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gnocca! bonus gif da aprire con cautela.. io vi avevo avvisato enjoy

Mi hanno chiamato ora i carabinieri, pare sia stata ritrovata! A breve aggiornamenti!

si ma... vendi dove hai più concessionari. Se non fai in modo di avere filiali e concessionari in altri paesi, credo che sia molto difficile riuscire a vendere.

condivido e aggiungo che ad es. 500X e Renegade convivono bene: più crossover la prima, più "fuoristrada" la seconda e due design completamente diversi, non si pestano affatto i piedi.

SONO RAGAZZI Con questa perla di saggezza Kimi ha chiosato in conferenza stampa ieri quando hanno chiesto parere sullo scontro Vestappen-Ocon cosa vuoi dire dopo un'uscita così? IDOLO

Questo continuo rientrare ed uscire da certi mercati non l'ho mai capito, ed è a mio avviso uno dei motivi di insuccesso in certi paesi.

Questa slide spiega bene la situazione: Quello che loro chiamano PTA non é altro che un rimaneggiamento dell'architettura Ford per farla sopravvivere un altro ciclo di vita del prodotto.

Il piano prevedeva 5 modelli e le risorse per farli, pero'. Inutile avere un marchio con due modelli soltanto, stev, spero ne converrai. Neanche la Ferrari ha due modelli solo, neanche Rolls Royce, neppure la Porsche pre-996 e Suv. E comunque avre diluito cosi' tanto le presentazioni non favorisce ne' favorira' le vendite. Io ripeto che non capisco come mai, avendo una piattaforma valida e che e' costata un botto, non sia stata spalmata per fare tanti modelli. Perche' ibridizzazione ed elettrizzazione non erano progettati di default? BMW fa dalla 3 alla 7 suv compresi sulla stessa base. Alfa non poteva fare altrettanto (in numeri inferiori, ok)?

Hai dimenticato la TA più figa mai uscita da una linea di produzione Alfa Romeo

e dulcis in fundo

Sta cosa non l'ho mai capita, ma perché Fiat e Jeep non potrebbero fare entrambe dei suv? Sono marchi molto diversi per immagine, storia e filosofia di prodotto, perfino la rete vendita non è del tutto sovrapponibile. Ma poi perché FCA è l'unico gruppo in cui la concorrenza interna è un problema? VAG fa suv con tutti i marchi, e non mi pare si preoccupino della concorrenza tra Ateca, Karoq e Tiguan, tanto per fare un esempio; stessa cosa vale per PSA, Nissan-Renault e gli altri. Magari sono io che non capisco niente, ma davvero mi pare improbabile che qualcuno possa dire "la Compass mi piace, ma non me la compro perché c'è il C-Suv Fiat" o viceversa. Grazie, con una gamma striminzita e non nuovissima, in un mercato dominato da uno/due marchi. Se guardi altri competitor, tipo Vw, non fanno numeri enormi, ma dal mercato non ci escono, perché le quote si conquistano con il tempo. Fiat invece distrugge la propria immagine con questo tira e molla. Non dico che dovrebbero avere una gamma completa e sviluppare modelli nuovi apposta, perché in quel mercato sarebbe uno spreco di soldi, ma almeno proporre quelli che sviluppi per gli altri paesi, così da consolidarti un po'; essendo modelli già pronti non dovrebbe essere difficilissimo rientrare in pareggio. Per fare un esempio, Argo e Panda, che come dimensioni e segmento sono perfetti per quel mercato, non li potevano mettere in vendita in India?

