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Riassunto per chi non avesse voglia di leggere le ultime dieci pagine (metto in spoiler per non rovinare la sorpresa):

Ecco uno scoop. Sorry ?

Ieri sera per l'ennesima volta ho visto la fine a pochi istanti da me. Questo per colpa di un testa di minchia, un menomato mentale con evidenti deficienze ed incapacità varie non giustificate, che stava guardando/scrivendo con il telefonino mentre era alla guida. Ci siamo scambiati di corsia, costringendomi ad un pericolosissimo contromano in curva: il testa di minchia, quando è sbucato dalla curva, era praticamente già tutto sulla mia corsia, con la faccia ben illuminata di bianco-bluaceo mentre sfrecciava. Io sono riuscito a passare sulla corsia opposta, finendo con due ruote nell'erba, giù dal bordo stradale, tirando anche un bel grattone con una parte inferiore del muso. Per un qualche miracolo, tra i sobbalzi vari, sono ritornato sulla mia corsia con il cuore in gola e mi sono fermato un po' nella prima laterale. Non ho visto che fine abbia fatto il tizio, so solo che non si è schiantato. Non vi dico cosa gli ho augurato. Adesso basta, occorre fare qualcosa. E penso che contro queste capre occorra usare solo la severità, soprattutto una volta sorpresi a commettere queste gravi irregolarità. Come dicevo sopra, non è la prima volta che corro rischi del genere per colpa di qualcun altro, un rischio occorso per un motivo stupido e cosciente. Non si tratta di una fatalità o condizioni imprevedibili. E ciò è veramente demenziale, stupido, senza senso. Per l'uso del telefono alla guida bisogna pensare a punizioni/provvedimenti veramente seri per dissuadere dall'uso improprio del telefono: - ritiro della patente immediato - sequestro dello smartphone e del'auto - servizi sociali, come per coloro che hanno avuto problemi con alcool o stupefacenti Non penso di essere esagerato, perché l'uso improprio dello smartphone mentre si guida, è una cosa di cui si può completamente fare a meno. Non è vitale, anzi può essere mortale. Ed inoltre, se parliamo di chiamate, ci sono mille e più tecnologie - di cui peraltro sono infarcite anche le nostre auto - che ne consentono un uso molto più sicuro. Spero veramente che più di qualcuno la pensi come me ed abbia voglia di battersi per combattere queste ignorantissimi comportamenti. Anche se mi aspetto molta cocciutaggine da parte di qualcuno, un non voler capire cose ovvie che ultimamente sta un po' dilagando, o che quantomeno risulta più evidente anche grazie ai social. Io proverò a partire dalle piccole cose, ad esempio raccontando questo episodio (che appositamente ho voluto condividere con voi) ai miei amici conoscenti, invitandoli a riflettere ed a dissuaderli da questi comportamenti. Se avete idee/proposte per eliminare questa piaga, sono ben accette. A me anche ieri è andata bene, ma per solamente grazie ad un istante fortunato.

in ottica campionato forse era meglio davanti seb ma va benissimo così! ps continuo a dirlo se davvero vogliono tenere kimi per il prossimo anno, gli rinnovino il contratto solo a fine stagione

La faccia di raikkonen e' la stessa di quando si e' ritirato domenica scorsa??

Ho il piacere di annunciarVi che è stata costituita la Zenati Automobili srl sotto forma di startup iscritta alla sezione speciale startup innovative.

Vorrei ricordare che questo topic serve per parlare delle strategie dell’intero gruppo FCA. Mi sembra che invece stia diventando l’ennesimo contenitore dove parlare sempre e solo di Alfa Romeo...

A me invece da un po' fastidio, non vorrei che la F1 diventasse come il calcio e le piste come gli stadi. Comunque a mente fredda, chissà quanto ha influito la scia di Seb.

Ma che bravi i primi tre, ma che bravi! ❤️ Qualifiche da infarto, favolosi tutti!

io sono molto pessimista in quanto vedo che viviamo un' epoca nella quale troppi hanno perso il buon senso. Purtroppo l' incapacità di distinguere il virtuale dal reale in troppi porta loro stessi e gli sfortunati che devono incrociare la loro strada a rischiare inutilmente la vita. e il mondo della giustizia, leggi,chi le deve far rispettare e chi deve giudicare, è nel punto più basso di una parabola discendente che temo non abbia ancora visto il fondo non so cosa si possa fare

Sicuri siamo naturalmente no, ma le due altre macchine hanno targe vicino Wolfsburg, cosi potrebbe essere un segnale che e un prototipo/concept fatto a borgo di lupi. ?

