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Si, in effetti i Pillon e gli Adinolfi non comprerebbero più Alfa Romeo. Ma è un bene. Manco più i pannolini fanno più le distinzioni "per lui" e "per lei"....ma di che cavolo avete paura di un'Alfa Romeo che vende anche alle donne? No, non la farebbero rosa. No, non la farebbero glitterata. No, non la farebbero pucciosa. Han semplicemente parlato di farla "pratica per caricare i bambini". Requisito che, ohibò, piacerebbe anche ai papà. Almeno, io non mi sento più virile al pensiero di dover tirare una infinita serie di madonne per poter mettere mia figlia nel seggiolino.

Beh, finalmente, dopo una quantità sufficiente di Km posso parlare della Argo. Tengo a precisare che sono pareri soggettivi e che farò delle comparazioni con una Ford Fiesta 1.5 del 2014. Estetica/ Carrozzeria: Il mio parere è che il disegno di base sia buono, ma secondo me stonano alcuni dettagli come le cornici dei vetri e la calandra troppo grezza. Sono sicuro che cambiando pochi dettagli la macchina risulterebbe molto più raffinata. Nonostante ciò, a me piace, la qualità (al contrario di Nuova Uno e Nuova Palio) c'e tutta, la macchina è molto ben costruita e solida. Le porte hanno guarnizioni doppie, e triple lungo l'arco del tetto. Le portiere si chiudono senza sforzo e con un rumore sordo, al contrario della Polo (almeno quella Brasiliana) che non ha le doppie Guarnizioni ed il rumore di chiusura delle porte somiglia a quello della più economica Up!. Interni: Per me sono la parte migliore. Plastiche dalla testura abbastanza raffinata, nel senso che le plastiche hanno un'aspetto di qualità, abbastanza opache, non grossolane. Gli accoppiamenti sono impeccabili. L'unica plastica disallineata che ho trovato è stata quella della copertura del sensore pioggia. Il design degli interni mi piace molto, così come la qualità di tutto ciò che si tocca. Le bocchette dell'aria quando le giri sono solide e non hanno nessun gioco, girano a piccoli scatti e fanno "click, click, click", molto premium . I comandi tondi del clima hanno il bordo in gomma e trasmettono qualità, sono una versione modificata di quelli di Renegade, 500X ecc. I sedili sono molto comodi e piuttosto morbidi, scendendo dalla Fiesta quando ci sali si nota subito. Lo spazio per chi siede dietro è abbondante. Misuro 1,78m e sedendomi "dietro di me" ho ancora 5~6 dita di spazio tra le ginocchia e lo schienale. Bagagliaio 300L Infotainment e tecnologie varie: Rispecchia esattamente quanto visto su Tipo e 500X, anche lo schermo è lo stesso. L'impianto audio ha una qualità e potenza di un'altra categoria, ci sono 4 altoparlanti ovali 6"x9", gli stessi di Renegade, Compass e Toro, + 2 Tweeter sui montanti anteriori. Sulle porte posteriori c'e la predisposizione per un'altro paio di tweeter. I bassi sono notevoli ma il tutto è equilibrato, senza distorsioni anche ad alto volume. Su strada: Comfort è la parola d'ordine. Tutta la taratura della macchina punta al comfort più che alla sportività. Lo sterzo è leggerissimo in manovra, più dello sterzo già leggero della Fiesta, maquando si sale con la velocità diventa più consistente. Una curiosità è che in curva lo sterzo si irrigidisce in base all'accellerazione laterale, anche durante una rotonda. La leva del cambio è molto leggera e l'escursione media, la frizione (idraulica) è leggera come su un 1.0 Fire, e l'abitacolo è molto ben insonorizzato sia per quanto riguarda i rumori aerodinamici che i rumori esterni. Una caratteristica della macchina almeno col motore 1.8 e considerando la categoria è che ai 120~130 km/h ti sembra di andare più piano grazie al buon livello di NVH (noise vibration harshness). Le sospensioni per me sono state una sorpresa. Nonostante siano orientate al comfort la carrozzeria oscilla poco nei trasferimenti di carico e la stabilità è paragonabile a quella della Fiesta, che è più bassa, ci si siede più in basso e distesi ed ha gomme più larghe (195/55 R15 versus 185/60 R15). Una spiegazione può essere la pressione delle gomme, 2,2 Bar sulle 4 ruote per la Fiat e 2,2 anteriori e 1,8 bar posteriori per la Ford. Beh, in Fiat sono stati veramente bravi. Punti negativi: Dettagli poco raffinati come calandra tutta in plastica nera e le cornici dei vetri, mancanza di rivestimento in tessuto sulle portiere posteriori, console sul tunnel un po troppo semplice. Allego un video illustrativo che ho fatto.

