupè meglio invecchiate, secondo me, ci sono questa che, ad onor del vero, sono anche una sorta di istant classic: Senza dimenticare la 406 Coupè di PF:

Vw Caravelle (T3) CL, in un classico bicolore e con tanto di targa ASI e fendinebbia d’antan: Approfitto per augurare a tutti gli autopareristi e relative famiglie Buon Ferragosto [emoji6]

Livello 1 tecnici uno la tipo, gli altri si sono rifiutat quindi skoda octavia livello 2 500x super accessoriata livello 3 Giulietta : devo trovare una sostituta, visto che la odiano e aime’ ci stanno dando ance qualche problema di affidabilità, due si sono fermate e una di queste ha anche qualche problemino al cambio livello 4 audi A3 sto aspettando che fca mi faccia avere un preventivo per giulia base livello 5 giulia super 180 cv livello 6 Stelvio

Qualche giorno fa, la mattina presto, aragosta a colazione ! ?

un po' meno da corsa ?

ti pare normale non fare la cinghia di distribuzione ? io vado da un meccanico non Renault che mi prende meno e monto pezzi non marchiati Renault ma che sono quelli che montano loro in fabbrica però la cambio sempre alla scadenza... anche perchè nella guida se mi si rompe all'improvviso posso creare un incidente iso Cobra 11...

Inizialmente 'sto cinquino Abarth facelift non mi piaceva...dopo averla vista live (e soprattutto provata) me ne sono innamorato. Un giorno sarai mia