Oggi è il 1 settembre!! Vogliamo tanti belli scoop da chi ha promesso di averne!!! Su su, non cincischiate ??

Benone il passo di Kimi, basta che non finisca come al solito

Ha fatto alcune considerazioni su hamilton, asserendo che può correre e vincere, ma "a casa sua"

Salvini si aggirava nel paddock in cappellino e Bermuda

Semplicemente non si fa da nessuna altra parte, ed è una mancanza di rispetto verso un campione che ha fatto una qualifica mostruosa, annullando il ritardo della sua macchina. Neanche io lo sopporto, ma lo ignoro. Dai ragazzi, qui la politica non c'entra un ca**o, per favore, non inquiniamo la discussione.

Kiiiiimiiiiiiiiii!!!!!! E domani voglio una doppietta!

Ed il Navi da triciottomilapollici? Roba vecchia.... ma bellissimo design

Ecco il SUV grande in versione QV

Il fatto è che la versione originale, per quanto romanzata, è verosimile. Se hai un po' di esperienza sai che funziona così la ricerca, la valutazione dell'esemplare, il poco di trattativa...idem la parte vendita. Qua si è puntato troppo sull'effetto scenico, forse per comodità, ma poi perde appunto il sapore di credibilità.

L’ideale secondo me sarebbe: Ferrari: Vettel - Leclerc Haas: Magnussen - Vandoorne Sauber-Alfa: Giovinazzi - kvyat

Volevo postarla nel topic Ferrari V8 Hybrid ma è chiuso e non sono sicuro sia lei:

Semplice a dire, meno semplice a farlo. In ogni caso la morte di Marchionne avrà un impatto a livelli organizzativi ed i nuovi Managers potrebbero avere idee diverse dai precedenti. Oggi parlavo con un conoscente che e‘ stato in stabilimento Audi in Ingolstadt, e mi diceva che aveva visto nella officina Audi uno Stelvio (non mi ha saputo dire che modello), che lo stavano smontando completamente. Sembra Audi stia andando a fare Banchmarking su Alfa. Lui mi diceva che di solito vedeva Mercedes o BMW, ma mai visto unAlfa negli stabilimenti Audi. Confermo quello che vi dicevo, i tedeschi e non solo gli acquirenti sono davvero incuriosito sulla ricetta Alfa.

Magari arrivano le Tipo sedan ?

anche se è ancora agosto, torna la rubrica venerdì gnocca gif enojy

Via: https://www.facebook.com/TeamMilanoRacing/ https://www.oreca.com/news_oreca/kit-fia-r4-oreca-demarre-avec-milano-racing-une-premiere-collaboration-en-France/

Secondo te?

Sicurissimo. Il baule del Cmax non è quadrato come quello ad es. di un Touran. Lo so bene perché già nel 2008 quando presi la Focus Sw optammo per questa per via del bagagliaio molto più regolare e sfruttabile rispetto al Cmax. Intendiamoci non è che il baule del Cmax sia piccolo, ma conosco la mia besti...la mia consorte che preferisce avere un stiva anche se la usa a pieno regime una volta l'anno che avere un normale baule. Bah, sicuramente proverò a farla ragionare perché un Cmax, ma anche e a maggior ragione, un Gran Scenic hanno tutto quel che serve per stare comodine caricare quel che serve. Ah una cosa che non ho detto è che abbiamo un cagnolino che quando viaggia sta nel trasportino e quindi lo spazio nel baule deve esserci anche per questo motivo. L'abbiamo da poco e dall'anno prossimo ci seguirà nelle ferie e dovremo stivarla assieme alle valige!

SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEER

Sono assolutamente con te su tutta la linea!!!

