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Se dobbiamo tenere aperto questo topic per "piangere" la dipartita di Alfa Romeo prima che essa venga annunciata è meglio rispedire tutto nel solito congelatore.

un' altra occasione mancata oltre la 155 gta dell' altro topic è stata la 156 gtam che però avrei prodotto col t.spark potenziato o con turbo

cazzo, ma quella è una cartella stampa tralasciando tutto il resto, cazzo di innovazione epocale è tenere su il riscaldamento elettrico via app mentre ricarichi la macchina ? parcheggio automatico?? ma se è brevetto bosch di 10 anni fa poi copiato da mezzo mondo, ma dai su.. ma sono innovazioni queste? Tesla a modo suo è stata innovativa per altro, non per queste menate. Ha saputo soprattutto cogliere lo Zeitgeist, quello si

Piccola divagazione, ma solo io, dopo la scomparsa del buon Sergio, vede assai difficile un futuro "concreto" per AR? Continuano solo gli ennesimi rumors, ed ora anche i proclami sono spariti. Ciò che è vero è che il piano è stato presentato in primavera e fino ad oggi, non è seguita alcuna informazione ufficiale in merito. Basandoci sui fatti e sulla realtà, in ben tre anni e mezzo dalla presentazione di Giulia a Balocco, ciò che sono risuciti a fare sono solo due modelli e due facelift a modelli carry over (Mito E Giulietta) un pugno di mosche rispetto al "modello" (nuovo) ogni 6 mesi" iniziali. Capisco che il mercato è mutevole, e ribadisco ciò che ho scritto mesi fa e cioè che capisco l'andarci cauti visto che Giulia e Stelvio vendono in modo più difficile del previsto, ma davvero o si muove qualcosa per davvero e con concretezza sennò non biasimo chi preferisce dare i proprio soldi altrove..... senza polemica alcuna lo dico guardando in faccia alla realtà dei fatti: solo "rumors" al momento, secondo me cominciano a non essere credibili, e non sono ancora arrivato al punto di dire "te pareva", ma ci siamo vicini. Spero in qualche spy velocemente.

Il che dimostra ancora una volta che la fantasia non ci manca e con quella arriviamo decenni prima di tutti.

Opperbacco. Dopo quasi trent'anni ritorna... E stavolta in forma ufficiale. Un'altra auto che mancava ?

Signori, habemus spider! Ieri sono tornato in mazda a provare il my2019 e me ne sono innamorato. Tutte le modifiche che sono state fatte al motore lo rendono decisamente più pronto e reattivo, riprende tranquillamente ai 30km/h in 5 marcia senza nessun strattonamento. Il cambio, dopo aver provato la abarth mi ha conquistato, quello rimaneggiato della 124 è più gommoso. Non so se hanno rivisto anche l'assetto o se, avendo provato una 2.0 160 base del 2016, prima mancava di barre duomi o altro però mi è parsa più reattiva e rigida. Poi che dire.... Quando l'ho vista bianca con tetto marrone (optional col restyling) ho iniziato a sbavare Senza contare il finanziamento tasso 0 Arriva a fine mese e ancora non mi pare vero, dieci anni che aspettavo di realizzare il sogno di avere un'auto simile

Sulla pagina Facebook dell’autore delle foto postate in precedenza è presente anche quest’altra foto su cui zoomando si legge AR957 (sigla progetto?) e AWD, può trattarsi di un mulo di GTV?

Ho il (dis)piacere di presentarti la Biagini Passo, SUV ante litteram costruito in Italia nel '90 in un numero imprecisato di esemplari (ma sicuramente non molto elevato...) e basato sulla meccanica della VW Golf, dalla quale ereditava anche altri componenti come si deduce dalla foto

Don't forget that a P2 48V MHEV is in the works for Renegade. That technology could offer similar efficiency as Toyota's hybrids from few years ago. As it now stands PHEV will be top of the line offering.

Sito non molto credibile.

