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minchia, pigli per il culo i fischiatori ferraristi poi scrivi esattamente le stesse cose che dicono loro

Giusto per informare che il catorcio e' arrivato a 100mila km vissuti intensamente (che equivalgono a quasi 250mila in uso solo stradale) senza particolari problemi... gli unici veri problemi che ha avuto sono stati legati a errori di manodopera dell'officina inglese a cui mi appoggiavo (li ho fatti sistemare da quella mia ex italiana di fiducia in occasione di un ritorno, approfittando di avergli fatto fare il tagliandone dei 100mila) che peraltro ha ammesso l'errore e mi ha rimborsato integralmente la spesa. Credo che se me lo avessero chiesto non avrei mai pensato di fare cosi tanta strada e pista con una macchina cambiando di fatto solo i materiali di consumo: a parte una quantita' infinita di gomme ho dovuto cambiare i cuscinetti di serie ogni 50mila km, il pacco frizioni a 80mila, braccetti anteriori e posteriori solo per scrupolo preventivo. Il peso limitato aiuta a conservare i freni che nonostante l'uso pistaiolo durano 30/40mila km con la giusta combinazione dischi/pastiglie. Ultimo giretto turistico a zandvoort durante spettacolo sportivo

Lacrime a led a parte - questa esce figa

Se il tema del giorno dev'essere la bravura di un pilota sul bagnato, ricordo un episodio molto più amaro di Interlagos 2016 per il nostro Kimi. Ve lo lascio indovinare, sono sicuro che se siete veri amanti della Formula 1 e della Ferrari, vi sovverrà. Questo solo per dire amichevolmente a @Bosco che se vuole sostenere la tesi della inviolabilità del sedile di Raikkonen, dovrebbe avvalersi di argomenti più solidi della guida sul bagnato di Leclerc. E, preventivamente, sconsiglio anche di dire che Raikkonen ha vinto un mondiale di Formula 1e Leclerc no (si fa per ridere, via...). Torniamo serissimi. Giusto per ribadirlo l'ennesima volta, ciò che difetta a Raikkonen - casualmente dall'anno successivo al suo unico mondiale vinto - non è né il talento, né la velocità, né la concentrazione. A Kimi Raikkonen manca la FAME, che è la condizione che rende possibili tutte le altre tre citate. Anche un Bottas qualsiasi, pur sapendo che contro Hamilton non avrà mai chances, cerca sempre il suo piccolo momento di affermazione personale, e ogni tanto si leva anche qualche bella soddisfazione, tipo tenersi dietro Vettel per mezza gara come a Sochi l'anno scorso, oppure - addirittura - oscurando Hamilton in prova, in qualifica e in gara ogni volta che il Nostro non è al top del top. Ecco, per fare questo non serve essere dei campioni, basta solo essere dei buoni manici, giovani, volenterosi e affamati. Raikkonen fa vedere - ogni tanto - qualche bella cosa, ma non palesa una costanza di rendimento tale da sommettere su di lui per un titolo, e purtroppo nemmeno per una vittoria. E sì che il buon Vettel di opportunità involontarie gliene ha date, come tutti i suoi critici possono confermare. In più adesso ha raggiunto un'età rispettabile per il suo sport. Consiglio ai suoi sostenitori d'acciaio di considerare il suo eventuale congedo dalla Ferrari per quello che è, cioè non un appiedamento per demeriti sportivi, ma un inevitabile ricambio generazionale tra una vecchia gloria della F1 (Hamilton con la Playstation sceglieva sempre lui) e un giovane umile, veloce e molto promettente. Di quelli che se non te li prendi tu, te li soffia qualcun altro. Se Raikkonen ha ancora mercato, non faticherà a trovare un sedile anche per l'anno prossimo.

Considerato che solo due anni dopo....Flaminio Bertoni disegnò questa: Direi che non ci siamo proprio. p.s. ogni volta che la guardo penso che con pochi ritocchi sarebbe attuale pure nel 2018. Davvero senza tempo.

