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Traversa e puntoni inferiori sono praticamente intatti, per quello l’airbag non è esploso. Il dolore alla schiena deriva più da un forte colpo dall’alto in basso (compressione) più che da un colpo frontale. L’esplosione dell’airbag ti avrebbe provocato escoriazioni in faccia, probabilmente il setto nasale.....ma non avrebbe contribuito al problema alla schiena.

yes, before end of the year, but they didn't have defined which year ?

...più in generale ho notato un uso della fanaleria veramente allucinante. Oltre ai casi che hai appena citato sempre più veicoli circolano con luci inefficienti oppure con fendinebbia accesi senza motivo, per non parlare di chi percorre le gallerie senza nessuna luce accesa. Mi viene da pensare che con il rinnovo del parco circolante certe disattenzioni saranno sopperite dagli automatismi ma ciò che riscontro quotidianamente mi fa pensare ad un approccio ai temi della sicurezza (altrui) molto easy purtroppo. Non parliamo poi di frecce...

conoscendo voi stracciaminchia ( :D) ad un certo punto avevo ridotto le ruote così da renderla più reale. E foto alla mano si sovrappone sorprendentemente ad X2

Oplà! Di più non saprei che fare (ovviamente c'è sempre da migliorare eh) Tom prima che ti diletti con i tuoi giochi di trasparenze (?) l'ho già sovrapposta!

Col risultato di avere una macchina (che lo ha stufato) non legale e che non necessariamente lo soddisferebbe? Io monetizzerei (dato che é praticamente nuova) e passerei ad altro

IMHO sei andato ad intervenire sulla parte più "riuscita" (o a mio parere meno peggio) della Argo, peggiorandola.

che da una parte benvenuti siano i fari automatici, dall'altra a forza di automatizzare tutto chi guida è sempre più distratto (e pure le diurne fanno parte di questo andazzo)...

EU (incluso Italia) solo Italia

Da me é il festival di chi solo perché é giorno gira a luci spente (non hanno nemmeno le diurne) nonostante ci sia la nebbia con visibilità se va bene di 50 metri..e poi ti ritrovi chi ti abbronza col retronebbia quando piove

Anche io voterei per una R con le ruote della F (o L), anche perché mi sembra che abbia gli interni neri e, a meno che non si tratti di fodere o pastrocchi vari, mi risulta che la 500 F bianca uscisse dalla fabbrica con gli interni rossi (come quella di una mia zia). Poi bisogna dire che con le 500 di pasticci assurdi se ne vedono parecchi, soprattutto a causa di riparazioni fatte in fretta ed economia quando la 500 non era ancora l'icona storica che è oggi, ma solo un vecchio macinino. Ad esempio la 500 F 1967 di mia zia si ritrova, tra le varie cose, il frontale della R (causa un incidente negli anni 80) e, dulcis in fundo, il solerte carrozziere non ha nemmeno fatto la fatica di cercare il logo Fiat rettangolare originale (nero/cromato , come quello della foto) ma ha messo quello blu delle varie uno/regata/ecc. dell'epoca [emoji2357] ☏ ANE-LX1 ☏

Riprenditi presto Angelo, in bocca al lupo! Certo che è strano che gli airbag non si siano attivati, andrebbe valuta la dinamica, forse la decelerazione frontale non era elevata, se fosse un difetto all'attivazione sarebbe molto grave.

Porca miseria che paura che ti sei preso....questa è una di quelle situazioni in cui nessuno di noi vorrebbe trovarsi. I camion andrebbero controllati e verificati, come possono perdersi una ruota così? Spero ti possa rimettere presto, tienici informati sulla prognosi. Ti esprimo tutta la mia vicinanza per quel poco che conta. Ma la ruota ti è volata sul parabrezza? e poi sei andato addosso al camion o l'urto con il camion è avvenuto di lato?

Non mi sembra ( da quel poco che si capisce da una foto al buio) che le deformazioni siano tali da poter ipotizzare una forte decelerazione frontale, e il tuo stesso racconto lo conferma (hai colpito l’ostacolo rompendo la sospensione ma il muso strutturalmente è “intatto” infatti dici di aver proseguito senza controllo) quindi io personalmente non farei causa perché non ci vedo un malfunzionamento; al massimo chiederei un accertamento tecnico preventivo prima di partire in quarta... ? Per il resto: solidarietà e auguri! ____ Un’altra cosa: esordisci dicendo “nonostante le cinture allacciate”; suppongo tu sottintenda che credi alla leggenda metropolitana degli airbag che si attivano solo con le cinture. Non è così ? Ancora auguri di pronta e completa guarigione.

