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per evitare l' effetto nasone che ne diresti di ridurre un pò lo stemma centrale ? ho anche cambiato la retinatura delle prese d' aria che ho sempre trovato indigesta

Per esperienza ti dico che con non e’ riparabile, almeno da queste parti...giovedì ho avuto un danno simile non su uno ma su due parabrezza (124 e Clumban). Due in giorno è cosa rispettevole ?

Non direi, visto che la cabina arretrata offre altri vantaggi come un'abitabilità migliore, aerodinamica migliore, passo più lungo (quindi più stabilità ad alte velocità) e in caso di incidente frontale meno rischi per l'autista. Nel nuovo mondo vanno a 120 km/h con i mezzi pesanti, quindi per una maggiore sicurezza hanno bisogno più di camion 6x4 passo lungo con motore dietro l'asse anteriore (il tipico camion statunitense), che di mezzi europei con cabina dritta alta 4mt (non il massimo per la stabilità ) e il passo corto .... Quelli a cabina avanzata come i nostri hanno il vantaggio principale e forse unico, di ingombrare meno, quindi nelle strade Europee generalmente ricche di curve ( ) vai in posti dove con quelli americani ne usciresti pazzo, oltre al fatto che abbiamo limiti sulla lunghezza del complesso trattore+semirimorchio ..... mentre negli Stati Uniti il limite riguarda solo il semirimorchio (il trattore puoi farlo lungo quanto vuoi).

Piacciono anche alla Lego Abbisogna di pile per funzionare, ma pazienza, un passo alla volta

No, troppo grande. La scheggiatura è partita e non si fermerà. Va sostituito.

oppure rigiri il tutto come fu tra 128 e X1/9

No, perché a DeLorean Motor Company farebbe causa alla Ferrari negli anni 80

Come la vedi con i faretti?

Oftopico Il profilo del medioelettore si discosta assai da quello del frequentatore di forum specializzati, specie se ben moderati... Fineoftopico

M-Sport al via della stagione 2019 https://it.motorsport.com/wrc/news/la-m-sport-ce-lha-fatta-sara-al-via-del-wrc-2019-con-evans-e-suninen/4316000/?filters[article_type][0]=2 https://it.motorsport.com/wrc/news/m-sport-malcolm-wilson-non-e-piu-il-team-principal-al-suo-posto-rich-millener/4316310/

Molti di voi non erano ancora nati, quando la missione APOLLO-8, 50 anni fa, inviò questa immagine. Intanto, ieri, è "arrivata" da Marte questa foto. https://www.repubblica.it/scienze/2018/12/21/news/marte_un_lago_di_ghiaccio_nel_cratere_korolev-214785172/?refresh_ce

Puro photoshop, direi che quella reale ancora non è stata prodotta... ps. l'auto è comunque un mix di a8 e a6 allroad... lo si vede facilmente dai brancardi, codolini, portellone posteriore e mancorrenti sul tetto presi paro paro dall'a6 allroad

Un "Pilato"...... Brivido ☠️☠️?

Insomma, la realizzazione sembra parecchio posticcia e poco armoniosa. Talvolta Castagna presenta creazioni un po’ discutibili esteticamente e anche leggermente tamarre alle volte.

ma sono l'unico a cui piacciono le pale eoliche? altro che deturpare, sarà che sono un fan del cyberpunk ma a me propio piacciono, mi rendono il paesaggio più interessante. E poi, tutto sto paesaggio "naturale", è naturale per modo di dire. O vogliamo vivere per sempre in un passato che quasi sempre è per altro fittizio?? Perché allora eliminiamo anche le strade. E i campi coltivati. Che poi le rinnovabili siano sufficienti a garantire una crescita improvvisa dell'uso dell'elettrico, probabilmente no, è difficile. Ma pensare che ci vuole il carbone (o il nucleare) per sostenere la mobilità elettrica, vuol dire mettere una toppa su un'altra toppa. (E'l tacón xe peso del buso, come dicono in veneto) Ok ecotasse e quant'altro. Ma a un serio piano di riconversione industriale prima o poi qualcuno dovrà pure pensarci. (Per ora lo stanno facendo altri per noi...)

dipende come hai voluto organizzare i vari elementi io avevo interpretato così : già così le luci diurne sarebbero doppie, a meno che quelle circolari non siano cromature

Come detto, la riparazione si può effettuare solo se la crepa è di un paio di cm. E comunque la riparazione comporta la messa in sicurezza, ma esteticamente il segno resta, quindi se è centrale nel campo visivo sarebbe sempre meglio la sostituzione.

