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ore 11:00: Ufficialità dell'abolizione del Superbollo; ore 12:30: Io....

Diciamo che se lo facessero lo farebbero incazzare facendogli tirare fuori 50000 euro e ritrovarsi con un'auto che vale di meno o con l'occasione persa di avere qualcosa di meglio. Modificato 8 minuti fa da jameson ...difatti tutte le case che presentano concept perdono milioni di clienti che si sentono traditi! Siamo seri suvvia e rientriamo in topip rima che il thread venga nuovamente congelato...

Gente, un interconnesso fatto bene, a livello di prestazioni, resta un bell'andare e le prove di Km77 lo dimostrano. Il problema è che con un multilink, oltre al bell'andare, avrai un comfort che con l'interconnesso ti scordi.

Basterebbe essere meno esterofili e sparare un po' meno a palle incatenate sul prodotto nazionale ( di cui si sottolinea anche il più piccolo difetto ) ed incensare un po' meno il prodotto estero ( su cui spesso si sorvola sui esistenti difetti ) . io faccio sempre questo esperimento mentale: ipotizzate per un attimo un mondo in cui alle marche FCA fosse successo 1) di venir prese con le mani nella marmellata a barare sui dati id emissione e condannati per tale fatto 2) di fornire trasmissioni costose e fallate quasi inevitabilmente dopo un certo nuemro di km 3) di fornire nei suoi marchi premium motori con rottura di catena incorporata e pensate come questo sarebbe stato accolto in Italia . da qui giudicate come è l'atteggiamento medio del cliente italiano . E come questo spieghi le strategie mondiali di FCA .

Il marchio Fiat è quello che va meglio in Europa e che vende di più in percentuale fuori dall'Italia. Questo conferma che le strategie per Fiat erano sbagliate e sono da rivedere. Come mi pare voglia fare Gorlier.

Furbi, perché sfruttano tre cose che nel 1992 fiat non aveva . 1) il sistema paese , che gi garantisce una base vendite qualsiasi e comunque sia il modello 2) il peso del marchio a livello internazionale unito alla relativa ignoranza storica . 3) L'appiattimento delle prestazioni stradali dovute alla emissioni ed alla sicurezza . Mai avere ragione prima del tempo :)

Okay ragazzi stop! Tanto o spuntano spy dei muli o aspettiamo direttamente Marzo. Questo è. Un po' di info (speriamo aderenti alla realtà) le abbiamo, ora restiamo zen Non rendiamo anche questo topic senza scopo, please...

Ha il primato solo tra quelli a doppia cabina (credo). In realtà praticamente tutti i SUV/fuoristrada americani della prima ondata sono stati offerti in versione pickup aperta, con hardtop rimovibile, tetto in tela o addirittura senza niente Da IH Scout... A Jeepster: Uno degli esempi più recenti penso sia il Dodge Dakota Convertible. Senza dimenticare SSR... L'unico e inimitabile pick-up coupé-cabrolet...

Secondo me invece dovrebbero baciarsi i gomiti

Con questa immagine hanno cercato l’unica angolazione che potesse farla sembrare TP?

Apro ot : Io di 4c ne ho viste in giro e devo dire anche che mi piace parecchio, chiudo OT Riapro OT: In Austria ho avuto l'impressione che invece abbia aiutato l'immagine del marchio che era diventata di auto tecnicamente ed emozionalmente modeste Chiudo ot Apro OT: In austria i prodotti italiani, in quasi tutti i settori, sono visti come prodotti fashion e più di immagine che di sostanza, però è anche il motivo per cui chi li compra li compra... Qualcosa di un po' più emozionale e di nicchia aiuta... Se ci si limita a presentare solo una Gamma Suv il cliente rimane ancora molto più spiazzato e si chiederà perchè comprare un alfa se non può avere qualche emozione in più e magari solo magagne in più dovuta alla considerazione di affidabilità minore rispetto ad una teutonica Chiudo OT Apro Ot: Viva la topa Chiudo ot

Premesso che non mi interessa come vettura, non è la stessa cosa perché non hanno Sostituito una vettura esistente TP con questa. Questa è una aggiunta. Discorso diverso per sr1 per La quale, come detto parecchie volte, i mercati principali di riferimento non vedono la TP come prerogativa importante per la vettura.

