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Buongiorno, ennesimo test, tre giorni e 400 km con la rinnovata Fiat 500x cross, con il nuovo tre cilindri 1.000cc turbo benza da 120cv. bellissimo colore verde metallizzato, molto elegante, vettura che in molti riconoscono dai fanali nuovi a led. Esterni : nulla di innovativo, ma parere personale sempre bella, i nuovi fanali la rendono riconoscibile ed elegante, i. Voto 8 Posto guida : posto guida abbastanza ben fatto, non adoro i sedili per comodità e conformazione, ma belli i rivestimenti e le grafiche degli stessi. , Voto 7.5 Plancia e comandi : Comandi al volante un po troppi ma dopo qualche ora ci si trova, volante leggermente modificato ma permane a mio modo, una "grossezza" eccessiva delle razze. Cruscotto in parte rivisto, grafica rivista, non il massimo per me. Clima bizona valido e impianto multimediale migliorato non di dimensioni eccezionali. voto 8 Abitabilità : spazio ne abbiamo, si viaggia bene e ci si sale con facilità, nella media della categoria voto 8 Bagagliaio : ampio e ben sfruttabile voto 8 Accessori :migliorata la dotazione di sicurezza, ed integrata con alcuni ausili alla guida oramai irrinunciabili, nulla di eclatante ma ci siamo ora. Voto 7.5 Comfort : permangono alcuni fruscii dal finestrino lato guida, già presenti sulla versione pre restyling, il motore con sonorità tipica dei 3 cilindri solo in parte filtrato si sente e si riconosce ma nel complesso si può viaggiare con un adeguato confort. assetto duretto anche per colpa dei cerchi da 18. voto 7.5 Motore : 190nm ..120cv, i dati parlano chiaro, e nonostante i tanti quintali da portarsi appresso il nuovo 3 cilindri è piacevole da usare, si muove bene e grazie ai rapporti non troppo lunghi riprende molto bene. voto 8.0 Accelerazione :se sollecitato a fondo risponde bene vista la mole della vettura e la cubatura del motore, non sembra di guidare un 1000 cc Voto 7.5 Ripresa : i rapporti del cambio non troppo lunghi aiutano, riprende anche a 70 km ora in 6 marcia, voto 7.5 Cambio : tipico fiat, innesti buoni, ma rumorosi, cambio a 6 velocità ben spaziato, voto 8 Sterzo : Componente che mi ha convinto molto, si impostano le curve con precisione, la gommatura generosa aiuta, legegro il giusto in manovra e corposo in velocità. voto 8.5 Freni : Impianto equilibrato e potente, vettura provata con al massimo due persone, freni adeguati impianto buono, non mi è parso mai a disagio. voto 8.5 Tenuta di strada :grazie all'assetto corposo e poco cedevole, risulta elevata. piacevole da guidare tra le curve, le ruote di dimensione notevole su cerchio da 18 pollici aiutano,non poco voto 8.5 Consumo : Nuovo motore, nuovi cicli omologativi , nuove normative ma, spingere 14 quintali con un motore turbo benza da 120cv non è facile, e la rapportatura del cambio che predilige le prestazioni e le riprese non aiuta, sono stato attorno ai 13.0 litro di media con utilizzo misto extraurbano autostradale e con diversi km di città, con una guida normale, ma facile scendere sotto. possibile anche fare i 16 ma serve guidare con molta attenzione, voto 7 Conclusioni : Classico crossover di moda, ed ora in linea con la concorrenza che proponeva da tempo motori piccoli e turbo.La PAURA DEI TDI CHE è STATA CREATA AD ARTE STA spostando tanti versi il benzina della nuova generazione, ma motore turbo benzina, unito all'altezza delle vetture come la 500x ed al loro peso non regalano percorrenze significative. occhio.. fateli bene i vostri calcoli e questo non vale solo per 500x. Marcolino

Magnussen è 7 in classifica, il primo degli altri (al di la delle manovre discutibili in pista) il suo l'ha fatto, direi che se l'è guadagnato sul campo il biennale , è il franco-svizzero che quest'anno era da appiedare, dovevano essere tranquillamente la 4 forza in campo invece sono dietro alla renault (ed entrambe sarebbero dietro la force india se non ci fosse stato l'azzeramento dei punti)

Beh un’icona dell’italianità come il cinquino sarebbe bello se potesse essere prodotto in Italia!

non la conoscevo, ma di primo impatto l'avevo presa per una 145 tuning...