BMW Rattata

non importa la data esatta: se è immatricolata nel '99 si può richiedere l'attestato di storicità a partire dal primo gennaio 2019 o anche già quest'anno se fosse stata prodotta ad esempio nel '98 (se l'auto ne ha i requisiti, ovviamente). per sapere la data di fabbricazione devi fare una ricerca tramite VIN. per il resto: - assicurazione ridotta: alcune compagnie propongono sconti o convenzioni, ma in genere pongono anche condizioni particolari sull'utilizzo dell'auto (es. non deve essere l'unica auto di proprietà nel nucleo familiare, limiti alle percorrenze, ecc) - bollo: alcune regioni applicano ancora la tassa agevolata (in Emilia Romagna sono ad esempio 40 euro circa) - tieni conto che l'iscrizione ASI ti costa un centinaio di euro/anno: su un'auto così si mangia probabilmente per intero o quasi l'eventuale sconto sul bollo infine: se sei interessato davvero a storicizzare l'auto è un conto, se lo fai solo per risparmiare due spicci su bollo e RC lascia stare. sia perché è il classico giochino da furbetti che personalmente non condivido (e che è la causa della "guerra" contro le storiche), sia perché non ne vale economicamente la pena.

si, in effetti è veramente un brocco

In effetti si ricordano a decine le prove memorabili di Kimi sul bagnato. E tanto per puntualizzare, l’anno scorso nell’unica occasione di pista bagnata ho visto fare a Leclerc una pole mostruosa a Spa sotto il diluvio, dando 8 decimi al secondo. Quest’anno sul bagnato si è corso solo in Germania, dove la Sauber a un certo punto ha montato a Leclerc le slick su pista ancora allagata, motivo per il quale Ericsson alla fine gli è arrivato davanti. E in almeno un paio di libere bagnata è sempre stato davanti a Ericsson. Però tu hai deciso che Leclerc è una pippa sul bagnato. Contento tu.

Oddio, ma veramente credete che con tutti i modelli da rinnovare e quelli che non sono stati rinnovati (tra cui Punto, un modello di grandissimo successo, non come le Lancia dal 2000 ad oggi!) ci sia speranza per Lancia? C'erano più speranze nel 2014 che oggi. Parliamo di un marchio che a causa della miope visione dicotomica Lancia-eleganza e Alfa-sportività non ha avuto neanche un modello di successo negli anni 2000: Thesis, Lybra, Musa, Delta, Thema, Voyager, Flavia, Phedra. Purtroppo tutti modelli discutibili, ma il cui scarsissimo appeal non consente di avere speranze nel rilancio. Alfa, nonostante tutto, ha avuto sempre un successo maggiore.

Diciamo che non ha molto senso progettare un ulteriore cruscotto da mettere nella versione barbon, quindi ti trovi il virtual cockpit ma con la grafica fissa del cruscotto della Golf II

Personalmente Kimi come pilota mi é sempre piaciuto, poi scusate é uno che parla poco ma il mondiale con la rossa lo ha vinto (contro le McLaren di Alonso e Hamilton che se le davano di brutto) dopo di lui nessuno. Io gli farei fare un'altro anno in Ferrari e ne sarei contento, il problema é il tedesco ( Grande pilota) che alterna manovre da libidine a cappellate assurde, certo dal divano é semplice giudicare. Comunque lo stesso Hamilton in passato ha avuto queste fasi alterne... Almeno stiamo assistendo ad un mondiale divertente e che a mio avviso riserverà ancora sorprese.

un uscita con gomme da asciutto e fredde sull'umido, nemmeno bagnato, lo scorso anno in F2 con il diluvio a Spa (mica Bruino) in qualifica diede un secondo quasi a Latifi annichilendo tutti, ma si sa è scarso sull'acqua perché la memoria selettiva fa comodo

Ma sono l'unico che ha notato che la parte centrale della plancia "non è centrata"??? La radio (che non c'è) è spostata verso destra rispetto al clima che a sua volta è spostato rispetto alla pulsantiera. 'sta cosa mi dà un fastidio enorme solo a guardarla!

Alfa Giulia GT, stupenda [emoji7]

Bottas (un fenomeno) qualche gara è riuscito a vincerla... Raikkonen non è riuscito a rubare nemmeno un punto ad Hamilton. Per quanto riguarda la tua considerazione di Leclerc sulla pioggia han già risposto altri (in Germania direi che è più colpa del muretto Sauber che suo). Se poi ami le gare incolore (4* o dietro le Redbull) di Raikkonen tienitelo pure, per me il suo tempo l’ha fatto. Come ha detto qualcuno Vettel (con tutti i suoi difetti) dietro a Bottas non ci avrebbe perso nemmeno 5 giri.