Cosa dire, hai fatto un lavoro eccellente?

Mi piace l'idea dei tre faretti iso 159, un frontale cazzutissimo ancora oggi!

Per mi è uscito questo.....

Dopo di lei è bene che alla Castagna facciano solo copia-incolla. È ancora nei miei peggiori incubi. ?

Magari già ce l'ha PS: quanto trovo sensate le A4/A6 allroad, tanto trovo oscena questa. Nulla da fare, le realizzazioni di Castagna non mi piacciono.

Ognuno di questi ventilatori dà 2 megawatt di energia pulita (circa 5 colonnine di ricarica in servizio permanente). Sti gran pifferi del paesaggio, se a qualcuno non piace guarda dall'altra parte. In Germania dove abiti se li mettono anche nel giardino di casa, in Italia ci sono solo un paio di posti con un vento adatto e se non li mettiamo lì cosa facciamo?

vecchia regola - nessuna azione senza reazione - cosa distruggono questi pile con il loro influsso su vento e dunque clima sapremo 50 anni piu avanti. Niente e gratuamente.

Ma prenderla usata di massimo 1 anno o 2? Ormai si trovano facilmente intorno ai 24-25 mila euro

La centrale a carbone emette CO2, le pale eoliche no. ☏ FDR-A01w ☏

Toyota Land Cruiser VX Turbo 3p, in perfetto stato: Suzuki SJ310 5speed SoftTop, molto ben tenuta e con tanto di decals d’origine, molto diffuse tra le auto orientali degli anni ‘80 e ‘90, fuoristrada e non: MB 190E, in buono stato: Chiudiamo con una perla rara: Saab 9000 CS Turbo, in gran forma, esclusa la parte sinistra del paraurti posteriore, che risulta danneggiata. Di quest’auto mi sono sempre piaciuti molto i cerchi in lega [emoji41] Ne approfitto inoltre per fare a tutti gli autopareristi (e relative famiglie) i miei migliori auguri di Buon Natale e felice anno nuovo!

Se vi interessa ho un Piaggio Bravo €0 da rottamare a 2.500€

Ma dai, ma che pagliacci! In ogni caso, finchè non c'è una carta scritta, nero su bianco, sono tutte chiacchiere al vento.

Da profano ed ignorante posso solo pensare che una tassa così produca un netto calo delle vendite del nuovo. Chi ha intenzione di cambiare macchina, cambierà idea o sceglierà l'usato. l'ecobonus andrà a vantaggio di chi può permettersi di usare tali auto. Dove è presente qualche colonnina di ricarica. E avvantaggerà chi può permettersi quelle auto indipendentemente dall'incentivo dato che in molti casi sono seconde o terze auto

in Italia non li usano manco quando servono realmente i gilet gialli. Figurati se vanno a protestare in strada. L'italiano guarda al proprio orticello e se ne sbatte della collettività. Basta vedere quanta invidia c'è nel vicino quando ti vede con l'auto nuova. Il primo commento è quasi sempre "fatto i soldi eh"

te lo immagini in Italia , dove girano i furgoni della ritirata di Caporetto ( cit. ) ?

In questa discussione vedo lo stesso casino che c'è nell'opinione pubblica, nei media e nella politica. La CO2 non è un inquinante, è un ecoalterante. Le normative Euro X trattano gli inquinanti, non la CO2. L'ecotassa è sulla CO2, non sulle sostanze tossiche. Poi a rigore la CO2 è tossica perché se eccede una certa percentuale nell'aria che respiri muori per acidificazione del sangue, ma muori anche se respiri troppo ossigeno o troppo azoto (nel senso che non respiri abbastanza ossigeno).

Io ancora non capisco perché si insista con megabatterie pesanti, con le problematiche di cui abbiamo discusso in merito alla loro produzione, ricarica e smaltimento, mentre la soluzione meno inquinante e più fattibile a breve termine sarebbe con tutta probabilità un ibrido plug-in per la città e il metano per il lungo raggio. Non sarebbe meglio una transazione all'elettrico più controllata ed equilibrata?

per me semplicemente chi ha proposto la legge non sapeva di cosa si stava parlando mettendo dei valori a caso per i malus, manco ci hanno pensato che la Panda base si sarebbe beccata il malus. Poi siccome le persone intelligenti ammettono i propri errori la Castelli ha perseverato difendendo l'indifendibile e facendo la gaffe della Panda 1000, gaffe che dimostra che chi ha fatto la legge non sa nulla del mercato dell'auto (e non ci sarebbe nulla di male, basterebbe chiedere consulenza a chi lo conosce, sei un membro dell'esecutivo, di certo non ti mancano le risorse...)

