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Bonus

Versione allargata della Charger SRT Hellcat, stessa ricetta della Challenger Widebody: motore V8 da 707 cavalli e stesse modifiche. È un concept praticamente definitivo.

Le targhe di prova sono sempre con scrittura rossa, le lettere al inizio sono la citta/provincia (in questo caso EI = Eichstätt) dell propritario della targa. Poi le prime due cifre potrebbero 06 (per concessionarie e aziende) o 07 (per privati, mal solo per una macchina storica che fa parte di una collezione del proprietario. Qui abbiamo EI 06..., cosi una targa di una azienda con sede a Eichstätt, una targa di ZF sarebbe FN 06... (FN per Friedrichshafen, la sede di ZF).

Secondo Wall Street journal PSA ha contattato FCA per le nozze, ma FCA ha rifiutato.... gli ovini hanno sentito la puzza dei francesi lontano un miglio e hanno respinto possibili avance, basta chiedere a Delvecchio , a Bono o a quelli di TIM cosa vuol dire aver a che fare con il metodo colonialista ... https://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2019-03-22/wsj-peugeot-ha-contattato-fca-nozze-ma-ha-ricevuto-no-201046.shtml?uuid=AByzEEhB

discutibile ???? sappi che io non l' avevo visto e per colpa tua sono andato a cercarlo. Colpevolizzati

@vallloneCosa dovrebbero fare? Bloccare gli ordini un anno e mezzo prima del restyling per non far rammaricare nessuno?

hp abbassato un pò la fanaleria perchè sennò mi ricordava troppo la HPE

Che I francesi da tempo considerino l’Italia terreno di conquista è evidente... così come è estremamente fastidioso vedere che nonostante abbiano acquistato tantissimeimprese nostrane, appena un’Italiana prova ad acquistarne una loro si oppongono con veemenza, mettendo in gioco lo stato ( vedi Fincantieri ad esempio). Io nonostante quel che si dica di psa (redditività, incremento qualitativo, quote mercato in europa etc etc) lo vedo come un gruppo estremamente fragile, che in Cina prende batoste, In europa se la cava ma in un mercato estremamente complicato, che non è presente nel mercato più redditizio mondiale e che non ha nemmeno un marchio premium... Spero davvero in questo caso, che Gli agnelli non vendano

Ormai gli esempi si sprecano... buon segno da parte della famiglia , probabilmente hanno le idee molto più chiare di come molti si vantano di sapere e capire, in questo forum ed al di fuori di esso..

in vita mia di porcherie ne ho disegnate tante ma questa mi sa che le batte tutte che poi cosa gli è passato per la testa per fare un' auto pulitissima con un frontale così pasticciato

Questa macchina la sto rivalutando, ma quel display come strumentazione è inguardabile; va bene la modernità, ma non potevano tenere la forma circolare? In ogni caso il vero investimento va fatto sugli ADAS, sotto questo aspetto in Mini sono in un ritardo scandaloso, dati segmento e soprattutto prezzo.

Toh.. così sei contento...

Deve essere un'Audi Q1 camuffata.

Nel caso cercate di non inciampare nella prolunga.

-30% in tre mesi

TI nera 2.4 Mjet .... ai bei tempi ci ho fatto 130000 Km. Bella ... ma non andava avanti e consumava da paura.

Io penso che quella con il rapporto migliore tra lo stile e la capacità di carico sia stata la Opel Astra F (prima serie) Aveva una linea moderna ed era molto pratica, una vera Wagon, compatta e che non ricordava un carro funebre. La serie sucessiva era più barocca e meno riuscita.