Il Virtual Cockpit costa meno di un cruscotto analogico. Si tratta di economie, non di premiumness...

Ma hai visto le ultime 4 stagioni di F1 o solo le qualifiche di Monza? ? A proposito di pioggia ed auto sfasciate, mi ripeto: Con la piccola differenza che uno era al 10gp, l'altro al 10 campionato di F1

Dalla 4C magari una Beta Montecarlo. E da Giulietta QV, una HPE. Anche per uscire un po' dall'ossessione di voler ricreare unicamente e solo la Delta Integrale

E' terribile conciata così. E dentro, senza monitor, virtual cockpit ecc, è imbarazzante. Praticamente ti obbligano a spendere, altrimenti ti ritrovi in mano un aborto.

Booh...ci sono esempi con alogeni di serie in altre sfere segmento/prezzo ?

a parte che l'acqua in pista, per fortuna, non è la normalità, ma l'eccezione, in ogni caso il ragazzo che va per prati fino ad adesso ha un po' più del doppio dei punti del collega che gli scappa via. Non capisco perchè deve essere costantemente perculato quando ha appena iniziato e sta facendo il suo, con alti e bassi, ma con un atteggiamento sotto le righe e grande collaborazione con la squadra. Non aveva ancora messo le chiappe su di una F1 e qui dentro era già un brocco

per me sono mancanze gravissime... e che cacchio mica è una Ginetta pronto pista, ok togliamo la biposto, ma le altre sono, o dovrebbero essere auto a tutto tondo poi se mazda, pure lei ha ceduto e da ottobre mette il volante regolabile in profondità su mx5, cazzarola...

sopratutto se leggi AutoMotor+Sport in dettaglio, il peso di 2450kg include solo la batteria a 80Kwh. Ci sara anche una batteria piu grande (quella che poi da la autonomia di 450km) a 110Kwh. Quella di 80Kwh pesa 650kg - formula lineare - poi pesa quella con 10Kwh ca. 900kg. Con questa batteria poi tutta la macchina ha il bel peso di 2700kg vuota. ?

Diciamo che la speranza è che nel 2019 non faccia un goccio d'acqua Scherzi a parte. Se il passaggio sarà ufficializzato, avrà un lungo inverno per prepararsi fisicamente e psicologicamente. Nei primi tempi gli vedremo alternare piccole prodezze a cappellate memorabili. Ci vorrà un po' perché riesca a stare al passo di Vettel. Imparerà a guidare bene anche sul bagnato. Presto o tardi, come tutti i grandi piloti, piazzerà l'acuto che farà sbigottire tutti. Sarà dura reggere la pressione della Ferrari, un buon pilota come Perez non ha retto nemmeno quella della McLaren. Ma se ha metà della stoffa che ha dimostrato fin qui, ci sarà da divertirsi. Una cosa l'ha già imparata: che si può fare gare impressionanti anche senza zigzagare, tagliare chicane e speronare gli avversari. E chi la vuol capire la capisca...

Stavo cercando di schiarire le foto per cogliere qualche dettaglio in più; poi la cosa mi è sfuggita di mano...

Ditemi che questi designers stanno togliendo il llogo BMW da questi abomini e non il contrario

I soliti noti: Alonso, Ricciardo o Valsecchi. (trova l'intruso)

Che tamarrata....?

Seguo la F1 da oltre 35 anni senza perdere quasi mai un Gp. Kimi è stato un grande pilota ma ormai il meglio lo ha già dato; da quando è tornato in rosso non ha mai fatto la differenza prima con Alonso e poi con Vettel ( a mio avviso l'unico al momento che può battere Hamilton);quindi lo cambierei a fine stagione con Leclerc. Certo tornando a Seb ha commesso degli evidenti errori, alcuni evitabili ( Germania su tutti ) ma rimane un campione. La critica anche feroce ci può stare ma non è l'unico a sbagliare, la direzione sportiva Ferrari ha delle evidenti colpe di gestione ( strategie il più delle volte cannate ). Il campionato salvo miracoli sembra compromesso, anche perché per battere Hamilton solo la macchina migliore a prescindere dal pilota non basta.