Lo slogan di Alfa Romeo è stato per tantissimo tempo “La berlina DI FAMIGLIA che vince le corse”. Direi che si, poterci caricare la famiglia è una priorità per Alfa Romeo dal 1950 (lancio della 1900). E il target di una vettura costosa, dovrebbe essere chi ha i redditi per potersela permettere. E nel 2019 occidentale è più facile che sia gente con figli, visto il costo. i dink in Italia è più facile che siano precari a 800€/mese che vorrebbero i figli ma non possono permetterseli. Vendigli una bella vettura premium, come no.

Seguo questa pagina sempre con attenzione, anche se ormai fotografo e posto solo roba che ritengo particolarmente eclatante. E, dopo la Marengo, a 5 km di distanza da lì, ho rivisto con enorme piacere un'auto che non vedevo in strada da almeno 20 anni: e quando credi che siano tutte pressate, poi scopri con piacere che ti sbagli. Ecco a voi una rarissima Renault 25 2.0, immatricolata l'8 maggio 1987, con 155 mila km percorsi.

non so voi, ,ma a me piace e pure tanto! ps. photoshop trovato su facebook, c'è filigrana dell'autore

L'effetto wow della Tonale è già svanito, la discussione si è arenata e siamo finiti a parlare di auto green e biocarburanti Meglio tornare a parlare di auto rosse La saetta sarà l'elettricità dell'ibrido plug-in?

Dovrebbe essere accompagnato anche dalle versioni ibride che mi sono state « confermate » per Giugno...

Avvistata venerdì sera in zona gran madre a Torino una rara S4 stradale un po' smontata [emoji16] Se il colore dovesse essere originale (credo di si) sarebbe ancora più rara, solo 3 esemplari mi sembra di ricordare ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Update finale: Venduta la T-Roc e ritirata la Cooper S sabato. Per ora ho fatto solamente i circa 120km di autostrada per tornare dal conc. ma sono molto contento. Piano piano prenderò confidenza e la valuterò ancora meglio. Ovviamente rispetto alla T-Roc mi sembra di volare, una cosa che mi ha sorpreso è l'assorbimento delle asperità, la Mini nonostante i cerchi da 18 e l'assetto più rigido assorbe meglio della T-Roc, oltre ad essere molto più insonorizzata. Insomma, nel complesso è tutta un'altra storia. Piccolo disappunto sull'infotainment, la compatibilità con Android è praticamente nulla, sapevo di questa cosa ma è peggio di quello che pensassi. Ma questi sono dettagli. Colgo l'occasione per ringraziarvi tutti per la discussione e i consigli che mi avete dato!

comunque al di là dei singoli modelli sono contento per gli stabilimenti italiani che é la cosa che mi preme di più, se da qui a due anni abbiamo: compass a Melfi 500e a Mirafiori d suv Maserati a Cassino tonale a Pomigliano Alfieri a Modena è un bel boost, anche in generale per la nostra economia

Ma de che? ?