Sono d’accordo, meglio investire 800 euro nel tsi che in una vernice metallizzata o nei cerchi in lega. ☏ iPad ☏

Mi chiedo come sia possibile che oggi, nel 2018, c'è ancora chi rinuncia al Telepass. Passi che io prendo l'autostrada almeno 5 giorni (x 2 o più...) a settimana, ma anche se la prendessi una volta al mese, lo avrei per evitare coda e pagamento con contanti. Non a caso, ne abbiamo uno anche per la Cinquecento, che non vedeva l'autostrada più di 15 volte l'anno, ora ancor di meno (in effetti, forse è il cado di renderlo, visto che la userei io e potrei portarmi dietro quello della Mito...) Detto questo il Telepass lo renderei obbligatorio su ogni auto, anche solo per eliminare le code ai caselli con relativo surplus di emissioni...

anche se non sono italiche ci sono queste nissan r34 gt25 4 porte rwd e anche la rara r33 autech 40Th,ne hanno fatte 405 di queste,motore della gt-r e trazione 4wd

Alfa 156 GTA

in cifre assolute e come quota

Elaborazione in serie limitata della sportiva Leon Cupra 300cv, con modifiche mirate ad aumentarne le prestazioni in curva ed in frenata. 30 esemplari tutti dsg per il nostro mercato. Esterni : la parte che meno mi convince di questo modello seat, alcune appendici sembrano appiccicate , si poteva anzi si doveva fare di meglio e di più, voto 7 Posto guida : ben fatto, ottimo il volante rivestito , posizione di guida molto buona anche grazie alle molteplici regolazioni. Voto 8 Plancia e comandi : Ben realizzato come del resto quello delle leon in genere, non mi piace più di tanto la strumentazione chiara tipica di questa versione. Impianto clima e multimediale molto belli e ben fatti. voto 8 Abitabilità : molto spaziosa per essere una sportiva. voto 8 Bagagliaio : spazio adeguato per il tipo di vettura, , voto 8 Accessori :monta di tutto e di serie, sia per l'utilizzo di tutti i giorni che per l'utilizzo diciamo sportivo. Voto 8 Comfort : se non esagerate con il pedale del gas sembra una leon con 120 cv a benzina, il cambio dsg inserisce le marce con calma e senza mai sbagliare. La presenza , di serie del DDC che controlla elettronicamente la durezza dell'assetto, garantisce viaggi da granturismo,. voto 8.5 Motore : una delle componenti migliori della Cupra r, con una facilità disarmante prende i giri senza mai mollare fino a i 6500 giri, 300cv e 380nm di coppia sono tanta tanta roba. Non avrete mai bisogno di scalare marcia. avrete sempre la giusta spinta per fare tutto o quasi. voto 9.5 Accelerazione :non abbiate paura, date tutto il gas e lasciate fare alla R, trazione e potenza in abbondanza vi porteranno a velocità assurde in pochi secondi il tutto grazie al motore al cambio ed al Differenziale autobloccante a controllo elettronico, in grado di trasferire fino alla totalità della coppia alla ruota anteriore con miglior aderenza. VOTO 9.5 Ripresa : sempre pronta e cattiva, senza indugi. voto 9 Cambio : Il conosciuto dsg qua in versione migliorata per velocità e cattiveria nell'inserire, una dopo l'altra tutte le sei marce, Borbottio fantastico in cambiata. molto valido voto 9 Sterzo : Qua le migliorie di questa versione speciale si sentono tutte, veloce ed aggressiva come poche tra le trazioni anteriori stradali, permette velocità di percorrenza di curva elevatissime senza diventare troppo impegnativa. carreggiate ampliate - 153 centimetri l'asse anteriore e 159 centimetri al posteriore - supporti motore e del cambio irrigiditi e, soprattutto, angoli caratteristici delle sospensioni rivisti. Il camber negativo delle ruote anteriori è di -2°, uguale valore al retrotreno risultato Voto 9 Freni : Altro settore dove i tecnici di Martorell hanno lavorato a fondo, freni Brembio con dischi da 370 mm (+30 mm) regalano frenane decise e sempre all'altezza almeno nell'utilizzo stradale sportivo. voto 9 Tenuta di strada :elevatissima in ogni condizione anche grazie alla gommatura specifica e dedicata, voto 9 Consumo : Il tsi del gruppo vag è da sempre il riferimento come rendimento e prestazioni. se siete in grado di non usare i suoi 300cv, i consumi sono abbastanza gestibili. voto 7 Conclusioni : Non facile da provare, trattandosi di una serie speciale, sono felice di averla guidata, attraverso le sinuose strade delle langhe. 50 km di test che mi hanno convinto in pieno, estetica a parte che rimane troppo simile alle altre Leon, Troppo divertente. https://www.youtube.com/watch?v=Ect0DTplAWg Marcolino

La project "Goldfish" con il sistema di raffreddamento nel vano bagagli, perchè lo spazio era occupato dal V16 da 6.65 litri 408 CV e 637 Nm di coppia In effetti c'è anche questa mai nata con il V16 Rolls-Royce 100EX Concept che anticipa la Phantom VII, V16 da 9.0 litri, 700 CV e 950 Nm di coppia. Troppo anche per i clienti Rolls. Che bei momenti

Sì, la base è la medesima.