Io non credo, intanto perché dovrebbe dire "internal refresh" e non "interior refresh" ("interior" significa l'interno di un luogo e non si usa in senso figurato), e poi perché dice che grazie a questo dovrebbe migliorare ulteriormente la crescita del 2018 ("that will just build on the volume improvement we're seeing this year"). Edit: Senza contare che i segamenti dei lavoratori li ho sentiti chiamare in tanti modi ma mai "refresh".

il problema dell'interconnesso è nel comfort e nell'invecchiamento delle parti in gomma . Ma sulla classica C 100/120 Cv che si vende a prezzo va benissimo ( Ford, Fiat, VW, Renault, Peugeot, etc ) su una jappa costosetta pretendo qualcosa di più ( ed infatti i ragazzi con l'H davanti qualcosa di più lo danno ) .

Polemica segata. Lascio il messaggio di Beck come informazione generale. Se avete dei dissidi segnalateli invece di litigare in pubblico, che poi le pulizie le dobbiamo fare noi... Torniamo IT.

E perché? Non è che la vendi con entrambi i marchi nello stesso paese, onestamente non vedo il problema, se in Colombia Ram ha una rete vendita migliore e una immagine più forte fanno bene a venderlo così, tra l'altro è un pickup, quindi è pure in linea col marchio.

Ma quanto è simpatico? ?

Io inizio a credere che non abbiano davvero nulla tra le mani da presentare a breve. Cosa guadagnerebbero dall’effetto sorpresa di presentare un nuovo modello dall’oggi al domani? Secondo me perderebbero soltanto l’acquirente che comprerebbe un’alfa OGGI ed aspetterebbe qualche mese se sapesse di una novità in uscita. E poi creerebbero ancora più attesa se dicessero “a marzo arriva la nuova alfa..”. Ergo non c’è nulla di nuovo o dal mio modestissimo e personalissimo punto di vista sono scemi.

Ecco Giulietta MCA

Che io sappia si, in modo particolare sul mercato cinese che, per certi versi, è stato il mercato che nella seconda metà degli anni ‘00 ne ha salvato le sorti, mentre negli USA il brand soffriva e non poco.

Scusa ma Interior si dovrebbe riferire a interni ... come già scritto non avrebbe senso utilizzare la parola per indicare il personale interno. Cioè al contrario io non vedo come possa aver voluto dire refresh del personale interno... Quando si parla di interior refresh in automotive si intende aggiornamento degli interni di un auto per quanto ne so. Poi come ho detto può anche significare che ritinteggiano gli uffici dell'Alfa romeo, però non vedo come questa strategia possa aiutare le vendite Questo è quello scritto su quattroruote Alfa in transizione. E al capitolo Alfa Romeo? "Stiamo vedendo miglioramenti sui volumi anno su anno in tre delle nostre regioni operative, dove il marchio sta crescendo del 20% in media, ma abbiamo bisogno di un'ulteriore crescita. Dall'anno prossimo, la gamma andrà incontro a un significativo aggiornamento degli interni". https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/10/30/gruppo_fca_conference_call_mike_manley.html

sono "spostapersone". punto.

A quanto è dato sapere, no. Ma per me potrebbe essere uno di quei casi in cui io produttore non ti dico quello che potrei fare da qui ad un anno altrimenti tu cliente aspetti e non compri...

L'accademia della crusca, afferma che se ne potrebbe fare a meno di utilizzare "brand" al posto di "marchio", in quanto definito "prestito di lusso". http://www.accademiadellacrusca.it/it/lingua-italiana/consulenza-linguistica/domande-risposte/risposta-brandizzata Detto ciò, credo non sia il caso di scaldarsi così tanto, per l'utilizzo di un vocabolo inglese, in un contesto italiano, se ha raggiunto l'obiettivo di comunicazione preposto. È da apprezzarsi più che altro la buona volontà di sforzarsi nello scrivere in italiano, anziché far notare - magari anche con altri termini - che si potesse utilizzare "marchio" al posto di "brand".

Scolpitelo nella roccia. Aggiungo che queste sono considerate UTILITARIE in tutto il Mondo , tranne che da noi , dove pensiamo che debbano essere semi-auto sportive.