Provo a immaginare una line up Ferrari per il prossimo anno Raikkonen - Ericcson. No, non ce la faccio E' di un'altra stoffa e lo si è visto fin da subito. Non parlo di manico, ma di intelligenza. E' la dimostrazione che si può ottenere risultati in pista, e consistenti, anche senza dichiarazioni da sbruffone ai microfoni e senza rovinare ogni weekend la gara a qualcuno o a sé stessi.

Chi ne parla male e' perche' non l'ha mai avuta... Chi ce l'ha ne e' contentissimo e non la cambierebbe mai per una suzuki!

Eh, bisogna ripassarsi questo capolavoro della cinematografia automobilistica https://it.wikipedia.org/wiki/Gung_Ho_(film)

Sai che non riesco a vederla?

mi chiedo, quale strano versione della matematica usano a Stoccarda? Con una batteria con 80Kwh e un consumo di 22,2Kwh per 100Km calcona loro una autonomia di 450Km ?? 80 : 22,2 nella mia matematica sono 360Km - non 450 ?

Musa scarsissimo appeal? Ma se vendeva più di Idea sia in Italia che in Europa!

non c'e solo una risposta. Il secondo piccolo OEM tedesco (a parte Daimler) BMW per il futuro procedera con una soluzione simile. La piattaforma CLAR-WE e anche in grado di essere flessibile per tutti i tecnologie dei propulsori. E una questione dei cifre/costi. La VW con 10Mio di uniti al anno possa permettere una archittetura singula solo per le elettrici insieme con stabilmenti solo per queste vetture. I due piccoli devono assemblare i loro macchine insieme con quelli a motore termico, anche per essere flessibile per la richiesta.

Io comunque vorrei sapere tra i "licenziatori di Vettel" (non mi scompongo, mai stato un suo fan , io gli preferisco Hamilton ) Chi prendereste? scrivete qui, ma senza supercazzole eh....? N.B. Hamilton non vale ?

"il mio falegname con 25000 lire la faceva meglio" cit. No, ma veramente, sembra una macchinina di plastica degli anni '80 Comunque, per esser stata concepita nel 1953, era davvero troppo avanti per l'epoca.

Puoi anche tenere la strumentazione digitale, ma deve questa grafica fissa:

Stiamo pur sempre parlando di Hyundai

Penso a sopperire la mancanza del cambio!? e quindi rinforzare la struttura.

Poniamo attenzione al "Quoting". Riportare tutte le immagini per una singola frase è negativo per due motivi: 1) appesantisce la lettura della discussione 2) rallenta il server nel caricamento da mobile o connessioni lente. Grazie

C'è il pacchetto Full led a 600€

Per sbaglio ho visto un video di un complottardo, che adduce una foto d'epoca per dimostrare che gli stralli non servivano a reggere il peso dell'impalcato. Cosa pensate gli si possa obiettare? Non ho idea. Edit: mi rispondo da solo, i soliti approssimativi complottardi. I tronconi in foto, metà della campata totale, sono sostenuti dalla "A", i 2 tronconi restanti, dagli stralli. Lo spiega Morandi in un video....

A cui bisogna aggiungere l'impatto per l'estrazione delle materie prime delle batterie e lo smaltimento successivo... ma continuiamo a venerare la tecnologia elettrica che salverà il pianeta... ?

un fagiolo elettrico, delusissimo sia del design generale, un salto indietro di 15 anni, che dagli interni, veramente anonimi.. tutto viene affidato a lucine colorate su di un design assolutamente scialbo..sul frontale aspetto di vederlo dal vivo.... tutto secondo me ps. pesa millemilachili, io non vedo evoluzione, fará abbassare le emissioni in centro a stoccarda dove sarebbe comunque meglio lasciarlo a casa, per aumentare l'output delle centrali a lignite e carbone che in germania fanno ancora il grosso della produzione elettrica

In realtà è proprio la JCW nella comparativa di quattroruote, non la Cooper S, e la 595 è giudicata superiore in accelerazione e frenata, nonostante gli anni del progetto ed il deficit di cavalli. Questo per dire che, nonostante sia anziana, costosa e tutto il resto, di sostanza ce n'è parecchia. Oltretutto, ma qui entriamo nel soggettivo, è uno di quei mezzi con un fascino tutto suo, e se lo fanno giustamente pagare. https://www.quattroruote.it/prove/2017/abarth_ds_mini_595_competizione_vs_ds_3_performance_jcw_video.html