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Senza parole

Si effettivamente Kadett e Giulia condividono il fatto di poggiare entrambe a terra su 4 gomme ed avere la trazione posteriore... Evitiamo frasi blasfeme per cortesia

Cioè, spiegatemi. Dopo anni che si è fatto un pulled dù marons del fatto che Alfa non dovesse avere in comune manco il pianeta con auto più plebee, oddio magari Fiat, adesso scopriamo che la cosa ha un suo costo? E non ci va bene?

"Non voglio che mi si dica, grazie"

Allora 10 anni fa c'era la 159 che era (s)venduta per varie ragioni che non sto qui ad elencare e tutti dicevano " un'Alfa non può essere inferiore come prestazioni al top della categoria ( bmw ), per questo invece di una buona vettura come 159 sarei disposto a pagare di più per avere una vettura che sia (finalmente) il punto di riferimento per la dinamica di guida con una meccanica da vera Alfa Romeo"; ora che l'hanno fatta ci si lamenta dell'opposto ovvero che si, effettivamente è il top della categoria come handling e prestazioni ma a sto punto sono disposto a rinunciare alla dinamica di guida al top e risparmiare qualche migliaio di euro. Sempre più convinto che l'Italia e gli italiani non si meritano Giulia e Stelvio. p.s. non basta mettere un motore "per lungo" e la trazione posteriore per fare una vettura al vertice come handling (vedi Jaguar oppure la Kadett citata in precedenza) ma c'è un bel po' di roba attorno

sarà che i gusti sono come i coglioni... ognuno ha i propri... comunque.. non riesco proprio a capacitarmi come non possa piacere questa Ferrari. Dopo anni di vetture ipertrofiche, parzialmente aggraziate.. finalmente qualcosa di pulito, sobrio, sinuoso, elegante... cosa c'è di sbagliato in quel posteriore?

Capisco che ci possa essere anche qualcuno a cui non piace, del resto notavo che le diverse tinte rendono anche effetti totalmente differenti. Allo stesso modo, trovo perfetta la biposto, meno convincente (ma pur sempre da orgasmo), la monoposto. Però, ragazzi, lasciatemi dire che era davvero tanto tempo che un'auto non mi faceva quest'effetto, quasi da commuovermi. E ormai son dodici anni di iscrizione ad AP, e una trentina di passione per le quattro ruote. Ricordo emozioni simili solo per 8C e per Granturismo. P.s. Sulla versione biposto, c'è il pratico passante per allungare la mano sulle ginocchia della passeggera. ?

?

stai confrontando un 3 litri da 250 cavalli euro meno mille con un v12 da 6 litri e mezzo euro 6 da 800 cavalli. Se riesci a mandargli un disegnino di una marmitta più discreta secondo me ti assumono al volo vero, il tema è facile. Ma i concorrenti han tirato fuori roba mediamente meno performante e spesso meno bella.

a me sembra un coniglio

Allora: benzina: una sola Alfa 200cv vs la mazda 6 2500 194. poi si passa a Giulia più veloci. imparagonabili. i due motori da me citati NON SONO MOTORI SOVRAPPONIBILI NELL'USO VELOCE. nell'uso normale forse si, ma a quel punto montiamo un 1.6 e via ? il 2.5 aspirato è paragonabile a un 1.6 -1.8 turbo benzina tra i 180 e 220 cv. sia come consumo che come costo industriale , il 2.0 dell'Alfa cammina di più e beve di più. Cambio: nettamente davanti Alfa. ZF di riferimento vs un buon trasversale a cui non servono tante marce perchè abbinato ad un'aspirato con coppia molto lineare. ma oggettivamente o ZF ha numeri migliori un pò per tutto. guarda come ingombra e probabilmente costa di più rispetto a cambio mazda. Poi c'è la TP ,cazzo quella costa di più , non ci son santi. alla fine una Giulia 200 cv pari accessori con una 6 full costa sui 10-12k in più (prezzo FINITO) . differenza che ci sta con 2000-3000 euro da cacciare per il marchio. tutto qui

Pensa quegli sfigati che compreranno la Ferrari SP Monza a tiratura limitata spendendo una cifra che la mia mente non riesce neanche a concepire, quando bastava comprare una MX5 e poi passare in carrozzeria e far divellere il parabrezza!

nella realtà sono meno, a prezzo finito. e TP, motori disponibili e cambio Zf sono ottimi argomenti. vedi che il marchio non lo ho citato?

Se ti piace la Stelvio, secondo me vai di quella. E' giusto considerare anche altre opzioni, ma alla fine tutti i tuoi pensieri vanno da lei, quindi.........la tua scelta l'hai già fatta! Segui il cuore, è la scelta giusta.