Ne fecero 500 esemplari per ottenere l'omologazione nel campionato turismo quindi estetica e meccanica erano state preparate in previsione di un successivo impiego agonistico. Da ricordare inoltre i cerchi di serie ( inguardabili ) che altro non erano che quelli della Gtv6 colorati di rosso?

La BMW con l'avvento della generazione G3x è semplicemente stata rinominata in BMW Serie 6 Gran Turismo.

Ciao @ifets, l'ibrido è senz'altro una scelta da prendere in considerazione per il tuo tipo di utilizzo. E' una tecnologia che decisamente non viene regalata (sebbene la forte scontistica della Casa e gli incentivi fiscali attenuino il differenziale rispetto a una utilitaria a benzina tradizionale), per cui ne valuterei l'acquisto se: - sei una persona a cui piace guidare e che ha interesse a sviscerare tutte le caratteristiche dell'ibrido al fine di massimizzarne la resa; - se desideri comodità e comfort: in tal caso il cambio automatico a variazione continua, la silenziosità e l'assenza di vibrazioni dell'ibrido faranno davvero la differenza. Viceversa, se concepisci l'auto come un normale mezzo di trasporto che sia utile, pratico ed economico da subito, scegli una buona utilitaria recente a benzina, come costi di esercizio siamo lì. L'ibrido consente consumi ottimi, a patto di sfruttare il sistema con tutti gli accorgimenti di guida specifici, altrimenti il vantaggio non è secondo me sufficiente a giustificare la differenza di prezzo con una buona concorrente a benzina.

Alfa 75 turbo evoluzione

Sergio (pace all'anima sua) ha dato ad Alfa e Maserati una buona base (meccanica, economica e di know how) per poter fare grandi cose. Sta alla nuova dirigenza proseguire o buttare tutto alle ortiche.

infatti un big come apple si è guardato bene da fare una Tesla. Loro hanno un prodotto maturo e nonostante tutto ogni giorno devo affrontare critiche e lavorare per mantenere la qualità del marchio. Con un prodotto come tesla sarebbero finiti sotto un ponte. Tesla è un prodotto acerbo nel suo complesso (non parlo solo della macchina, ma di tutto quello che viene e prima e dopo) al momento ha ancora un'ottima immagine perchè è un prodotto che hanno preso solo clienti con una forte motivazione "green" (qualunque cosa voglia dire, visto che l'impronta ecologica di questo prodotti è ancora tutta da verificare) che, per passione, è disposto a soprassedere su alcuni compromessi pratici che farebbero esplodere un produttore tradizionale tipo toyota.

Mi sembra un classico esempio di articolo inventato sulla base del ragionamento che facendo il renegade sia logico fare anche la 500x

Veramente dopo la Germania (metà campionato), con la Ferrari fino ad allora macchina più veloce in pista, eravamo indietro in tutt’e due le classifiche. E la Ferrari è rimasta nel complesso la macchina migliore fino a Monza, e da Monza siamo usciti con 30 punti di distacco nel mondiale piloti e 25 in quello costruttori. Quello che è successo dopo dal punto di vista tecnico, rimarrà un enigma avvolto nel mistero.

I don't know why are some coming to their own conclusion when everything is written in official press release. http://www.jeeppress-europe.com/press/article/melfi-plant-prepares-for-production-of-new-jeep-renegade-plug-in-hybrid

Perchè non sai vedere i graffi. Sono fortune credimi , vivi meglio.

La nonna: Alfa Giulia ti super

Solitamente succede quando davanti c'è il "classico pir..one" senza telepass.