Il logo GT-R penso gli regali minimo minimo 20 HP e 30 Nm

dR Zero, secondo me orripilante con la vernice “wannabe Smart”: Emgrand X7, suv cinese con ambizioni premium, targato straniero:

Clio seconda serie! Le altre sono dei discreti obrobri La parte che mi è sempre piaciuta è quell'accenno di bauletto del portellone.

Il teardown di Munro ha rivelato molte cose interessanti in effetti. Come la rivoluzionaria struttura della batteria. E compreso quello che Munro non aveva assolutamente capito. Munro aveva tacciato di inesperienza Tesla dicendo che avevano fatto l'auto inutilmente robusta e quindi pesante, addebitandolo alla scarsa esperienza. In realtà era lui a non essere del livello del team di progettazione di Tesla. La prova è arrivata come uno schiaffo in faccia quando ci sono stati i test di crash per la classificazione NHTSA. La realtà del motivo per la struttura dell'abitacolo massiccia, in particolare per i soli lati dell'abitacolo, era brillantissima. Invece di blindare le celle della batteria con strati di acciaio a prova di sfondamento e renderla pesantissima, la hanno reso il piu leggera possibile ed hanno spostato l'irrobustimento ai frame laterali proteggendo abitacolo ed occupanti nel modo di più sicuro, rendendo, come si è visto, Model 3 l'auto più sicura del mercato. https://www.teslarati.com/tesla-model-3-body-structure-steel-aluminium-composition/ Geniale, guardate il test comparativo del palo laterale in confronto con un'altra 5 stelle in tutte le categorie, la Volvo S60, fa impressione: Non ditemi che Tesla non aveva diritto a menzionare che le sue 5 stelle erano meglio, e con le cifre ufficiali di NHTSA, di equivalenti altre 5 stelle...

E sarà bene che tra i loro prodotti ci sia una rete adeguata ed efficiente come quella dei Superchargers, 400 punti in Europa, con un numero variabile di colonnine tra 4 e 20 ognuno. Il numerino dentro ogni segnaposto indica il numero di colonnine ospitate in ogni stazione. https://tesla.aine.ch/ A questo va aggiunto la geniale idea dei "Destination charger", colonnine di bassa potenza, esclusive per Tesla, che a loro spese mettono alberghi, ristoranti e centri commerciali, nei quali si prevedono soste lunghe come pranzi e notti. Invito a rfilettere che il Muskio ha praticamente iniziato a investire nella rete ben prima che iniziasse a vendere auto in numero decente. Basta vedere cosa succede nelle stazioni italiane: regolarmente vuote. Per lungo tempo ho fatto screening di una stazione nelle Marche, sulla direttrice adriatica appena fuori uscita autostrada, in corrispondenza di una zona industriale con albergo, ristorante, cinema, centro commerciale polifunzionale, dove andavo a far spesa. Sempre vuota. E ne stanno aprendo nuove di continuo, in silenzio. Ecco cosa significa investire a lungo termine. La rete mi sa sarà il punto dolente per tutti gli altri. Fa riflettere che la pur ottima GM Chevy Bolt 64 kWh non fa una frazione delle vendite di Model 3: qualche report di lungo viaggio in USA in Bolt racconta delle peripezie per rifornirsi in una situazione simile a quella EU, con colonnine gestite da un certo numero di provider diversi, con obbligo ad abbonamenti e tesserine di vario tipo, con interruzioni di servizio per motivi vari (e l'affidabilità delle colonnine Tesla è altissima) e senza altra possibilità perchè tutti i provider, Italia inclusa, mettono UNA colonnina per volta e se quella va in blocco sei fregato, tramutando un lungo viaggio in un lento incubo. Ovvero, non basta fare un'ottima EV a long range per risolvere, purtroppo. Un giro in Tesla per l'Europa a testare i Supechager: https://www.thegentlemansjournal.com/article/tesla-elon-musk-supercharger-network-model-x-road-test/

Quando sento il termine "concept car" il mio pensiero va immediatamente ad una sola. Non credo ne esista una più bella, pura e significativa.

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