Classifica Utenti

No riuppo questa discussione per necrofilia , ma perché ridendo e scherzando , siamo arrivati a 50 anni dalla presentazione di 128 ( Marzo 1969 ) . Evito di farne un'altra, visto che le cose importanti sono state dette tutte . E' anche l'occasione per rileggere tanti forumisti non più attivi, purtroppo .

OCT 23 2018 BMW to recall 1.6 million vehicles worldwide over fire risk la strategia di Monaco non prevede la cassa integrazione, ma solo di lavorare pieni di birra, problema che affligge anche gli ingegneri che progettano motori diesel a quattro cilindri a scelta... devo continuare con altri esempi?

AR Giulia Super 1300, gennaio 1973.

che tristezza però.. io farò di tutto per finire in un suv il più tardi possibile.

Non per far dietrologia, ma in quel momento è stato giusto farla. Oggi, imho, ne a tre porte ma manco a cinque. Se si cerca il prodotto paraculo per far numeri la via è quella della rialzetta. Io comunque un’erede alla Giulietta la darei! Una volta che hai investito per modificare la piattaforma S-UWS derivarne una hatch con cui condividere componentistica e sito produttivo non dovrebbe essere così oneroso.

Jeep ha mancato il target di 1,9 mln del 2018 (si è fermata a 1,5) Esistono ancora le Coupè? saranno 4-5 anni che non ne vedo più di fresche in giro. Chi è uno di quei 7000 che le compra nel 2018.... ma tranquilli nei primi 2 mesi del 2019 sono scese di un altro 30%. la più vendutadel 2018 è la Mercedes classe E coupè con 858 esemplari. dispiace ma un casa ridotta male come Alfa Romeo non può buttare soldi in auto che non si vendono.

Seguo questa pagina sempre con attenzione, anche se ormai fotografo e posto solo roba che ritengo particolarmente eclatante. E, dopo la Marengo, a 5 km di distanza da lì, ho rivisto con enorme piacere un'auto che non vedevo in strada da almeno 20 anni: e quando credi che siano tutte pressate, poi scopri con piacere che ti sbagli. Ecco a voi una rarissima Renault 25 2.0, immatricolata l'8 maggio 1987, con 155 mila km percorsi.

Porno

Palinsesto Sky (Dirette) Venerdì 15 marzo PL1: 02:00 – 03:30 PL2: 06:00 – 07.30 Sabato 16 marzo PL3: 04:00 – 05:00 Qualifiche: 07:00 – 08:00 Domenica 17 marzo Gara - ore 6:10 Palinsesto TV8 (differite) Sabato 16 marzo Qualifiche - ore 14:00 Domenica 17 marzo Gara - ore 14:00 https://it.motorsport.com/f1/news/ora-e-ufficiale-si-assegna-un-punto-mondiale-a-chi-sigla-il-giro-piu-veloce-in-gara/4351097/ https://it.motorsport.com/f1/news/leclerc-sara-il-mio-debutto-con-la-ferrari-questo-rende-il-gp-daustralia-unico/4351002/ https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-al-corriere-della-sera-credo-che-la-squadra-da-battere-sia-ancora-la-mercedes/4350705/

Comunque anche l'atteggiamento da follower completo: BMW fà così da 5 anni e quindi anche io faccio così oggi Il mercato sono due anni che chiede questo, usciamo dopo 3 anni con questo Paga relativamente, basti vedere tesla, da 0 a uno dei brand più potenti oggi nel mondo automotive in una decina di anni. E questo facendo disruption, non certo da pecoroni ritardatari. Il management FCA non ha visione, gestisce una società automotive come una catena retail. Così non rilanci proprio un bel niente, se ti va bene ti dividi il mercato, arrivando in ritardo. Impostare una visione di brand di medio-lungo respiro, con una comunicazione coerente, prodotti in linea con la stessa. In parte una scommessa, ma altrimenti non se ne esce. Fiat era un market leader, sono 20 anni che fa da follower di seconda scelta.

Ecco cos'era il party mode. Occorre avvisare l'altro finnico che si ostina a pigiare tasti in qualifica. ☏ SM-G903F ☏

Dai numeri globali di X1, X2, GLA e Q3 si capisce il perché di Tonale . Le hatch premium , con l'esclusione id A3 ( che però credo comprenda la Sedan ) vendono 2/3 in Europa . le SUV da 1/3 a meno di metà. fun Fact : quando serie 1 diventerà a TA, mi sa che il 50% delle BMW vendute diventeranno a TA . Nell'anno del cinquantenario della Fiat 128, come meglio sottolineare il suo trionfo ?

