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Detto sinceramente la 124 abarth, al di là della gestione che sta avendo, è e rimane un' ottima auto sportiva. So che già la conoscete, ma mi piace elogiarla... Guardando unicamente al prodotto, abbiamo una 2 posti, gran parte in alluminio, con motore turbo anteriore longitudinale, trazione posteriore con differenziale autobloccante. Ammortizzatori bilstein, controlli disinseribili. Un bello scatto e una bella velocità di punta, un cambio manuale che è divino. Bassa, bella, dallo stile intramontabile. Sound da sveglia mattutina. Infotainment per quanto serve ottimo, bose, cruise ecc. Secondo me ci si fanno troppe seghe mentali. Ma secondo voi in passato chi comprava una delta integrale, una sierra coswort, andando indietro una 124 abarth originale, una uno turbo, una qualsiasi auto... guardava alla gestione del prodotto, a facebook, al post vendita, al fatto che in fiat si nascondono dalla 124... Ragazzi, quest'auto si compra per divertirsi... Leggo alcuni che stanno li a preoccuparsi per le mappe del navigatore, per android, e perchè in UK non la vendono più... bo sinceramente sono un po' senza parole.

Auto fantastica.

Si tra L altro proprio in quel benzinaio è arrivato un ragazzo con una identica alla mia, ma quadrifoglio, si è sentito arrivare. la quadrifoglio per me era troppo, anche se ci ho pensato qualche volta. Comunque l’auto è super, i fari sono eccezionali, così come l’impianto Harman Kardon e tutto il resto?

Ho una mentalità malsana...la razionalità per la vettura comoda per tutti i giorni mi farebbe virare su un bestione da autostrada come la nuova Volvo V60 o la V90. Mentre la parte totalmente insana, mi porta alla mente un'unica soluzione: Questo o lo lanci nella steppa o ci arrivi al Mandarin Oriental, fai sempre la bella figura. Quindi: Volvo V60 / V90 Diesel da abbinare a Porsche 911 (qualsiasi declinazione). Mercedes G 350d da abbinare a Porsche 911 (qualsiasi declinazione) Mazda MX-5 2.0 184 CV da abbinare a G 55 AMG

Golf: un’auto vendutissima e quindi soggetta a tantissimi giudizi, spesso agli antipodi tra loro. Chi per una mera questione filosofica, chi per sentito dire dal cugggino che ne esalta le gesta esilaranti, roba da riscriverci un’altra Divina Commedia, chi per esperienza diretta o indiretta, un po’ tutti conosciamo la Golf. Per me Golf è un’ottima segmento C, a patto che non la si paghi più di 20.000 euro e si faccia attenzione al gruppo motore/cambio. una Mk4 TDI 110cv ai tempi costava qualcosa più della concorrenza generalista ma ti ripagava con una affidabilità e interni ben fatti, seppur non esente da problemi ( alzacristalli in primis ) Una Mk7 con il 1.4 tgi benzina/metano 110cv è a mio avviso il Best Buy, economico, affidabile e con prezzi a meno di 18.000 euro senza rinunciare a clima, radio Bluetooth con schermo e comandi al volante. La mk8 vedrà il debutto del nuovo 1.5tgi che sulla carta promette bene ma che va provato per bene prima di decretarne affidabilità e quant’altro.

Quante chiacchiere, se la fanno base non va bene perchè la devono fare più accessoriata, see ci mettono un po di accessori va male perchè ma chi se la compra, quante chiacchiere, la Tipo è una macchina di sostanza, chi la vuole se la compra è ci fa un mare di km senza spendere troppo all'acquisto o per la manutenzione, gomme dalla misura onesta un 16 pollici basta e avanza cosi con 70 meno di 300 euro cambi le gomme, motori onesti accessori necessari con qualche cosa di utile tipo safety pack, personalmente ho una bravo 1.6 mjt che quest'anno supererà i 250.000 km, e se potessi la cambierei con una tipo non basica ma non comprerei mai una super tipo con motore 2000 mjt o altre cagate tipo ff 1300 da 180 cv, non è la macchina per questi motori cosi potenti, non serve, serve solo che la casa faccia quello che sta facendo la porta avanti la aggiorna il prossimo anno arriveranno i nuovi motori ff e spero che continuino a farla oltre il 2022 perchè noi che vogliamo una fiat perchè sappiamo che vanno e che non si fermano mai o quasi mai, vogliamo continuare a comprarle. Piccolo ot stesso discorso vale per la ARGO se la importassero al posto della punto che non c'è più farebbero solo bene, in giro c'è gente che giara con la dacia porca troia, quelle una volta erano tutte fiat.