All along the watchtower (B. Dylan) nella versione di Jimi Hendrix Gloria (V. Morrison) nella versione di Patti Smith. The man who sold the world (D. Bowie) suonata dai Nirvana.

Ho editato per non continuare stucchevoli e inconcludenti battibecchi e non infastidire gli altri utenti, mica per altro. Anzi, visto che non ti piace quello che dico, il modo in cui lo dico e perfino il mio avatar, ti chiedo di ignorarmi. Io farò lo stesso con te. Ti abbraccio.

La giulietta non ha nulla da invidiare a tutta la concorrenza

Johnny Cash _ Hurt (Nine Inch Nails) Guns and Roses _ Live and let die (Paul Mac McCartney) Jeff Buckley_Lilac Wine ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Per me è più urgente sostituire mr. “testabassapiediperterra”. Roba che rimpiango Mattiacci.

Quando a 6 gare dalla fine sei costretto a sperare in uno (o più) ritiri dell’avversario, hai già perso. Ritiro che non arriverà peraltro, perché la Mercedes è a prova di bomba atomica. Comunque al di là di tutto, basta confrontare le prestazioni delle due macchine qui e a Singapore per rendersi conto che il mondiale, per varie ragioni, è finito a Monza.

Cioè, davvero pensate che il campionato fosse davvero aperto prima della gara di oggi? Siete seri? Due zeri di Hamilton? In quale universo parallelo? Va bene, tutto può succedere, ma arriva anche il momento in cui le frasi fatte e i luoghi comuni iniziano a suonare un po’ ridicoli. Per inciso, in Austria la Ferrari poteva farlo, ma ha lasciato il tuo Kimi davanti. E in quel momento il mondiale era davvero ancora aperto.

L’ipocrisia di Wolff è senza limiti.

Schifo paragonabile a Zeltweg 2002. Rivoltante non il gesto in sè, ma perché completamente inutile.

Con 40 punti di vantaggio e un campionato già assegnato a tavolino. Senza dignità proprio, sia la squadra che quella sottospecie di pilota. Vomitevole.

Personalmente, dopo la mia prova dell'anno scorso della Polo a metano, continuo a pensare che il TSI 1.0 sia un gran motore per la sua categoria. Ma continuo a trovare intollerabile il cambio a 5 marce a cui è accoppiato.

Io ho un'auto turbo. Come ben sapete, ad ogni semaforo parto sgommando, dopo un paio di accelerate date a folle, fino al limitatore. Ovvio, no? Altrimenti l'auto turbo che la compravo a fare? ???

Si perde nei meandri degli anni 80, ma quei poliziotti nello spogliatoio che dicevano "oh che palle" me li sono ricordati immediatamente in quanto era il mio stesso pensiero.

Annunciaziò, annunciaziò ? Dopo mesi e mesi di valutazioni, di preventivi fatti fare anche a km di distanza da casa alla ricerca del miglior prezzo, dopo innamoramenti temporanei e passeggeri per alcune auto(prima delle ferie estive ero fissato con la Optima, perché ho appurato come il listino fosse davvero "virtuale" sulle auto disponibili. Peccato che non se ne trovassero in rete col pacchetto ADAS. Ancora prima avrei preso una Talisman Initiale Paris se solo la vendita non fosse stata vincolata ad un pacchetto kasko+garanzia aggiuntiva a mio avviso decisamente fuori mercato), oggi ho firmato, dopo una prova durata una ventina di minuti, la proposta di acquisto per una Skoda Superb SW 2.0 TDI 150 cv DSG versione Style blu lava metallizzato. Auto arrivata in concessionaria mercoledì(appena arrivata la venditrice é stata di parola e mi ha chiamato), assegnata dalla Casa, ottimamente accessoriata e ad un prezzo ottimo per tutto ciò che comprende. Con una bambina di un anno probabilmente l'interno in pelle chiara non é una scelta azzeccatissima ? (io non l'avrei mai ordinata così, ma il contrasto col blu é molto bello), ma il risparmio era abbastanza consistente(anche perché ordinandola sarebbe arrivata in 90 giorni, tra circa 2000 km sulla mia attuale Astra scade il service e non ce l'avrei fatta ad evitarlo), specie se penso che nel 2011 pagai l'Astra(infarcita di optional ed ordinata come la volevo io) solo 2000 euro in meno rispetto a questa. Ora Volkswagen Bank permettendo ? tra qualche giorno la potrò ritirare.