Non vorrei dire una castroneria ma la diretta è esclusiva Sky, tranne quelle che passeranno in chiaro su Tv8 o Rai....dallo streaming ufficiale, pur a pagamento, la vedi in differita. Io la sapevo così, non vorrei sbagliarmi

Mica abbiamo gli stipendi tedeschi noi... ?

Occorre vederla dal vivo e priva di camuffo ma mi sembra un'operazione inutile che non va a rileggere un modello ma a caricarlo di dettagli eccessivi ed inutili peggiorando il tutto. I fari bassi e la sensazione di larghezza non mi disturba, ma la forma dei fari anteriore mi pare ridicola, senza contare che sarà una Golf ma la sensazione di "aggiunta linee" ad cazzum è molto forte.

Se utilizzano l'Aisin a 6 marce, mi sembra che non sia prevista una variante ''ibrida'' di quel cambio con motore elettrico, a differenza dell'8 marce. Quell'immagine presa dall'infotainmente può essere che sia solo illustrativa, può darsi che adotteranno un motogeneratore a cinghia come gli ''eTorque'' di Ram 1500 e Wrangler, mild-hybrid a 48v. E sul motogeneratore possono usare un rotismo epicicloidale che varia il rapporto di trasmissione a seconda dei giri motore.

Più dichiarato che reale. se ricordo bene sulla Quadrifoglio su 100 vendute solo 3-4 erano manuali. Purtroppo il mondo dell’automotive passionale soffre di poca coerenza. Ovvero troppa differenza tra le dichiarazioni e poi quello che effettivamente si acquista.

Fixed.

Così la Ducati fa ricorso, ed al 99% lo vince, visto che era stato approvato. Se il responsabile tecnico non è in grado di capire se è conforme o meno non deve rilasciare la conformità, ma deve sospendere il giudizio per ulteriori accertamenti. Se i dubbi ti vengono dopo riesamini il dispositivo, e se non è conforme lo vieti DALLA GARA SUCCESSIVA.

La Zerbi nell’intervista ha chiaramente parlato che potrebbero pensare a fare un qualcosa al di sotto di Tonale da posizionare come entry level. Tra le opzioni ci sono una B-UV, una hatch oppure una crossover che racchiuda le caratteristiche di entrambe. Nell’intervista, sempre la Zerbi, ha poi detto che potrebbero confermare anche l’erede di Giulietta. Ha anche parlato di qualcosa sopra Stelvio però! La Giulietta my 19 è sempre la stessa Giulietta dal 2016 ad oggi. Tranne qualche tinta, e cerchio in lega non è cambiato nulla, se non la gamma motori ridotta a 3 unità. Difficilmente ciò può essere definito MCA.

Confermo anch'io lo smanio per l'attesa dell'inizio della stagione....buona stagione a tutti Voglio vedere Charlessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss cosa combinaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa manca poco

Per una serie di ragioni aspetto l’inizio di questa stagione con un’eccitazione che non provavo da anni. Anche quella di F2, con 3 puledrini FDA da tenere d’occhio.

Come dicevo in questo messaggio, essendo un cambio a rapporti prefissati e non un E-CVT (quindi non è facile slegare il regime del motore dalla velocità del veicolo), risulta un po' difficile capire con quali modalità avverrà la cosa. L'idea di fondo è che quando occorrerà molta energia elettrica al posteriore/batteria, il cambio dovrà scalare una o più marce per mantenere regimi più alti, così da fornire potenza a sufficienza sia per la trazione anteriore che per generare corrente. Non è un metodo flessibile come un E-CVT, ma viene usato in altri ibridi per ricaricare la batteria in alcune circostanze, vedi Niro/Ioniq.