Palinsesto Sky (Dirette) Venerdì 15 marzo PL1: 02:00 – 03:30 PL2: 06:00 – 07.30 Sabato 16 marzo PL3: 04:00 – 05:00 Qualifiche: 07:00 – 08:00 Domenica 17 marzo Gara - ore 6:10 Palinsesto TV8 (differite) Sabato 16 marzo Qualifiche - ore 14:00 Domenica 17 marzo Gara - ore 14:00 https://it.motorsport.com/f1/news/ora-e-ufficiale-si-assegna-un-punto-mondiale-a-chi-sigla-il-giro-piu-veloce-in-gara/4351097/ https://it.motorsport.com/f1/news/leclerc-sara-il-mio-debutto-con-la-ferrari-questo-rende-il-gp-daustralia-unico/4351002/ https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-al-corriere-della-sera-credo-che-la-squadra-da-battere-sia-ancora-la-mercedes/4350705/

Nonostante le incomprensioni e, soprattutto, le visioni differenti di questo sport che ci portano a discussioni infinite senza soluzione auguro a tutti una super stagione; aldilà dei vincitori e dei vinti anche se la speranza per la maggior parte di noi è tinta di rosso ?

I biocarburanti non hanno impatto zero. Hanno impatto di CO2 sia per la fase di coltivazione, sia per l'estrazione e raffinazione, sia per l'effetto di deforestazione spesso accompagnati a questo tipo di colture. Senza contare che spesso sono colture che tolgono spazio e piante all'alimentazione umana.

Se una fanciulla non digerisce una Mx5 nuova, figuriamoci un mezzo di 30 anni. Oltretutto quella se abiti in pianura padana oramai la puoi usare solo il sabato e i giorni festivi. La storica è una filosofia COMPLETAMENTE diversa.

Assolutamente, tra qualche settimana farò una bella review. Alla fine con la T-Roc sono andato oltre iniziali previsioni, l'ho piazzata in due giorni praticamente. Sono riuscito a venderla a 23.800, a fronte di un acquisto di 28.500 circa (interessi e spese varie comprese) Alla fine di tutto, andrò a mettere circa 1000 euro in più per la Mini. Diciamo che poteva andar peggio.

Ieri festa della donna...

del resto la povertà è stata abolita, il lavoro non serve

Forse è il caso di ricordare che la Zerbi è la responsabile di Alfa per l'EMEA. Ergo a lei di un E-SUV non le importa praticamente una sega. Può darsi però che se lo si chiede al responsabile di Alfa NA o Alfa China la risposta sia diversa. Ed è perfettamente normale che sia così. O credete che per gli altri marchi funzioni diversamente ? P.S.: vi ricordo che Alfa è un marchio che vende, magari poco, in tutto il mondo e non solo nel cortile di casa nostra..... N.B.: comunque, anche se non serve ad una cazzo e dato che mi piace spingere tasti, ricordo che il piano Alfa è stato per l'ennesima volta confermato da più parti di FCA (dal CEO in giù per intendersi). Però voi continuate pure a sfrantumare i coglioni al prossimo co' 'sta tiritera del moriremo tutti..... E scusate lo sfogo...

In occasione del Salone di Ginevra, piccoli aggiornamenti e versioni speciali. Vi mostro i primi tre e nei prossimi giorni ne farò altri

È l'integrazione migliore che abbia visto fino ad ora dello stile di Tonale sull'attuale Giulietta

se l'avessero fatta a 5 porte avrebbero detto che avrebbero dovuta farla farla come coupé tipo Tigra o Puma e così via... conosco i miei polli....

