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Presa! 2.2 limited 195 cv ecco qualche foto indecente fatta al volo

Ho letto che AM farà una segmento C wagon per il mercato interno ??

fino agosto '18 - 897.700

Ma no infatti, cambiavano solo i piloti e praticamente tutto lo staff tecnico. Poca roba ... allora definiamo la ferrari di raikkonen e quella di schumacher 2 squadre diverse con lo stesso nome? non c'era todt, non c'erta shumy, non c'era brown....

C'è già!

oh mi raccomando, qualsiasi sia la notizia le campane devono sempre rigorosamente suonare a morto..

no, semplicemente come fa VAG si fanno debuttare le motorizzazioni nuove sulle auto vecchie, per avere una piattaforma consolidata ( eventuali problemi sono legati solo alle motorizzazioni ) e perché eventuali problemi di dentizione si ripercuotano su modelli già in odore di sostituzione, senza uccidere in culla i modelli nuovi ( qualcuno ha detto Lancia K 2.4 turbodiesel ? :) )

Praticamente, faranno su pista ciò che già oggi i corrieri fanno in strada?

Non mi sembra strano quello che sta succedendo: i cosiddetti SUV e CUV, in tutto delle auto normali ma dopate con cura ormonale e senza ormai alcun riferimento ai primi timidi tentativi di ricordare i fuoristrada come giustificazione psicologica, sono emanazione della vorace bulimia consumistica e sprecona che è la direzione generale in cui vanno le masse delle società del pseudo-benessere. La decisione di Ford di eliminare praticamente tutte le "passenger cars" per rivolgersi solo alla produzione di SUV (e pick-ups, bulimia specifica tutta USA) rispecchia l'irreversibile processo in corso: il semplice spostarsi verso un'espansione delle dimensioni in tutte le direzioni, soprattutto quelle che danno meno fastidio in parcheggio, come l'altezza e la larghezza. https://www.nbcnews.com/business/autos/ford-stop-making-all-passenger-cars-except-mustang-n869256 Naturale quindi che le gamme vengano completate dalle coupè e dalle cabrio: ci stiamo allungando anche su quelle fasce e la sostituzione sarà completa entro pochi anni. Ma speriamo anche no. Tanta lamiera, guida tanto alta, ruotoni tanto grandi e mi sento bene, ricco e protetto. Una ammiraglia del 1977 era lunga 4,40 mt. , larga 1,56 mt e pesava 1100 kg. Fatta la tara agli avanzamenti tecnologici, che almeno in parte dovrebbero essere compensatori, tipo +allestimenti e -pesi, qualcosa non mi torna, forse stiamo esagerando

Binotto a mio parere sarebbe un errore, ha svolto un magnifico lavoro fino ad ora, sarebbe molto difficile e rischioso trovare un suo sostituto se dovesse essere "promosso". Ho letto l'articolo di quel giornalista inglese sul subbuglio Ferrari. Degli inglesi poco mi fido, quelle informazioni non so da dove le abbia prese e un Marchionne che zittisce in pubblico Arrivabene alla sua prima uscita ne dubito altamente. Comunque era prevedibile questo accentramento decisionale verso Arrivabene, non lo ha voluto lui ... solo conseguenza dei fatti .... come presidente e A.D. sono finiti due che di corse ne capiscono davvero poco.

Dovrebbe essere proprio così! Immagino che abbiano fatto due conti e capito che per rendere profittevole una segmento C TP/TI bisogna venderla con i margini che ad oggi ti può consentire solo una UV. Giulietta MCA, qualsiasi cosa poi presenteranno, sarà un tampone o in attesa di rendere meno costoso da produrre “Giorgio” o per la dismissione del modello, che rimarrebbe l’unico in gamma non elettrificato. Personalmente alla UV, che spero sia un qualcosa più in stile X2/Q3/GLA che X1, GLB, affiancherei un coupettino 4/2+2 posti iso 2er, auto spendibili globalmente!

