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Questa: mi terrorizza... quel bombolone, così nel bagagliaio, senza altro spazio di assorbimento dell'urto

ma per fortuna che in italia c'è un polo internazionale dell'automotive, riconosciuto all'estero, dove case straniere vengono ad investire e dare lavoro, altro che tristezza!

Si ma in parole povere muletti niente? E non uscite la scusa “viene fatto gran parte a computer” che persino i restyling di Renegade e 500X han girato un anno prima di essere svelati

questa vince la medaglia d'argento gentismo 2018. Al di là della semplice logica: Tutti i comuni hanno adottato il pai e nelle aree fluviali non costruisci nulla nè centri commerciali nè tantomeno parcheggi sotterranei. Con la galasso ti becchi il penale. gli chalet e i villini direi che li vedresti al posto degli alberi giusto? beh siamo in area protetta per cui vale il discorso di cui sopra. In quelle zone del veneto mi pare che abbiano un buon livello di rispetto del territorio, non generalizziamo sempre per far vedere che tutto quello che ci circonda è marcio è corrotto. Quella foresta prima di essere ridotta in quei termini era un gioiellino, una delle zone meglio gestite d'europa, altro che cazzi.

Io continuo a non capire il senso di operazioni quali Alfa Sauber in F1, e sponsorizzazioni di Alfa per squadre di calcio spagnole e tedesche... Perchè sponsorizzare quando hai una gamma prodotti incompleta, e addirittura obsoleta nel caso di giulietta. Cosa serve investire tanto denaro in questo?

Lucio lascia perdere tutto. Comprati la giulia veloce e se ti vedi stretto,scappa in inghilterra e mettiti a parlare solo inglese. Quando ti troveranno tu digli che non ti ricordi chi sei,da dove vieni e perchè sei li,ma sempre in inglese. Enjoy!

https://www.ciociariaoggi.it/news/attualita/67600/fca-il-2019-sara-un-anno-allainsegna-della-cassa-integrazione il nulla più assoluto anche i fornitori confermano...

Già fatto. Ed a parte esterofilia, ignoranza e sindrome di Stoccolma non ho trovato risposte significative.

siamo in tanti a lavora nel campo automotive ed a oggi il 60-70% non è più FCA io lavoro ( direttamente o meno ) per i cinesi, per i francesi , per i tedeschi e per gli inglesi lavoro è lavoro non importa quale sia la bandiera , certo preferirei che FCA tirasse alla grande ma alla fine , purtroppo , su Torino è rimasto poco fine OT

@J-Gian Min 4.14 STEERING PIN INSERTED Min 7.11 STEERINGS PINS ARE REMOVED Il "sistema idraulico" è di nuovo inserito. Timone e carrello sono di nuovo collegati, per effettuare rullaggio e decollo. Cosa non faccio per AUTOPARERI ?

Io dico che dovevano pianificare meglio il tutto. Che poi Giulia è Stelvio siano ottimi prodotti non ci piove. Ma la csuv pensavo di vederla

Digli che gli anabolizzanti fanno male.

Critichi tanto Meda e company ma tu non è che sia tanto obiettivo...