Il problema e' che non ci sono le risorse e che anni di incertezza, modelli sbagliati ed errori nel posizionamento hanno distrutto l'immagine dei vari brand, che hanno annaspato come hanno potuto. Anche il puntare su Jeep non e' stato frutto di una vera strategia, quanto del fatto che SUV/4x4 sono le uniche cose che vendono indipendentemente dal brand (citofonare coreani), quindi alla fine ci hanno puntato perche' significava vincere facile. Ma come ho scritto, non si capisce se Jeep sia premium o no, per me non lo e' se non forse in Italia. VAG ha i suoi marchi e anche le sue gatte da pelare a gestire i brand e le sovrapposizioni, soprattutto nell'ultimo periodo dove effettivamente stilemi e soluzioni stanno diventando quasi fotocopiate. Io penso che ci fosse spazio per tanti marchi anche in FCA, e ritengo che Lancia, se gestita bene, potesse puntare a vendere SUV simil premium in Europa, e che tutto sommato Lancia potesse vendere "overall" meglio di Alfa e accettare maggiormente comunanze tecniche con Fiat, a differenza di Alfa. Pessima, a detta anche di Manley, e' la gestione di Maserati e l'accorpamento con Alfa, cosi' come vedo erroneo fare una Levantina che vada a scontrarsi con Stelvio, o (se mai la faranno) un SUV E su Giorgio che sara' per tante cose piu' avanzato, moderno e prestazionale di Levante. Io l'ho scritto varie volte, pur riconoscendo certe doti alla buonanima di Marchionne, ritengo che andasse bene fino a un certo punto in poi. Ma di strategia di prodotto non ci ha capito mai molto, persino 500 non si deve a lui, mentre Delta 3 o altre amenita', o lo sputtanare i suoi prodotti (159) sono cose che ha fatto lui. Infine, questa enfasi sull'indebitamento da azzerare. Ma quando mai un'azienda deve avere debito 0? Io non ne conosco di simili, si deve avere un indebitamento "sano" e compatibile con fatturato e utile....

Il vero problema di fondo infatti per me è il posizionamento dei marchi italiani. Come piccolo esempio, Giulietta al momento del lancio, nel 2010, si disse che era un anti golf. Nel 2016 Giulia invece era un anti BMW. C è sempre un cambiare il posizionamento dei marchi che non fa bene all identità dei brand, e non fa chiarezza sulla identità dei modelli.

Forse si deve vedere cosi: Gorlier ha preparato MagnetiMarelli per la vendita, magari adesso ha lo stesso compito per FIAT EMEA ?

In Italia si tratta di aumentare le centrali di un quarto, senza contare l'elettricità in meno in surplus che la Francia ci venderà dovendola destinare alle proprie auto elettriche. Mi sembra un'impresa che richiede almeno quarant'anni. Anche all'estero, Francia a parte col nucleare, la vedo dura. Con l'interconnesso rinunci alla trazione integrale tanto di moda sui SUV (schema Panda 4x4 a parte). Scommetto in questo momento che tra dieci anni avremo il termico (ibridi inclusi) oltre il 90% con la quota di diesel oltre il 20% (e mi tengo largo perché in realtà sono certo che saranno entrambi molto oltre).

Ultima gara in rosso per Kimi

Bella, ma quegli orrori davanti e dietro ne deturpano la pulizia delle linee in modo quasi incredibile.

PL1 PL2

Bene, non leggere se non ti va Lancia fa parte di FCA, almeno sulla carta.

Sembra uno sportello bancomat con le ruote

Il piano e' morto nel momento in cui Marchionne ha detto "metto 5 miliardi sul piatto, ma se non va li ritiro in ogni momento". Poi le auto hanno debuttato, hanno venduto sotto le attese, nel frattempo i costi di sviluppo erano ampiamente andati oltre i limiti attesi. Dieselgate e altro sono stati solo cause addizionali, non la causa primaria. A cio' si aggiunga la frenesia di Marchionne di azzerare il debito, non so se per prendere le stock options e farsi la sua pensione, oppure perche' si doveva rendere appetibile una eventuale fusione/vendita. I miei 2 cents.