Il voto della ripresa su 4R non è legato al motore, ma al cambio. Se ci fosse stato un automatico in grado di scalare 3 marce alla volta gli avrebbero dato 3 stelle e mezzo o 4 stelle. Non a caso i dati sono: RIPRESA IN VI/1.3 IN D secondi 70-90 km/h 11,0 4,3 70-120 km/h 26,9 9,3 70-130 km/h 33,7 11,8 30-60 km/h in III 7,0 5,3 E come dicitura viene messo "La Renegade con il mille e la trasmissione manuale fatica a riprendere velocità. La Suv cambia volto con l'1.3 e con l'automatico, riuscendo a spuntare un buon tempo" 2 stelle al 1.0, 4 stelle al 1.3 automatico (Grazie al piffero direi, dato che l'automatico scala le marce, se no non riuscirebbe a metterci 1/3 del tempo nel 70-130) Ora, se uno compra un Renegade 1.0 manuale e ha la pretesa di riaccelerare dai 70 km/h in sesta e vedere la macchina schizzare in avanti, il problema non è del motore, ma di chi gli ha dato la patente. La leva del cambio sta li per essere usata, non per essere ammirata. E lo dico da possessore di una Mito 1.4 16v con 78 cv, che a quella velocità e in sesta se affondi il pedale fa pure peggio di come fa il Renegade 1.0 Si ha quel che si paga, se uno non vuole più usare il cambio o si compra una macchina automatica o qualcosa di più potente rispetto alla motorizzazione base (dato che non esiste strada che un Renegade 1.0 non riesca a percorrere senza problemi).

Cartella stampa fiume per la nuova A35 AMG che eroga 306 CV e 400 Nm di coppia che vengono trasmessi al suolo dalla trazione integrale 4Matic ed attraverso il cambio doppia frizione a 7 rapporti 7G-DCT. La cartella stampa era originale tedesca, ho fatto del mio meglio per renderla leggibile. Via JESMB.de Topic Spy - >https://www.autopareri.com/forums/topic/65306-mercedes-benz-amg-a35a50-spy

Oh è tornata la DeltaSud

Vi faccio vedere alcune che ho fatto realizzare Ce n'erano pure altre

@Beckervdo ma giusto per capire, andrai avanti tutta la settimana? Non che mi stia lamentando eh, ma la mia produttività negli ultimi giorni è stata alquanto scarsa, per cui volevo regolarmi ? P.S. da questa () sono risalito a questa (non credo sia una delle ragazze nella foto, ma in ogni caso ) Isha van Dijk E niente, produttività crollata definitivamente

La 812 dal vero è arrapante!

Perdonami, sarò strano io, ma la 812 mi fa impazzire! E amo queste Monza, a partire dal nome.

Sono stati cestinati semplicemente perché OT... come del resto queste richieste di chiarimento allo staff che andrebbero fatti in pvt! Sono stati cestinati semplicemente perché per parlare delle dichiarazioni di Diess c’è un thread apposito! Sono stati cestinati semplicemente perché non voglio che i thread dei modelli Seat diventino solamente delle citazioni di Diess sul parallelismo con Alfa! E siccome attualmente non mi sembra che Alfa Romeo abbia a listino qualcosa che si possa confrontare con questo mezzo, direi che si torna velocemente IT e che non si cita più il brano milanese. Se avete voglia di portare avanti la polemica sulle parole di Diess, lo fate nell’apposita discussione e non qui. Grazie per la collaborazione

Non ho capito se e' uno scherzo o meno...

Ma non dimentichiamo che Arona è più piccola, più leggera ed ha il 1.6 TDI che ha 250 Nm di coppia , contro i 190 Nm di Renegade , oltre ad avere una V abbastanza corta ( 2400 giri a 130 km/h ) Ciononostante i numeri ( esclusa ripresa ) sono allineati con quelli di Renegade , che ha l'aerodinamica di un muro, il peso necessario per supportare le versioni 4x4 e la robustezza richiesta nel mercato nord-americano ( dove è vista come un fuoristrada leggero ) ed una VI abbastanza lunga ( 3100 giri a 130 km/h , contro per esempio i 3400 della V del Captur benzina ). Ad essere sincero questo sparare a palle incatenate contro i Firefly mi ricorda l'esatto comportamento contro i Twin Air.

La biposto è straordinaria. La sportivissima più bella della decade.

"Seat come Alfa Romeo"

Queste sono veramente qualcosa di unico in ambito supercar. E chissà che suono, con quel motore.

http://www.acisport.it/it/CIR/notizie/2018/45290/anna-andreussi-torna-a-correre-sarà-presente-al-25°rally-adriatico

Sarebbe da cambiare anche il filtro disidratatore quando si sostituisce il compressore. Comunque si il lavaggio con azoto è consigliabile, perchè se delle parti di limatura metallica o altri frammenti di compressore danneggiato restano nel circuito, montando il nuovo compressore andrebbero in circolo rischiando di danneggiare anche quello.