Oh dunque,le comiche da sepang. Marquez ha per contratto con alpinestars deve collaudare una tuta ad evento,possibilmente nelle libere ma meglio in q2. Ritorna in pista per fare un ritocchino alla pole e il caso vuole che si ritrovi davanti ad una suzuki,quella di quello che per tutto il mondiale passeggiava in pista aspettando che passasse per farsi tirare. Cosa ti inventa questa federazione di scappati dal reparto psichiatrico? Puniamo marquez con un arretramento in griglia per comportamento pericoloso.Eh già perchè passeggiare in pista aspettando il traino buono quello no,non è pericoloso. Non ho capito per quale motivo tre piloti italiani si siano messi di impegno per bloccare bezzecchi e non mi sono piaciuti i grazie grazie dal box di gresini.Credo che martin per il pilota che è non aveva bisogno di sti favori.Almeno abbiate la decenza di non farlo davanti alle telecamere. Moto2 Bagnaia vince il mondiale,malgrado il braccino.Non si può dire che oliveira non si sia impegnato.Da rivedere quando non sarà più sulla moto numero 1 di un team al top. Motogp il milagro non riesce ma ecco che ancora una volta la redazione di teletavulliaaccadì ci ammorba i coglioni con la storiella del vecchietto che è ancora li e blablablablablablabla che due maroni... Io non sento nessuno e non leggo nessuno che scrive ogni due post ritirati.Anzi.Ma è certo che ogni qual volta il mago delle modifichine dell'ultimo minuto si avvicina a fare una prestazione che non sia finire merdesimo il giornalista imparzialissimo e la redazione di quel coso che assomiglia sempre più al muppet show,si sentono in dovere di rimarcare che il sommo è risorto malgrado tutto. Ma chissenefregaaaaa!!!!! Ma se vogliamo fare i cavillosi,pronti...l'eroe senza macchia e senza paura a burinam è arrivato quasi a stendere il suo compagno di squadra con una frenata alla speriamochemelacavo come solo un vero professionista sa fare,a philip island è arrivato sesto mentre il suo compagno di team andava a vincere e qui a sepang si è ingloriosamente sdraiato per terra quando evidentemente marquez gli stava facendo i fari da un pò.Dove saranno finite le superiori capacità di sviluppo e collaudo o la gestione della corsa? E ciliegina sulla torta,proprio perchè mi volevo assicurare di avere un acido postpranzo domenicale,quelle braccia rubate allo spalamento del letame di conduttore, si lancia a buttare merda su vinales reo di avere puntato i piedi in yamaha(sbagliando perchè sapeva bene lasciando la suzuki ed entrando in yamaha che andava a fare il cavalier servente)senza essere a suo dire il pilota meritevole di attenzione perchè lui è salito su una moto che la domenica vinceva e con lui non ha fatto la differenza.E quindi lui non deve pretendere nulla dalla yamaha ancora meno abire a dire la sua sugli sviluppi. Come,come come? E dove era questo stupendo esempio di giornalismo professionista quando un tale pilotone salì su una moto che a valencia la domenica vinse e il lunedi girò due secondi più lenta?

Non ho avuto modo di seguire i TG nazionali questa settimana, sicuramente si saranno focalizzati sul maltempo che ha colpito tutta l'Italia provocando danni e perdite di vite umane. Da veneto, mi sento di dover portare all'attenzione di tutti quanto successo nella mia regione. I danni peggiori sono occorsi in montagna. Torrenti diventati vere e proprie cascate, hanno spazzato via di tutto in un sacco di paesi, tant'è che in questo momento mi trovo impreparato nell'elencarvi i nomi. La cosa più impressionante è successa nella Val Visdende, dove una sorta di uragano ha letteralmente sradicato ed abbattuto migliaia e migliaia di alberi. Lascio parlare alle immagini ed al video, di cui uno realizzato dalla CNN, giusto per rendere l'idea di quanto il fenomeno abbia avuto eco nel resto del monto. Nel resto della regione, i fiumi principali sono arrivati oltre la soglia di guardia, si pensi al Piave che, è arrivato a lambire il secondo argine, causando la chiusura delle arterie principali: come altezza ha sfiorare un ponte ferroviario, provocato l'allagamento e cedimento di un ponte provvisorio, oltre ad aver allagato tutte le case dell'aera golenaria. L'Adige è stato contenuto grazie ad un'intelligente galleria, che ha permesso di sversare l'acqua in eccesso sul Garda, non senza qualche conseguenza per il lago, che nella fase iniziale si è trovato pieno di detriti e melma. Venezia ha avuto un picco di alta marea da record, con ben 156 cm ed oltre il 75% della città sott'acqua, con tanto di meduse a passeggio per la città Si parla di oltre un miliardo di euro di danni monetari, ma sappiamo essere una stima molto approssimativa, che non tiene conto dei problemi a livello capillare (ci sono ancora territori senza linea elettrica, telefonica ed acqua, manca anche la strada in alcuni posti di montagna...). Se qualcuno volesse contribuire economicamente, c'è già un conto: Da mezzanotte, attiveranno anche un conto per dare un contributo via sms:

Finalmente sono riuscito a recuperare qualche foto del mezzo

Compra altro Senza rimpianti né piagnistei

Escluso Audi dal discorso. Per BMW dico che secondo me devono stare attenti a cosa fare da sr3 in su. Facendo un discorso più in generale e scusandomi per la brevità, ragazzi noi possiamo discutere da appassionati (e meno male!) ma in questo momento storico il settore automobilistico ha ben altro a cui pensare. Così come accennato da molti in altri topics, le vetture particolari con attenzione a certe caratteristiche tecniche che ne determinano la dinamica di guida...saranno sempre più robe di nicchia e ad alto costo.

Quello che nessuno capisce è che la desiderabilità delle versioni TA da flotte è una conseguenza delle varie Quattro, R8, RS3/4/5/6 su cui il marketing può costruire la sua aura. La presenza dell'una è simbiotica nei confronti dell'altra. Se Audi avesse a listino solo versioni TA under 200cv dopo 10 anni potrebbe pure chiudere (chiedere ad Alfa per chiarimenti)

Però scusate, a me pare che tutti stiamo dicendo la stessa cosa "Conta il marchio, non il contenuto ". Quindi BMW oggi e forse Audi domani* fanno bene a svuotare di contenuti tecnici le loro vetture . * Se saranno vere le insistenti voci che vedono la prossima A4 ( e derivate ) su base MQB .

Tutti (o il 99% delle persone), ha i quatro anelli sul cofano, dove abbia la trazione frega a pochi.

Ma chi la considera premium una A4 a trazione anteriore? Lo spot è land of quattro o land of spingiavanti? Dai siamo seri...

Come volevasi dimostrare . Ora che BMW sta pesantemente transitando verso la TA. la TA come opzione sportiva è sdoganata . :) Con buona pace di chi le TA sportive le fa da 40/50 anni e si sentiva dire: "ma la TP è un'altra cosa " :) Scherzi a parte, direi che i commenti su questa ( onestissima ) BMW sono un perfetto indicatore per capire il perché di certe scelte da parte delle case concorrenti.

Non dimentichiamo che fuori dall'Europa Alfa Romeo ha una gamma di due vetture , entrambe all'avanguardia e tra le migliori del segmento di appartenenza . Segnalarne l'esistenza tramite pubblicità ha un senso , soprattutto nei paesi che non vedono alfa romeo dagli anni '80.

Yes BMWNews sono io (che scrivo) ed un'altra persona che gestisce tutta la parte web/tecnica

Ma per Venezia non dovrebbe esserci il Mose per "evitare" l'acqua alta?

Purtroppo invece i morti ci sono stati https://www.ilgazzettino.it/nordest/belluno/tg2_dimentica_morti_belluno_maltempo-4086283.html comunque la situazione critica non è ancora passata. Ora abbiamo il Po ad essere sorvegliato, per le zone del Polesine.

Scusami ma questo non è vero. La Fiat post lancio 500 e fino al 2009 (nonostante la crisi del mercato europeo) non era affatto un cadavere industriale, ma un azienda in utile. (vedere bilanci) Una azienda cadavere non ha i cassetti pieni di progetti, di tecnologie (multijet, Multiair, centri ricerche all'avanguardia), semmai non aveva sufficiente copertura dei mercati mondiali essendo presente solo in Europa e Sud america e quindi esposta alla ciclicità del mercato auto. Per rilanciare Chrysler ha speso soldi in risorse tecniche e manageriali (i prestiti sono stati restituiti con gli interessi) e per acquistarne la maggioranza ha speso circa 2 miliardi e 700 milioni di euro (la sostituta della Punto e altri 4 modelli non prodotti) Il cadavere era Chrysler con i cassetti vuoti da anni dopo l'abbandono di Mercedes e la vendita agli sprovveduti del fondo Cerberus che non capivano di auto e non ci hanno investito 1 dollaro, andando avanti con i modelli era daimler. Sante parole.

