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Ragazzi in attesa del ritorno di Alex ?, mi prendo l'onere della funzione di Angelo Emissario di Fca... credo sia doveroso proseguire il lavoro tenendo alto l'hype e accompagnarvi passo passo al 2020. come sapete Settembre non è stato possibile ad Fca diramare comunicazioni inerenti l'uscita dei nuovi prodotti in quanto dovevamo aspettare le nuove cariche... Anche ad ottobre però si è preferito rimandare le succulenti novità in quanto le temperature sono state troppo miti creando quindi ancora un clima vacanziero. Ad ogni modo posso affermare che a novembre verranno finalmente annunciati grandi cose, quindi stay tuned!

detto così sembra che cambieranno i mobili degli uffici :lol:

Ecco

No, non c'è ironia. Gli interni di Serie 3 G20 non li ho toccati con mano, ma attualmente il cliente "medio" vuole il navi touch, android auto, ricarica wi-fi, LTE, cruscotto digitale e fari LED. Una botta agli ADAS ed alla rifiniture (roba di 5-6 milioni di investimento tra Stelvio e Giulia) ed hai un ottimo Model Year allineato alla G20.

Io invece sono certo che a parti invertite sarebbero arrivati i complimenti di Lewis, sia perché mi sembra uno sportivo leale, sia perché sarebbe una bella foto da pubblicare su Instagram

Visto che volete figli, io non farei una roba simile. A rimettere da parte quei 15.000€ ci metti più di 4 anni. Io invertirei le cifre. 5000€ anticipo e massimo 300€ di rata. Per non mettersi nelle condizioni di SVENDERE la macchina al primo imprevisto un po' serio.

Su Panda 2003 il guadagno per esemplare di FCA era 15 euro . come affermato dalla buonanima e da altri , basta cercare gli articoli. a 7400 euro franco concessionario l'unico guadagno è l'interesse del finanziamento . Se poi pensi che dovrebbe costare ancor meno "perché è una Fiat", direi che il tuo pensiero spiega perfettamente perché FCA fa benissimo a non investire più in Italia per l'Italia . Mi perdonerai se mi ripeto, ma i tempi in cui, per motivi politici più che economici, gli italiani riuscivano a comprare Fiat/Lancia/Alfa Romeo sotto costo* sono finiti. Facciamocene una ragione . * rispetto al costo reale dell'auto, senza considerare il valore assoluto dell'auto.

Il concessionario guadagna la provvigione sul finanziamento e su tutti gli altri servizi che riesce a venderci sopra all'auto. Comunque per comprare la Panda col prezzo Rovazzi, è necessario un minimo di solidità finanziaria, la Panda di cittadinanza non l'hanno ancora deliberata.

sono almeno 10 volte che nomini la Panda al prezzo di Rovazzi. Trovo alquanto stancante il tuo sottolineare la tua disapprovazione. Ma che te frega se le vendono in questo modo? Tra l'altro è un modo per cui anche i meno fortunati possono prendersi una macchina.

Pura ignoranza elettrica... se non ha il broom broom del V8 che irrompe nell'abitacolo è un pò come bere birra analcolica.

Ammappa che psicanalisi, tramite tv peraltro

Dipende cosa si intende per raccomandazione. Se è qualsiasi segnalazione a qualsiasi soggetto ci credo. Ma io considero "raccomandazione" solo la segnalazione del politico, o comunque del titolare di una qualche posizione di potere a sostegno di una candidatura. Non chiamo raccomandazioni le segnalazioni da privato a privato, in regime di libero mercato del lavoro. Per intenderci, il dipendente capace e fidato di una piccola azienda metalmeccanica che, al momento di nuove assunzioni chiede all'imprenditore di chiamare in prova suo cugino non fa una raccomandazione per me. Come non fa una raccomandazione il ristoratore che assume a tempo determinato un cameriere (per esempio per una sostituzione per maternità) e tempo dopo consiglia a un suo amico e collega in cerca di personale quel dipendente perchè si era dimostrato valido. Solo contando questi casi (in sé fisiologici in un mercato dominato dalla piccola impresa) si arriva all'84%

dimmi esattamente dove hai letto un mio intervento dove ho scritto questo. Non mettermi in bocca parole che non ho detto!! anzi.. giusto qualche pagina fa ho scritto esattamente il contrario. Ma tant'è.. pur di far vedere FCA è bella, bisogna mettere le parole in bocca ad altri!!

