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Sicuramente godronerà meglio. Ma non potrà mai comunque godronare come una tedesca!

..perche no? In Giappone hanno gia immatricolato 4 Y10 quest anno ??

Sarebbe interessante sapere se sotto il cofano c'è il 1.5 firefly

No c'è il T3 1.0

Agevolo confronto: - aggiunte due ali ai lati del cambio; - la mostrina sembrerebbe un blocco unico; - cambia la forma del bracciolo.

Finalmente uno spy Alfa!!!! FINALMENTEEEEEEEE!!!!!!!!!

Porsche presenta oggi la versione coupe' della storica SUV Cayenne. Rispetto al SUV della "Cavallina" la vettura è completamente nuova dal montante "A" all'indietro. Il tetto è più basso di circa 2 cm rispetto alla Cayenne che viene adornato di due spoiler utili ad aumentare il carico aerodinamico sulla vettura. Se il tetto è stato abbassato, anche le sedute all'interno hanno subito il medesimo trattamento: più basse di 3 cm. Quindi spazio invariato per i passeggeri all'interno. Unico inconveniente? È omologata per 4 persone, dato l'ingombro del tunnel centrale. Anche il vano bagagli non risente di eccessivi ridimensionamenti, fermando la propria capacità a 623 litri che salgono a ben 1523 litri con i sedili posteriori abbattuti. Di serie abbiamo un tetto panoramico in vetro che può esser sostituito - optional - con un tetto in fibra di carbonio. Il tetto in CFRP è abbinabili in uno di tre pacchetti "di alleggerimento" tra cui nuovi cerchi in lega da 22" ed interni in fibra di carbonio ed alcantara. Il sistema PASM ed il Sport Chrono Package sono di serie. La gamma motori al lancio sarà articolata - inizialmente - con due benzina: il V6 3.0 litri Turbo da 340 CV ed il V8 4.0 litri BiTurbo da 550 CV della Cayenne Turbo Coupe'. La V6 spinge la Cayenne Coupe' da 0 a 100 km/h in 5.8 secondi (5.7 con SCP) e raggiunge una velocità massima di 243 km/h. La V8 brucia la medesima accelerazione in 3.8 secondi e raggiunge una velocità massima di 286 km/h. Cayenne Coupé Cayenne Turbo Coupé Press Release Cayenne e Cayenne Turbo Coupé: Porsche Porsche Cayenne S Coupé Press Release: Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Press Release E-Hybrid: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé Press Release Turbo S E-Hybrid: Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche Cayenne Coupé 2019 (Spy)

Secondo me la grafica dei tre elementi di luce portata al pubblico sulla Tonale Concept fa parte integrante del futuro family feeling Alfa Romeo. Qualcosa si era già visto sulle slide del 6.’18 sullo sketch della GTV. E sempre imho, i nuovi fari faranno, giustamente, parte del pacchetto sei restyling di Giulia e Stelvio.

Vedere Alfa Romeo accostata a Opel mi fa letteralmente rivoltare lo stomaco

Piccoli aggiornamenti; - aumentate le dimensioni generali dell'auto adeguandole alle nuove misure del segmento - nuovi fari più lunghi - nuova calandra più grande e con diverso trattamento degli inserti

Ciao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I

https://www.motor1.com/news/314527/alfa-romeo-stelvio-fleet-spied/ Buon spippolamenti ! LOL

Eccola in vendita a Luglio, cambio CVT quasi 70 km in EV 260 cavalli totali

Esteticamente ci saranno modifiche, o la pellicola optical è stata messa per far sì che l’auto venga riconosciuta come auto “laboratorio” e quindi fotografata??? ?

Anche il volante è diverso.

se per caso , dalle parti di Torino, doveste vedere una 500 con il solito camuffo bianco nero pezzato e con un evidentissimo adesivo giallo sul parabrezza con una scritta che non lascia molti dubbi e se nel suo passare vi accorgeste della sua elevata silenziosità... ebbene non pensate a delle prove di insonorizzazione portate all' estremo si.. insomma...sta girando

Aggiornato il primo messaggio. Non riesco a capire se mi piace o mi fa cagare.

Pacifica ha un layout totalmente diverso, io qui mi aspetto l'ibrido integrato al cambio ZF. Quanto al termico potrebbe essere il 3.6 o il 2.0 con la stessa probabilità, il primo forse sarebbe più apprezzato in USA mentre il secondo nel resto del mondo. Staremo a vedere.