Oltre l'immagine del brand data da VW (sportiva la seat e pragmatica la skoda), le differenze e l'esistenza dei due marchi si devono principalmente alla tradizione nei rispettivi mercati di riferimento (est europa per Skoda e Spagna e Portogallo per Seat) che vuol dire "confermare quote di mercato".

Avessero pianificato tutto correttamente a quest’ora avremmo l’ennesima gamma a TA! E chiedo anche perché si siano messi in testa di progettare una piattaforma del genere visto che ad oggi a quanto pare certe feature non interessano più! Ognuno guarda il proprio orticello per carità, ma oggi Alfa Romeo è un marchio globale... e globalmente una D-SUV da maggiori margini ed immagine! Pensi che negli States una C-UV avrebbe fatto gli stessi numeri di Stelvio? Il C-UV arriverà, non adesso ma arriverà. La situazione attuale è questa: gamma con 4 modelli, di cui uno scontatissimo. Continuare a fare dietrologia sta diventando sinceramente stucchevole, soprattutto senza saper quali sono i reali retroscena. Poi se avete la verità in tasca beh allora alzo le mani!

Quindi sapendo che l’erede di Scirocco non ci sarebbe stata tu all’epoca non l’avresti presa?

madonna,il bombolone fa veramente impressione..però mica male gli interni,la bocchetta posteriore poi è una novità!

Al di là delle simpatie e antipatie, non mi pare che sia uno scandalo affermare che a 39 anni Rossi non è più competitivo, se non appunto a sprazzi come dice @nubironaSW

Ehmmm ma 'ste Ducati a Sepang che soffrono il caldo? 2016 e 2017 a vincere su tutti, e 2018 con una moto che ha sempre fatto vedere di andare meglio della 2017 che invece ora soffre... mah A proposito di Dovizioso-Lorenzo. Mi pare che i giornali e Lorenzo stesso ricamino su parole mai dette. Ma basterebbe andare un po' oltre il titolo e leggere. Quindi, riportiamo. Lorenzo dopo la FP3 decide di non correre. E ci sta. A questa domanda Dovizioso risponde: “Non so i dettagli, non voglio entrare in questa cosa, sono situazioni un po’ strane… Capitano spesso in Ducati o con certi piloti, ma non conoscendo i dettagli non voglio entrare troppo dentro e dire la mia. Parole sibilline? Le lascio così, non è un mio problema“. Gli unici che si dovrebbero lamentare stanno in Ducati. non certo Lorenzo, perchè se lui ci legge il suo nome in "...o con certi piloti..." allora è paranoico. Detto ciò io comunque plaudo al pibe Rossi che cade purtroppo come cadono gli eroi a -5 da un traguardo dove forse non sarebbe arrivato primo, chi lo sa, ma che ha dominato fino a quel momento e solo lui ha buttato via. E' innegabile che a quel punto aveva sfiancato anche Zarco. e solo un gigantesco MM poteva stargli nel codone. Comunque una gran gara. Risorto? ma a 39 anni che risorgi? andrà avanti così, a sparzzi per tutti gli anni che ancora deciderà di correrre in MotoGP.

Con questa autovettura finisce definitivamente la BMW vista, conosciuta e apprezzata da bambino negli anni '90. Parlo di carattere, design, aggressività, peculiarità alla guida. Peccato.