Fermo restando che l'auto non è un diritto ma un lusso ( e lo dico io che oggi avrei problemi a tirar fuori il prezzo Rovazzi ), credo di essere libero di tirar fuori questo esempio come tipologia di vendita il cui il guadagno per il venditore, ammesso che ci sia , è solo sul finanziamento. Poiché non mi risulta che FCA sia una ONLUS , è corretto e sacrosanto che gli investimenti siano rivolti ad auto che portano ad un reddito maggiore. A meno che non si voglia dire che FCA in Italia deve avere anche una funzione sociale, cioè vendere auto in perdita per venire incontro a quelli che non si possono permettere le auto a prezzo pieno.

Mai visto dei comportamenti simili da altri Campioni. Non è psicanalisi ma sono fatti visibili in mondovisione. ...a tuo modesto parere. Non al mio: Vettel quest'anno ha avuto un sacco di momenti poco lucidi, probabilmente con buona quota di fatti che non conosciamo. Se per certi versi l'aggiudicazione del campionato lo "libera" da tanta pressione, dall'altro mi pare si sia comportato da ottimo uomo di sport congratulandosi pubblicamente con Hamilton, ovvero un pilota che si è espresso ad altissimo livello per tutto il campionato.

Nonostante tutti sul forum dicano che è inguardabile, a me questa piace (se in colori decenti tipo rosso o blu come questa).

Ma è un muletto o cosa? Questa sembra semplicemente una Ceed fastback con il culo rialzato.

Io non lo avrei fatto, avrei speso al massimo i 15mila per l’anticipo. Anche perché l’acquisto è la prima rata, poi l’auto va mantenuta nella gestione ordinaria e straordinaria e dal resto ci deve restare molto per vivere e levarsi qualche sfizio. ☏ iPhone ☏

Pronto il nuovo modello Pandapprendeerredditodecittadinanza per i giovani e Pandapprendeapenzione per i più avanti con l'età.

Render miei di circa una anno fa

ma infatti la 155 di cui parli continua a non valere nulla, non puoi paragonarla con la gta modello unico

Non faccio il grafico ? ma ho fatto il cameriere e mi sono trovato in mezzo ad una rissa in un ristorante, ma non per questo dico che fare il cameriere é un lavoro pericolo o a rischio mazzate, i casi ci sono, ma sono assimilabili alla cojonaggine della gente ( lo stesso genitore che mena l'insegnante la sera fa casino nei locali e mena un cameriere ad esempio) non tipo di lavoro, questo intendevo

Sono 12 anni che lavoro a 1000 km da casa e non avrò mai (per il tipo di lavoro che ho scelto di fare) la possibilità di lavorare a casa, ma appunto é stata una mia scelta, se é un lavoro di merda perché non ti fanno la scuola vicino casa, beh... PS, casi di bullismo sugli insegnanti che io ricordi ce ne sono stati un paio negli ultimi anni, o comunque un numero esiguo in rapporto al numero totale di insegnanti, non credo sia un'emergenza, mentre invece ci sono lavori pagati uguali o meno ma che ti sottopongo a rischi ben più alti... https://www.vegaengineering.com/comunicati-stampa/morti-bianche-nel-2017-1029-le-vittime-sul-lavoro-112.html Poi sono ben conscio della situazione dei precari, ho molti amici che si sono ritrovati a fare gli insegnanti, a mendicare supplenze, prendere armi e bagagli e trasferirsi dall'altro capo di Italia...ripeto, é il sistema nazione che é pessimo, non il lavoro in se

Qua un recap fatto da 4R https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/10/30/gruppo_fca_conference_call_mike_manley.html

Come avvenuto per Renegade, sistemata agli interni (touchscreen ecc) nel 2019 e restyling esterno dopo 12 mesi. Han capito che in EU bisogna investire su Fiat marchio prevalentemente europeo. Il Fiat D-SUV “low” 7 posti è quasi pronto per il mercato LATAM, adeguarlo al mercato EMEA è meno costoso di quanto possa sembrare in virtù di linea di produzione e meccanica gia disponibili a Melfi

