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se si scrive in inglese è perché ci sono amici stranieri che hanno voglia di contribuire e lo fanno in inglese anziché tradurre con un traduttore automatico. non è l'unico paese in cui succede, anzi, in tutti i paesi avanzati la cui lingua non è parlata da nessun'altra parte del mondo si fa questo pivccolo sforzo di comunicazione. se vi dà fastidio basta saltare quei messaggi.

Spero stiate scherzando ..... comunque siamo l'unico paese dove ci si meraviglia se si risponde in Inglese ad un amico che non conosce la lingua italiana

Lo sterzo è stato criticato per la troppa sensibilità * Forse si aspettavano quello di una golf turbodiesel . * stessa critica a quello di giulia, segno che certi recensori non capiscono un ozzac.

ma anche no.. molto meglio l'originale

Ottimo, c'è tutto il tempo per farsi appioppare le oramai tradizionali 0 stelle Euro NCAP

cerchiamo di tornare IT. E ribadiamo che i post in inglese , visto che la lingua di Dante e Manzoni non ha lo stesso peso geopolitico di quella di Wilde , Orwell e Steinbeck, ( autori non scelti a caso ) sono i benvenuti, visto che permettono di partecipare alle discussioni anche chi Italiano non è o non conosce abbastanza la lingua . Grazie .

Non credo, penso che sarà più o meno come Multipla NP rispetto ad uno « normale » come « rivisitazione ». Poi non so da dove viene questo pensiero che Giorgio sarà sostanzialmente evoluto su Maserati D-SUV, hanno detto che Levantina condividerà il 30% con Stelvio, non che la base di Levante condividerà il 30% con Giorgio. Secondo me, quei 30% condivisi sono appunto l’intera base Giorgio più qualche briciole. Per il Giorgio « elettrico, ho detto « Giorgio » per non far saltare il server, ma la fonte mi ha specificato il duo Giulia/Stelvio...

Io no, Celentano non mi dispiace nemmeno, ma quello spot sparato in continuazione a volume supersonico mi ha fatto schifare il programma in anticipo

Beh se uno vuole un coupè a motore centrale con tutti gli optional può sempre comprare un audi r4

Siamo sicuri che il mercato cerchi in misura tale da sostenere un progetto che porti profitto questo tipo di auto??? Il destino di 4C era segnato fin dall’inizio, e la contrazione del mercato delle sportive < 100k non ha sicuramente aiutato a far si che possa esserci un’erede tout court. E attenzione perché un secchione come BMW per far un sportivetta ha avuto bisogno di una stampella da parte di Toyota. Questo per far capire come vanno le cose...

È un’auto da appassionati della guida, un piccolo gioiello della tecnica ad un prezzo accessibile, una mini supercar costruita volutamente in piccoli numeri e artigianalmente. Immagino che a tutti sarebbe piaciuto venisse usata altra componentistica, a quanto pare a chi l’ha comprata veramente è un’aspetto passato in secondo piano. Che poi un’auto che ha carbonio a vista, alcantara e pelli pieno fiore che grossi problemi qualitativi può avere? Sterzo e rumorosità per un’auto genere non li definirei come un qualcosa che lascia a desiderare... Costa? SI A quel prezzo si trovano anche Cayman o Boxster? SI Sono prodotti equivalenti? NO (neanche in versione T) imho, i primi che l’han presa, prima dell’upgrade di prezzo, han fatto un’affarone! Se non le han maltrattate troppo in pista hanno un’assegno circolare sotto le chiappe...

Hanno fatto lui come CEO:

è un'auto da pista STOP. In pista quello che ti deve interessare è come va.... non ti devi soffermare su maniglie e bocchette di una panda, radio non ben rifinita, rumorosa ecc... è tutto peso inutile che ti porti su questa auto.

Per me invece è perfetta. Quando voglio indicare tutto quello che mi fa schifo in una macchina dico Urus e ho finito. Comodissimo.

Pensavo che la diatriba sul fatto che la 4C non sia una Cayman col biscione o comunque non una vera e propria GT fosse stata sviscerata abbastanza nel corso di questi ultimi cinque anni

Gli interni potevano essere fatti diversamente? Forse, ma il prezzo sarebbe stato diverso. Per quanto riguarda lo sterzo, beh.. non siamo più abituati ad uno sterzo senza il servocomando. Quindi sembra pieno di difetti. Ma bastano pochi km per capire che invece è tutt'altro. Ti fa sentire la strada come non mai. Ad avercene sul mercato di fatti così.