Concordo. Il piano presentato da Marchionne in giugno e' gia' stato rivisitato, nonostante le parole di Manley "seguiremo il piano di Marchionne", come disse quando venne nominato. Di sicuro si basano sul piano di Marchionne per correre all'elettrificazione, ma ci sono gia' dei cambiamenti avvenuti negli ultimi mesi: Manley ha deciso di rivedere la collocazione di Maserati nel mercato cinese (e forse non solo) rinominando Wester a capo del marchio. Gorlier ha rivisto i piani di Fiat giudicando la decisioni Marchionne troppo frettolose, cioe' senza dare maggior importanza alle potenzialita' del marchio. Ancora non si capisce se Giulietta subira' il profondo restyling tanto citato, ma e' gia' stato detto che una C-compatta a trazione posteriore non e' conveniente produrla. Potrebbero percio' dedicarsi maggiormente (e si spera velocemente) al C-SUV e lasciare il segmento C-compatto alla sola trazione anteriore (o semmai anche TI) riservandolo a qualche marchio del gruppo FCA (spero non Jeep anche stavolta). Io mi chiedo se gli interni di Giulia e Stelvio verranno rivisitati e aggiornati come ha detto Manley, non solo sara' per tenere il passo alla concorrenza, ma anche per fare da "apripista" alle prossime novita' che vedremo (E-SUV, C-SUV, Gtv)? Inoltre stanno considerando il concept Fiat SUV presentato a San Paolo di lanciarlo come modello di serie anche in Europa? La fortunata storia di Tipo potrebbe aver insegnato loro qualcosa.

Forse non e simile per ogni marchio, ma per BMW non e cosi: EU e Cina hanno quasi la stessa quota per ibridi delle macchine prodotte (con piccola tendenza piu alta per EU), USA ha invece una quota piu inferiore dei altri due grandi mercati.

Continuano a dimostrarsi dei fenomeni dell'alluminio. Oltre 1800kg (peso senza conducente eh) per la 180cv su un auto di nemmeno 440cm, spero ci sia lo stesso stracciamento di vesti che c'è per Renegade e 500x. Grosse risate sulle due righe dedicate nella brochure "all'aerodinamica avanzata". Comunque sono curioso di vedere dal vivo l'effetto del muso, su Velar sembra non finire mai e appesantisce il tutto

Finalmente ho visto un my2019 Weissach pack in strada ?

Non voglio fare un paragone assurdo con gli schermi Mercedes di oggi: voglio immaginare ed illudermi che la plancia sia un omaggio a questa magnificenza!

Io sono tra quelli che sposterebbe il Bollo sul carburante e, come detto da altri, si avrebbe una tassa proporzionata all'inquinamento generato ed all'uso delle infrastrutture, e che nella maggioranza delle ipotesi genera un vantaggio. porto l'esempio di quanto abbiamo in casa. La mia auto, diesel 110kw con la quale percorro circa 45.000 km/anno e per la quale pago circa 300€ di bollo; l'auto fa 18km/l (media reale pieno/pieno su 173.000km in 4 anni), quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 12 cent/l sarebbe per me più economico che pagare il bollo. Quella di mia moglie benzina 73kw con la quale percorre circa 8.000 km/anno e per la quale paga poco meno di 200€ di bollo; l'auto fa 13km/l da CdB, quindi se l'aumento sul carburante non superasse i 33 cent/l sarebbe per lei più economico che pagare il bollo. Partendo dal caso particolare direi che se l'aumento sui carburanti fosse limitato tra i 10 ed i 15 cent/l, abolendo contestualmente il bollo, nella maggioranza dei casi si trarrebbe vantaggio da esso, con in più il fatto che si recupererebbero importi non versati da chi non paga il bollo o chi usa trucchi strani per non pagarlo.

Cosa devono leggere i miei occhi.... come se l'esperienza d'uso di una macchina si dovesse valutare dal grado di connettività o guida autonoma rispetto al piacere di guida od alle prestazioni motoristiche e telaistiche del mezzo. Davvero non riesco a comprendere come questo martellamento continuo possa davvero prender piede anche qui dentro, forum di appassionati di AUTO! Non di tablet

Andrò controcorrente, ma io la trovo enorme e pensante. Un passo indietro notevole

Se posso dire io il lexus ux lo trovo mostruoso, credo una della auto più brutte mai viste.