Se vuoi la macchinina sportivetta poi la mantieni efficiente e non ci metti le gomme scrause: Michelin pilot sport 4 205/40 R18 prezzo consigliato 180€ l'uno, tanto per fare un esempio. Forse il primo tagliando viene meno di 200€ ma facendo una media sui tagliandi di 4 anni, perchè se la mantieni efficiente un tagliando all'anno lo fai, 300€ a tagliando mi sembra una cifra più realistica.

Qua uno spaccato del mercato. Le dimensioni tengono conto di un passo medio di 2,67 mt. Ho tolto Gla in favore di UX visto che quest'ultima è nuova...

forse la decelerazione subita non era forte a tal punto da farli attivare ?

Intanto meno male che sei intero e in bocca al lupo. Gli airbag probabilmente non sono esplosi perché non era necessario che esplodessero, in base alla dinamica dell'urto.

Opterei per una R con cerchi precedenti. A ben guardare, il quadro strumenti è quello piccolo che avevano in dotazione sia la F che la R. Però, se fosse una F, dovrebbe avere il volante in bachelite chiara; questo mi sembra nero, come era in dotazione appunto sulla R. Poi, vai a sapere... nel corso di 50, o anche più, anni, potrebbe essere stato pasticciato di tutto e di più.

Mmmm vuoto proprio no: riprendi tranquillamente in 5a a meno di 2000 giri..poi non so se sia legato alle norme anti inquinamento ma la mia riprende così..e la modalità normal é evidentemente stata fatta per non prendere multe : perché io vedo che sia in normal che in sport consuma uguale. L’unica differenza é che rischi di “consumare” la patente.

Sarà inferiore, però assetto, freni differenziale si fanno sentire.

Intanto, la rivisitazione del frontale di Kamal di @A.Masera fa il giro del web...

Io ultimamente noto anche un sacco di gente con i fari troppo alti, che finisce col puntarmeli dritti negli specchietti, accecandomi. E c'è poi un aumento esponenziale di gente che guida con tutti gli stop fulminati, TUTTI, dal primo all'ultimo, e quindi ti costringe a frenate improvvise perché te li trovi davanti di colpo. Comunque possiamo stare qui a discuterne per giorni, ma la soluzione è sempre e solo una: multe a tutto spiano e su tutti i fronti, che ci sono veri e propri pericoli pubblici in giro, tra luci fulminate e gente che guida con gli specchietti perennemente chiusi; invece ormai le multe sono solo uno strumento per fare cassa, e vengono fatte solo a chi non paga sulle strisce blu. Magari sbaglio, non ho mai avuto auto con le diurne, ma il quadro non dovrebbe restare spento e accendersi solo con gli anabbaglianti?

Le strade sono sempre più piene di rincoglioniti è vero ma qui alla base secondo sta un problema di progettazione: con le luci diurne automatiche si accende pure il quadro e la frittata è fatta. Ve lo dico per esperienza diretta, in casa abbiamo sempre avuto l'abitudine di accendere/spegnere tutte le luci ad auto parcheggiata e quindi la procedura diventava un rito come la cintura e dopo aver acceso i fari ci si muoveva. Con l'auto nuova vuoi mi è capitato personalmente di partire a fari spenti e di rendermene conto solo a fine via perché le luci automatiche abbinate ai lampioni ingannano la percezione di visibilità. Nei piccoli paeselli potresti anche girare così, il problema sono gli altri che non ti vedono

Solita storia...detto altre volte (scusa non è una critica rivolta a te). Questo tipo di contratto conviene se vuoi cambiare auto spesso e non voi sbatterti con la rivendita. Nessuno regala nulla. Magari (spero) mi sbaglio ma pensa ad un mercato come quello italiano ed alla facilità di rivendita di una hot hatch. Il nostro mercato è così povero e triste che un’auto come la fiesta ST viene vista come una mezza “pazzia”, per non parlare di roba come mx5 o 124, che in altri paesi sono considerate auto da donna ed in Italia invece quasi alla stregua di supercars. PS - sei libero di cambiare marchio anche con il finanziamento di cui sopra.