Allora, te lo dico da laureato in finanza, e reddito individuale superiore al tuo familiare La vuoi? Fortissimamente, si capisce Te la puoi permettere? No, a meno di non stare in modalità "pezzente con il macchinone" Scusa per la franchezza ☏ LLD-L31 ☏

Di più .... oltre quello che ho detto nel post precedente , si potrebbero mettere le luci abitacolo che cambiano colore , pannnelli e console impreziositi , camera 360 , Wi-Fi LTE nell abitacolo , ma credo che così facendo si arriverebbe a un redesign completo degli interni

Magari insieme a Giulietta Mca , sistemano su Giulia e Stelvio alcune carenze , tipo infotaiment , Adas Evoluti Virtual Cockpit come optional ....Ecco i nuovi interni Alfa . Come esterni a questo punto anche L implentazione dei Fari Full Led ci sta tutta senza dover aspettare il Restyling di entrambi i modelli , secondo il mio punto di vista

L'unica cosa che mi sento di dirvi è che l'arrivo dei figli rappresenta un discriminante economico molto alto. le spese vanno alle stelle in men che non si dica . E sono crescenti con l'età . Quindi se li programmate o comunque non li evitate :) , vi consiglierei di mettere anche questo nel computo.

Nel mondo anglosassone esiste il termine, tradotto in italiano, di "referenza". Ovvero, qualcuno per cui hai lavorato dice quanto sei stato bravo in quel lavoro. In Italia invece si usa la parola "raccomandazione" sia per quelle che dovrebbero essere effettivamente "referenze" che per i paracadutati politici. PS: anche nella PMI di cui faccio parte vale questo discorso. Se occorre assumere qualcuno in un ruolo un po' più alto del semplice magazziniere, si sondano prima tutte le fonti possibili alla ricerca di un candidato conosciuto da terzi che possa fare al caso.

Incrocio che rende la Stelvio maggiormente somigliante ai primi muletti Frankenstein con 500L...

Alfa + Mazda

sinceramente parlando, terrei l'Alfa. non è la wagon più capiente e comoda al mondo, questo lo sappiamo, ma è valida e con pochi chilometri. come spazio, anche se foste in 3 o 4 andrebbe bene ugualmente. come rumore ci si abitua, non è un Landini. come valore, ti darebbero poco per un'auto ancora tutta da sfruttare. se invece decidi di cambiarla, la c4 è valida.

senza offesa... ma secondo me non te la puoi permettere, te lo dico io che di soldi nel cesso per auto e moto ne ho buttati e ne butto tuttora con 2 figli, io ti consiglio di fare i conti come se tutto dovesse andare male(perdita del lavoro tuo o di tua moglie, spese impreviste casa/sanitarie), per non rischiare di trovarti impiccato un domani, i soldi non fanno la felicità ma arrivare tirati a fine mese non fa bene a nessuno, alla vita di coppia in particolare, se poi si parla di eventuali figli, le spese non finiscono mai

Tutte le professioni, hanno la "modalità rissa"... Quando feci il corso "comando", c'erano domande sulla gestione dei passeggeri. A tutte risposi:"meniamoli"!!!

non l'ho nemmeno pensato. Ergo il "se pensi" dillo riferito a qualcun'altro. Cambia si invece, perchè continui a tirare fuori sta storia ogni due per tre. Tutte le cose scritte che non vanno secondo il tuo parere son prese per i fondelli da parte tua. Non credo che sia questo lo spirito del forum in cui sei anche moderatore.

Magari hanno macchine da 25/30.000 euro, poi però bisogna alzare il telefono e chiamarli perché quando arriva la rata sconfinano. Come quelli che non arrivano a fine mese, ma guai a togliere Sky. Non dico che sia il tuo caso, ma non guardare MAI quel che fanno gli altri... Io starei più cauto nella tua situazione [emoji28], ma sono io! ☏ iPhone ☏

Per me rischi di fare il passo più lungo della gamba. La Giulietta mi costa, tra rata assicurazione bollo e tagliando annuale 500€ al mese. A prescindere che la usi o meno. (e il prossimo anno dovrò cacciare gli 8410€ di maxirata) Devi basare quindi il tuo budget mensile sui 500€....lasciando solo 5000€ sul conto. Praticamente ZERO possibilità di ricostruire i 15000€. Ti si rompe la lavatrice, gli occhiali, un giro dal dentista...e sei al verde. Ognuno poi fa quello che vuole, ma io lo trovo assai poco saggio, specie se lo fai per un bene deperibile come la macchina (potrebbe passare le casa o per l'attività). Specie considerando che su AutoScout24 di auto sfiziose con massimo 15.000€ trovi....il mondo e anche di più.

