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Onestamente certi discorsi non li capisco. I tedeschi ricarrozzano un Audi per farne una lamborghini tutto bene. BMW fa la c ta tutto bene, Mercedes USA motori renault tutto bene. Maserati fa una D su una base più che ottima che sarà posizionata 15-20 mila euro sopra Stelvio, non va bene. Lo vogliamo capire che per avere un marchio sano bisogna produrre dove c'è domanda e vendere con margini..

S-Max rimane sempre un gran bel mezzo Bell'idea la mano della famiglia addams che guida al posto delle persone

"Daniel, cosa ti ha spinto a lasciare la Red Bull?" Inoltre, dopo che il famigerato sacchetto di ghiaccio sull'airbox, usato in griglia per coprire la camera car che inquadra i settaggi sul volante, è stato bandito, e dopo l'ombrello usato a Monza per lo stesso scopo, a Singapore debutta il nuovo sistema di raffreddamento dell' airbox in griglia, che CASUALMENTE va a coprire proprio la camera car di cui sopra Comincio a pensare che in Ferrari lo facciano più per trollare gli altri che per nascondere qualcosa

Belli i nuovi cerchi!

Dopo aver distrutto Stelvio in un precedente numero, AutoBild Spagna prova una Giulia Veloce benzina 280cv. Dopo averla elogiata in tutto l'articolo (persino il sistema multimediale), il voto finale che viene dato è un 7, quando in un'altra prova ad una Opel Insignia gsi viene dato 8. Il commento del giornalista è questo: " La Veloce è un'opzione raccomandabile a chi cerca del piccante alla guida: ha carattere, grazie ad un motore grintoso e sospensioni rigide (ma non scomode), che permettono di guidare spigliati. Ma non solo adrenalina: la Giulia si può anche guidare in tranquillità con tutta la famiglia. Peccato per l'ingresso ai posti posteriori e al bagagliaio che penalizzano una berlina tanto divertente"

Magari in magazzino hanno ancora qualcuno di questi Et voilà la 500X sportiva

a stoccarda si stanno ancora martellando le palle per averla fatta uscire. Pianti a dirotto

Bene dai, il giochino di cosa assomiglia a cosa l’avete fatto... ora vediamo di tornare IT. Anzi ci torno prontamente io!!! Se quel bozzetto presente nella slide qualche mese fa anticipasse il design reale della Levantina, credo che il padiglione posteriore sarà ben più inclinato rispetto a quello della Stelvio, con un profilo da coupé a 2 volumi, in pieno heritage Maserati.

Heritage

Le monovolume sono auto estremamente razionali che per un periodo sono diventate inspiegabilmente di moda. I suv sono auto irrazionali diventate inspiegabilmente di moda. Alla lunga le mpv torneranno quando i suv passeranno di moda (peraltro noto che i suv da un punto di vista estetico invecchiano molto male)

Brava Kia, in queste epoche dove il baricentro raggiunge vette sempre più elevate per la sciocca gioia del popolo, è bello vedere qualcosa di diverso dai soliti SUV. E ben venga la plancia "anni 80" (ma anni 80 de che?), meglio questa che una roba alla o' famo strano di certe Peugeot e Mercedes...

Kimi é un personaggio e secondo me se la sta davvero godendo...secondo me questo passaggio in Sauber lo alleggerirà della pressione che ha ora è si divertirà decisamente..se la macchina sarà competitiva ne vedremo delle belle. Non dico che correrà per il mondiale ma ci farà divertire

Forse vi sfugge una cosa: fino a eu3 quando schiacciavi l'acceleratore era un ordine, da eu4 in poi è un consiglio

visto che per motivi di lavoro mi reco nello stesso posto con auto a noleggio sempre diverse e faccio sempre lo stesso percorso ( con la stessa andatura ) , volevo rendere pubblici i consumo che ho rilevato vettura per vettura . Li metto in ordine, dalla più economica alla meno. Nissan Micra 1.5 90 CV ( gasolio , cambio manuale a 5 marce ) : 20 km/litro Audi A5 Cabriolet 2.0 DSG (gasolio) : 20 km/litro Toyota Yaris Hybrid 1.5 ( benzina ) : 20 km/litro Skoda Rapid SW 1.6 DSG ( gasolio ) : 19 km/litro Renault Captur 0.9 90 CV ( benzina, cambio manuale a 5 marce ) : 18 km/litro Renault Kadjar 1.5 110 Cv ( gasolio cambio automatico doppia frizione ) : 17 km/litro. il percorso è quasi esclusivamente autostradale , con velocità quasi sempre nei limiti. nota: Rapid , Captur, A5 e Micra hanno fatto anche un po' di coda per uscire ed entrare da Genova per gli ovvi motivi . Micra ha effettuato l'andata fino a La Spezia a velocità ridotta causa nubifragio.