?

Ieri pomeriggio ho provato una Toyota Rav 4 4x2 Hybrid Lounge 2.5 Esterni: l'auto era blu scuro metalizzato e il colore migliorava di non poco la visione di un'auto enorme, con degli sbalzi posteriori importanti. Esteticamente sembra una Compass (il giroporta è molto simile) con un volume in più. Interni: rispetto al modello precedente l'evoluzione è netta: per i feticisti della plastichina il cruscotto è imbottito, la parte superiore dei pannelli è rivestita di pelle (o similpelle), gli interni sono morbidi e comodi, per i posti posteriori c'è molto spazio: incomprensibile la mancanza di un portaocchiali da sole, dei tasti dei vetri elettrici non illuminati e di una luce di cortesia antipozzanghera e la mancanza dei tweeter posteriori. L'imperiale è di qualità molto bassa, nella traversa tra i sedili anteriori e posteriori sono presenti due antiestetici tappi. Bello l'infoteneiment che è touchscreen, la radio dab è di serie. Ottima la qualità audio per essere un impianto di serie e la tenuta del segnale dab, peccato che per avere il navigatore occorrano ben 1000 euro e non sia per ora previsto il car play/ android auto. Il bagagliaio è enorme ed è ben rifinito, lo sportellone elettrico è di serie. Su strada: l'enorme motore ciclo atkinson unito al poderoso motore elettrico spingono bene e con grande omogeneità la mole, a fondo corsa la'botta' si sente ma poi si attenua. Lo sterzo è leggero e preciso, le sospensioni posteriori sono molto rigide, quando ero seduto dietro sentivo uno sbattimento. la macchina è ben rifinita, insonorizzata, farcita di elettronica. Il cdb era fisso sui 7lt/100km ovvero tra i 13 e i 14 km/lt In conclusione: non è un'auto che costa poco e che consuma poco. L'ibrido aiuta a muovere meglio l'enorme motore a benzina ai bassi regimi (dà più gusto a guidare di un diesel) e a tenere più bassi le emissioni. La mancanza di una scontistica adeguata e di incentivi statali (che stano solo su auto elettriche e auto plug-in) spendere quasi 50.000 euro seppur per una versione quasi full sono una bella botta.

Oggi prima guidata domenicale mattutina per piacere (e non per lavoro) da settembre! Una bella ghiacciata (-3 alle 9:00am) e grip alquanto precario Datto che si era parlato di rumorosita' in autostrada, metto un breve video non della guidata ma di un tratto autostradale fatto a 130km/h giusto per rendere un po' l' idea della rumorista' a capote chiusa (mappa in normal). Devo dire che non rende molto eh cb55977c-9f7a-4928-9d7e-71a81691eeed.MP4

CVD: La Fiesta, ceduta il 28/12/2018 con 288mila km è stata revisionata il 12/01/2019 con 108mila km. Non voglio commentare. ☏ iPhone ☏

Al design disordinato aggiungiamo livrea fatta da designer con disagio mentale e sponsor portasfiga incorporato. Ci sono tutte le premesse per fare bene

E comunque in us + Europa ha venduto discretamente, nell'ordine di 2 Mazda contro una fiat. Ad oggi comunque non ci sono a listino versioni euro 6d temp.

Comunque se pensi di fare 30/35 k km l'anno, meglio che ti rivolgo a qualcosa di meno blasonato ma più nuovo. Un'auto di 12 anni e chissà quanti km, visto che 200k sono abbastanza sospetti, non è esattamente la scelta migliore. A maggior ragione con un motore non esattamente un mostro di affidabilità. Poi se vuoi il bmw a tutti i costi, buona fortuna.