Ecco la mia reazione alle ultime pagine: [cit.] Vediamo chi la capisce....

sempre sta roba delle stelle ipotetiche, ma alla fine cosa serve rifare i test? Ad esempio il q3 fino a quest’anno girava con un bel telaio derivato dal caddy, eppure non se ne lamenta nessuno. Sono cambiati i parametri e si danno punti per cose che prima non erano prese in considerazione semplicemente perché non esistevano , ma non è detto che di colpo le macchine di qualche anno diventano di cartavelina. Mi sembrano più seghe da forum che roba pratica.

Sembra molto pulita ed equilibrata, un miracolo... il montante C in particolare mi sembra molto bene, occhi meno orientali, purtroppo il padellone tripuntuto appesantisce il muso, strana configurazione con le lame orizzontali che lo incorporano, roba da studebaker

Teoricamente le auto nuove vengono movimentate tra piazzali, porto, smistamento, etc etc. Solo quando si porta in concessionaria il contachilometri viene riazzerato e tu bello tranquillo guidi la tua auto che magari ha già percorso 200 km.

Per il titolo stiamo parlando di una missione impossibile sia chiaro, io sto provando a ragionare da muretto MB e tutto questo scandalo non ce lo vedo. La PU Ferrari testa la migliore e lo dimostrano i team clienti, bisogna recuperare trazione e consumo gomme. Mettere pressione a Mercedes e sperare in rotture e/o errori. In Australia l'eccesso di party mode portò Hamilton a fare gare di eccessiva difesa. Incrociamo le dita.

Spero vivamente che facciano delle versioni GPL e metano di questi motori, possibilmente senza id.

Vero. Vettel sta facendo un'ottima gara oggi. Gli mancano quei 10km/h in rettilineo.

In Germania e Svizzera questa farà buoni numeri... Qui sarà difficile da vedere invece: benzina + superbollo... ? Hanno alzato comunque l’asticella della potenza per il segmento B! Se si pensa che la prima S3 aveva “solamente” 225 cv... ? Quest’auto a questo punto è un’unicum nel panorama attuale... vedremo se in Mini faranno la contromossa aumentando la potenza (e di molto a questo punto) della Countryman JCW. Per quanto riguarda l’Abarth invece, un concept con il 2.0 GME usato in Jeep, lo farei per sondare il terreno. ?

Beh... nessuno ha neppure provato a difendersi seriamente... ?

Dai è buono. Alle 13.30 siamo liberi.

Ben fatto. Per Captur mi sembra tu abbia spuntato un ottimo prezzo.

Da MdM Italia

Mi sembra un'ottima scelta. Sulla pelle, concordo, più facile pulirla e assorbe meno odori.

Quando scrivevo della 500 elettrica, mica parlavo a vanvera ... http://www.lastampa.it/2018/09/29/cronaca/elkann-puntiamo-su-guida-autonoma-e-auto-verdi-la-verde-sar-prodotta-in-italia-u2D4dqDUBwThoVPDrh2kHJ/pagina.html

Tieni la S80 fino alla morte, della suddetta intendo.

Ma speriamo proprio che le rubino tutte e le portino all’estero così non dovrò vederle per strada..

Esattamente. 500 costa di più ed è più indietro, Panda invece pure. Non male per una multinazionale che si dice al passo coi tempi.

per una buona volta che non si "suvvizza" qualcosa lasciamo fare....

Non ancora.

...."MAR........ MANLEY DIMETTITI!".............

Per chi è in quelle condizioni tutti gli anni sono buoni................................... ?

Che pheegata ragazzi!!! C’è da dire che questi anni di fine decennio sono un qualcosa di veramente eccezionale per chi ha la passione delle auto e na valanga di soldi da spendere... ? oh beati loro ??‍♂️

Non mettetemi in bocca cose che non ho detto. L'auto senza clima la prendo io, non l'ho consigliata. I turbo si rompono ed è un dato di fatto incontestabile. Pertanto chi ha chiesto consigli per una utilitaria, se non vuole spese impreviste e la tiene molti anni, che la prenda senza turbo. Se invece ama il rischio e le sgasate al semaforo che paghi.

Lavoretto un po' più dettagliato sul frontale rispetto al posteriore ecco come faccio per cercare di capirci qualcosa

sta scoppiando la bolla?