Penso che il problema sussista solo se si vuole usare il nome in un mercato nel quale è già utilizzato. GMC non mi risulta che sia presente ufficialmente in Giappone, così come la Ford Sierra negli USA non è mai arrivata con quel nome (era esistita la Merkur XR4Ti, ma qui vado off topic...)

Secondo me il prezzo delle ibride e delle elettriche al momento è gonfiato perché è un settore ancora in espansione, con poca concorrenza, basta guardare gli sconti che fa Toyota. Il costo delle batterie attualmente è di circa 200 euro a KWh, nelle MHEV stiamo a circa 200-300 euro di batterie, per le PHEW a circa 1500-2000 euro, per un'elettrica come la Zoe a 8000 euro per 40 KWh. Gli incentivi sulle PHEW ripagano in gran parte il prezzo delle batterie, per le elettriche si va da 50 al 100% Prendo la Zoe come esempio perché è venduta a 33.800 euro con le batterie e a 25.800 con le batterie a noleggio. Una Clio però costa molto meno di 25.800 euro, la differenza a parità di allestimento di oltre 10.000 euro non è giustificabile.

Per me è una follia. Vai a spendere 5000 + 9100 + 276 x 47 che in totale sono 27000€. Ok, togliamo 600 euro per il furto incendio su 4 anni, 800 euro per i 2 tagliandi, 500 euro per il treno gomme.. Restano 25000€ di fiesta e pagandola cash sono 20000€. 5000€ di interessi sono davvero tanti.. La cosa migliore secondo me è anticipare 10000€ e finanziare gli altri 10000€ con una finanziaria. Con Agos chiedi 10000€ in 36 mesi e sono 305 al mese. Per un totale di 11000€. Mille euro di interessi è accettabile. Altrimenti se anticipi 5000 euro e rateizzi 15000 euro in 60 mesi sono 302 euro al mese per un totale di 18000€. ☏ CLT-L09 ☏

Partiamo con ordine con le obiezioni. Prendiamo esempio la 124 o questa Mx-5 https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-2-0l-skyactiv-g-exceed-benzina-nero-08730ddf-99dc-4525-9db5-b258a4e0b8ff 1- farsi i conti. Una Abarth da 145cv lo ritengono farsi meglio i conti? In che senso? Bollo uguale, assicurazione uguale, costo acquisto uguale, consumi facilmente uguali. Dove stanno i maggiori costi? Per fortuna non esiste ancora una tassa specifica sulle spider 2- auto inutile. Immagino che girino tutti con la Panda 1.2 quelli che fanno questa obiezione. E la risposta sarebbe “sticazzi” 3- sei pazzo. La pazzia ha altre definizioni, sennò vedi finale del punto 2. 4- non ci fai niente. Chiedigli più dettagli. Preparando a ribattere che sono cose che non ti pesano o non ti interessano. Perché spesso le argomentazioni si riducono ai consumi, e al posto per i bambini o per le vacanze. Dimenticando che è una macchina. È ancora legale cambiarla prima dei 10 anni. Finendo. Per paura di sbagliare agli occhi degli altri e di fare il passo più lungo della gamba...non vuoi magari cercare una mx-5 usata 2.0 da 160cv per prendere una Polo GTI NUOVA da 200cv. Che non ti convince, a differenza della prima. Su quale delle due sia realmente uno spreco di soldi, io non ho dubbi. Ed è la seconda. Non ti convince appieno, non hai reali necessità dei vantaggi (non hai bisogno del seggiolino come il sottoscritto), ti costa di più. E non si tratta di presunzione di avere capito il mondo prendere la prima. Sarebbe la consapevolezza al massimo di aver capito se stessi e prendere qualcosa che ci piace davvero. Poi, quando cambieranno le esistenze, eh...si cambia macchina...