Ciao, appena iscritto, ritirata ieri la mia focus 1.0 st-line, che era in lizza proprio con mazda3 (scartata perchè sapevo doveva uscire il nuovo modello) e civic. Condivido molte delle cose che avete detto: stavo quasi per non comprare la Ford proprio per il ponte torcente. A conti fatti però e a parità di tutto, la CIVIC costava molto di più (con il 1.5 però!) e soprattutto con valore a 3 anni ben diverso. Sono tanti soldi e uno deve scegliere dove metterli purtroppo. Dopo aver visto la prova di km77 penso di aver fatto bene, pare proprio comportarsi meglio di molte altre auto anche con multilink. Dall'alto dei miei 54 km in città non penso di poter dare un parere personale sulla tenuta per ora La nuova Mazda sembra sposare la stessa filosofia... non si scappa purtroppo. Ormai su questa fascia di auto gli investimenti sono pochi. Anche il design è standard... puntano tutto sui SUV e questo segmento ormai è per "World car" che devono andare bene ovunque. Non capisco come faccia ad essere economico per loro cambiare il ponte posteriore a seconda dei modelli... se lo fanno evidentemente conviene. Dovrebbero essere molto più chiari nelle schede tecniche perchè chi è un minimo competente/appassionato ormai fa fatica a reperire questi "dettagli". Ormai le auto le vendono a colpi di touch screen purtroppo...

Per mettere le condizioni al contorno delle scelte FCA , metto le solite tabelline di vendita di FCA in Europa gennaio ottobre , con i soliti confronti . Periodo gennaio - ottobre Vendite Europa FCA 2018 Vendite Europa FCA 2017 differenza Fiat 614.823 674.895 -60072 Lancia 39788 53544 -13756 Alfa Romeo 74380 72459 1921 Jeep 138685 87455 51230 TOTALI 867.676 888.353 -20.677 Periodo gennaio - ottobre Vendite Italia FCA 2018 Vendite Italia FCA 2017 differenza Fiat 282.540 354469 -71929 Lancia 39738 53284 -13546 Alfa Romeo 39338 38433 905 Jeep 70795 40085 30710 TOTALI 432.411 486.271 -53.860 Periodo gennaio - ottobre Vendite Europa FCA 2018 Vendite Italia FCA 2018 Percentuale Italia Fiat 614.823 282.540 45,95% Lancia 39788 39738 99,87% Alfa Romeo 74380 39338 52,89% Jeep 138685 70795 51,05% TOTALI 867.676 432.411 49,84%

Ottima la prova di km77, ne esce ottimamente nonostante il ponte torcente. Ero scettico anche io ma da quelle immagini onestamente sembra che il comportamento sia ottimo. Io ho appena ritirato la mia, con cerchi da 17 ed in effetti le sospensioni sono abbastanza sostenute. Provengo da una mini 2004 che era un kart e, pur essendo su un altro pianeta per ovvie ragioni, non ho affatto l'effetto "poltrona" o "sterzo oggi e svolta domani" che ho provato su molte altre auto. Per ora (ovviamente) sono molto soddisfatto, certo non sarà un'auto che fa girare la testa ma ha un comportamento stradale ottimo (paragonabile alla CIVIC fra le altre che ho provato) e come rapporto qualità prezzo secondo me non ha concorrenti. Se poi uno vuole evitare gli ormai onnipresenti SUV le alternative non sono moltissime.

A me piace invece, è così volgare ed inutile che ha un suo perché. Almeno ha gli scarichi veri!

fixed. Comunque più la vedo e meno mi dispiace.

Piccolo aggiornamento: in un mese sono arrivato a superare i 5000 km (sono oltre le previsioni...), sono sempre più convinto di aver fatto un ottimo acquisto. La cosa che mi stupisce in positivo sono i consumi, perché con un utilizzo prettamente autostradale andando a velocità-codice (o comunque in zona di tolleranza), con cruise adattivo inserito per la maggior parte del tempo, arrivo a percorrere più di 17 km/l. E si tratta di medie reali, non di valori del CdB. Con l'Astra mi assestavo sui 15/15,5 (ma talvolta capitava di avere il piede più pesante).

Per me sarebbe totalmente inutile e mastodontica ma è fortemente figa in effetti.

Immagino siano posticci, a meno ché non vogliano omaggiare la Fiat Coupé, ma dubito

la vecchia è 10 anni avanti rispetto a sto coso.... terribile... mi rendo sempre più conto che fuori dall'europa e america i gusti per le macchine e non solo sono terribili..