mmmhhhh allora, @VuOtto per quanto adori la 911 in tutte le salse, la turbo e' quella che mi colpisce di meno..e' una potenza di macchina, il la chiamo il maggiolino ad energia nucleare, ma in quella categoria preferisco altro, anche se meno pratico. Mi piacerebbe decisamente aver più dramma, se 911 deve essere, si parla di GT3. Guidata qualcuna (solo 997) e, di tutto dico tutto quello che ho guidato, e' quella che ricordo con piu' emozione. Come dicevo in un messaggio precedente, se volessi un' auto piu' civile ad un budget a livello di 997.1 GT3 (le 997.2 GT3 soo piu' in alto), considererei la 991.2 Carrera T, manuale e base, magari solo con il 4WS. @ISO-8707 e @Beckervdo, il mezzo da lavoro non lo avete beccate ma la tipologia e' quella. Non ho ancora deciso ma pensavo a qualcosa di piu' adatto in linea con l' isola malefica... dovessi avere bisogno di attraversare la Manica di nascosto @AleMcGir ?

Teoricamente potresti, anzi dovresti, avvisare il nuovo proprietario.

D'accordissimo sul nome Montreal ? anche se era una gt e questa dovrebbe essere una supercar... Comunque quella Montreal era v8 In ogni caso prego che la facciano...

Sì ci avevo pensato in effetti è ancora camuffata, la Golf è un auto che non si può sbagliare ☏ WAS-LX1A ☏

Considera però che i fari sono camuffati, saranno su per giù dove è la linea rossa, il camuffo li ingantisce. L' effetto ruotine purtroppo è enfatizzato, con i cerchioni non è male, ma non mi piace il frontale. Quando la presentano poi ci sarà una bella sorpresa sul frontale, questione di assicurazioni etc che hanno rovinato non poco il design ?

Enel/Telecom hanno le Multijet [emoji6][emoji6] ☏ SM-J510FN ☏

Evito di commentare alcuni post visto che non avete capito che l'alfa deve essere alfa in tutto il suo dna, e la giulia lo è al 101%, ma ad oggi (non negli anni 70) se vuoi restare a galla devi avere anche l'app che ti fa accendere l'auto o il climatizzatore prima di arrivare in auto, o ti fa mandare le destinazioni dal telefono direttamente al nav dell'auto, o la connessione 4G, o i full led, o la telecamera di parcheggio a 360° che fra poco anche una 208 offre..................che vi piaccia o no. E a me queste cose ripeto, piacciono e sarei disposto a pagarle per averle. Quindi detto questo, nessuno sa se ci sono novità su cosa uscirà e quando e sopratutto se sono previsti quest'anno facelift di Giulia e Stelvio con aggiornamenti di cui sopra ? Grazie

Giusto una precisazione , i Diesel N47 nel 2015 sono stati sostituiti da due motori, il B37 (3 cilindri 1.5) ed il B47 (4 cilindri 2.0).

L'importante è che non si sognino di fare una cagata tipo la Moby, per il resto mi sta anche bene la Panda odierna restilizzata con i FF turbo soft con la variante aspirata per Enel/Telecom e poveracci e tablet e ADAS minimi.

Mi auguro anche una rivisitazione delle politiche di dotazioni. Una Firefly sarebbe una eccellente proposta per le città con possibilità di uso anche fuori, ma gli allestimenti attuali sono scoraggianti

Su autoscout ce ne sono diverse di GT a 33\34: auto che che da configuratore sfondano la barriera dei 50mila (mettendo su quel poco possibile si arriva a 54mila euro ?)

Se i km sono veri, l'auto è valida nei limiti da te indicati. La meccanica è robusta e di manutenzione non eccessivamente costosa. Unica eccezione il cambio di origine gm, che ha presentato diversi problemi. Verifica con attenzione la manutenzione fatta chiedendo le fatture . I km se hai la targa li puoi vedere sul sito del ministero tramite le revisioni.

Io sono sempre stato contrario alle mode di massa (golf in primis) ma visto che ora vanno i suv una mk7 la piglierei subito

Abarth produzione è dentro Mirafiori, mi pare di aver visto delle 124 senza paraurti posteriore ad esempio. Come per le 500 penso che arrivano i telai parzialmente finiti e i pezzi caratterizzanti ( paraurti,ecc) li Montino qui.il prezzo dipende dal fatto che compri da Mazda e che caratterizzi con dei pezzi fatti in piccola serie montati a mano, perché la linea Abarth alla fine è tutta manuale quindi artigianale

Però S1 è prevista, ma non si vede alcun muletto in giro, al contrario di S3 che invece è già stata beccata quasi un anno fa pressocché definitiva. Che l'abbiano cassata (la S1)?

