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No, però potremmo parlare un po' di Giulia sw.???

Sapendo che il marketing Alfa ha presentato la C suv ai capi filiali europei la settimana scorsa, non ci credo proprio che era per dir loro “guarda che bella, ma tra 3 anni”. Quando parlo delle filiali, intendo i capi dei motor village , le succursali... quelli devono vendere auto e non tra 3 anni.

ditemi un pò, quanto avete voglia di rivivere da un momento all'altro questo:

Invece secondo me presentare una concept, magari vicina alla produzione, dimostra che alfa tiene a fare sapere che è viva e che si sta lavorando sodo nonostante le difficoltà e il riassetto post Marchionne. Un segnale.chiaro

"We all will die!" l'avete già scritto? ?

Alfa non è BMW... non ha bisogno di avere tanti modelli.

Se lo fanno gli altri benissimo anche se come vag e altri il modello su strada non arriva mai....se lo fa FCA (e per favore guardiamo tutti i brand in tutto il mondo) malissimo, se poi non lo fa malissimo uguale, se poi producono e non è uguale al prototipo malissimo sempre, se non fanno il prototipo ma direttamente un modello fuori dal nulla, male sempre perché non lo avevano anticipato due anni prima al mio salone preferito ? Scherzo, quasi...

Giulia e Stelvio E BASTA fino al 2022? Se è vero, secondo me, sono pazzi.......

Giustamente se non c'è l'effetto ruotine, bisogna emularlo con dei praticissimi passaruota nero lucido...

Posto che le auto brutte in senso stretto sono altre... Anche tralasciando la tamarraggine spinta che traspare dai dettagli (sta roba qua piacerà ad alcuni miei compaesani della svizzera profonda ?‍♂️)... ...trovo di una tristezza infinita che questa sia l'auto-manifesto di un marchio sportivo. Sono nato 30 anni troppo tardi, mi pare evidente.

Mi piace molto un mix Infiniti Maserati in salsa Spagnola che mi piace molto.

Just LOL Yesterday we said that a report from Auto Forecast Solutions that Alfa Romeo had cancelled several upcoming models. Well that prompted Alfa to contact Autoline Daily and deny the report. In fact Alfa told us to keep an eye on the Geneva Auto Show where it's going to unveil the new model.

Alla fine ho scelto Focus! Grazie per le risposte [emoji16]

No dai, non avrebbe alcun senso l'operazione sauber. Non avrebbe alcun senso presentare una concept che "si ma la vedrete (forse e se tutto va bene) tra tre anni". Dai non posso (voglio) credere che siano a questo punto, sennò la situazione è peggio che tragica.

Tutto questo di scorso lascia un po' il tempo che trova. Ci scordiamo un po' troppo spesso dei prodotti che sono stati lanciati, sia dal punto di vista del design che sotto il profilo meccanico: dei gioielli (come dice Borghese a "Cuochi d'Italia" ?). Poi chiaramente va a gusti, ma facendo parecchia autostrada mi è capitato di vedere sfilare tutti i SUV sopracitati: sinceramente un po' tutti anonimi e sovrapponibili come linea e "funzione" estetica, sarà che sarò di parte ma quando passa Stelvio lo vedo molto raccolto e filante, compatta e robusta, caratteristiche che NON riesco a ritrovare nelle altre (forse, e dico forse solo sul GLC). Ultimo ma non ultimo non siete mai contenti. A parità di categoria e meccanica (anzi sotto alcuni aspetti siamo un gradino sopra) ha messo tutte le sue concorrenti in riga per via del peso inferiore di 150/200kg (Velar D240 prende nello scatto due secondi dallo Stelvio). E ancora questo non basta. Sinceramente fate bene a comprare le auto straniere, perché auto del genere nostrane proprio non ve le meritate.

Non pensavo di avervi urtato tanto, non era mia intenzione Mi rendo conto che ciò che ho riferito (non solo io), in assenza di una fonte ufficiale, non possa essere credibile o suscitare critiche. Ed è giusto così, anche perché io sono il primo che in altri ambiti applica lo stesso metro di valutazione. Come ben sappiamo però, qui dentro ci sono molte persone che hanno delle informazioni ricevute "confidenzialmente" e che talvolta, fino a dove possibile, vengono riportate per offrire un qualcosa in più rispetto a quella che è la carta stampata. L'esperienza inoltre dovrebbe farci ricordare come i piani di un gruppo automobilistico siano estremamente variabili e modificabili. E' brutto, ma le certezze non sono di questo campo. Cambia tutto da un momento all'altro e non tutto viene riportato ufficialmente, com'è normale in un'azienda. Se avete piacere (pesate il tutto, è la parola mia, non del padre eterno), io vi riferisco nuovamente quello che so e che per me ha validità da metà gennaio, fino a fine gennaio. Per le ragioni di cui sopra, non ho la pretesa di essere creduto, sono solo informazioni ricevute: - C-Suv in produzione dal 2022 (probabilmente verrà presentata un po' prima), base compass allargata. Sarà un'auto nuova, non avrà nessuna somiglianza con il modello Jeep. Qui non penso ci siano margini di anticipo. - GTV e 8C congelati), se li faranno sicuro subiscono uno shift temporale. - E-SUV fermo, ma successivo al C-SUV come priorità. Anche perché giocoforza l'esperienza verrà utilizzata sulla futura Levante. Per il resto attendiamo Ginevra, lì quantomeno avremo delle fonti ufficiali. Ma com'è capitato tante altre volte in passato, sappiamo di poter comunque considerare fino ad un certo punto, non perché siano dei ciarlatani, ma semplicemente perché le cose cambiano.