Ultima puntata di questo breve tour post-natalizio per i suk FCA, questa volta mi sono recato nel suk dove di solito mi reco a fare il tagliando al mio cinquino, e dove avevo adocchiato da tempo questa Giulietta Super km0 (che intanto è finita nell'altra sede del suk dove hanno effettivamente lo show room Alfa) del 2017: https://www.ferrajoliauto.it/it/info/id/928908/ Non ho nemmeno finito di dire che ho un cinquino del 2008, che subito il venditore mi ha consigliato di venderlo privatamente o comunque di farmi una valutazione dopo lo stato d'uso fatto dall'officina . A quanto pare le cose nel suk vanno più che bene e che contano di vendere un botto di Giuliette diesel nel 2019

Ma scusate, proprio su questo forum ci si lamenta sempre che non se ne può più di tutti questi SUV, che sono auto inutili, che la gente li compra solo perchè son di moda, allora dico...ben venga una tassa che li penalizza. PEr quanto riguarda i suv con trazione integrale elettrica...bhe dalle prove di qruote risulta che la trazione integrale elettrica è ancora più inutile del SUV stesso, in quanto se sei bloccato con le sole ruote elettriche in presa, non ci sta verso di muovere la macchina, ma nenache con le cannonate! Ritornando alla Compass: non vuoi pagare l'ecotassa? Ti compri la 1.6 diesel, che è più che sufficiente per la maggior parte degli acquirenti. Per le altre versioni magari è la volta buona che il gruppo FCA si dia un po' da fare con le tecnologie per migliorare l'efficienza dei prorpi motori, visto che è sempre un passo indietro rispetto agli altri costruttori. Sta Compass è una mattonella con l'aerodinamica di una locomotiva a vapore e mi pare che gli altri costruttori e modelli concorrenti della Compass non la pagano l'ecotassa, perchè più efficienti. Faccio un esmpio l'Audi Q3: tutte le versioni 2.0 diesel non pagano l'Ecotassa, perchè hanno emissioni estremamente inferiori al limete dei 160. Adirittura nemmeno la Q5, che è molto più grossa della COmpass paga l'ecotassa. POi la domanda da fare ai geni della Jeep sarebbe questa: come mai FCA, che produce quello che è probabilmente il milgor motore diesel di 2 litri in circolazione, cioè il 2.2 della Stelvio, sulla Compass, gli hanno montanto ancora il vecchio 2.0 multijet, motore ormai piuttosto obsoleto? Se ci avessero montato il 2.2 anche la Compass non avrebbe pagato l'ecotassa, visto che questo motore ha emissioni motlo inferiori rispetto al 2.0.

Ragazzi grazie della solidarietà. Per gli airbag pare non fosse necessario che si attivassero,data la geometria del impatto.

? massima solidarietà, facci sapere come procede la degenza, in bocca al lupo!

Ho visto airbag esplodere per mooooooooooolto meno. Probabilmente c'è qualche problema, solo che tra causa e perizie ci spenderai su parecchio. Auguri di pronta guarigione intanto. Ora l'importante è quello.

In bocca al lupo e auguri di buona guarigione. Per il resto consiglio cautela

Eppure non capivo, poi ho avuto un'illuminazione ?

Di sportivo non hanno nulla (versioni normali).... poi non so se hai visto i prezzi... alla larga!

Serve per contenere i consumi, nel 95% dei casi la guidi come una normalissima 500 e non hai bisogno di tutta quella potenza istantanea che (appunto) ti farebbe consumare molto di più. Inoltre quel motore FIAT sotto i 2500 rpm circa è molto fiacco, quasi al pari di un aspirato, è risaputo.

124 Abarth usata a 17.900€? Dove che firmo col sangue?

500L no ed è una bella cazzata secondo me.

Wow, tutte particolari e molto interessanti! Rarissima la 500 Giardiniera Autobianchi, se ne vedevano di più quando ero piccolo ma presumo che molte siano finite inesorabilmente sotto la pressa. Peraltro credo sia stata commercializzata per pochi anni con questo marchio, forse solo ad inizio anni settanta quando era uscita già la 126 e la 500 era ormai relegata al ruolo di pezzo di ferro per andare da A a B. L'altra 500 mi lascia perplesso perchè, al di là della botta sul frontale, vedo che ha il logo della R commercializzata tra il '72 e il '75 ma le ruote sembrano invece quelle della precedente F (la R aveva invece le ruote con lo stesso disegno di quelle della 126). Pastrocchio? Vecchio incidente sistemato in modo sbrigativo? La Ritmo 60CL è notevole perchè sembra ben conservata. Non mi è mai piaciuto quel grigio pastello ma all'epoca ne ho viste più di una, in questo colore. Per un breve periodo è stato riproposto sulla Fiat Tipo, ricordo di averne viste un paio nel lontano '88, quindi nell'anno della presentazione. Bella la 911, indubbiamente più affascinante della 993 parcheggiata dietro. Il Deltone non si commenta, si contempla e basta