Non e perche non hanno investito come altri su certi prodotti, che non hanno investito... Hanno investito in tutto quello che serve per fare il prodotto, dove la vecchia FIAT si era persa (sopratutto con siti produttivi vecchi), con oggi, siti produttivi all'avanguardia. Resta da perfezionare la rete di vendita e l'aftersale.

https://www.gazzetta.it/Formula-1/21-11-2018/alonso-ad-abu-dhabi-livrea-speciale-mclaren-l-ultimo-gp-310619819072.shtml?refresh_ce-cp

Se azzerare gli investimenti vuol dire guadagnare.... VAG sta investendo miliardi per l'elettrificazione e pagando il dieselgate.

Non mi pare che FCA sta messo cosi male in EMEA, sta anche guadagnando soldi (salvo ultimamente col WLTP), ma VAG fa peggio (in termini di crollo)...

Accidenti,ma cassonato o ribaltabile?

Mha, non è che le altre perdono rigidità torsionale con i km, mica son fatte col domopak...anche il fatto che il peso elevato sia una conseguenza della maggior rigidezza torsionale non è assolutamente vero. E' evidente che con gli ultimi pianali e scocche ci sia qualche problema in JLR, o non sono capaci a fare auto con rigidezza torsionale e peso comparabili ai concorrenti o banalmente vanno al risparmio. Spero che con il prossimo pianale MLA facciano un lavoro migliore. Anche su Honda CRV, si inizialmente quel cambio ha dato qualche problema, sia di affidabilità che di funzionamento. Su Cherokee in più avevano cannato la messa a punto su certe versioni. Perde un pò di originalità, ma nel complesso è piacevole, hanno fatto un buon lavoro esteticamente. Dai video sembra rimanere un buco in quanto ad abitabilità.

Vero! Il segreto di questa Evoque è il perfetto connubio tra antico e moderno.

Fermi tutti, mi stai dicendo che le prossime berlinette motore centrale Ferrari saranno TI, seppur elettrica?? ? E magari, se il sistema dovesse permettere qualche chilometro solo in elettrico, avremo delle Ferrari, a trazione anteriore, seppur brevemente?

Dirò una scemenza, ma sembra figlia di un concept a caso del 2005 come sviluppo delle linee. E mi piace da impazzire. Folle e brutta nelle proporzioni, veramente adorabile. aboutdas

Il piano è morto nel momento che si è scatenato il diesel gate , l'elettrificazione ha accelerato e così la guida autonoma. Ora vedremo nel 2020 il c SUV, poi forse la coupé d, e poi l'e SUV . Oltre ai restyling di Giulia e Stelvio.

Sono scarsissimi sull'engineering. non sono capaci secondo me. qualità /affidabilità bassa. Ma tanto agli Hipster non interessa ?

E' belliffima! Dentro mi farà schifo, con tutti quegli schermetti, ma è belliffima lo stesso!

Visto la presentazione live, forse si è un po’ appiattita ed il fascione posteriore la fa più stretta ma a livello di dettaglio non ce n’è per nessuno... dalle maniglie a scomparsa agli interni è il top qualitativamente. e per favore basta con sta sega degli hipster, non fate i boscaioli rudi da tastiera che poi siete i primi a rifarvi le sopracciglia

No no...è un omaggio ai designer che l'han fatta: Delica-Tissima.

il fatto è che now tv non offre il pacchetto solo F1, ma tutto lo sport, se facessero un offerta unica F1 sarebbe più interessante (ed economica), vediamo se ci arrivano il prossimo anno.. io per quest'anno sono andato avanti con sky go di mio cognato , ma ha deciso di disdire sky e quindi il prossimo anno torno a guardare le gare in spagnolo o inglese

le velar si vendono eccome, visti i prezzi folli che ha. Sta scalando le classifiche dei "posh SUV"

Scrivete Mazda3 per favore che ho avuto 30 secondi di smarrimento?