Ma è il discorso che mi sono anche sempre fatto io. Perchè pressare il mercato delle auto con queste normative e non magari fare qualcosa appunto per queste navi cargo, gli impianti di riscaldamento e le aziende? Un esempio possono essere i negozi: 27-28° in inverno sono eccessivo, sia per la salute che per quanto riguarda l'ambiente. Che si inizi a lavorare in quel verso, poi si può giudicare il mondo dell'auto, che di passi avanti ne ha fatti moltissimi

anche io trovo il juke molto riuscito ed ancora adesso il B-suv migliore sul mercato (dal punto di vista estetico)

Sempre lo stesso, ma con multitouch e novità software.

No. Guardalo meglio

Un bel display in effetti c'è giù nella strumentazione ma ha poche funzione, implementassero le mappe del navi sarebbe già un bel passo avanti.

La razza bassa richiama quella della tonale o sbaglio? Quindi più curvata...

Molto molto meglio lo scudo : la cromatura spessa sotto da tutto un altro aspetto

a me fa sorridere che Ivan chieda se ci sono delle critiche : vabbè la modestia ma farei fatica a trovare dei difetti

Prime foto spia del Wrangler Plug-In-Hybrid che dovrebbe utilizzare la medesima architettura della Chrysler Pacifica, ossia il 3.6 V6 aspirato con modulo ibrido, in grado di avere una potenza combinata di 280 CV.

Volvo introdurrà un sistema di videocamere in grado di riconoscere (grazie all'intelligenza artificiale) distrazioni, malori, ed altri comportamenti sbagliati da parte dei conducenti. Un utile complemento ai vari sistemi di guida assistita, affinché non si trasformino in un'arma a doppio taglio.

VS NO.

To start I should say that I'm talking about normal version of the car, not HF. Maybe you could try to make all the plastic and rubber bits gloss black(grill, air vents, window surrounds etc.). Speaking of the grill maybe making it flat(see Range Rover Velar) would keep it clean as well as modern looking. As for the lights I really like this double D design.

1:47:30 è il nuovo record della pista di Hockenheim realizzato dalla Lamborghini Aventador Super Veloce Jota

Non è modestia, è interesse per le osservazioni del pubblico, diciamo...fine ultimo di queste tecniche è quello di sostituire le fotografie tradizionali ( a cui già si affiancano) quindi per me conta che queste immagini abbiamo il look&feel di vere fotografie, naturalmente nell'ambito in cui sono indirizzate (foto di prodotto). Naturalmente grazie anche dei complimenti, fanno sempre piacere.

Su questo non dovrebbe esserci problema , visto che la nuova Panda ICE le adotterà tutte nel 2021 . E 500 potrebbe tranquillamente cambiare sottopelle senza che se ne accorga nessuno o quasi , come già successo al tempo del restyling P.S il maggiolone del 1974 con il maggiolino del 1939 non aveva più nulla in comune :)

quindi tra poco arriveranno anche gli spy per la Giulia??

E ste benedette luci full led ... Anche se sulle mie 2 Stelvio non ne se sento minimamente il bisogno.

Aridaje! Ho scritto che non è possibile ricavarlo da energia rinnovabile? Non direi! Ho scritto che NON ESISTE ALLO STATO PURO ma occorre produrlo, quindi non va confrontato con i carburanti fossili. Anche l'energia elettrica è possibile ricavarla da fonti rinnovabili, e, se confrontiamo l'idrogeno con l'elettrico, non si può mettere tra i plus che è una energia rinnovabile: è un vettore!

Aymaro, non si tratta di mettere piu' ingredienti, ma di sviluppare un concetto che si e' dimostrato negli anni vincente. E' come (estremizzo) se domani uno facesse una F1 con motore anteriore, e dicesse "ma tanto il concetto e' diverso". Si, e' diverso, ma meno efficace perche' con quel concetto la MB vince da anni, la Ferrari con quel musone perde da anni. Riguardo i cerchi forati, ovvio che se non funzionano non devono metterli, cio' che intendevo e' che la Ferrari non e' stata ancora in grado di far funzionare qualcosa di innovativo, capisco che servano studi, calibrazioni, ecc, ma Red Bull e Mclaren non li avevano in ogni caso a fine '18, e ora ci corrono....passi RB che e' un colosso, ma la Mclaren attuale mi vuoi dire che ha piu' risorse e capacita' ingegneristiche della Ferrari? E come non notare che da fine 2018 in avanti, molti degli sviluppi portati in pista dalla Ferrari si rivelano inefficaci o dannosi? Anche quest'anno, a Barcellona 2 la Ferrari ha provato delle evoluzioni del fondo piatto, pero' a Melbourne e' andata con la versione originaria. Perche', mi chiedo? Io mi interrogo sui seguenti punti: perche', in un'epoca dove i test sono vietati da anni, la Ferrari ha ancora problemi di simulazione e di coerenza fra simulato e reale? I simulatori di Maranello sono piu' arretrati? Le persone sono meno capaci? perche' c'e' una cronica lentezza nello sviluppo in se', e anche nel copiare le soluzioni degli altri? La sospensione idraulica, i cerchi forati, il concetto aerodinamico, ecc.? Riguardo l'evoluzione MB, ovvio che fossero programmati. Ma almeno lo erano. Red Bull ha anticipato gli sviluppi previsti in Cina a Melbourne, e comunque a Barcellona 2 ha portato delle evoluzioni (distrutte poi dal botto di Gasly). Cosa fa la Ferrari? Dorme? Quando pensano di introdurre le innovazioni? Con questa mentalita', questa velocita', non si vincera' MAI, lo volete capire? E' finita l'epoca dei micro-adattamenti a ciascuna pista, serve avere macro-pacchetti evolutivi e fare in modo che messi in pista ti funzionino, non che li devi tirare via perche' vai ancora peggio.