V8 poca spesa e tanta resa......? Magari in attesa di tempi migliori ( per chi può) questa sarebbe un bellissimo ripiego....a me questi aggeggi qui sotto fanno sangue........

Non è un'auto per tutti, è normale che lasci a desiderare sotto quei punti di vista... È stata voluta in questo modo, non è una granturismo.

Quante chiacchiere, se la fanno base non va bene perchè la devono fare più accessoriata, see ci mettono un po di accessori va male perchè ma chi se la compra, quante chiacchiere, la Tipo è una macchina di sostanza, chi la vuole se la compra è ci fa un mare di km senza spendere troppo all'acquisto o per la manutenzione, gomme dalla misura onesta un 16 pollici basta e avanza cosi con 70 meno di 300 euro cambi le gomme, motori onesti accessori necessari con qualche cosa di utile tipo safety pack, personalmente ho una bravo 1.6 mjt che quest'anno supererà i 250.000 km, e se potessi la cambierei con una tipo non basica ma non comprerei mai una super tipo con motore 2000 mjt o altre cagate tipo ff 1300 da 180 cv, non è la macchina per questi motori cosi potenti, non serve, serve solo che la casa faccia quello che sta facendo la porta avanti la aggiorna il prossimo anno arriveranno i nuovi motori ff e spero che continuino a farla oltre il 2022 perchè noi che vogliamo una fiat perchè sappiamo che vanno e che non si fermano mai o quasi mai, vogliamo continuare a comprarle. Piccolo ot stesso discorso vale per la ARGO se la importassero al posto della punto che non c'è più farebbero solo bene, in giro c'è gente che giara con la dacia porca troia, quelle una volta erano tutte fiat.

Jeep supera Fiat, vendite mondiali a 1,6 milioni nel 2018 Fiat vendite globali a 1.5 milioni RAM Trucks vendite a quota 800 mila

spam e porno libero su autopareri

E speriamo che non si limitino a dire che entro il 2040 faranno tutto quello che hai elencato

Se poi devono avere la gestazione che sta avendo l'Alfieri IMHO è meglio che non presentano nulla.

Semplicemente, prima che ci fosse l'obbligo di registrare il chilometraggio, c'erano centri revisione che non controllavano i km e scrivevano numeri a caso, senza far firmare alcuna carta al proprietario dell'auto, che quindi non aveva modo di verificare l'esattezza. In pratica i chilometraggi precedenti all'ultimo regolamento, non sono stati ritenuti affidabili. Ora invece, chi ritira l'auto ha anche l'obbligo di validare il chilometraggio con la propria firma, certificando la registrazione.

Ma sembra fisicamente la stessa vettura... ci son voluti due mesi per far saltar fuori due foto scattate a pochi secondi di distanza?

Ma anche stica***, come se in caso di urto vero cambiasse qualcosa... (che poi, pensa che fortuna, non hanno fatto in tempo, io guido un'auto 5 stelle Euroncap )

Ecco la mia personale classifica, in ordine di preferenza P.S.: il numero di classifica l'ho messo nel punto in cui c'era più spazio: il montante C cieco ?

ecco.... e piu compatto solo per paese

Gran Turismo Appesantita

Addio al Maggiolino cabrio, arriva il t-roc cabrio. che mondo di merda

Ma oltre al prezzo, sarebbe cambiato anche il peso.... Secondo me chi critica certi aspetti non ha ben chiaro il senso, il focus, di quest'auto, che evidentemente ha un bacino ristretto. Per un utilizzo più a 360°, magari unica auto, da usare al 90% su strada, meglio una Alpine o Cayman, che sono ottime per quell'utilizzo e sono di una categoria diversa da 4C che è decisamente più estrema come concetto.

Per me sarebbe possibile rifarla adeguata ai tempi, ma hanno deciso di sostituirla con una più grossa (e che sarà venduta a prezzo molto maggiore pur costando a loro praticamente la stessa cifra). Chi ne vuole una potrà trovarla usata, per adesso. Poi, in futuro si vedrà... Il mercato per un mezzo del genere attualmente credo che stia iniziando a saturare.

il problema è che 4c è stata una combinazione di meccanica, progettazione, norme omologative e prezzo irripetibile. Oggi non sarebbe fatta, o sarebbe molto diversa molto più potente e costosa . come sembra sarà la probabile erede.