Il fatto è che si parla sempre di BTU in senso di potenza massima e mai di BTU/h potenza fornibile in unità di tempo. Se tu fai funzionare una pompa di calore a potenza massima con già -2° dopo mezz'ora lo scambiatore esterno è congelato, ed è necessario invertire il ciclo frigorifero per 10 minuti per scongelarlo. Quindi se la macchina su un ora di lavoro il 30% del tempo sta ferma a scongelare, hai che non produce piu 10000btu/h, ma 6666. E questo piu si va a bassa temperatura e c'è umidità nell'aria e piu è necessario scongelare spesso. Questo sui siti non c'è scritto, ma gli esperti lo sanno. Gli altri se ne accorgono quando vedono che il clima dimensionato "senza esagerare" non scalda una mazza. Basta cercare su google "defrost unità esterna" e vedrai come funziona. Cosi come acquistare il clima "senza esagerare" e vedere che deve lavorare fisso a piena potenza, con ventilatore interno sempre ad alta velocità (ed alto rumore) invece del clima "esagerato" che avendo uno scambiatore grande, necessita di una minor ventilazione per avere lo stesso scambio termico. Non è tutto cosi semplice come sembra. E' solo per capire in che zona climatica è. Se E o F. Fa prima a cercare su google quanti gradi giorno sono nella sua zona comunque.

Oltre a quanto già scritto, metto qualche altra considerazione. Domanda apparentemente fuori tema: l'attuale impianto di riscaldamento è in qualche modo differenziato tra la zona giorno e la zona delle camere? Visto che l'installazione ti costerà relativamente poco, il consiglio che mi sento di darti è di rivolgerti ad un tecnico (ingegnere o architetto) che progetta impianti di climatizzazione (riscaldament/raffrescamento): costa, è vero, ma potrebbe indicarti la modalità migliore per ottimizzare la spesa degli apparecchi e del consumo. ps: il discorso di sostituzione del fabbricato non è banale e potrebbe essere meno dispendiosa di quanto si possa immaginare. Se l'intenzione è questa, forse non spenderei soldi in apparecchi per la climatizzazione al momento. questione diversa se invece di demolire e ricostruire tu voglia intraprendere una ristrutturazione profonda: in questo caso, con l'ottica di un involucro rinnovato più efficiente dell'attuale, qualche apparecchio lo potresti riutilizzare; ma anche per questa soluzione ti consiglio di farti seguire da un tecnico.

La versione benzina della Giulia con il consumo piu basso attuale ha emissioni di 153g, significa per 2021 quando sara in vigore il limito di 95g come media della flotta, che per ogni Giulia benzina venduta in EU FCA deve pagare una penale di ca. 5000.-€ (se non hanno un modello elettrico o elettrificato con emissioni molto piu sotto i 95g per compensare, ma per compensare 153g ha bisogno di un modello con 37g). Secondo me questo fatta e piu che sufficiente per una versione piu piccola con consumo piu basso almeno sulla carta.

Visto il segmento di appartenenza e le nuove tendenze, potresti provare a fare il "classico" faro sdoppiato (stile Citroen), con led diurne in alto e ottiche di profondità nel trilobo

Io onestamente a giugno l'avevo preventivata durante la mia ricerca di una nuova auto conclusasi due settimane fa, 2.0 da 150 cv con Powershift in versione Titanium con aggiunta di qualche optional. Sono titolare di partita IVA come ditta individuale e mi avevano fatto il 25% di sconto, oltre ad un'ottima valutazione dell'usato(anzi, la migliore valutazione tra tutte le auto preventivate). Oddio, non mi faceva impazzire, sono sincero. Il venditore mi aveva parlato di alcuni aggiornamenti minori, in modo da far andare avanti il modello ancora per un pò.

All'interno, le automatiche avranno il "rotellone" per la selezione delle "marce" Via Autocar.co.uk

Ma cosa dici? Solo la Tipo ha interni da poveracci................................