Nel mio post ho scritto anche altre cose che sono successe ieri e sabato,però solo questo hai colto. Me ne rammarico. Dove l'avrei scritto?Vedi che c'è una forma di difesa a prescindere da parte dei tifosi di valentino rossi? Una cosa è sicura però.Anzi due. Fatto numero uno. Vinales nel campionato passato era partito come serio candidato al titolo.Cosa sia successo dopo jerez mi pare abbastanza chiaro. E da allora annaspano fra soluzioni che sembrano funzionare e poi non lo fanno affatto,diatribe interne alla squadra su chi deve fare cosa e quando,sulla linea da seguire per lo sviluppo, sulle gommature delle moto2 che nuociono alla yamaha(!!!!!!)sulle presunte trovate delle altre squadre nel software della centralina unica ecc ecc... In yamaha hanno le idee confuse?E vorrei vedere che non fosse cosi,però qualcuno da le indicazioni e sulla base di quelle si fanno gli sviluppi.Quando le cose non funzionano si dovrebbe avere l'onestà intellettuale di prendersene la responsabilità.Invece di aprire il sussidiario delle supercazzole pescando a caso. Fatto numero due. Colui che corre con gli scarti del materiale ufficiale quindi roba che è stata giudicata come non valida spesso gli mette le ruote davanti alle ufficiali.Evidentemente questo materiale tanto scarso non è, e non senti mai zarco lamentarsi delle cose di cui si lamenta la squadra ufficiale. Nota a margine,Tech3 da quando ha deciso di passare a ktm non gode più di tanto supporto semmai ne abbia avuto prima(motivo per il quale si sono offerti allla ktm dopo avere cercato invano di diventare squadra ufficiale yamaha). Quindi o zarco è un mago della manetta oppure qualcuno fa casino nel box blu. Ah io mi limito ai fatti. Ad oggi con la suzuki ci ha vinto lui.Ed è stato talmente convincente che qualcun altro era convinto di salirci sopra e cominciare a fare risultati con un braccio solo. E appena salito sulla yamaha 17 si era messo a vincere tanto che si parlava di mondiale andato di m1 imbattibile. Cosa è successo dopo? Ripeto la moto è passata da moto da battere a cancello con le ruote da jerez 2017.Vinales in yamaha ci è arrivato perchè lo ha deciso qualcuno che non sono io o te,immagino sappia fare il suo mestiere.Tra l'altro le telemetrie dei piloti sono accessibili quindi non è più come una volta che tornavano ai box lamentando problemi di carburazione.Oggi si sa se il gas lo dai oppure no.

con il massimo rispetto, faccio questa riflessione. se non erro hai appena comprato una sportiva turbo benzina integrale ma usata di 15 anni perché avevi un budget risicato. adesso cerchi una seconda auto con un budget altrettanto risicato (e secondo me inadeguato per quel che cerchi). nel caso ti troveresti con due auto comunque piuttosto costose da mantenere che richiedono una capacità di spesa bella sostanziosa: li hai fatti due conti? perché alla fine un'auto di 10-15 anni, specie se ben attrezzata meccanicamente, indipendentemente da quel che la paghi non è che poi la mantieni con due spicci.

Scusa n. 3191826 sul perché non comprerò mai un'Alfa/Fiat, ecc.: "c'è immobilismo". Poi ci si chiede il perché del fatto che FCA investa dappertutto meno che in Italia.

Probabilmente la acquisterei lo stesso, ma questo modo di fare mi fa pensare molto. Non c'è segnale di continuità del lavoro iniziato. Bastava poco per mantenere l'hype. Bastavano dei concept da far vedere ai saloni, bastava far vedere che si muove qualcosa. Invece c'è immobilismo

Ieri un mio carissimo ing. gestionale in FCA mi ha detto che faranno la Compass a Melfi Lui è sempre molto restio a darmi notizie di questo tipo, quindi dopo che se n'è accorto ha fatto lo gnorri... Il discorso era nato perché in famiglia ha ordinato ad aprile una Compass e non gli è ancora arrivata

Si condivido. Secondo me su tanti clienti la cosa puo' incidere eccome. Avere una continuita' di modelli, una gamma sviluppata, una certezza di aggiornamenti, contribuisce essa stessa all'immagine del marchio, che oggi e' il segreto per vendere qualsiasi cosa, dal profumo, allo smartphone, all'orologio. Anche secondo me, il C-Suv andava ad ogni costo lanciato, in modo da rimpiazzare Giulietta che ormai e' morta. Ma le strategie in FCA sono sempre aleatorie. Io sono convinto che se all'epoca del Kamal avessero speso quello che avevano per portarlo in strada su pianale Tipo 2, derivandoci poi il corrispettivo Lancia e quello Fiat (semplificando le sospensioni), invece di vedere Nissan dove e' oggi, avremmo avuto una storia diversa.