Chiedo ai moderatori di spostare nella discussione su Mazda 3 (scherzo)

a parte che c'è chi lo fa, ma la vera domanda è perché? Per il tuo orgoglio patrio? Non so tu, ma il mio rimane intatto anche quando parlo in inglese.

Alcolista palese. Ha un fegato che sta prendendo vita per scappare. ☏ BLA-L29 ☏

Fantastico, siamo l'unico Paese dove ci si bea di scrivere in un'altra lingua

Scrivi a loro http://www.nonprendermiperilchilometro.it/

Ultimamente sto sviluppando un certo feticismo per la Lexus LC, anche perchè qui a Pg ne gira una bianca e fa la sua porca figura. Col V8, però... E, a proposito di V8... Son monotono, ma sta' maghena tira fuori il peggio di me.

mmmhhhh allora, @VuOtto per quanto adori la 911 in tutte le salse, la turbo e' quella che mi colpisce di meno..e' una potenza di macchina, il la chiamo il maggiolino ad energia nucleare, ma in quella categoria preferisco altro, anche se meno pratico. Mi piacerebbe decisamente aver più dramma, se 911 deve essere, si parla di GT3. Guidata qualcuna (solo 997) e, di tutto dico tutto quello che ho guidato, e' quella che ricordo con piu' emozione. Come dicevo in un messaggio precedente, se volessi un' auto piu' civile ad un budget a livello di 997.1 GT3 (le 997.2 GT3 soo piu' in alto), considererei la 991.2 Carrera T, manuale e base, magari solo con il 4WS. @ISO-8707 e @Beckervdo, il mezzo da lavoro non lo avete beccate ma la tipologia e' quella. Non ho ancora deciso ma pensavo a qualcosa di piu' adatto in linea con l' isola malefica... dovessi avere bisogno di attraversare la Manica di nascosto @AleMcGir ?

https://fda.ferrari.com/it/mick-schumacher-entra-nella-fda/

Nonostante gli Adas disponibili su Tipo fin dal lancio, non ho ancora visto una Tipo in vendita o in giro che li monti. Quindi richiederne di ulteriori...

Bisognerebbe creare una discussione “Risentimenti e critiche al gruppo FCA” in cui spostare i messaggi

Se è una 1.4 allora monta il "Look-Pack" (o come si chiamava), che la rendeva esteticamente simile alla 1.6 (cerchi in lega da 15" con pneumatici più larghi e poco altro). ah.. se solo ci fossi riuscito ad entrare nella Tigra... è che avrei dovuto limarmi il cranio.....