A me sono sempre piaciuta un po' tutte le A6 Avant, in particolar modo la penultima: Tra le auto appena presentate, invece trovo particolarmente bella la nuova V60:

https://www.nytimes.com/2019/03/23/business/boeing-737-max-crash.html

Capitò anche con il restyling della SAAB 9-3. Cominciarono prima con gli interni, l'anno dopo cambiarono anche gli esterni. Però in quel caso fortunati gli ultimi che presero le preresty di interno e, ovviamente di esterno, perchè il restyling interno fu un mezzo passo indietro come qualità, un pò come accadde qualche anno prima con 147. Mi scuso in caso di parziale ot, ma era giusto per ricordare che fosse una pratica già utilizzata. In SAAB infatti, per il restyling, usavano le manopole clima che furono introdotte con il restyling della 9-5, avvenuto un anno prima che avvenisse sugli interni della 9-3, parliamo quindi di economie di scala; e SAAB è sempre stata attenta alle economie, basti pensare che nel periodo post/bellico, usavano vernici di colore verde per gli esterni, in quanto erano avanzanti da quelle che impiegavano per verniciare i loro velivoli.

Oggi ho visto per caso le foto della C5 Airscape del 2007...., guardate che roba,...non ho parole...., chiaro se fosse stata una BMW , Mercedes ecc avrebbe avuto molto piu' chance per diventare un successo... Un altra Peugeot 206 Escapade 1998..., bellissima anche questa...

Bisogna tenere conto di quello che diceva Massai, se non cambiano o rimandano le norme, nel 2021 nessun ICE potrà fare a meno di una forma di ibridazione per rispettare i limiti di emissioni di CO2. In questo senso per le case i MHEV sono indispensabili, anche se un normale automobilista non ne trae un gran vantaggio in termini di riduzione dei consumi, a meno che non sia un tassista o una soccer mom, che prevalentemente fanno percorsi urbani. Poi c'è il discorso prezzo, i MHEV a benzina sono comparabili come prezzo ai diesel con cambio automatico, la piccola batteria che spesso non raggiunge il KWh incide per circa 200 euro, il resto va nel motogeneratore elettrico (motore elettrico + alternatore), nell'inverter e nel sistema di ricarica. Quando si passa al PHEV però le cose cambiano, i pochi modelli attualmente disponibili sono tutti molto potenti, sia nel motore termico, sia nel motore elettrico, e vengono prezzati di conseguenza, come un analogo modello ICE dotato di un motore di analoga potenza, nonostante le batterie da circa 10 kWh incidano per circa 2000 euro, ammortizzabili con gli incentivi.

Io una versione Abarth ? da 240 cv con e4x4 da contrapporre alla CM Cooper S e, non la vedrei per niente male! Non so che numeri faccia l’anglotedesca spinata, ma imho, renderebbe la X molto appettibile anche extra ITA/EU.

Disse la vacca al mulo: "Non sei abbastanza mulo"...

Comunque da come ho potuto capire col traduttore anche le Renegade PHEV e Compass PHEV saranno prodotte in Cina

per via dei FL improvvisi, cito sempre quello che viene riportato su qualsiasi brochure e su qualsiasi sito di configurazione: "XYZ si riserva la possibilità di effettuare variazioni ai prodotti offerti in qualsiasi momento e senza alcun preavviso". Detto questo, pensate anche ai possessori della "vecchia" M3 F80, dove la pre-resty è rimasta pochissimo in produzione. Anche F20 è stata oggetto di due restyling, uno esterno, e uno, due anni dopo, degli interni. E' normale che agiscano così.....e tuttavia, meno male che lo fanno. Almeno sembra scongiurato quello che molti qui dentro temevano, e cioè che Stelvio e Giulia fossero abbandonati a se stessi come fatto con Giulietta e Mito (anche se è doveroso ricordare che un piccolo FL è stato fatto su entrambe fuori, oltre che dentro). Aggiungo, Stelvio con le giuste e dovute migliorie estetico e tecnologiche, non ha nulla da invidiare ad una X3, semmai....manca un motore a 6 cilindri diesel, e un motore a 6 cilindri a benzina con potenza intermedia tra i 280cv e i 510 della Q, ma questo è un altro discorso, dato che comunque, ciò che si vende nel seg.D per il 95% suppongo (e per tutte le case) sta sotto i 200cv. Ma magari @4200blu può venirmi in aiuto su questi dati.

E perche una targa di prova tedesca di una provincia bavarese vicino Ingolstadt?? E alle porte le solite sigle "don't open the door", significa una produzione normale per il mercato estero. Non credo che e una macchina del riparto sviluppo torinese.