No era sempre Ferrari e soprattutto l'eredità tecnica lasciata non era di poco conto. In ogni modo considero Briatore un team manager migliore di Arrivabene. Liberissimo di pensarla diversamente. Idem per Benetton/Renault... Sul fatto che l'evasore di Cuneo sia meglio del tabagista di brescia ognuno é libero di pensarla come crede, sul fatto che lui con Alonso avrebbero vinto, non credo proprio, se già ora c'è un clima di melma in ferrari, figurarsi con Alonso che ne spala in quantità industriale quando le cose non vanno

La Regina e la sua carriola

Nessuno vuole Briatore in Ferrari. E' solo un esempio a portata di mano (proprio come dire Todt, Brawn ecc.) per definire un team manager vincente, spregiudicato, temuto nell'ambiente, e capace di giocare sul filo dei regolamenti ai massimi livelli (se escludiamo il crashgate che è stato uno schifo e basta). Senza dimenticare che la celeberrima Ferrari di Schumacher, forse la più vincente di tutta la sua storia, venne prelevata in blocco, pilota e staff tecnico, dalla Benetton. Queste mi sembrano solamente congetture prive di riscontro nei fatti. Anche considerando l'estrema facilità di Marchionne nel segare i suoi collaboratori. Ma quando ha lasciato questo mondo, la Ferrari era il team favorito per il mondiale, dubito che il suo primo pensiero fosse sostituire il direttore sportivo.

Non invidio i concessionari che dovranno tenerla nei piazzali per un altro paio di anni..

Leggendo bene il piano mi sembra confermata una RWD Mild Hybrid 48V a cavallo tra Small e Compact PS: Alfa C SUV (Giorgio)

effettivamente su jeep non capisco perchè si debba essere negativi, mi pare che la gamma sia completa e aggiornamenti frequenti

è una paraculata di Hamilton, adesso che sa che ormai ha vinto vuol fare il nobil'uomo...

Ma il 1.6 m-jet costa TREMILA euro in più del 1.0. Il 1.3 ha solo 1000€ di sovrapprezzo Una volta seduti in concessionaria il confronto sarà facilmente 1.0 - 1.3.....che tutto molto bello i confronti coppia, Potenza....ma poi devi fare i conti col budget. e 3000€ sono 3000€. Il 15% in più.

Fin dagli anni 60 si diceva "se il lancista fa i soldi compra maserati, se l'alfista fa i soldi compra ferrari" ecco forse si è preso un po' troppo sul serio la parte che riguarda maserati facendone un po' la lancia che non c'è più, direi invece che maserati pensiamo ad esempio alla levante, deve essere "più maserati" che lancia, serve uno styling seppure sempre elegante ma un po' più esagerato, un po' più vistoso, su levante si nota il muso molto aggressivo e sportivo e il resto appunto sparisce un po', si nota poco, troppa sobrietà torinese per maserati invece si deve tener presente anche il pubblico "bling bling" che in america (miami los angeles ecc ma anche cina) punta molto a questo genere di auto e non vuole cose che si confondono troppo con l'asfalto, ci vuole qualcosa più in stile versace, che è l'deale per miami ad esempio, non troppo ma abbastanza da far notare l'auto quando passa, che si veda che è una maserati, che la gente si volti e dica "è una maserati" non quanto ferrari ma quasi insomma

https://www.gazzetta.it/Formula-1/09-10-2018/formula1-hamilton-supporto-vettel-dovete-rispettarlo-piu-instagram-300530477691.shtml Mah, sarò io che vedo tutto in nero (ehm), ma questo assist a Vettel da parte di Hamilton lo vedo come un modo facile di farsi un po' di pubblicità e di passare per un uomo con spirito sportivo CHE NON È. E facile fare il signore quando sei sicuro al 99,9% di conquistare il titolo.

Alcune ditte esistono anche da prima di Singer. Io sono andato a visitarne alcune e no, non sembrano copie, sono parzialmente diverse. Di solito l’ethos e’ diverso, si lavora sul creare un veicolo guardando prima di tutto alla dinamica (ci sono versioni estreme per la pista, altre più stradali) e poi alla estetica. Circa il fattore rivendibilita’, francamente quando commissioni un’auto così quello è l’ultimo dei pensieri, si gioca tutto sul proprio gusto nel fare un’auto completamente fatta su misura.

"Eh, ma c'abbiamo famiglia!" "Eh, ma dobbiamo lavorare!" La cosa assurda è che questi relitti sono pure in vendita, c'hanno pure mercato. E chi li compra, quindi, pensa almeno di poterli usare per i prossimi 5 o 6 anni... Fosse per me, andrebbero demoliti domattina.

No, come Giulia, che vende almeno il 60% di 2.0 280cv a livello mondiale.