Il "pulsantone" c'è. Vedesi link di nicogiraldi. Da flightradar24 (non attendibilissimo): in 5/6 minuti sono saliti a 8600 piedi (altitudine). L'aeroporto di partenza è a 7700 piedi di altitudine. Se non ci sono procedure particolari e se quello che leggo è esatto, perché è salito di soli 1000 piedi in questi minuti? Pilotare in emergenza a bassa quota è questione di secondi. Non è concepito l'errore. Se sbagli muori. Un aereo si pilota "un quarto d'ora avanti" (per essere in relativa sicurezza). Improvvisare, 99 volte su 100, ti fa andare fuori, dai parametri di sicurezza della macchina. È difficile capire, per chi non l'ha provato, quanto rapidamente evolve una situazione a determinate velocità. Al simulatore, da Comandante, facevo emergenze su emergenze. Praticamente solo quelle... Come dico sempre a mia moglie: se sbagli tu, uccidi il paziente (è una "chirurga"), se sbagliavo io... Vedremo nelle prossime ore (giorni) cosa dirà il rapporto preliminare. "In aviazione si impara molto dagli incidenti (accident), ma anche dai "quasi-incidenti" (incident) e il BEA ha espresso tutta la sua preoccupazione nei confronti di un fenomeno, definito appunto startle, capace di indurre anche in equipaggi ben addestrati svariate conseguenze negative. Si va, secondo gli esperti, dall'assenza di reazione (under-reaction) alla reazione esagerata e inconsulta (over-reaction), dalla perturbazione delle funzioni di cognizione e memoria alla dimenticanza delle procedure, per culminare in una situazione di attenuazione o addirittura perdita totale della cosiddetta situational awareness, la perdita cioè della cognizione della situazione che si sta vivendo."

perdonate bassa qualità

Si confermo per quanto riguarda infotainment parlo anche io di produzione e non di commercializzazione, per la quale come ho scritto non ho una data

la vedo bene nel mega garage di qualche magnate (russo o arabo).

Allora, il cielo ha un rivestimento tipo Punto Evo, non è morbido come su Renegade, Golf o Bravo, ma rispetto alla Fiesta (almeno quella Brasiliana) ha un'aspetto migliore. La plafoniera per i posti posteriori non c'è, però siccoma la Cronos ce l'ha credo possa esse aggiunta in un qualunque MY. A livello di aiuti alla guida sono zero perchè il mercato e le leggi Brasiliane non li richiedono, molto meno sul segmento B. Per le versioni automatiche c'e il cruise control. Per quanto riguarda la sicurezza comunque ci sono (per il mercato Brasiliano) 4 Airbag, ABS, ESP ecc

Ho scelto. Mazda 3 sia. Versione evolve o executive (a seconda anche dei tempi). Colore idem ancora da scegliere. Il bianco non mi piace molto ma i 700 euro minimo di costo mi fanno male. ☏ SM-G930F ☏

secondo me se uno vuole un'auto che vada come la MX-5 ma che abbia un po' di spazio in più deve prendersi questa: Ora si assicura con 150 euro, di ricambi ancora se ne trovano, si tiene in garage e la macchina da tutti i giorni per tutti i giorni... secondo me è inutile spendere quei 30.000 euro su una Mini o una 208 che pesano 1300-1400 kg e che sono soffocate da norme euro sempre più stringenti,sono sempre più tappate (ed infatti tutti i preparatori suggeriranno di togliere egr, defappare e mappare la centralina...). La 75 ts liscia è la soluzione a tutti i problemi... unica cosa ora te la fanno pagare ! ah! questa ogni anno aumenta di prezzo, una Mini o una Corsa dopo un anno vale meno della metà se vai a rivenderla...

Frattura dello scafoide a gennaio e due voli nel weekend,ce ne sarebbe abbastanza per finire merdesimo. D'altronde i milagri li fa solo uno. Le gare sono state in moto 3 e moto 2.In motogp una commedia teatrale.Comica.

Pur nonostante il declino della versione hatch da sola in segmento C (anno duemilla) fino al 2018 con tutti i varianti hatch/van/suv le vendite nel segmento C europeo in somma per VW sono aumentate quasi di 30% da 700k a 900k uniti.