In effetti è stata un po' strana l'ascesa di Mick, perchè è partito senza fare grandissimi risultati, salvo poi esplodere tutto d'un tratto. Questo mi fa ben sperare, significa che è uno che sa lavorare e migliorare anche se all'inizio le cose non vanno benissimo, e questo è un aspetto secondo me fondamentale, poi ovviamente dobbiamo vedere se si confermerà e che risultati avrà.

Quello è il mulo della UX già visto più di un anno fa

Ciao, grazie per essere intervenuto! In realta' la situazione del parco macchine e' leggermente diversa: la 488 l' ho venduta durante l' estate e lo scopo di questo topic e' proprio quello di chiacchierare circa un possibile rimpiazzo. Ti spiego brevemente (!) Le altre auto che ho a casa sono la M140i, la Clubman e la 124 Abarth. Al momento sono tutte e tre utilizzate sia da me che da mia moglie, variando da brevi tragitti giornalieri a traversate autostradali, alle guidate per puro sfizio (la 124). Entro massimo meta'/ fine dell' anno prossimo devo riampiazzarle o riconfermarle (sono tutte sotto finanziamento). Per ora giusto per dare una idea, quello che sto pensando di fare e': 1. Sostituire la M140i con una auto per uso esclusivamente lavorativo; tra le opzioni c'e' addirittura quella di un veicolo commerciale perche' avrei agevolazioni dal punto vista fiscale e perche' in fin dei conti per lavoro viaggio sempre da solo ed un bagagliaio capiente può far sempre comodo. Non voglio un classico van pero', sia per comodità' sia per preferenza personale, per cui al momento sto cercando una alternativa che sia comoda e dotata di accessori che agevolano la vita a bordo (ACC, cambio automatico). Non cerco roba spartana, qualche idea anche se poco convenzionale c'e'... 2. Sostituire la Mini Clubman Cooper D con un’ altra Clubman, questa volta una Cooper benzina. In questo caso diventerebbe piu' che altro l' auto di mia moglie e l' auto tuttofare destinata all' uso privato dove serve praticita', incluso scarrozzare amici e famiglia quando serve. Il motivo della sostituzione sarebbe legato al motore, perche' fare molto spesso brevi tragitti con un motore a gasolio diventerebbe problematico, considerando che ho già' dovuto sostituire una volta la EGR difettosa... 3. Sostituire la 124 Abarth con un' altra 124 Abarth nuova (anche se mi pare di capire che il futuro di questa vettura potrebbe essere incerto) oppure riscattarla e fare qualche lavoretto aftermarket per renderla piu' adatta all' uso pista (senza farne una vettura estrema), continuando ad usarla come fun car. Avere a disposizione un' auto divertentissima anche a basse velocità', in qualsiasi occasione, facile e maneggevole da utilizzare su strade strette senza patemi d' animo, economica da mantenere ed anche spider, direi che e' un bonus notevole... Di qui il desiderio, dovessero esserci di nuovo le condizioni adatte (per ora si sta alla finestra a guardare), di completare questo mini-garage con una sportcar, una granturismo o una supercar che possa prendere il posto in precedenza occupato dalle 997.2 C2S, Vantage N430 e 488 spider. A questo proposito preciso che quando parlavo di cercare un' auto da usare su strada, non indicavo necessariamente la volontà' di usarla come daily; parlavo piuttosto dell'interesse ad avere una vettura che non fosse una specialty da trackday ma un mezzo da poter utilizzare tranquillamente su strada per viaggi, raduni, weekend, quando ti pare e magari per una puntata in pista giusto per sfizio. Ovvio che se da un lato una GT3 ti chiede di essere portata in pista, dall' altro una F12 ha una attitudine totalmente diversa....l' importante e' che le si possa usare e non semplicemente guardare. Boh, meno male che doveva essere una breve spiegazione ?

Vedremo se ha il manico... Per il momento ha solo un nome...