TSLA ieri ha chiuso a 250$ in una settimana hanno fatto fuori 10 Miliardi di capitalizzazione, 15 dal picco di agosto. Nel 2017 quando ancora non c'era in produzione la buffonata di Tesla 3, il market cap era 58 MLD $, oggi 43 MLD. Per confronto: FCA stava a 21 MLD ad inizio 2017 e oggi è a 33.7 (nonostante si sia bruciata 10 MLD di capitalizzazione negli ultimi 6 mesi, anche se andrebbe vista la manovra globale con gli scorpori). Trimestre record "of this dick" Elon sta ancora blaterando di bisarche costruite apposta perché non stanno dietro alle consegne, e infatti David Einhorn di Greenlight Capital gli ha dato sostanzialmente del falso ricordando che le bugie hanno le gambe corte "Deception is About to Catch Up" Model S sta invecchiando senza interventi, non c'è una sostituta all'orizzonte Model X sta invecchiando senza interventi e questa è la gamma PREMIUM Model 3 non riescono a consegnarle e stanno facendo praticamente solo le più costose e solo quelle per USA e poco altro Model Semi esiste solo in disegno e in 3 o 4 cosi marcianti, non esiste un piano industriale né lo spazio fisico per produrlo Model Roadster come Semi ma almeno si presume debba essere una serie limitata. Insomma: secondo me se continua così entro febbraio qualche stronzo si compra Tesla. Ci sarà un rimbalzo (spero per loro) e poi il baratro.

Oddio, definire squadre differenti la Benetton e la Renault.....

che auto insulse . Quando vedo una evoque cabrio muoio dentro e penso subito male del proprietario, piu forte di me

cioè volete dirmi che tutte le auto del gruppo VAG adotteranno la fanaleria tutto lungo latoB? fantasia portami via

Ecco il portellone e la fanaleria WS

Alex!! Siamo al 7 ottobre! Ti sei scordato di venire a scrivere nel topic che a novembre ci saranno succulenti novita’. Ti riporto al tuo dovere, altrimenti ci deprimiamo

Per la Grecia c'è la giulia fire 1.2 69 CV

Elaborazione in serie limitata della sportiva Leon Cupra 300cv, con modifiche mirate ad aumentarne le prestazioni in curva ed in frenata. 30 esemplari tutti dsg per il nostro mercato. Esterni : la parte che meno mi convince di questo modello seat, alcune appendici sembrano appiccicate , si poteva anzi si doveva fare di meglio e di più, voto 7 Posto guida : ben fatto, ottimo il volante rivestito , posizione di guida molto buona anche grazie alle molteplici regolazioni. Voto 8 Plancia e comandi : Ben realizzato come del resto quello delle leon in genere, non mi piace più di tanto la strumentazione chiara tipica di questa versione. Impianto clima e multimediale molto belli e ben fatti. voto 8 Abitabilità : molto spaziosa per essere una sportiva. voto 8 Bagagliaio : spazio adeguato per il tipo di vettura, , voto 8 Accessori :monta di tutto e di serie, sia per l'utilizzo di tutti i giorni che per l'utilizzo diciamo sportivo. Voto 8 Comfort : se non esagerate con il pedale del gas sembra una leon con 120 cv a benzina, il cambio dsg inserisce le marce con calma e senza mai sbagliare. La presenza , di serie del DDC che controlla elettronicamente la durezza dell'assetto, garantisce viaggi da granturismo,. voto 8.5 Motore : una delle componenti migliori della Cupra r, con una facilità disarmante prende i giri senza mai mollare fino a i 6500 giri, 300cv e 380nm di coppia sono tanta tanta roba. Non avrete mai bisogno di scalare marcia. avrete sempre la giusta spinta per fare tutto o quasi. voto 9.5 Accelerazione :non abbiate paura, date tutto il gas e lasciate fare alla R, trazione e potenza in abbondanza vi porteranno a velocità assurde in pochi secondi il tutto grazie al motore al cambio ed al Differenziale autobloccante a controllo elettronico, in grado di trasferire fino alla totalità della coppia alla ruota anteriore con miglior aderenza. VOTO 9.5 Ripresa : sempre pronta e cattiva, senza indugi. voto 9 Cambio : Il conosciuto dsg qua in versione migliorata per velocità e cattiveria nell'inserire, una dopo l'altra tutte le sei marce, Borbottio fantastico in cambiata. molto valido voto 9 Sterzo : Qua le migliorie di questa versione speciale si sentono tutte, veloce ed aggressiva come poche tra le trazioni anteriori stradali, permette velocità di percorrenza di curva elevatissime senza diventare troppo impegnativa. carreggiate ampliate - 153 centimetri l'asse anteriore e 159 centimetri al posteriore - supporti motore e del cambio irrigiditi e, soprattutto, angoli caratteristici delle sospensioni rivisti. Il camber negativo delle ruote anteriori è di -2°, uguale valore al retrotreno risultato Voto 9 Freni : Altro settore dove i tecnici di Martorell hanno lavorato a fondo, freni Brembio con dischi da 370 mm (+30 mm) regalano frenane decise e sempre all'altezza almeno nell'utilizzo stradale sportivo. voto 9 Tenuta di strada :elevatissima in ogni condizione anche grazie alla gommatura specifica e dedicata, voto 9 Consumo : Il tsi del gruppo vag è da sempre il riferimento come rendimento e prestazioni. se siete in grado di non usare i suoi 300cv, i consumi sono abbastanza gestibili. voto 7 Conclusioni : Non facile da provare, trattandosi di una serie speciale, sono felice di averla guidata, attraverso le sinuose strade delle langhe. 50 km di test che mi hanno convinto in pieno, estetica a parte che rimane troppo simile alle altre Leon, Troppo divertente. https://www.youtube.com/watch?v=Ect0DTplAWg Marcolino