Solo come Nota : Mito nei sui anni ha fatto 300k vendite totali circa. con una punta massima di 65k unità il suo secondo anno di commercializzazione . E con la carrozzeria solo a tre porte . Tipologia di carrozzeria scomparsa da tutti i principali costruttori nel segmento B per vendite irrisorie ( Si prenda come esempio A1 ). Per essere la figlia delle nozze coi fichi secchi , nata in un momento in cui soldi realmente non ce ne erano , direi non male.

Mi dici per facore quali di queste raffinatezze hanno le concorrenti X2 GLA e Q3 ? ( Suggerimento: il tre cilindri non vale ) O torniamo come un eterno serpente Ouroboros al fatto che Alfa Romeo deve offrire di più e costare meno ?

Occhio, in qualche fosso ci sono ancora delle 4C, volate via durante i test.

Mi viene in mente un casino la 205, soprattutto posteriore, passaruota neri e forma de vetro dietro. Quindi direi che mi piace e mi fa precipitare nei ricordi degli anni '80/'90...

Era abbastanza chiaro che quel video contenesse molte fregnacce, la vera notizia è che Alfa li abbia contattati così in fretta per smentire, vuoi vedere che stanno migliorando pure nella gestione della comunicazione?

Piccolo update, per quanto possa valere al momento: domani vado a provare due auto, entrambe nere, una cattiva una più di classe. Ed intanto sono stato invitato a fare una chiacchierata in Ferrari circa la 488 facelift (nessun interesse al momento). Vediamo come va.

La faccenda è un pelo più complicata di così, perché dipende molto dalla taglia del turbocompressore. Lo fanno, e si chiama accelerazione. La prova di ripresa ha senso, per valutare il lavoro fatto sull’erogazione e sulla scelta della trasmissione. E vale molto adesso, dove per i consumi si tendono ad adottare rapportature extra lunghe, mortificando la ripresa. Prendendo una macchina con un 70-120 in 30 secondi (116d) e una che copre la stessa misura in 17s (Focus) significa che in caso di andatura ad elastico (autostrada trafficata) reale con la prima devi mettere mano con molta più frequenza al cambio. Con meno comfort e maggiori consumi. Idem nelle salite autostradali. Alla fine, per la ripresa serve la stessa dote dell’accelerazione, che la coppia motrice alla ruota sia quanto possibile maggiore rispetto alla coppia resistente.

Ragà che vi possino, mi sono sorbito ventordici pagine pensando di trovare chissà quali novità sul C-Suv, invece è il solito balletto tra "domani arrivano le nuove Alfa" e "moriremo tutti"

quel giorno stavo studiando per dare l'ultimo esame di università oggi mi paice più di "ieri"

Per l’uso cittadino si, per l’uso autostradale....no. Non è raro specie in motori piccoli trovarsi con 1a-2a-3a ravvicinate e poi 4a-5a lunghe (su tutte, Yaris 1.0). E trovarsi a dover mettere la terza per riprendere velocità in maniera consona al traffico per sorpassare un camion o affrontare un tratto appenninico, non è proprio il massimo della vita. o meglio, mi va bene per vetture dalla chiara vocazione cittadina come la suddetta Yaris 1.0 Per mezzi che hanno vocazioni (e costi) da utilizzo autostradale frequente, anche no grazie..... Perché è possibile coniugare ottima regolarità, ottime riprese, consumi accettabili e un turbocompressore

La situazione è fluida ? Beh, se la metti così, allora sappi che c'è in giro un'intervista della settimana scorsa a Tria, nella quale il medesimo dice a "chiare lettere" che il "capolavoro" del genio di Pomigliano è una porcheria che va assolutamente ripensata/cancellata prima possibile. Magari FCA sa qualcosa che noi non sappiamo e magari la sa pure Harald Wester che una decina di giorni fa si è preso la briga di annunciare la ristrutturazione di modena per ottobre 2019. Ah ! Già ! So' annunci senza valore pure quelli, tanto per uniformarsi all'andazzo italico dell'ultimo anno..... C'è un video che è stato postato almeno tre volte da Bare. Svegliaaaaaaa ! P.S.: si scherza.......ma solo un po'!

Sembra disegnata (per un videogioco) dieci anni fa

Ma Quattroruote da un bel po' di tempo mette anche il 30-60 in terza, che è già più indicativo circa la "facilità di guida". Secondo me, nell'uso quotidiano è quello che va guardato.