Il gruppo Vag ha rotto tre quarti di "membro" con sto faro posteriore unito in stile 164 dei poveri. Hanno un design talmente pantografato che sono riusciti nell'impresa di trasmettere il family feeling in maniera trasversale su tutti i marchi. Allucinante! ☏ SM-G903F ☏

certe cose non andrebbero mai dette, neanche per sbaglio

Ne ho viste due così... semplicemente SPETTACOLARE. Anche mia figlia apprezza Volvo è venduta dallo stesso grande conce che ha (tra le altre) anche AR. Che è più o meno la mia idea.. mi son già fatto vedere più volte, tira e molla, mi mostro interessato ma non concludo... magari per fine anno/inizio nuovo si sbragano di più e compro

Io andrei di Stelvio senza pensarci nemmeno un secondo

Uscito nuovo listino Giulietta con motori Euro 6-dTemp E allestimento B-Tech , tolti i 2.0 Jtdm , il 1.4 Multiair e il 1750 della Veloce . Solo 1.4 turbo da 120 cv e 1.6 Jtdm da 120 cv , col Tct sara ' disponibile da Dicembre . 180919_Alfa_Romeo_Listino_Giulietta.pdf

Forse basterebbe alzare sul ponte la Giulia e la Mazda 6, iniziando col togliere le ruote anteriori per farsi un'idea di dove sta una parte della differenza di prezzo. Sospensioni anteriori a quadrilatero con asse di sterzo semi-virtuale per Alfa, macpherson per mazda Pinze freno fisse a 4 pompanti per Giulia pinze flottanti per Mazda Albero di trasmissione in carbonio per Alfa Sospensione posteriore a 4 leve AlfalinkTM tre leve e mezzo per la 6

Rigorosamente gialla.

Ma esattamente, quando avete visto il titolo del Thread cosa vi aspettavate di vedere? Io sono rimasto già sorpreso di non ritrovare il frontale preso pari pari da Ateca ☏ SM-J510FN ☏

È cambiato solo il lamierato posteriore, frontale e baule ma l’auto è la stessa (come Musa e Idea) le porte son le stesse, stessi vetri, viene prodotta a Wolfsburg, anche la plancia cambia solo la parte superiore

ma non è detto che si stato lui da affermarlo ? @jameson: non puoi farmi questi paragoni però, se cerchi il prezzo e una buona stradista (non è un cassone la 6, si guida bene) ok Mazda, con Giulia parti più in alto e sali ancor di più come guida e prestazioni. se dopo mi dici che la Giulia 150 strabase non è tanto meglio di una 6, d'accordo. ma perdonami non è il punto quello.

Con tutto il rispetto e parlo in generale non per te credo che un moderatore dovrebbe interessarsi a che nel forum si mantenga educazione e rispetto e dopo che i 3d non finiscano in discussioni totalmente OT che li rendano illeggibili. Interessarsi della presunta qualità o meno dei messaggi o di quello che uno può o non può dire mi pare parecchio autoritario. In questo caso i messaggi possono essere stati ripetitivi come ripetitivi son i vari messaggi che dicono che una estetica è totalmente neutra o poco piacevole. Ci si riferiva al paragone che è stato fatto tra Seat e Alfa per rimarcare che sto quadrilatero non ha nulla di sportivo o di premium

Tanta roba, proprio un bel lavoro, questa sì che è una bella serie limitata, non come le Lamborghini. ☏ iPad ☏

Controordine! 4L da 2.3 litri Turbo ed iniezione diretta. Se l'attuale ST spinta dal 2.0 litri turbo eroga 250 CV, e l'attuale RS ne pompa fuori 350 CV dal 2.3 Ecoboost, è lecito attendersi che la nuova ST con il 2.3 eroghi sui 280-300 CV.

Sarò un inguaribile romanticone ma la nera biposto è da orgasmo!

Sono praticamente perfette. Poi quel V12 aspirato...

Qui sono venuto.

Nuovo 6 cilindri per vetture a motore anteriore e non centrale, progetto Dino bocciato

Eh ma devi precisare rispetto a cosa. In generale? Rispetto ai contenuti? Chi decide cosa e' sovraprezzato e cosa no? Quale e' il prezzo giusto per una berlina del livello di Giulia? La Giulia attuale come si pone rispetto alla sua omonima antenata? Era anche quella sovraprezzata? Bisogna anche vedere come si sono evolute la industrializzazione e produzione delle auto e come sono evolute la clientela e le modalità' di acquisto.

? ...

@shadow_line si sarà già ubriaco dopo i brindisi che avrà fatto appena letta la notizia

Alfa Giulia GT, stupenda [emoji7]