Stessa cosa gia fatto su 156, nel 2002 nuovi interni, nel 2003 FL.

Sport version of 500X?

Viva gli sposi

Che bello questo mulo, mi ha fatto venire in mente la splendida Clio V6....

Sicuro che vuoi un cassone? Soldi spesi per niente, si guida male e consuma di più. Vai a vedere la Tipo SW e la 500L, magari scopri che non ti serve un SUV. Prima di tirare fuori 20000 euro valuta per bene tutte le alternative che non sono pochi.

Ciao a tutti, condivido anche qui un progetto molto recente e un pò sofferto, le show cars Maserati con allestimento speciale Ermenegildo Zegna portate al salone di Ginevra di questo mese di Marzo. Si tratta di una Quattroporte ed una Levante esternamente contraddistinte da colori micalizzati extraserie, mentre all'interno la principale novità risiede nell'introduzione del rivestimento in pelle tessuta Zegna. Ho scritto prima 'sofferto' perché quasi in tempo reale ho dovuto seguire il progredire degli allestimenti presso il Centro Stile Maserati, specialmente a livello di sellatura, per riportarlo sui modelli 3D, con tutte le modifiche ed i ripensamenti che si sono susseguiti durante un vero e proprio work in progress. Alla fine avrei voluto introdurre già a questo giro tutta una serie di aggiornamenti sui modelli 3D delle vetture, ma che per motivi di tempo ho dovuto procrastinare. Solito menù, 3ds max + V-Ray + Photoshop CS6. La pelle tessuta è un VRscans di un campione originale di materiale, la cui implementazione mi è sembrata un pò da perfezionare sopratutto nelle zone di massima curvatura, mentre era piuttosto buona nella parti piane. Commenti e critiche come sempre benvenuti. I

Visto che PSA quando ha acquisito Opel ha effettuato e sta effettuando una riduzione / razionalizzazione dei modelli tedeschi, mi sa che FCA si è portata avanti togliendole direttamente lei dal mercato le macchine?

peccato che la nuova v60 cross country sia solo diesel, sarebbe perfetta

Invece la mossa è molto intelligente. Volvo ha da sempre una reputazione di costruttore di auto sicure. E i clienti Volvo hanno la reputazione di essere gente più ragionevole che tamarra. Quindi ai loro clienti la mossa tendenzialmente piacerà e intanto i media parlano (bene) di Volvo senza che in Volvo devono spendere in campagne di marketing. E si rafforza la reputazione di Volvo come azienda seria e responsabile. Chiaro che BMW, Alfa o Audi non potrebbero fare una cosa simile. Sarebbero poco credibili e ai loro clienti qualcosa del genere non piacerebbe per niente.

Che dire, da fuori trasuda l'immensa potenza e la tecnologia contenute nell'involucro, certi commenti tempera supposte fanno un po' sorridere. Design strettamente funzionale con la meccanica e tremendamente affascinante.

Io le voglio di pane rivestite da un sottilissimo strato di cobalto.

Sul marmo, AMG è scritto con lettere in ottone?

Grazie dei complimenti, naturalmente: fanno sempre piacere. Altro lavoro, un poco menu 'pulito', gli interni di GranCabrio MC per il catalogo...

Cucciolissima Ne avete citate un sacco: Alfa, Mazda, Volvo, Audi, Citroen tutte bellissime Questa sarà che è stata la prima auto, la prima auto che ho visto acquistare dal papà ma la seconda serie blu con questi cerchi era proprio bellina

sempre piaciute queste, che erano carine anche in versioni non top:

Appena presentata ma davvero rimarchevole ....

Bel Air Nomad Interni "aggiornati" Poi, arrivarono i Suv...

Io citerei la prima BMW M5 sw , la prima famigliare progettata da un reparto corse. E la Honda Accord Aerodeck degli anni ‘90. Mi è sempre piaciuto come chiama le famigliari la casa giapponese.

io questa l'adoravo E la trovo bellissima ancora oggi