Sarebbe bello sapere se esprimi delle tue opinioni o butti li informazioni prese da fantomatici ed innominabili insider. Comunque nel forum si sta diffondendo la prassi di commentare articoli fuffa / immaginari e suonare la grancassa della depressione come in questo caso; mentre quando ci sono notizie affidabili e certe ( anche positive) non c'è nessuna discussione a riguardo. Perchè?

La Seat Tarraco rivista dal "brand" Cupra: ecco la Cupra Formentor Concept. Stile leggermente diverso che racchiude una meccanica ibrida (benzina-elettrico) da 245 CV di picco, trasmessi attraverso un cambio doppia frizione a 7 rapporti. Il pack batterie (di non citata capacità) è in grado di assicurare una mobilità full electric di 50 km (secondo ciclo WLTP).

Per me, Alfa è la quarta forza, un pizzico sopra Renault. Classifica tempi di Barcellona, corretta tenendo conto della differenza di performance fra le mescole, ufficializzata da Pirelli: https://www.autosport.com/f1/news/141690/pirelli-data-hints-at-ferrari-actual-advantage Potrei sbagliarmi ma sospetto che Ferrari and C. abbiano una super PU sotto le chiappe....

Vale zero, come vale zero questo fatto nel 2014... https://docs.wixstatic.com/ugd/3729a6_a1da11cc8ef3440c91af0cf2f3370364.pdf

ma non si diceva che il piccolo mercato locale non conta nulla per FCA? Adesso si?

Tornando it, è "un passo obbligato" presentare un concept di un auto "potenzialmente interessante come numeri". SOno mosse che servono anche a dare fiducia alla rete vendita, e ai dipendenti stessi, ti fa guadagnare tempo. Certo è che poi entro un 12/18 mesi la devi portare in concessionaria a tutti i costi, se slitti al 2022 non avrebbe senso alcuno.

Il piano Italia non cancella niente... Conferma certe cose ma non cancella niente.

ho capito, 75 vs 90 cv. la Mazda 2 da 90 (se è come per la serie precedente con gli MZR ) beve praticamente uguale e farà meglio.in ripresa. non riesco a capire cosa dovrebbe offrire un motore "a bassi giri" ....a questo punto sotto i 2000 giri no? l'unica cosa è tirare giù una marcia (che tra l'altro ti fa riprendere meglio che col TSI in cui lasci la marcia alta), se non scali invece perdi un po'...va bene...è una cosa così grave? usare un po' dipiù il cambio non credo sia una cosa così orribile....al limite automatico e fine dell ' uso della gamba sx e braccio dx tra l'altro ..ok siamo nel topic di una 3 manuale magari...ma con l'automatico il problema non si pone neppure. si rinuncia a un cilindro per quello ? usi il cambio 95 volte invece che 100 in un dato percorso?

Moriremo tutti!!!!!!!!

Il team di Modena non lavora solo su Alfa, ma anche su Maserati. Diciamo che da qualche tempo più che altro si occupano proprio di Tridenti... (e comunque il C-SUV non è roba su cui lavorano a Modena)

Quindi al 2022 (quando già dovrebbe essere in fase di sviluppo, pure avanzata, la nuova Giulia dato che questa è del 2016) se va bene arriva il C-Suv. Tutto bene insomma. Niente E berlina e niente E-Suv. NIente seg. C. Ma questi dove vogliono andare? Ma lo vedono cosa fa la concorrenza? Sicuramente attireranno un sacco di clienti a comprare Giulia e Stelvio abbandonate a se stesse. Poi ci si lamenta che se al sabato vado in un conce BMW trovo strapieno e in Alfa 3 gatti (perchè la verita, almeno qui al nord, è questa)

Scusate se vado contro corrente ma a me non piace per nulla. Per i miei canoni, io mi fermo a fine anni 90, dove erano filanti ed eleganti, dopo hanno iniziato a caricare di dettagli barocchi le loro auto ☏ SM-G903F ☏

Vediamo che succede la settimana prossima, con le simulazioni di gp e di qualifica, ma secondo me Ferrari inizia il campionato davanti a tutti. Poi da qui a vincerlo...

una berlina con un potente motore a benzina, ottimo! in un futuro di suv elettrici, gustiamoci questi ultimi modelli "tradizionali".

Nelle intenzioni non doveva contare, ma Giulia e Stelvio dimostrano che invece è ancora importante (per gli scarsi volumi raggiunti all'estero, non per il successo ottenuto in Italia). Il C-SUV sarebbe ancora più sbilanciato sul mercato nazionale. Presentare un'auto nuova dove le versioni di punta che fanno immagine sono tutte gravate dall'ecotassa, quindi anche bollate come "inquinanti", non è proprio da geni del marketing. E infatti lo hanno spostato in avanti, sviluppando nel frattempo versioni elettriche e guardando se magari cambiano governi e ne arriva uno che non taglia le gambe all'industria nazionale...

direi che NON ci si può proprio fidare....

Sisi certamente, ma 30€ solo lampadina D1S. Impossibile avere qualità se in quella cifra ci si aggiunge anche la centralina ballast, tipo questa:

Piano con gli insulti...