Nemmeno il marketing di Apple sarebbe riuscito a tirare fuori una frase più sfacciata

Una volta le concept car erano auto più belle rispetto a quelle in produzione in serie, ora è l'esatto contrario, le concept car sembrano sempre di più gli improbabili vestiti de alcune sfilate di moda, roba che mi vergognerei ad usare anche in casa.

So di essere impopolare, ma l'idea di un D-suv Maserati continua a non piacermi. Poi l'auto sarà sicuramente bellissima, è infatti non è questo il mio dubbio. Per quella fascia di mercato hanno già un marchio spendibile, e volendo potrebbero averne anche un altro

interessante notare come si siano anche presi a ruotate ma nessuno ha mai accennato uno zig-zag in stile Verstappen. duello durissimo ma fatto da gentiluomini.

La multipla l'abbiamo avuta, quella plancia è un capolavoro dellerognomia ed ha un senso (vedere bozzetti su carta della fase di concept). Col navigatore Magneti Marelli spostabile e con telecomando poi era super (altro che i tablet appesi di oggi). ☏ LG-H870 ☏

Ma questo è pratico, magari non bello, ma pratico! ☏ Redmi 4 Prime ☏

Catalogo Giulia MY19

Decisamente...

in Lancia avevano anticipato tutto già 20 anni fa sembra sarcastico ma non lo è

Lo schermo centrale secondo me è troppo piccolo

sicuramente può essere più tranquillo che ha una un vantaggio maggiore di una vittoria in caso di ritiro (raro).. mentre l'altro non può più permettersi ritiri.

Quindi faranno un'operazione con due step tipo S3/RS3?

ma poi cosa è un puttan tour? Tutti sti omini stipati li dentro

M chissene dell'ibrido. Io voglio vederla col motore della i30 N.

Io i finti sfoghi d'aria posteriori non li sopporto, come coloro che non sopportano i finti scarichi sportivi. In questa, i finti sfoghi d'aria sono troppo posticci.

per il primo punto: certo, vanno fatti conoscere, ma non per venderle servono anche le concessionarie. Poi Alfa è sempre stata protagonista nello sport, non un semplice adesivo. sul secondo punto: e quindi? vige sempre il buon adagio di casa FCA "aspettiamo quando i tempi saranno migliori" Ma migliori quanto? Ora hanno le tasche piene, se vogliono mantenerle piene serve avere qualcosa da vendere, anche se stanno limitando i costi con la cig. sul punto *.. beh si ovvio, ma se si son svegliati tardi dobbiamo sempre portare pazienza e scusarli? Parlo per alfa. Il rilancio tanto annunciato nel 2014.. annunciato in pompa magna.. nel 2015 hanno riaperto il museo e presentato il prototipo di una macchina che poi è stata disponibile nel 2016 inoltrato. nel 2017 hanno presentato la versione SUV da qui in poi il nulla, se non serie speciali sui modelli di cui sopra (al secondo e primo anno di commercializzazione?) ma nel frattempo, Mito defunta (si sapeva), Giulietta sulla via del tramonto e 4c idem.. e non ci sono segnali di novità

Adesso sono i giapponesi ad avere una piccola Seg. B con il musetto da MC Stradale ?

Quella dei monovolume è stata l'unica moda automobilistica recente che mi ha visto concorde. A parità d'ingombri con l'equivalente berlina, avevi uno spazio abitabile decisamente maggiore al costo di un aumento dei consumi per l'aumentata superficie frontale. Ma per un luuungo viaggio autostradale, tra Laguna ed Espace, avrei nettamente scelto la seconda; così oggi, tra Mondeo ed S-Max preferirei quest'ultima.