PHEV should be Renegade and Compass together with all 3 Alfa Romeo models. BEV is of-course Fiat 500. Question is number of sales. 5, 10 or 20% of a total line-up. FCA believes that at the end of 2022 they will have 20% PHEV+BEV in a total sales. P1P4 PHEV system for FWD based cars is ready. It's now into industrialisation phase. They done tests in last couple of years. We are speaking about similar system as on BMW 225xe but this system in addition to a P4 electric motor has a BSG system as on mild hybrids. For P1P2 PHEV responsible is North American R&D center so I don't know much about it except that it will debut on Wrangler in early 2020. It should be developed with ZF but it will also offer a 4WD/AWD. MHEV can help a lot. It can help especially when old engine is a 1.2 FIRE. I think that a GSE N3 with a 12 V BSG mild hybrid system will help a lot with a CO2 reduction. It will bring FCA few steps closer to reach an average CO2 fleet emissions. And this project is well underway. Basically this hit industrialisation phase. I don't know much about future P2 48V MHEV. It's still a long way from a production phase. But in any case FCA has a calculation that at the end of 2022 40% of its fleet will be a MHEV. That's a bold statement and certainly necessary to reach CO2 target. Actually I don't know any European manufacturer except BMW which doesn't put a faith int MHEV. Strange... Speaking about FCA's expertise for hybrids. It's not worse than BMW's. Actually it's the opposite. I call it a double standards. Nothing strange for this forum. #german_supremacy PHEV is not a cheap technology. Car makers must tempt people to buy it at a higher price. They are doing it with a higher performance. IMO it's a good policy. Customers are usually willing to pay more for a higher performance.

il colore è bellissimo... comunque molto sbagliata in toto, nella vista laterale fa cagarissimo direi che per quei soldi si prende una M2, volendo rimanere in BMW e ci si portano a casa 30cv in più o una 240i spendendo molto meno Una 370Z, anche più bella, ammesso di trovarla e costringere il venditore a vendertela una cayman strabase

Una buona auto, con ottimi contenuti a prezzi ragionevoli, considerando tutto. Però ragazzi che brutti i portabicchieri a vista...

Una delle cose belle della 8C è proprio che non serve andare veloce per divertirsi. Sa essere emozionante anche ad andature perfettamente normali.

tutto scientificamente azzerato da mr Romiti, che ancora adesso pontifica e spiega agli altri come si deve lavorare

A parte che dal link che hai messo, solo in Francia prevedono malus. Poi mai detto che il governo si è inventato qualcosa di nuovo, figurati lasciano alcune dichiarazioni che possono risalire al 1934... Fiat non paga le tasse in che senso? Fiat paga eccome le tasse in Italia e contribuisce a tenere su la baracca. Non e’ certo il momento di fare guerre idealiste, devono essere pragmatici... Credi che il governo tedesco non parli prima con le case automobilistiche prima di prendere decisioni in merito all’automotive? Quello che sto cercando di dirti è che si devono fare sistema paese e una politica industriale con le imprese non contro le imprese... Non e’ il popolo che decide gli investimenti ( quello forse poteva essere l’idea utopica di qualche paese comunista non so) ma sono le imprese insieme al supporto del governo. E’ proprio il pensiero di base ad essere sbagliato.. Io abito nel blocco austro-tedesco e ti assicuro che qui hanno ben chiaro quanto sia importante pianificare l’economia con il tessuto produttivo esistente. Ogni volta che sento parlare quei due di economia, mettono avanti sempre discorsi che mirano ad ottenere prima di tutto i consensi della gente semplificando in maniera brutale gli argomenti infischiandosene del fatto che a sostenere l’economia di un paese sono le imprese (che dovrebbero essere il uo primo alleato). Ed è anche un grosso errore pensare che le imprese ti debbano per forza qualcosa... loro sono private, non sono imprese pubbliche, è chiaro che fanno i loro interessi, come un cittadino fa i suoi ( guarda quanti evasori ci sono). Il compito dello stato non è fare ricatti ma lavorare ai presupposti per cui siano le imprese stesse ad essere motivate ad investiere o assumere o a solo essere presenti nel territorio. Il popolo è sovrano, ma il popolo è anche mediamente poco furbo... il popolo evade le tasse e si lamenta che queste siano troppo alte, il popolo prova rancore ed invidia per i grandi imprenditori e si lamenta perché le aziende non investono o non assumano, il popolo sporca le città e si lamenta perché le città sono sporche, il popolo da contro agli immigrati e si lamenta se in futuro la pensione sarà sempre piu ridotta, il popolo si lamenta dei neri che uccidono e stuprano senza rendersi conto che i primi a farlo sono loro, il popolo crede che gli vengano levate ricchezze dagli stranieri ed invece gli stranieri producono piu ricchezza di quanto ne consumano, il popolo Gioisce che la pacchia è finita per quei disperati che si imbarcano in viaggi della morte e non chiede al proprio ministro degli interni che per una volta si rivolga a mafiosi, corrotti, evasori dicendo “ cari mafioisi, la pacchia è finita” ( e sai quanto i tuoi cari contribuenti ci rimettono grazie proprio alle organizzazioni criminali, agli evasori o ai corrotti? Cifre che sono multipli di multipli di multipli rispetto alla pochezza degli ambiti dove si concentra il governo). quindi no, il dibattito va fatto con i player industriali e commerciali... Perché te governo sei rappresentante del popolo, te sei il popolo e te devi garantire di creare le condizioni di prosperità per il popolo