Attenderei almeno un preliminary prima di emettere sentenze anche sulla non volabilità della macchina. Che ci sia un problema insito nell'interfaccia uomo-computer-automazione è palese con tutti gli aerei fbw "spinti" , è sempre stato cosi e concettualmente è difficile superarlo. Aggiungo una mia nota , secondo me sbagliano anche le case costruttrici, oggi un aereo non è solo un a/m è un sistema di volo, che ha sede a terra come in aria, non basta formare il solo personale navigante, ma tutto il personale, parlo di ufficio, di ground, di manutenzione , è il concetto stesso di aereo che deve evolversi ancora verso il sistema non il mezzo. E in paesi non è avanzati secondo me è molto più difficile farlo.

Oramai si è così abituati ad andare OT, che la nuova richiesta dei moderatori è di non stare in topic ?

Dopo l'uscita della versione automatica, la richiesta della Quadrifoglio manuale è precipitata. Ne sono state prodotte più di 600 nel 2016, meno di 150 nel 2017.

A me dà le stesse "emozioni" della Stilo 5 porte...

Vero. Ma mi sembra che ne stiano accadendo un po' troppe, ad un aereo che è all'ennesima evoluzione e non totalmente nuovo.

Parte 2 :

Essendo mozzo ed ammortizzatore avvitati assieme, assolutamente no

8C Modena...

Da luglio sara’ pronto il nuovo sistema infotainment di Giulia e Stelvio, pero’ non so di preciso il giorno della commercializzazione

Peccato che anche loro per sopravvivere hanno reso tutta la gamma bassa generalista.?

Su un certo forum di BMWisti italiano su cui sono solito buttare l'occhio, ci sono molteplici casi tipici di "transizione", da Serie 1 a X1, o da Serie 3 a X2, o anche dalla stessa X1 vecchia a X1/X2 attuali, sia per sostituzione che per accostamento (seconda auto di casa per la moglie o simili), tutte prese in allestimento medio con il classico diesel 150cv quindi nessuno guidava una M3 per passare a un X2 trazione anteriore per intenderci. Il downgrade tecnico è molto percepito, sia per la minore qualità di componenti come il cambio automatico (da ZF8 ad Aisin), o per la parola "sottosterzo" che stanno allegramente scoprendo, insieme a quattr... cioè xdrive, sia per questioni non tecniche ma semplicemente di economia come le finiture a livello sub-generalista, a fronte di nessun guadagno sugli aspetti "modaioli", visto che una X2 non ha né virtual cockpit né ADAS particolarmente avanzati (la frenata assistita di X2 si basa su una telecamera come la Up anziché su un radar come una Polo o superiori per intenderci). BMW più di tutte potrebbe scontare molto male più in là una scelta del genere, visto che non tutti scrivono sui forum e sanno cosa sia uno ZF8 o una trazione posteriore o la parola "sottosterzo", ma se un cliente prima aveva una E90 e poi passa a una porcheria del genere, la differenza la avverte e due domande se le fa. Sono buoni tutti a prendere un marchio con una clientela affezionata, tirare la cinghia e fare utili mostruosi per i 5-10 anni successivi, potrei farti esempi in ogni ambito anche non automotive, la clientela la freghi in grandissima parte alla prima generazione perché non vivono con Quattroruote e Autopareri, ma nelle generazioni successive si paga il conto. Il piacere di guida non è morto, anche l'auto del momento, la Tesla Model 3, ha le sospensioni giuste, lo sterzo tarato bene e stupisce per il complesso tra doti stradali e tecnologia, stupisce perché è sia elettrica e tecnologica con autopilot e amenità varie, sia sportiva e divertente quando si vuole prendere il volante.

Si certo, pensa un po' che Ferrari, Aston Martin e Lamborghini hanno deciso gia' da qualche anno che per alcuni modelli inseguire la clientela femminile e' parte importante del loro marketing. Da quello che ho capito in questo discorso si parla di un modello, mica di tutta la gamma AR.

Fiat Panda Van Maggiora :