..ma Porsche e una marca con una percezione completamente diverso di Maserati, molto piu accettato, socialmente sostenibile; Maserati no - Maserati come percezione e una marca come Ferrari o Aston Martin, che crea invidia; forse non cosi troppo in Italia, ma in Germania e Nordeuropa si - cosi una macchina in un segmento molto popolare e occupato sopratutto con macchine usato come aziendale, con questa marca secondo me e totalmente sbagliata e vendera male perche nessuno ha le palle di andare con una Maserati ad un cliente o partner commerciale.

Notavo che nelle "foto" ufficiali ci hanno photoshoppato su dischi freni di diametro innaturalmente grande per riempire i cerchi

Io che faccio pochissima autostrada lo considererei un 1.0, ricordo una prova di una Octavia (!) col millino turbo, su Alvolante mi pare, e non ne parlavano affatto male. Ovvio che dipende anche dalle esigenze personali, che bisogna essere consci di cosa si sta acquistando e soprattutto, farsi un test drive prima, perchè non escludo che Euro 6D abbia smosciato parecchio anche motori prima brillanti.

Devo fare i complimenti a Kia, davvero una bella proposta. Poi, è vero che gli interni sanno un po' di anni 90, ma per me è un plus!

Belli i particolari e nell'insieme pure passabile; il problema è che nella vista laterale, con quel cofano corto e tutto il peso stilistico concentrato nella parte posteriore, si rischia di confornderla per una supposta di 460 cm...

Alcuni dati presi da Spritmonitor Audi Q2 < 120 CV Count Fuel type min med max 8 Diesel 4,66 6,34 6,79 12 Gasoline 5,29 6,28 7,31 https://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/1564-Q2.html?power_e=120&amp;powerunit=2 Seat Ateca < 120 CV Count Fuel type min med max 18 Diesel 4,90 5,88 6,87 20 Gasoline 5,30 6,96 8,54 https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1526-Ateca.html?power_e=120&amp;page=2&amp;powerunit=2 Gli stessi motori il 1.0 TSI da 115 CV ed il 1.6 TDI da 116 CV si comportano ovviamente diversamente in base alla mole dell'auto, più è grande e più il diesel si avvantaggia, ma i nuovi benzina a parità di potenza sono molto parchi.

per carita avrai ragione però non ci terrei ad essere dietro di te quando dalla rotonda esci in terza con quel vecchio diesel,ci terrei ai miei polmoni ?

Perché si è vista allo specchio

Se è porno...tolgo

Ora non riesco più a togliermi dalla testa questa "immagine" della BMW che caga una Porsche...

Bhe la i8 è una vettura che sta cagando una 911

Scusate ho trovato questo "test drive", volevo condividerlo. Mi ricorda quella pubblicità finta della FIAT 'na macchina: "accelera", "frena", "fa retromarcia", "sterza" ?

Via BMW Blog Leak del prototipo che anticipa la crossover elettrica a guida assistita

Ti credo naturamente - ma queste cifre sono cosi, perche la Giulietta purtroppo e diventata una macchina sopratutto per il mercato italiano. Ma se prendi il mercato tedesco, dove Giulietta vende poco, certo (ma questo e anche valido per Giulia), il mix e completamente diverso: 75% delle Giulietta vendutesono 150CV in su, i Veloce hanno una quota di 28%. Un amico di me (che da questa ultima reoganizzazione del rete non e piu conce, solo servizio ufficila) vende la Giulietta quasi solo in versione Veloce. Se non faranno piu questi versioni potenti significa, che in Germania in somma venderanno ancora meno macchine, perche la Giulietta con 120CV qui e quasi morta, vuole nessuna. Gente che comprano auto cosi, qui prendono una Skoda o VW base, una Giappo etc, ma non una Alfa. Esatto, per questo ho comprato l'anno scorso una Veloce configurato individuale e per questo ho due amici, che hanno gia avuto una Veloce e hanno ordinato adesso a Maggio e Giugno una nuova per cambiare per andare anche i prossimi anni in una Veloce abbastanza nuova, perche la macchina fa grande gioia di guidare anche in 2018 con 8 anni di vita anche senza Adas e senza altre stronzzate moderne. Mecchaniccamente la Giulietta e piu di valida.

Per la panda l orologio è sempre stato un accessorio piuttosto ambito. Era un optional a richiesta che costava la bellezza di 53mila lite e ancora oggi ha cifre abbastanza elevate. Io l ho trovato e montato.