Ciao, qualche anno fa mi sono ritrovato nella tua stessa situazione. Dopo varie ricerche e richieste di pareri vari giunsi alla conclusione che i marchi migliori fossero Daikin e Mitsubishi. Le camere sono piccole e basterebbero anche macchine che generano meno BTU, tuttavia dal punto di vista economico ti consiglio di acquistarne due da 9000 perché è più probabile trovarle in offerta o comunque a prezzi inferiori delle altre, con il vantaggio di raffrescare in maniera più celere l'ambiente. Un'altro consiglio che mi diedero all'epoca fu quello di non adottare la soluzione a motore singolo per più split, perché in caso di guasto ci sarebbe il rischio di dover cambiare tutto l'impianto o comunque provocherebbe un doppio disagio. (entrambe le camere rimarrebbero senza clima). Un'altra cosa importante è che le pompe siano dotate di tecnologia Inverter (può darsi che oramai la incorporino tutte, non saprei) per l'ottimizzazione del consumo energetico.

Domanda fondamentale: gli sci li metti sul tetto o li vuoi infilare in abitacolo?

Ma non si potrebbe avere il Duster cosi in alternativa?

L'Alfa partendo da vendite macroscopicamente più piccole delle auto tedesche, ed essendo relativamente fresca rispetto ad Audi e Mercedes, avrebbe dovuto mantenere o aumentare le sue vendite.... il fatto è che le vendite erano gonfiate dai km 0 e la strategia di lancio commerciale è stata un fallimento totale. Non mi stancherò di ripetere che si deve pubblicizzare la Quadrifoglio con spot emozinali e raffinati e solo alla fine scrivere disponibile nei seguenti motori. PSA vuole comprare FCA con 9 miliardi di cassa? FCA ha 20 miliardi di cassa! un Fatturato che è quasi il doppio, utile numericamente superiore, maggior diversificazione geografica, 5 milioni di auto contro 3,5. Exor ha il 30% contro il 12% dei Peugeot. Unica cosa migliore di PSA è lo stesso Tavares. Semmai sarebbe FCA a dover comprare PSA, ma i francesi non si faranno mai comprare....inoltre Exor ha problemi con PArtner RE che si è rivelata la solita "sola", come la toro e le altre diversificazioni del passato FIat.... a causa dei costi di riassicurazione dei tornadi negli Stati uniti è finita in passivo... gli Agnelli devono ringraziare FCA che è la loro gallina dalle uova d'oro, altro che venderla. (incasseranno quasi 1 mld di euro tra dividendo e dividendo straordinario).

Secondo me Ibiza è anche più bella di A1. ☏ iPhone ☏

Ok scusa avevo capito male... Se non sbaglio la soluzione a barre di torsione trasversali fu introdotta su Renault 4, che per questo aveva due passi differenti a seconda del lato

No . La famiglia Tipo e compagnia aveva una sospensione diversa al posteriore, in quanto i bracci longitudinali ruotavano sul tubo trasversale, che fungeva da supporto ma non da elemento elastico , svolto da molla ad hoc. Era uno schema pienamente indipendente . Qui si vede bene ( E' la sospensione della Fiat Coupè, uguale a tutte le altre )

PSA fino al 2012 faceva ridere i polli... Oggi Peugeot dopo aver lanciato TRE macchine in segmenti palesemente morti (B classica, C classica, D berlina/SW) e due SUV sta spaccando il mercato... ma qui si sta ancora ad aspettare la seconda venuta del Signore

comunque è confermata la decima legge Alfa Romeo : "qualunque versione la Casa tolga dal listino per scarse o nulle vendite, diventa ipso facto fondamentale, irrinunciabile e motivo del non -acquisto del modello in questione un istante dopo l'avvenuta eliminazione"

Chi ha scritto il titolo del topic non ha proprio il dono della sintesi

In occasione del Salone di Ginevra, piccoli aggiornamenti e versioni speciali. Vi mostro i primi tre e nei prossimi giorni ne farò altri

Un prototipo Tesla?