Scusa ma cacca pupù cosa? Non mi pare che Valentino abbia meritato la vittoria in altre occasioni rispetto ad oggi

Basta che facciano qualcosa! Qualche anno fa è bastato dare una sistemata agli interni e appiccicare il logo Fiat a un immondo cassone americano a metà tra suv e multispazio per creare file fuori dai concessionari... ☏ iPhone ☏

Non mi sembra che ci siano Fiat paragonabili a una Dacia, cioè a una Renault di tre generazioni fa. Fiat sarà alternativa a una Hyundai o a una Ford.

According to Brazilian media Low D segment SUV from Fiat will have both 5 and 7 seat versions. IMO a proper B segment CUV is still lacking in Fiat's European line up. Something similar to Renault Captur or VW T-Cross. Not to tall, not heavy weight. FWD only. Around 4.10 meters in lengtha, around 1.55 meters high(500L box is to tall with 1.65 m), with 400 liter luggage capacity.

Lucio, mi permetto di intromettermi nella discussione solo per una considerazione da coetaneo: i figli costano caro. Credimi. Anche quando sono neonati. Pannolini, vestiti, giochi, culle, fasciatoio, passeggini, seggiolini auto... e potrei andare avanti all'infinito. Non finisci mai di spendere e spandere. Per non parlare del nido (soprattutto se, come mi sembra di aver capito, i nonni lavorano tutti); se nel tuo paese non ci sono nidi comunali poi non ne parliamo: io tiravo fuori per un nido privato con orario PART TIME 450€ al mese. Mia moglie e io lavoriamo entrambi (facciamo lo stesso lavoro, quindi stesso identico stipendio) e arriviamo un pelo sotto i 40k € l'anno. 30k € li abbiamo spesi per due auto, abbiamo un mutuo non altissimo, e nonostante tutto si fa una fatica bestia ad arrivare a fine mese. Tutto questo pippone per dire che si, sicuramente con degli ENORMI sacrifici potresti anche farcela, ma se avete previsto di allargare la famiglia entro i prossimi 2/3 anni, allora forse converrebbe aspettare, quantomeno per capire quanto vi costerà la vita in tre.

Sinceramente, leggendo l’articolo, si notano alcuni errori che imho ridimensionano la credibilità dello stesso! Le sportive Maserati non saranno su base Giorgio, e basta dare una sbirciata alle varie slide della presentazione del piano 18-20 di giugno per saperlo. Sulla possibilità che Ypsilon possa avere un erede... boh! Da un lato in Italia l’auto piace e vende, ma i numeri sarebbero sufficienti a garantire un ritorno economico? Al contrario di 5oo, molte Ypsilon che io vedo sono in allestimento base, e l’auto viene considerata un’alternativa chic alla Panda o ergonomica alla 5oo 3 porte. Entrando in modalità fantaCEO, direi che l’unico modo con cui si possono sperare numeri interessanti e con qualche margine, è quello di creare una rialzai sulla base della A-UV Jeep con la sola trazione anteriore, interni minimal ma lussuosi dove “nascondere” tanto carry over e dimensioni entro i 4 metri: una sorta di mini QX30 con gli interni iso bmw i3. Una versione che continua con la tipologia di carrozzeria dell’attuale rischia di renderla un doppione meno appetibile rispetto alla 5oo 5p (o Giardiniera che dir si voglia).

LCDM potrebbe concorrere al "Miracolato del secolo " e lo vincerebbe a mani basse. Scherzi a parte, si è rivelato un bravo manager in Ferrari la presidenza di Fiat in quel momento è stato un atto di coraggio . Ma rispetto a Sergione giocava in due serie più in basso .

Che con il 6 cilindri da 2.5 litri e 192 CV era molto simpatica