Praticamente dice che tutte le soluzioni che non siano come quella Mercedes saranno ritenute illegali quindi devono fargli vincere anche il costruttori é palese..

Che ci sia un pò di bolla sulle Alfa Busso è anche vero, ma arrivare a dire che nessuno voleva la SZ-RZ e come dire che nessuno voleva la 8C/8C Spider*... *Pure di queste ce ne sono stati esemplari invenduti, ma non mi risultano che siano finiti in mano a gente dalle normali o basse condizioni economiche.

Ordinata oggi per una dipendente dell'azienda Giulia barbon 160cv super business pack, winter pack, sedili pack e apple/android auto prezzo (austriaco) 28800

Queste cose supposte... Si sa che fine fanno... Già guadagnarci 15 euro è un buon risultato, visto che è al netto di materiali, spese per fornitori e stipendi per operai, progettisti e capoccioni. Traduzione: manda avanti la baracca, paga gli stipendi di quelli che ci hanno lavorato e avanza anche qualcosa. È un lusso in un paese con servizi civili. In Italia quasi dovunque se non hai l'auto muori.

La prima GT, la seconda venduta color nocciola con il cappello di ordinanza in omaggio :lol:

Non hai abbreviato facebook ?

Scusate è ovvio che lavorare in fonderia o sulle impalcature è più pericoloso che insegnare . Ma nei primi due casi il rischio viene calcolato e minimizzato il più possibile ( per lo meno teoricamente ). Nel caso dell'insegnamento , essere malmenati dai genitori non dovrebbe essere neppure contemplato come rischio.

