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Tutto questo di scorso lascia un po' il tempo che trova. Ci scordiamo un po' troppo spesso dei prodotti che sono stati lanciati, sia dal punto di vista del design che sotto il profilo meccanico: dei gioielli (come dice Borghese a "Cuochi d'Italia" ?). Poi chiaramente va a gusti, ma facendo parecchia autostrada mi è capitato di vedere sfilare tutti i SUV sopracitati: sinceramente un po' tutti anonimi e sovrapponibili come linea e "funzione" estetica, sarà che sarò di parte ma quando passa Stelvio lo vedo molto raccolto e filante, compatta e robusta, caratteristiche che NON riesco a ritrovare nelle altre (forse, e dico forse solo sul GLC). Ultimo ma non ultimo non siete mai contenti. A parità di categoria e meccanica (anzi sotto alcuni aspetti siamo un gradino sopra) ha messo tutte le sue concorrenti in riga per via del peso inferiore di 150/200kg (Velar D240 prende nello scatto due secondi dallo Stelvio). E ancora questo non basta. Sinceramente fate bene a comprare le auto straniere, perché auto del genere nostrane proprio non ve le meritate.

non potrebbe invece essere che gli ingegnieri alfa abbiamo ricevuto le direttive - che non venga fatta - Che faccia cagare il cazzo come linea - che vada a carbone - che venga prodotta solo versioen barbon con il 1200 miscela e carbone? Vedremo cosa Manley avrà dato come precondizioni

Addirittura?... Secondo me han fatto l'impossibile per unire un aspetto sportiveggiante da berlina compatta (Giulietteggiante?) e una soglia di carico bassa, più di quella del Q5.

Giulia è stata realizzata direttamente in base alla Serie 3, ed esteticamente si vede. Dite quel che volete ma a me Giulia (che in principio non mi faceva impazzire) mi fa sangue.

Perché c'è sempre una scusa per non comprare un'Alfa ( cit. )

In realtà è il ricarrozzamento di una Punto ?

Da quello che so da qualche mese per Ginevra e credo salvo cambiamenti Jeep: renegade e compass ibride Fiat: concept elettrico (500?) Alfa: Stelvio e Giulia quadrifoglio "allestimento "F1 (non ho chiesto,so solo dello scarico akrapovic) Concept C UV Il mio amico lo sento spesso ,ma non parliamo mai di auto...

Primo un Honda, secondo un Renault, terzo un Mercedes. Finita, mondiale andato, pensiamo al 2020.

Però i problemi di comunicazione rimangono eh... Cazzo gli costava dire “stiamo studiando una piattaforma di segmento C adatta alla caratteristiche di una crossover a marchio Alfa”! Anche se il risultato finale sarà un S-USW tunizzato, l’effetto mediatico sarebbe ben diverso dall’attuale e futura etichetta di Alfa Compass.

comunque vorrei qualcuno che mi spiegasse perche la futura Alfa C-SUV dovrebbe costare meno di una analoga vettura TRE Cilindri e con dotazioni da utilitaria della concorrenza tedesca-svedese... grazie

In effetti la B-Tech è migliore. L'elemento nero è a catalogo Mopar.

Non sempre il design di rottura è positivo.

che poi scusa, con cosa la hanno agghindata? Con una striscia gialla nel paraurti? E' come mettere il fiocchino al maiale

L'x3 dal vivo l'ho scambiato per un Daily

Oddio, non trovo Stelvio molto equilibrato o ricercato esteticamente...

tornando IT.. esteticamente quanto inciderà la piattaforma? Ipotizzando, quali elementi sono certi? Passo, larghezza, lunghezza e cos'altro? io l'avrei immaginata così ma forse è troppo impegnativa

Ragazzi torniamo a parlare della C-UV... In mancanza di notizie o di argomenti, virate in qualche altro thread. Non vorrei mai che qualcuno, vista la vitalità del topic ci rimanga male a veder disamine sul design fin Giulia e Stelvio ?

Mi trovi d’accordo solamente per quanto riguarda il sottoparaurti posteriore. Q5 ha una bella linea che non definirei ricercata, ecco equilibrata si. X3 anche no! È proprio il contrario di ricercato ed equilibrato e con qualche problemino di overdesign. Velar invece è molto bella e caratterizzata, ma anche qui come per Stelvio ci son particolari veramente tirati via. Ed oltretutto soprattutto in coda ha un volume di lamiera veramente troppo ampio! Della serie... non se ne salava nessuna ?

comunque non male Albon, per essere che prima di martedì non si era mai seduto al volante di una F1, d'altronde diede filo da torcere a Leclerc per il titolo fino all'ultima gara in Gp3.. ps, ma il 18.0 Leclerc lo ha fatto con le C2?

È forte sta cosa: i jeeper lamentavano il ricarrozzamento Fiat... gli alfisti lamentano il ricarrozzamento Jeep... Alfa Romeo è un brand della galassia FCA? Si S-USW è una piattaforma FCA? Si E’ usata da Fiat e Jeep? Si Quindi perchè dev’essere considerato un rebadge Jeep?