Fiat presenta la Fiat 500 "120th" versione celebrativa per i 120 anni del marchio. L'allestimento è esteso alla piccola 500, 500C, 500L e 500X. Corpo vettura in tinta bicolore chiamata "Tuxedo" con dettagli cromati e finiture a contrasto. Tutti e tre i modelli sono dotati - di serie -di sistema UConnect da 7" compatibile con Apple CarPlay ed AndroidAuto. Fiat 500 e 500C 120th Nel caso della 500C è la capote ad esser nera. I cerchi in lega, da 16 pollici su 500 e 500C, sono in tinta "rame". Inoltre, sono disponibili altre tinte: Grigio Cortina, Grigio Carrara, Nero Vesuvio, Bianco Ghiaccio (trilstrato) e Bianco Gelato. All'interno abbiamo una nuova barra di finitura per il cruscotto e dei tappetini specifici. La 500 120th sarà disponibile con motorizzazioni 0.9 TwinAir da 85 CV e 1.2 16V da 69 CV, quest'ultima anche a GPL. La 500C 120th avrà la medesima gamma della 500, ma farà a meno della versione GPL. 500X 120th Per la 500X 120th le tinte esterne sono Tuxedo Pearl (Pearl White e Nero) e Tuxedo d'argento (argento grigio e nero). La finitura Tuxedo è combinata con gli specchietti esterni, le minigonne laterali e le cornici vetro in nero. A questo dobbiamo aggiungere alcuni cerchi in lega da 16 pollici. Opzionalmente ci saranno circa 17 pollici. Né possiamo ignorare i fari Full LED. All'interno della Fiat 500X 120th abbiamo inserti di colore in rame per la tappezzeria, che si abbinano al pannello plancia nero a contrasto. I braccioli delle portiere sono rivestiti con il vinile. Tra le sue dotazioni di serie troviamo il sensore pioggia e l'accensione automatica delle luci nonché il sistema di ausilio per il parcheggio. Cinque motori sono abbinabili: 1.0 FireFly Turbo con 120 CV, 1.6 E-Torq con 110 CV, 1.3 Multijet 95 CV e 1.6 Multijet da 120 CV, il tutto associato ad un cambio manuale. 500L 120th Per la 500L 120th abbiamo la stessa tinta Tuxedo della 500X. Ma questa finitura contrasta con i dettagli Myron sui paraurti, sulle minigonne laterali e sui cerchi in lega bicolore da 17 pollici. La griglia ha una finitura cromata. Possiamo anche scegliere i seguenti colori e versioni: White Cream, Black Cinema, Master Grey, Fashion Grey, Master Tuxedo (Master Grey con tetto nero) e Tuxedo Fashion (Fashion Grey e top nero). All'interno della Fiat 500L 120th c'è una striscia nera sul cruscotto e le sedute mostrano esclusivi rivestimenti in tessuto grigio ed ecopelle nera. Il tutto arricchito da cuciture a contrasto. L'offerta meccanica è composta da un motore a benzina 1.4 CV con 95 CV e due alternative diesel, il 1.3 Multijet da 95 CV o il Multijet da 1.6 litri con 120 CV. Tutti sono forniti di serie con una trasmissione manuale, ma il motore diesel da 95 CV viene offerto anche con il cambio robotizzato Dualogic.

E' un attimo che dica una cosa del genere anche riguardo le donne... Giusto per stare sullo stesso metro d'ignoranza ?

Dici niente, fosse vero avresti quasi raddoppiato le vendite annue di Alfa solo in Europa.

No non è così; se hai un danno di 1.000 mica in agenzia ti danno 1.500 e quella online paga 500. Spendi di più in un'agenzia perché stai pagando gli stipendi e i costi di gestione delle agenzie che la compagnia online ovviamente non ha.

Non hai comunque più di tanto scampo: se serve potenza elettrica per davvero (sopra i 5 kW), il termico deve salire di giri, o nisba. Ad esempio, se il generatore deve produrre 40 kW per supportare il motore dietro, il motore termico deve essere nelle condizioni di produrre anch'esso almeno 40 kW all'albero (in realtà dovrà produrne di più, visto le perdite di conversione e la potenza che potrebbe servire anche alle ruote anteriori), il che significa che il termico dovrà comunque alzare il regime, per sostenere un carico di quella potenza: per com'è costituito, esso non può erogarla a bassi giri. Mettere un variatore tra generatore e termico quindi non ha molto senso, perché se ti dovesse servire potenza elettrica quando il termico è al minimo, la cosa si tradurrebbe come andare su una salita impegnativa in bici con il rapporto più lungo Quello che serve, è svincolare il regime tra ruote e termico, per questo le soluzioni con e-CVT sono le migliori: infatti a volte vedi le Prius fare retromarcia, o addirittura ferme, con il motore su di giri perché sta caricando la batteria o comunque generando potenza elettrica.

Beh, è un pochino più filante di Ecosport... ?

E63 AMG

è lei!!

anche secondo me la 7 è più bella rispetto alla 4 ma quest'ultima era fatta meglio. fatta per durare infatti e ne vedono parecchie in giro.