Stralci di un'intervista: "La Fiat si è data un'impegnativa strategia di sviluppo, però facciamo i conti con la situazione critica dei mercati, con la stagnazione dell'economia che la sfiducia e l'incertezza sul futuro contribuiscono ad accentuare". ... "Infine c'è l'Europa Occidentale, che appare incapace di arrestare una caduta di competitività legata ai costi dello stato sociale e alle rigidità che bloccano il necessario dinamismo dell'economia. La crisi dell'Europa è anche politica: di fronte ai grandi mutamenti in atto sulla scena mondiale manca una strategia forte e unitaria. Questo produce sfiducia, pessimismo, il timore di perdere il benessere raggiunto.Produce egoismi, rivendicazioni corporative, chiusure entro i confini dei propri stati se non delle proprie regioni. In Italia poi si aggiunge lo smarrimento di fronte a un travagliato processo di cambiamento che è insieme istituzionale e politico." "Negli ultimi cinquant'anni il nostro continente ha costruito sistemi di "welfare state" che esprimono una forte sensibilità sociale. è un valore importante e testimonia una cultura con radici antiche. Ma non c'è vera solidarietà , non c'è progresso nel distribuire risorse che non ci sono, come si è fatto in Europa e soprattutto in Italia per molti anni». Oggi si parla molto in Europa di una generalizzata riduzione dell'orario di lavoro. Ma in questo momento, quando la competitività è legata alla riduzione dei costi e a modelli organizzativi più efficienti, questa scelta bloccherebbe di fatto l'evoluzione del sistema economico, impedendo il raggiungimento di livelli di costo concorrenziali con il resto del mondo e danneggiando ulteriormente l'occupazione. Simili proposte, ha osservato il presidente della Fiat, testimoniano la tendenza dell'Europa a chiudersi in se stessa, dietro barriere difensive che risulterebbero più una prigione per chi sta dentro, che un ostacolo per chi è fuori." Mike Manley? No, Giovanni Agnelli nell'articolo Un'azienda nuova per superare la crisi, illustrato fiat, n.1, gennaio 1994. I temi sono alquanto attuali: rigoroso contenimento dei costi, dei turni di lavoro, revisione profonda delle strutture commerciali. Rifacendomi ad un commento lapidario di qualche post precedente, e premesso che non voglio minimamente generare una polemica, ma stimolare un dibattito costruttivo dove ognuno può uscirne accresciuto, mi sembra improprio parlare oggi di "pura decadenza" come se in passato fosse stato tutto rose e fiori. Le difficoltà ci sono e questo è innegabile, come è innegabile che questo 2019 sarà lungo e avaro di novità. Certamente masticheremo amaro in occasione dei più importanti Saloni dell'automobile quando l'Auto del Popolo presenterà una mitragliata di SUV, SUVVONI, SUVVINI, SUVVETTONI, SUVVETTI con i fari all'"avanguardia della tecnica" mentre Noi saremo lì con l'ennesima Fiat 500 Collezione con interni tigrati di Lapo con il milleddue Fire e la Giulietta Diesel al prezzo del benzina; sicuramente saremo costretti a mandar giù in silenzio i commenti acri e carichi di scherno dei nostri connazionali mentre definiscono,abbagliati dal fascino dei loro fulledde, le auto FCA come vecchi rottami; molto probabilmente vedremo il segno negativo fra le schermate che condivide con noi il sempre cortese 4200blu alla fine del mese; sarà inevitabile tollerare il riecheggiamento dei bei tempi antichi quando la Deltona vinceva su tutti i terreni del mondo ed ora la Lancia è ridotta ad un uovo con le ruote; ma cortesemente non immedesimiamoci in moderni Efialte, che non potendo per ragioni fisiche difendere la propria patria (Sparta), passò alle file nemiche barattando le proprie speranze di gloria con la devozione totale all'avversario, cedendo alle adulazioni Persiane. Pur con i mezzi spuntati e le attrezzature obsolete, facciamo come Enrico Toti: lanciamo metaforicamente le nostre Panda Pop contro il nemico, come lui lanciò la sua gruccia contro gli austro-ungarici, e rispediamo al mittente le proprie T-roc tedesche costruite in Portogallo assieme a tutte le arieti o le sue Mini, emblema del British-stile di proprietà tedesca con il motore americano Chrisler (Tritec), ma costruito in Brasile, oppure della PSA. Non concediamo al germanico il lusso di vederci girare sulle sue vetture e di godere del fatto di averci conquistato spiritualmente ed economicamente. A noi la scelta, ma non cerchiamo scuse nel "misero" 2019 per comprare la Golf TiDDiAi. Consiglio la lettura integrale di questo interessante articolo e rimando al link, dove potrete trovare tutta la collezione di illustratofiat: http://www.byterfly.eu/islandora/object/librif:16711#mode/2up

Se avrà tutto quello che hanno promesso nel Business Plan di Giugno, per me possono chiamarla anche Arna. Scherzi a parte credo che la denominazione 8C sia stata puramente indicativa per far capire che tipo di auto fosse, ma potrebbe chiamarsi anche in un altro modo, se monterà davvero un V6, a me farebbe piacere Montreal.

Ecco, ricordiamolo. Il piano originario era 500 pezzi all'anno per 5 anni, poi hanno visto che andava a ruba e hanno aumentato il numero (e il prezzo). Quella attuale non si può più omologare, ne fanno una nuova più potente e la chiamano 8C.

scusate non riesco a trattenere la battuta scema... ha calato le vendite perchè manca la sw...

Posso dire che la Delta Integrale ha un briciolo rotto gli zebedei? Bellissima, orgasmica e mitica quanto si vuole, ma sembra che Lancia non abbia prodotto altro

così ti piace ?