Q5 e X3 le vedo tutti i giorni. Q5 è un frigorifero, X3 un aborto osceno (IMO). Velar le poche volte che l'ho vista mi ha fatto una brutta impressione, come di un vagone ferroviario su gomma. Stelvio, almeno per i miei canoni, è un ordine di grandezza sopra.

Non succederà mai tranquillo, Sarà un C SUV e sarà su pianale generalista, ma non avrà prezzi abbordabili ( esattamente come i concorrenti triade )

Tutte le Alfa attuali sono su pianale FCA...

Stelvio is so much more sexy, no doubt about it. As a Jeep CEO MMM insisted on a TH versions. Before him Compatriot twins didn't have TH versions and that was changed. So in my opinion he will insist on a Q version for every Alfa Romeo car.

Stelvio mi sembra enorme, un grosso ammasso di lamiera al posteriore disposto su due livelli (il che è comunque una citazione alla Codatronca se non erro)... il trilobo così com'è pensato si perde in tutta quella altezza, e dulcis in fundo trovo l'estrattore posteriore un plasticone liscio inguardabile. Si salva la versione Q (graziearca..) Preferisco le linee del nuovo Q5, X3 ma il mio preferito è in assoluto il Velar, il livello di dettaglio è incredibile.

Per carità, soggettiva la cosa, ma per sapere in quel segmento cosa trovi sia più equilibrato e ricercato? Così da avere un metro di paragone... ? P.S.: pur considerando Stelvio la più bella della categoria, e non per marchio che porta, anche se comunque il design generale è una sua conseguenza, ci sono alcuni dettagli che sembrano raffazzonati e ad altri che avrebbero meritato o più personalità o l’utilizzo di tecnologie diverse.

Ci sono una serie di precondizioni: Che venga fatta Che sia bella Che porti con sé tutta la tecnologia a disposizione del gruppo e non a rate Che ovviamente sia disponibile in versione Q che mette tutti in riga Sono abbastanza speranzoso sul fatto che venga fatta e bene, troppo importante per creare margini ad Alfa Romeo

Riassuntone: Ad oggi si è parlato di due versioni speciali (non si sa se solo a livello estetico o se anche a livello tecnico) di Giulia e Stelvio per "celebrare" la scuderia di F1. Gira poi voce di un concept del C-suv. In ogni caso, ad oggi l'unico modello Alfa che SICURAMENTE vedremo a Ginevra sarà questo:

il parafiamma. ?

Piano con gli insulti...

secondo me in generali Giulia e Stelvio sono piacevoli ma non dei capolavori. Per una volta meglio la meccanica del design in casa Alfa. Spero anche io sul c-suv facciamo di meglio.

Quindi per sillogismo Alfa sarà un ricarrozzamento Fiat. All'alfista medio non sfugge niente!

se solo avessero curato maggiormente qualche piccolo dettaglio avrebbero ottenuto un risultato completamente diverso. -Vedi, quei 2 cannoni cromati, posticci e con all'interno un terminale di marmitta decentrato e dal diametro di una moneta da 2 euro. -Vedi quel pannolone in plastica liscio gigantesco e con un estrattore buttato lì a casaccio. -Vedi la poca originalità ricercatezza e lavorazione delle plastiche dei fanali posteriori. -Vedi il disegno della luce a led all'interno del proiettore anteriore. Una semplice cornice senza alcuna profondità che evidenzia ancora di più le dimensioni del gruppo ottico (come se non fosse già abbastanza grande).

Non metto in dubbio che possa essere cosi', pero' da possessore di sr1 F20 e mini clubman attuale ti dico che in quanto a piacere di guida non darei le cose cosi' scontate guardando giusto alla disposizione meccanica. Per il resto, come con tutti i prodotti, le ragioni del (sovra)prezzo vengono definite dal mercato, dalla domanda e dalla offerta. Sai quante auto sovra-prezzate ci sono sul nuovo e sull' usato. Le leggi di mercato fanno si che vendano comunque, finche' qualcosa non cambia... Preciso, se non ci fosse bisogno di ripeterlo, che a me questa sr1 nuova per ora non piace e che dopo due babybmw non ricomprero' questa in arrivo. La decisione pero' non e' dovuta alla disposizione meccanica, ne' alla presenza delle luci a led in abitacolo (?); semplicemente, per ora, avendo anche visto i prototipi dal vivo, non mi dice nulla. Per contro invece, la clubman la sostituirei tranquillamente con un' altra clubman, pur condividendo piattaforma con questa F40. Dato che si e' tirato in ballo la AR C-SUV, ovviamente faccio lo stesso discorso per l' Alfa, un SUV segmento C non mi interessa ma non mi farei problemi, se l' auto fosse valida, sul fatto che condivida il pianale con la Compass. L' importante e' che abbia un impronta AR. Alla fine stiamo parlando di un segmento C, segmento dove la sportività non e' certo legata alla TP.