Beh ovvio che è tutto sceneggiato ma fanno così anche nella serie inglese, ho visto mike e edd mettere a posto una mustang anni 80 continuando a dire che l'avrebbero venduta a giovani interessati alle muscle car ma con poco da spendere e poi all'annuncio si è presentato uno sui 70 anni, ovvio che serviva per creare il "momento cabaret" e gli stessi mike e edd hanno una facilità di parola da cabarettisti professionisti, penso che parecchi dei personaggi che si vedono nei programmi di motori uk e us se non quasi tutti abbiano un passato di piccole parti nel mondo dello spettacolo, in america poi la televisione è un mercato immenso, ricordo che la direttrice di uno di questi canali che trasmettono materiale us diceva che poteva scegliere tra migliaia di ore di girato appunto in us ogni anno, penso che gli agenti teatrali in america abbiano sotto contratto un 7% della popolazione americana anche solo per comparsate e piccole parti in tv o cinema ma quello che conta sia nella versione inglese che in quella italiana è che danno degli insegnamenti basilari (in quella inglese anche avanzati) su cosa c'è dentro un'auto e cosa si fa per mettere a posto quello che c'è dentro esempio, ovvio che il duetto non era fermo da tanto tempo, ma far vedere che per controllare se il motore gira ancora si toglie una candela e con un cacciavite dentro si muove l'auto e si vede lo sanno tutti? a molti che iniziano può servire saperlo, la revisione del carburatore idem anche se per sincronizzarli di fino ci vorrebbe un vacuometro, il carburatorista adesso forse in pensione l'aveva senz'altro ma in officina il meccanico che comunque dice prima cosa controllare tutta la linea dell'alimentazione, cambiare i tubi benzina, poi controllare l'impianto frenante e cambiare anche qui i tubi, nella realtà ci sarebbe stato da controllare e revisionare anche tutta la linea dell'alimentazione elettrica oltre che cambiare la batteria, verificare la fasatura ecc ma insomma, da un'idea dell'abc dell'argomento in generale, gli inglesi fanno interventi più complessi ma hanno anche un budget superiore per preparare e girare tutte le scene insomma meglio così, la versione italiana, che niente, almeno fanno vedere più roba italiana degli altri, è l'abc non roba per chi è già specializzato ma nell'insieme possono creare l'interesse per chi si avvicina al mondo delle storiche

Ma rifare UGUALE UGUALE la versione inglese è tanto difficile? ?

Ma no...Sapessi quante auto comunemente ritenute "obbrobri" mi piacciono...??

io ne ho restaurate tre di autovetture negli ultimi 15 anni e fare un restauro di un'auto effettivamente ferma da 40 anni o parecchio malconcia di carrozzeria non è come fare il tagliando di ieri sera... ieri era giustamente come ha detto aymaro una farsa alla Forum o alla Alda D'Eusanio. La macchina era buona, nel 2018 a 8000 euro un'auto del genere non te la dà nessuno e come ha detto cc l'ultima revisione era del 2015. Nemmeno un intervento di carrozzeria, nemmeno un intervento di tappezzeria o di elettrauto.... ma quando comperate un'auto storica vi risulta si debba solo lucidare e dare il nero alle ruote ? E poi vah be tutto farcito da product placing a manetta ma questo ci sta.. il programma è in chiaro e free to air.... Non la definirei una buffonata ma il mondo dei restauri è un'altra cosa...

Ma guarda che, per quanto non sopporti la serie 2 GT/AT, rispetto e condivido quanto scrivi, e credo valga per tutti. Anche e soprattutto quando parli di motore/prestazioni paragonandoli alle concorrenti. (non so come faccia a piacerti esteticamente, ma vabbè, l'estetica è soggettiva...) Ma se si spaccia una 216/218d per auto sportiva, best of, non plus ultra e uber alles con massima spocchia e sicumera, beh...la mosca al naso può saltare.