8C 2007 4C 2014 Vendite dei suddetti modelli il titolo del topic è “Prossimi modelli” ? ? O si torna velocemente IT o il thread verrà nuovamente chiuso fino a nuove notizie! Se non c’è più da commentare e non sapete come passare il tempo senza di scrivere sull’Alfa c’é sempre Oppure ?

Scusate ma stiamo criticando le vendite di 4c, l'unica auto a memoria d'uomo il cui prezzo è stato aumentato dopo il lancio per svuotare le liste d'attesa di oltre un anno e mezzo ? con scarsi risultati tra l'altro ? Ma siamo pazzi ?

minchia jameson la 147 l'ho avuta pure io... aveva un angolo di sterzata ridicolo per un'auto normale. Il paragone della 33 fa sorridere. in più la manutenzione delle sospensioni, se volevi fare un bel lavoro, era abbastanza un bagno di sangue. L'ultima volta per l'avantreno ci avevo lasciato un millino. E parliamo di 10 anni fa. 159 oltre a essere ben più larga fu un bagno di sangue economico, che cazzo di esempio può essere? giulia ha il motore dal verso giusto, son capace anche io a mettere giù dei quadrilateri seri. Dai, non arrampichiamoci sugli specchi, 147 era una macchina divertente e piacevole da guidare, la ricordo ancora con piacere, ma aveva un telaio che in generale a livello di sicurezza era uno schifo rispetto alla concorrenza.

Soprattutto perché mi vien da preferire l'Audi...

BEV per la Cina con autonomia di circa 500 km.

Opel: ad oggi nulla di quanto indicato; ma se penso al passato, alle Calibra o Astra GSi, direi estetica. Dodge: ESTETICA e SPORTIVITA' in salsa Yankee. Incontra favorevolmente il mio gusto. Alfa: ESTETICA e SPORTIVITA' tutta italiana. Avrei messo volentieri il piacere di guida ma questo fattore non sempre ha contraddistinto il marchio. Honda: SPORTIVITA', LIVELLO TECNOLOGICO INGENGERISTICO, AFFIDABILITA'. Un signor marchio che negli anni ha scaldato il cuore di molti appassionati senza tradirli. Bmw: PIACERE DI GUIDA e LIVELLO TECNOLOGICO INFOTAINMENT. L'unico marchio tedesco che reputo divertente ed evoluto ai massimi livelli. Porsche a parte. Toyota: LIVELLO TECNOLOGICO INGENGERISTICO, AFFIDABILITA', CONSUMI RIDOTTI. Grandissimo impegno nel corso degli anni per dare al mercato delle auto moderne, affidabili e rispettose per l'ambiente. Fiat: CONSUMI RIDOTTI, ESTETICA. Fca può non piacere ma i motori li sa fare e vanno bene soprattutto sul fronte consumi. Abbiamo bravi designer, le auto mi piacciono.

Corretto, c'è anche da dire che un multilink/indipendente deve essere anche progettato come si deve(sia per quanto riguarda handling/confort, che stress sulle boccole, non pensiamo che siano tutti perfetti e le boccole durano 200k km di default sui mlink...), altrimenti meglio un ponte torcente ben fatto. Chiaro poi che tra un ponte torcente ben fatto e un m-link ben fatto, meglio il secondo come compromesso tra handling/confort/manutenzione. Aggiungo che nel test di km77 lo schema sospensivo è importante ma è una di tante variabili in gioco comunque. Parlando di questa M3, esternamente pare uscire molto bene, dentro ho qualche perplessità sulla parte alta del cruscotto e bocchette aria, da vedere meglio. A occhio il passo mi sembra sensibilmente più lungo, sia la ruota posteriore mi sembra spostata più indietro che l'anteriore leggermente più avanti, lo spazio tra portiera e ruota mi sembra un po cresciuto.

per come so io airbag passeggero (solo esteri, ) scarico lunotto (solo sud africa australlia) marcatura motore carta circolaione

Ore 13,19 nel mezzo di un traverso sulla futa,compare sullo schermo del 7 pollici IT'S A JOKE!!!!

O forse hanno solo sbagliato ?

Beh, onestamente... ne abbiamo parlato tante volte...che ti inventi nel segmento? escludiamo le versioni sportive...cazzo son delle spostapersone un minimo curate come dotazione, accessori e abitacolo.

posso solo dire di evitare quel fornitore il cui nome comincia con "+" e termina con "energia", che propone tariffe strabilianti poi ti trovi a spendere quasi il doppio (provato direttamente).