Via Peugeot

Se lo fanno gli altri benissimo anche se come vag e altri il modello su strada non arriva mai....se lo fa FCA (e per favore guardiamo tutti i brand in tutto il mondo) malissimo, se poi non lo fa malissimo uguale, se poi producono e non è uguale al prototipo malissimo sempre, se non fanno il prototipo ma direttamente un modello fuori dal nulla, male sempre perché non lo avevano anticipato due anni prima al mio salone preferito ? Scherzo, quasi...

Ma non hai intravisto qui sul forum che ne stiamo parlando da giorni?

questa è proprio per i veterani... tra poco noi ci dimenticheremo le cose per sopraggiunta vecchiaia e la giulietta sarà sempre in commercio...?

Beh 5ooX l’hai mai guidata? Immagino che la crossoverina Alfa abbia un comportamento stradale più simile a questa che ad un mezzo pensato per poter fare anche del fuoristrada come Renegade o Compass. Se poi @falconero79 hai qualche scoop sul fatto che sarà un Compass con carrozzeria Alfa puoi renderci anche partecipi della cosa eh ?

Catalogo Alfa Romeo Giulia 1300 Ti 1962 (fonte: F.C.B Free Car Brochure ) Alfa Romeo Sprint 1300 1964 (fonte: F.C.B Free Car Brochure )

Fanno le finte marmitte: "CHE ORRORE LE MARMITTE FINTE" Fanno le marmitte vere: "IO PERÒ LE AVREI MESSE DUE MILLIMETRI PIÙ A DESTRA PERCHÈ COSÍ NON MI SODDISFANO" Non sto capendo tutte queste discussioni che stanno uscendo ora sul design dello Stelvio. Quando uscí tutti a gridare al miracolo perchè finalmente un suv non appariva suv, aveva linee filanti e sensuali e blah blah blah. Ora tutti a distruggere Stelvio perchè è pesante, sproporzionato, fa schifo confronto ad altri suv (ancora ancora Audi, ma il confronto con il culo della x3 me lo sarei seriamente evitato). Penso che molto spesso si aspetti TROPPO da Alfa. Ricordiamo che sono due modelli che avrebbero dovuto rilanciare mondialmente il marchio, quindi un frontale con 6 faretti a la 159 non puoi offrirlo perchè non sei sicuro che possa piacere. Che poi le critiche a Giulia potrebbero starci, perchè è indubbiamente più banale rispetto alle antenate, ma a Stelvio proprio no. I M H O

Gli inglesi sono anche entusiasti della bontà delle loro ex case automobilistiche e dei lavandini con rubinetti separati.

Un'Alfa nel segmento C (UV che sia) su pianale FCA ed a prezzi "abbordabili". Scusate ma mi sembra di rivivere un vecchio incubo. Inoltre qualcuno la immagina pure ignorante! vi prego ditemi che non succederà mai.

Grosejean ha girato in 18.8 con le C2, ne hanno, eccome se ne hanno

Sembra un enorme pannolone di plastica

Piccola rispolverata alla memoria dei modelli citati.

In genere i consigli su Autopareri sono di prendere una Giulia o una MX-5 a meno che tu non abbia motivi di non farlo Comunque se hai la Giulia nella lista, veramente se non hai un motivo per non prenderla la scelta è fatta.

l'hanno vista già a ginevra, sembra... (In queste ultime ore scrivi Kamal ed escono foto da angolazioni che non si erano mai viste...)

Se fai un concept bellissimo (come l'Alfieri) e poi non sfrutti le idee... è normale che qualcuno le rubi nel frattempo.. Momento polemico off. Ad ogni modo sembra bella!

Credo che tutte le auto dovrebbero avere il launch-control che si attiva automaticamente quando scatta il verde al semaforo. Mi domando come sia possibile che un dispositivo del genere non sia ancora obbligatorio per legge su tutte le auto. Una cosa che mi cambierebbe la vita sarebbe un muletto integrato nel paraurti anteriore, per poter spostare il tizio davanti che blocca il traffico. Per quanto riguarda la sicurezza, sarebbe importantissimo avere un lunotto posteriore parabolico che rifletta la luce degli abbaglianti della macchina che ti segue nella faccia di chi la guida. Avesse anche la funzionalità di specchio ustore sarebbe l'ideale. Sempre in ottica sicurezza siamo tutti d'accordo che la frenata di emergenza abbia costituito un enorme passo in avanti, tuttavia manca una funzionalità fondamentale: dopo che frena dovrebbe anche schiaffeggiare il guidatore distratto. Ma forte. Un sistema simile potrebbe integrarsi perfettamente con l'Adaptive Cruise Control, schiaffeggiando il guidatore in maniera cadenzata, ogni 2 minuti, in modo che rimanga sempre attento e non dorma in corsia centrale. Ancora: iniezione elettronica nel sedile guidatore: se stai più di 1 minuto sotto i 30km/h ti becchi una siringa di lassativo. Comunque idee ce ne sono tante, la strada da fare è ancora lunga, se mi viene in mente altro contribuirò sicuramente.