Mi sono letto tutta la discussione e vorrei riprenderla solo per dare un mio parere. E' il parere di un automobilista che non sa nulla di auto sportive (non ne ho mai guidata una) e che non conosce nemmeno la differenza tra un'auto premium e tutte le altre. Le auto che ho guidato sono, nell'ordine: 1) Fiat 124 special 1.4; 2) Renault 5; 3) Lancia Prisma 1.3; 4) Ford Fiesta 1.3; 5) VW Touran 1.9 DSG. Questo per darvi un'idea del tipo di auto con cui ho avuto a che fare; non mi metterò certo a discutere sulla "sportività" o meno con chi ne sa mille volte più di me. Sono arrivato alla GT perché cercavo un rimpiazzo rapido per la Touran che stava tirando gli ultimi, avendo percorso 375.000 km. Avrei preso un'altra Touran, questa volta però 2.0, perché 1.6 mi sembrava pochino (il 1.9 non lo fanno più). Sempre diesel, perché faccio molti km, e sempre con cambio automatico, per questioni che sarebbe lungo spiegare. Purtroppo il concessionario non l'aveva; a poco a poco, girando qua e là, ho capito che le nuove norme sulle emissioni stanno imponendo delle lunghe pause nella produzione e che, se non volevo restare senza macchina per dei mesi (cosa che non posso permettermi di fare) dovevo cercarne una a km0 o comunque in pronta consegna. Alla Kia avevano poco o niente; alla Ford pure (avrei preso volentieri un C Max). Alla Skoda mi fanno provare una Kodiaq iper-accessoriata e a prezzo vantaggioso (non ricordo con precisione quanto); ma i suv mi fanno veramente orrore, così alti e massicci; immagino che chi provi la stessa cosa nei confronti delle monovolume sia rimasto inorridito dalla GT, quindi, in parte, capisco la reazione di molti di voi. Io comunque mi sono abituato: quando ho preso la Touran, cercavo una station e non mi piacevano i monovolume, poi ho cambiato idea, non soltanto per la comodità (ma, certo, anche per quello: ho caricato di tutto, cose che voi umani nemmeno immaginate). Ma i suv proprio no, non mi vanno giù. La X6, per esempio, mi è sempre sembrata una macchina sportiva obesa (spero di non sembrarvi blasfemo). Alla fine mi ricordo dell'esistenza di un monovolume BMW e arrivo alla GT verso metà luglio. Il concessionario mi ha proposto un 2.0 190cv a trazione integrale versione Luxury con automatico Steptronic a 8 marce, immatricolato nel 2017, che aveva percorso 7000 km, usato da loro. L'ho guidata e, pur rendendomi conto dell'assetto rigido e di alcune (lievi) scomodità, mi ha convinto. Il prezzo finale, tra sconti e agevolazioni di altro genere, è stato di 28.000 euro; ovviamente anche questo mi ha convinto ("e grazie tante...", direte voi). Lo dico piano, per non farmi linciare: a me esteticamente piace. Di rifiniture non me ne intendo molto: basta che ci sia un numero accettabile di vani facili da usare e qui ci sono. C'è una serie di comodità notevole, a partire dal comfort access system e automatismi vari. Mi pare ottima anche la dotazione in termini di sicurezza. Degli ausili al parcheggio avrei volentieri fatto a meno: suonano in continuazione anche quando non ce n'è bisogno. L'auto l'ho avuta ai primi di agosto e ci ho fatto circa 4000 km. Come dicevo, non sosterrò certo che si tratti di un'auto sportiva. Ma l'accelerazione mi pare ottima. Già sulla carta (Quattroruote), mi sembra che nessun'altra auto di questa categoria acceleri da 0 a 100 in 7,8 secondi. La ripresa a partire da velocità medie (da 70 a 100) fino ai 150-160, che è poi quella che serve di più, è eccellente (qui non ho dati numerici, ma la sensazione è ottima; ovviamente tenete sempre presente la mia esperienza, che è diversa da quella della maggior parte di voi). Il cambio automatico con posizione M/S e la modalità "sport" del selettore li ho apprezzati molto (anche se con qualche limite, che dirò tra poco). Se la cava bene anche nelle curve e nei tornanti, ovviamente anche grazie alla trazione integrale. La differenza più sostanziale tra la nuova versione e quella che ho comprato è il cambio. Avevo già notato che il DSG della Touran era velocissimo e molto reattivo; lo Steptronic lo è un po' meno e ha qualche incertezza, specie quando parte da un numero di giri molto basso. Alla BMW devono essersene accorti e infatti nella nuova versione hanno montato un doppia frizione. Peccato. Quasi nessuno dei paragoni che avete fatto mi convince. Kia Carens? Non male da vedere, ma meno capiente (guardate i dati, per favore) e decisamente meno prestante. Focus C-Max e S-Max: molto più grandi come bagagliaio, ma per avere qualcosa di equivalente alla GT devi andare su S-Max e spendere una cifra che non è molto distante. Citroen C4? (quale? Space Tourer o Grand C4? Entrambi hanno un bagagliaio più piccolo del GT). Forse, ma le Citroen non mi ispirano gran che nelle motorizzazioni "alte". Fiat 500L? Per favore, non scherziamo. Mini Countryman: bagagliaio più piccolo di 500 dm3. Di tutte, quella che mi attrae di più è la classe B Mercedes; ma non so se avrei trovato un'occasione simile (e ormai è inutile chiederselo) e inoltre anche in quel caso ci sono più di 300 dm3 di differenza come bagagliaio. Dopo di che, se mi dite che siete infuriati perché BMW non doveva mettersi a produrre macchine "per famiglie", posso anche capirvi. Ma sono felice che l'abbia fatto.