Nella classe E combinazione fra Diesel e PHEV - la 300de 2.0l diesel 194CV + 122CV elettrico, capacita della batteria 13,5Kwh, autonomia elettrica 54 Km disponibile anche come modello T, prezzo al momento non pubblicato.

Ibiza è uscita prima della Polo, sia a sto giro che per il modello precedente. Ateca è uscita prima della Karoq. Ma sapete di cosa parlate o ormai criticare la Seat è diventato una valvola di sfogo? ?

Su questa ancora non ho i dati, ma posso dirti che sul 2.0 M-Air di Giulia, oscilla tra i 50 ed i 200 Bar, con picchi fino a 265 nell'iniettore

Tra l'altro, Ricciardo finisce costantemente dietro a Verstappen da quando ha firmato con Renault, così come Vettel gli finiva dietro quando si cominciò a vociferare che sarebbe anndato in Ferrari, sarà un caso?

Maxwell61 caro, leggi bene prima di scrivere altre castronerie: - ho postato i dati del venduto di fine luglio e confrontato con il prodotto attuale di Tesla Model 3, ovvero un confronto ultra favorevole a Model 3, con classifica del venduto "congelata" ai numeri di Luglio e quelli di Model 3 aggiornati alla previsione più rosea. Nonostante questo la Model 3 non è e non sarà nemmeno a fine anno la 4a berlina più venduta in USA. Forse sarà nella top 15, forse. - ho postato 2 classifiche. Basta aprire i link. La prima che ho postato è SOLO relativa alle SEDAN. Basta leggere, l'ho scritto, è nell'url del link e nel titolo della pagina "best selling SEDANS". Il secondo link è solo per farti capire quanto quel mercato sia poco importante. - i dati, infatti, non possono minimamente far pensare che Tesla Model 3 sia la 4a berlina più venduta degli USA come hai scritto. I dati non basata sceverarli bisogna anche saperli leggere. E saper leggere quello che scrivono gli altri, dai giornalisti al resto dell'utenza. Altrimenti è un discorso che fai con te stesso. Evidentemente hai moltissimo tempo da perdere con la disinformazione, tanto da portarla anche su queste pagine. Questa affermazione: E' FALSA in tutte le sue parti, basta leggere i dati. Non so se è fettadisalamismo o malafede, ma sinceramente è fastidioso in entrambi i casi. Non c'è nessuna dinamica personale: non ti conosco, non mi interessa di interagire personalmente con te.

Rielaborazione indipendente di Tesla dei dati NHTSA pubblicamente disponibili, NHTSA prontamente prende le distanze. Come cinque anni fa, quando annunciarono di aver preso 5,4 stelle nei crash test. https://www.digitaltrends.com/cars/nhtsa-rejects-tesla-safety-claims/ Ma nel frattempo i media "allineati" hanno potuto pubblicare i titoloni, perpetuando il mito della Tesla auto più sicura in produzione...

esteticamente la preferisco nettamente alla Z4.

Le MHEV P2 48v possono avere la modalita solo elettrico.

Mio singolo centesimo: l'affiancare Tesla ad Apple (ognuno nel suo campo d'applicazione) credo abbia perfettamente senso, perché la seconda era entrata in un mercato (quello dei telefonini) con un prodotto ACERBO (ricordate cosa poteva e NON POTEVA fare il primo iPhone?) ma creandoci attorno un hype (e molti fanboy ) che l'han portata a quello che è. Tesla ha cercato di ricalcarne le orme di marketing, ha creato una tipologia di prodotto probabilmente acerba ma circondato da tantissimo hype (e fanboy ). La differenza è che un cellulare ha un costo (ed una vita media) notevolmente inferiori di quelli di un'automobile, che deve durare anni (e non mesi) e, se da una parte son riusciti a creare innovazione, dall'altra si sono scontrati con tutti quei problemi (e costi) da sempre affrontati dalle case automobilistiche tradizionali. Ma finché vendi prodotti iperprezzati agli entusiasti del marchio, vai; nel momento che scendi nell'arena del miglior prezzo, ti scorni. Arena che, guardacaso, Apple ha sempre snobbato o al massimo vi ha lasciato i prodotti più obsoleti prima della loro uscita di scena.