Raikkonen lo faranno correre con il Daily?

In Polonia fonti locali FCA hanno dichiarato che la produzione di Y andrà avanti fino al 31/12/2019 . strategia plausibile, visto che l'omologazione Euro6d temp c'è, l'obbligo di ADAS non ancora e l'auto si vende al prezzo del ferro.

tra parentesi parlaimo di Renegade, che tra US / EU / Cina e Sudamerica è tranquillamente oltre le 800.000 vendite :)

piuttosto, quelli per Pagani smettono di farli?

a me sembra che "certe Mercedes" sembrino delle Hyundai dietro.

L'unico vero heritage 12 cilindri ce l'hanno ferrari e lamborghini (volere di ferruccio per essere a pari di ferrari) tutti gli altri non se ne fanno niente del V12 ma le italiane potranno sempre usarlo perchè hanno "l'autorizzazione divina" per farlo, un giorno potranno anche fare un piccolo V12 da 1500 cc da usare come range extender

EDIT

si sta adottando una strategia VAG, cioè di far debuttare le meccaniche nuove sui modelli più stagionati. Ciò permette di filtrare i problemi ( i modelli più stagionati sono normalmente stabili rispetto alle problematiche 9 e se ci sono problemi sui motori , vanno ad impattare un modello in via di sostituzione e non nuovo ( si pensi a quello che Fiat fece con Lancia K facendo debuttare il problematico 5 cilindri 2.4 turbodiesel nella sua prima generazione )

Visto che il topic è tornato di moda, riprendo la mia serie di CarLifestyle Huracan GTI Tesla Model SRT Datsun GT-R Valkyrie Superleggera Jaguar CXP-75

Ma anche no. I confronti si fanno per potenza non per coppia. Quella non è manco riportata a libretto, mentre sulla potenza si paga il bollo ed assicurazione. Anche perchè 120cv vs 120cv. 2.0 140cv vs 1.3 150cv. Mi sembra molto semplice...

ho anche la Chiron Beetle eh... p.s. chiudete l'internet Comunque siamo tutti d'accordo che l'Urus va bene per tutto tranne che per fare il SUV

Secondo me lo stress che ti risparmi e la coda sono inquantificabili. Piuttosto meno cene ma un bel Telepass.

Buongiorno a tutti. Oggi a Milano (zona Bicocca-Greco Pirelli) ho visto un'Alfa Romeo QV che a prima vista era come tutte le altre (salvo un cavo che usciva vicino allo scudetto e che rientrava nel cofano) ma che non faceva alcun rumore, né da ferma né dopo che è ripartita (sentivo solo quello di rotolamento delle gomme) Ho subito pensato ad una versione elettrica (o addirittura idrogeno) ma mi sembra strano che usino una QV. Alfieri? Non so, l'auto non mostrava né raffazzonamenti né altro, a parte il cavo.

A questo giro, secondo me, i fari devono cambiarli, o non passerà le forche caudine. P.s. A me, gli attuali fari, piacciono...

Discorso già Fatto , ma furgoni venticinquenni io sulle strade non ne vorrei più vedere.

1300ti