E questa? L'ho incontrata esattamente in questo colore ed è una delle macchine più belle che abbia mai visto. E il sound uno dei più belli che abbia mai sentito.

La Leon attuale e' molto riuscita esteticamente, in effetti. VW fidelizza i clienti con la continuita' di prodotto, poi si puo' dissentire o essere tediati dalla scarsa innovazione estetica, ma chi compra una Golf, sa che fra 6 anni ce ne sara' una nuova a sostituirla. So che in questi lidi non piace, ma la cosa funziona nel mondo reale.

Si ma io sono molto deluso. Apro la discussione pensando di vedere il famoso garage con ascensore,sauna e idromassaggio pavimenti in betulla,giardino orientale con laghetto e pescetti, che all'esterno sembra un rudere in mattoni e tetto in legno e invece…. Na dacia sandero ti devi prendere.? A gpl. ?

Forse ti sfugge che sia l'attuale serie 3 che la precedente, quanto a dinamica sono una spanna sotto Giulia. Per precisa scelta tecnica , visto l'avantreno MacPherson di BMW che non recupera il camber ed il peso ben maggiore . Scelta tecnica peraltro rispettabilissima, visto che BMW ha giustamente spostato il focus su altro che il puro piacere di guida . Ma che la fa ( o farebbe ) diventare automaticamente una seconda scelta per un cliente principalmente interessato al piacere di guida . se ciò non avviene, è ovvio che tale caratteristica non è più fondamentale nella scelta dell'auto.

Per me L’importante è che producano auto degne dello stemma che portano e con Giulia, seppur con qualche dimenticanza, lo hanno fatto, guardano anche al passato recente, è un risultato meritevole. Infotainment con Car play è ok, io non chiedo altro, e ho 30 anni, ognuno però giustamente ha la sua opinione. Finirà che le auto saranno sempre meno comunicative, senza carattere, ma con lucine e display che invecchiano come telefoni.

Se si dovesse far fronte alle vendite solo con gli Alfisti potrebbero anche chiudere il marchio... perché è evidente che si cerca sempre quello che non c’è e quando c’è costa troppo.

Prima le Alfa non andavano bene perché avevano la trazione anteriore, adesso che la Giulia ha la trazione posteriore o integrale e un assetto decisamente performante non vanno bene perché non hanno un infotainment adeguato, se lo metteranno non andrà bene perché il colore della pelle non si abbina con le finiture dell'accendisigari? Prendete altro, ci sono tante alternative, ma se uno si dichiara Alfista ma preferisce una Audi perché ha un infotainment migliore ho dei seri dubbi che lo sia veramente.

E torniamo al solito discorso bis. Se tu li offri ed in più offri anche le doti dinamiche, che non sono gratis, le tue auto devono costare di più della concorrenza, per ovvi motivi. Cosa che mi pare nessuno sia disposto ad a accettare.

Altro che profittevole . Disegnata per 2500 esemplari , con target a 5000, ha venduto oltre 9000 pezzi . Dopo il raddoppio ( forzato ) della linea di produzione ed un aumento del prezzo . Siamo a livello di macchinetta stampamonete.

Un po’ ce lo siamo meritato, lasciando sempre languire nei concessionari l’offerta per i motivi più disparati.

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