Guardate che la vendono ancora "cara" rispetto a quello che offre vs concorrenti. L'ha comprata la mia ragazza 3 settimane fa km 0 di luglio 2017 (è stata 1 anno 2 mesi in un piazzale quindi immaginate) e l'ha pagata con il passaggio quasi 11000 €, e una 1.2 gold con il ruotino STOP... è girando tra Torino e Asti è stata quella più "economica". 1 mese fa il fratello di un mio amico invece ha preso la mito € 10600 cerchi in lega pacchetto sport, pinze colorate ovviamente con il 1.4... quindi non mi sembra che sia così "regalata" per quello che offre.. senza contare che per me i piazzali ne sono pieni.... Per me rimane un'auto modaiola molto femminile che tutte le ragazze vogliono.... io non la sopporto mi spiace e forse perchè ne sono influenzato negativamente ma anche da guidare non è piacevole... (ma poi auto cittadina provate a fare un parcheggio con quel lunotto così alto e piccolo ed i montati posteriori ENORMI)

L'importante è che non venga stravolta nelle misure, ma la cosa più importante per la Zoe è IMHO l'autonomia e il prezzo e meglio ancora il modello di business con cui vorranno venderla.

a parte che la "bastonatura" da parte di Ricciardo (che a sua volta l'anno dopo fu bastonato da Kvyat, ma nessuno lo ricorda..) è facilmente spiegabile con clausole di contratto che gli permettevano di svincolarsi in caso di prestazioni negative e mancato raggiungimento di risultati (cosa trapelata all'epoca) qui si stava discutendo di cosa avrebbe fatto Alonso in Ferrari, osannato come la panacea di tutti i mali che avrebbe asfaltato Hamilton su mercedes (cosa che non gli è riuscita quando, a parità di macchina Lewis era un debuttante) io sto solo ricordando cosa ha realmente fatto in Ferrari Alonso, cioè non ha vinto esattamente come Vettel

oh mi raccomando, qualsiasi sia la notizia le campane devono sempre rigorosamente suonare a morto..

Motor1.com

Anchio con la mia c3 picasso 1.4 gpl ho lo stesso problema "si accende ventola e problemi commutazione". Chiedo a Maria80 se ha risolto Buonasera Maria anche io ho lo stesso problema hai risolto? Fammi sapere per favore non so come fare

Una macchina come questa a trazione anteriore è limitata, o meglio, non me ne vogliate, ma è per andare solo a passeggio. Di sportivo non ha nulla. L'uso che ne hai fatto è quello per cui è nata, 80/100 km/h in souplesse, tranquilli. Potenze superiori a primo acchito possono sembrare superflue, ma se ne provi una con 300/400cv, capisci il perché ci sono coloro che le prendono, e capisci che hanno un loro perché, eccome se ce l'hanno! Non è una questione di velocità massima, per lo meno a mio avviso, anche perché è quasi impossibile andare a velocità comprese tra i 220 ed i 300 all'ora, ma è per quello che danno sotto. Elasticità, erogazione, coppia nei sorpassi, nelle riprese, sound. e' tutt'uno. Inoltre, mettile di fianco, la 2.0 tfsi che hai guidato tu non la guarderebbe neanche il tuo cane. Quelle che hanno cavalli valgono poiché ti danno quell'aria di "speciale" in un contesto di assoluta e dilagante omologazione, di motori (downsizing ed elettrico), pensiero (SUV uber alles), di emozioni (cambio automatico, guida semi-autonoma e stop, e un domani manco quello). Quindi finché ci sono, chi può (beati loro) fa bene a godersele, un giorno le rimpiangeremo. La cabrio che hai provato tu è senza dubbio ottimamente rifinita e costruita, ma, tralasciando la trazione anteriore che non ha bisogno di essere commentata oltre (poiché auto così a trazione anteriore sarebbero da bandire secondo me), trovo che sia più "fredda" e passatamelo, insignificante...anonima..... rispetto a quella di De Silva. E' una sindrome che iniziano a soffrire tutte le tedesche, chi più, chi meno. Per par condicio....pensate alla M5 E39, e adesso pensate in scala a quelle venute dopo, E60, F10 ed F90. Prestazioni sempre crescenti, che vanno però di pari passo con una linea sempre meno seducente, meno "esotica" come mi piace definirla.

il parcheggio di Prà delle Nasse a San Martino di Castrozza, dove imparai a sciare (non nel parcheggio s'intende ) Anche io btw preferisco ricordare la Eclipse come una coupè...