Errata corrige, in effetti quella che a livello di ingombri si avvicina più a 147 è la 500X. Alfa 147: Lunghezza: 4223 mm, Larghezza: 1729 mm, Altezza: 1442 mm Fiat 500X: Lunghezza: 4.269 mm, Larghezza: 1.796 mm , Altezza: 1.603 mm Se la B-SUV ipotetica, deriverà dalla Tonale, avrà rispetto alla 500X sicuramente 5/6 cm in più di larghezza e almeno altri 5 cm di lunghezza. Poi se vogliamo fare un erede di Giulietta, FCA potrebbe sempre bussare dalle parti di Hiroshima e farsi cambiare paraurti e portiera posteriore di questa.

Avevo completamente dimenticato Alesi [emoji28] anche perché non lo reputo un gran pilota ... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

forse non è chiaro che sia i tool di autoguida sia le nuove norme di rilevazione emissioni , nonchè le nuove norme di rilevazione consumi, fanno a pugni con il cambio manuale. Che ormai non esiste più in pratica dal D in su, che comincia a boccheggiare nel C , e nel B comincia ad avere una presenza significativa ( si pensi alla nuova 208, di serie od optional su 3 versioni su 4: in pratica solo la benzina base ha solo il cambio manuale ) Che vi piaccia o meno , schiacciare un pedale e contemporaneamente muovere una leva ( roba da archeologia industriale ) sta per essere consegnato alla pattumiera della storia ( cit. ) :)

sono due cose non comparabili. Iannone aveva un buco nel cupolino, nemmeno tanto grande, che avrà inficiato leggermente l'aerodinamica ma senza arrecare pericolo. invece le alette in rettilineo caricano alcune decine di kg: avere carico solo su un lato - a 250/300 km orari - come accaduto a Bagnai significa avere una moto totalmente e pericolosamente sbilanciata. purtroppo la strada intrapresa porta ad avere gli stessi problemi della F1: basta una toccata e va tutto a puttane. con l'aggravante che su due sole ruote uno scompenso aerodinamico diventa totalmente ingestibile.

Che tristezza..............

350 km di autostrada e statali in genere... io andrei sul diesel. secondo me puoi cercare una tipo o una giulietta con il 1600 diesel. con quel budget dovresti trovarle KM0 anche ben allestite. Altrimenti focus nuova. eventualmente valuta anche il metano se hai una rete di distributori efficiente nella tua zona.

condizioni non certo perfette per questa Mercedes anni 80. mantiene comunque un certo fascino, almeno ai miei occhi.

..ma il target era diverso e non hanno raggiunto

Personalmente vendite meritate, come avevo già detto la considero l'ultima "vera" Golf, anche esteticamente la trovo la più riuscita di tutte.

Non male; in effetti non ho voluto esagerare. Una delle prime prove aveva il taglio addirittura che arrivava fino al faro superiore. Faccio qualche prova, magari trovando una via di mezzo. Grazie del supporto ;)

se l'avessero fatta a 5 porte avrebbero detto che avrebbero dovuta farla farla come coupé tipo Tigra o Puma e così via... conosco i miei polli....

Purtroppo non è affatto così. Le Compagnie hanno due tipi di uffici: le agenzie, dove si vendono polizze (con cui le Compagnie incassano); e gli ispettorati e centri liquidativi, dove i liquidatori gestiscono i sinistri (e le Compagnia pagano). Questo perché altrimenti l'agente avrebbe un conflitto d'interessi: al momento del sinistro vorrebbe che il proprio assicurato fosse pienamente soddisfatto (massimo risarcimento o indennizzo) ma la Compagni ci perderebbe (cerca di liquidare almeno possibile). Ecco perché non ha senso credere che il fatto di avere una persona con cui parlare possa cambiare qualcosa. Le decisioni (sul risarcimento) le prende altra gente, non si prendono certo in agenzia. Meglio quindi affidarsi a un professionista che ci tuteli. Affidarsi invece al buon cuore dell'agente del debitore (cioè dalla Compagnia che dovrebbe risarcirmi) non ha senso per i motivi sopra elencati.

Avvistata venerdì sera in zona gran madre a Torino una rara S4 stradale un po' smontata [emoji16] Se il colore dovesse essere originale (credo di si) sarebbe ancora più rara, solo 3 esemplari mi sembra di ricordare ☏ ONEPLUS A5010 ☏