Produzione di serie per la Macan Restyling ha iniziato, fra poco giorni ai primi di settembre la produzione raggiunge il massimo di 420 macchine al giorno. Prima nuova Macan a colore "Mamba green" per un cliente cinese

Difatti è irreale, in Italia per ogni 2 persone che lavorano ne servirebbero almeno altre 4 di mezza età e dialetto assortito che si presentino solo al momento di incassare (asciugandosi il sudore e regalando perle di saggezza). A questo punto tanto vale guardare le repliche degli inglesi.. ☏ Nexus 5 ☏

Visto la tua capacità di scovare gnocca, mi chiedo perchè tu non abbia fatto carriera con Gilles.

L'ultima mi ricorda una puntata di Futurama. ☏ SM-G903F ☏

Ne mettiamo un'altra, via...

insomma, come Forum in italia

Ieri ci ha "lasciato" ED KING. Coautore di "Sweet Home Alabama". Puro southern rock.

Possono prendere le tipo 3 volumi 1.6 diesel

S'usi indulgenza, non si tarpino l'ali dell'entusiasmo di un nuovo arrivo in rimessa. Il pulmino anglo-alemanno è vettura tutto sommato ben valida e gradevole anche impegnata su strada, se lo si fa in souplesse senza aggredire bituminoso nastro, e permette un'opzione prima preclusa agli amanti del marchio della bavarese elica che debban per forza scendere a compromessi con la volumetria interna ed esterna. Non di "vera" BMW trattasi, in molti giustamente dicono, non certo sportiva nel pieno del significato (ma, a guardar bene il listino odierno, quante posson davvero fregiarsi di tal aggettivo senza tema?), seppur per qualcuno irritante (indigesta anche al mio palato) alla fine è vettura che possa giustificare le emozioni e la soddisfazione che traspaion limpide da chi l'ha appena acquistata e qui ne condivide le impressioni. Ricordo che quando dovetti acquistare una "quattrometri" non esitai un istante a scegliere la Mito, quasi sol pel Biscione che portava Sul Marchio. E -diamine- nonostante le plebee origini, un'estetica vituperata (nei forum d'etere, perché nel mondo reale ricevetti sempre grandi apprezzamenti...) e qualche pecca qui e la rimane una delle vetture che più ricordo con affetto, e più passa il tempo più m'accorgo delle soddisfazioni che mi son tolto con quella Tapirottola. Deh, se mi era piaciuta... Ecco credo che il buon masmaxi sia -mutatis mutandis- nella mia stessa situazione di allora. Masmaxi, sopportaci nel nostro sproloquiare, non c'è cattiveria solo vis polemica intrisa dei gusti, delle preferenze e dei pregiudizi di noi appassionati, che in quanto tali ci accaloriamo a volte più del lecito, e quel po'di goliardica ironia, magari a volte mal trasmessa da freddi plastici tasti... Ma tu non badarci e goditi con la tua famiglia e i tuoi amici questa buonissima vettura, e dacci pan per focaccia, raccontandoci le soddisfazioni che ti darà.

Fuori è una berlina slanciata e sportiva?ma chi la serie 2 tourer o hai sbagliato post?