Forse le novita alla conferenza stampa saranno piu per Jeep/Ram che per Fiat ? DETROIT — Fiat Chrysler Automobiles' new CEO is tired of being No. 3 in U.S. pickup truck sales. With a strategy of loading up its revamped Ram 1500 full-size trucks with new features — ranging from 12-inch touch screens on the dashboard to large battery packs and electric motors to help adjust speed and gears and conserve fuel — the automaker is banking on a sustained surge in demand. So Mike Manley is now reconsidering a decision announced in January to stop building Ram heavy-duty pickups at a plant in Saltillo, Mexico. That plant, and another in Warren, Michigan, between them would produce other Ram models and free up manufacturing capacity to make even more new trucks to eat into sales of Ford Motor Co.'s F series or General Motors' Chevrolet Silverado, and its higher-end GMC Sierra. "We need to get ourselves into second" place, Manley told Reuters exclusively in his first interview since taking over the No. 7 global automaker after Sergio Marchionne died suddenly. "Frankly, I don't care which of the two I take share from." When President Donald Trump was threatening action that would have imposed a 25 percent tariff on Mexican-made pickup trucks earlier this year, Fiat Chrysler said Saltillo would be "repurposed to produce future commercial vehicles." In 2017, Marchionne had raised the possibility his company could move heavy-duty pickup production out of Saltillo, saying U.S. tax and trade policy would influence the decision. Now, the United States, Mexico and Canada have a tentative trade agreement that imposes no ceiling on shipments of pickups to the United States from Mexico, provided they meet thresholds for the share of parts produced within the region. "With a combination of Warren and Mexico building what we call the classic truck, we have enough production to increase output next year if it's required," Manley said. "In my opinion it will be required. We are gaining share. Obviously I am looking for that to continue, but it's an incredibly competitive segment," he added. The Ram and Jeep brands underpin the automaker's North American business — which accounted for nearly 85 percent of Fiat Chrysler's second-quarter pretax profit — and offset the struggles of its legacy Fiat business in Europe and operations in China. Ford's F-series pickups have led the segment for four decades. In 2017, Ford had a 35.6 percent share of U.S. retail truck sales, followed closely by GM at 34.2 percent and FCA with 22.3 percent. Pickups are the single biggest contributor to the Detroit Big 3 automakers' profits, so there is plenty at stake as they fight for market share. In the battle for pickup customers, GM launched a new version of its Silverado truck designed with a focus on slashing weight and trimming production costs to compete with market leader Ford. Fiat Chrysler, which reports third-quarter results on Tuesday, took a different tack with the new Ram. The automaker stuffed more features into the vehicle — including an optional 12-inch touch screen and partial electrification that saves fuel and helps with acceleration and cruise control — on a bet that customers would pay more in return. So far, the gamble appears to be paying off. The new Ram 1500's average sale price for the year to date through late October hit $46,856 — higher than the $42,389 average for the Ford F-150, according to industry data. Hayden Elder, owner of Elder Chrysler-Dodge-Jeep-Ram in Athens, Texas, said three times in under a month he has had families trade in nearly new large SUVs made by FCA's rivals for a new Ram 1500. "This new Ram is the biggest leap I've ever seen from one version to another," Elder said. About 70 percent of the 800 vehicles he sells annually are trucks. Phil Jansen, Fiat Chrysler's head of product development, said when his team began redesigning the Ram 1500, they decided a lighter, all-aluminum body — which Ford uses for its trucks — was too expensive. GM executives reached the same conclusion. But Fiat Chrysler took a chance that GM did not, and added a large battery pack and electric motor that assist with acceleration and shifting, plus deliver a smooth stop-start function that idles the engine when stopped in traffic, boosting fuel economy. "It can save about this much fuel at an average stop," said FCA electrification manager Brian Spohn, holding up a small tumbler of water. The decision to offer a larger dashboard screen than its rivals have came late in the design process. Initially, the big screen was offered in the top three of the truck's six versions. Fiat Chrysler has since decided to offer it on an additional version. Demand is so high, the company has pushed the screen's supplier for as many screens as it can provide, according to a source familiar with production plans. "We haven't found the ceiling yet" for what U.S. customers are willing to pay for additional features, said Jim Morrison, head of the Ram brand in North America. Fiat Chrysler had problems earlier this year accelerating production of the new Ram truck on a highly automated production line installed at a Detroit-area plant that previously made slow-selling sedans. Among the problems: Dropped bolts and other debris would shut down automated vehicles that carried truck frames through part of the assembly process. The solution was to put debris-sweeping skirts on the carriers, FCA executives said on a recent tour of the plant. Now, the Sterling Heights Assembly Plant is cranking out around 65 trucks an hour, 20 hours a day, six days a week — a pace of about 400,000 vehicles per year. "It is capable, if we wanted to, to push it up more from there," Manley told Reuters. "Clearly, having the capacity to fulfill our ambitions is important." Contact Automotive News http://www.autonews.com/article/20181029/OEM01/181029719/fca-manley-ram-pickups-mexico

Arriva puntuale la supercazzola di Whiting sui buchi (quando finalmente sto tizio porterà via i coglioni dalla F1, sarà un mondo migliore). https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/whiting-in-arrivo-una-direttiva-tecnica-sui-fori-nei-cerchi-406992.html

Gli insegnanti "part time" possono fare il secondo lavoro, quelli full time no. 18 ore a settimana non consecutive a cui vanno sommate le ore a disposizione e quelle per consigli di classe, collegi docenti e riunioni varie ed assortite. questo senza considerare le ore necessarie per preparare lezioni e preparare e correggere prove scritte e senza considerare le responsabilità nella gestione di decine di minorenni. Mi dispiace ma hai una visione troppo limitata del lavoro dell'insegnante

Scusa ma hai detto una castroneria, il lavoro dell'insegnante è un full time non pagato quanto dovrebbe. Anche perché nessuno conta le ore di preparazione delle lezioni, dei compiti e della burocrazia. Senza considerare le bestie (e i rispettivi genitori) che popolano le classi e senza considerare che insegnare qualcosa è estremamente difficile, è un lavoro che bisogna volere e non ritrovarcisi per sbaglio. Parola di figlio di professoressa.