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Tranquillo che l’anno prossimo si correrà in un paese dalle grandi tradizioni motoristiche, il Vietnam.

più potenza e più autonomia quindi molte più batterie ecco una prima immagine del muletto abarth elettrico edit - avevo dimenticato il cavo di collegamento e non raggiungeva le prestazioni stabilite

Interessante, alla pagina 666 appare Barbara D'Urso

500 BEV avrà tre range di batterie, base e intermedia a marchio Fiat e la Abarth invece sarà il top di gamma con maggior potenza e maggior autonomia (450-500 km). In buona sostanza uguale a Tesla o Volvo (le versioni di punta saranno marchiate Polestar piu potenti con kit estetico e migliorie al telaio)

Con il carretto dietro scoda da paura anche se non è TP ?

hanno voluto fare i GP in culandia per soldi? questi sono i risultati! ma vuoi mettere il passaggio vicino al castello...

Dipende da come è programmato. Il problema sono quelli attivi, quelli che oltre a suonare sterzano fisicamente. Le auto da guidare, diventeranno come i cavalli. Con l’avvento dell’auto, i cavalli mica si sono estinti dalla faccia della terra. Semplicemente si fa equitazione per passione e non per necessità. (e chi la pratica non si sente ne un pirla ne viene additato come un luddista retrogrado)

l'auto definitiva per "gi a caccia e\o tartufi" Conosco gente che farebbe pazzie per questa

Per ora la vettura laboratorio è una Volkswagen Golf, ma il brevetto è di MANN+HUMMEL. Secondo i dati raccolti da MANN + HUMMEL, in Germania, vengono generate annualmente 10.000 tonnellate di particelle di polvere dei freni . Le misurazioni effettuate nei banchi di prova stimano che oltre il 90% delle particelle generate hanno un diametro inferiore a 0,55 micrometri. In posti come incroci stradali è dove sono concentrati i livelli più alti.

La manutenzione sarà l’ultimo dei problemi. Quanto al bannare, ci finiremo perché sarà l’ennesimo frutto malato di questa ossessione per l’elettrificazione privata (magari tramite suv). Come se i problemi di congestione cittadini nascessero dalle Mx-5 che viaggiano sui passi e non dai centinaia di migliaia di auto “normali” ab-usate nel loro utilizzo. È il concetto stesso di mobilità generale, unito al sistema di produzione (troppa, troppa capacità produttiva potenziale) che va rivisto.

I cavalli possono tuttora circolare su strada (tranne ovviamente le autostrade).

Piove sempre sul bagnato. Con tutte le macchine che potevano passre sopra a quel tombino, proprio una Williams. Russel disputerà le prossime sessioni con la vettura 2015, gli hanno dato l’unica sana che avevano. Quanto al discorso sui circuiti sfigati, per me il peggio del peggio resterà sempre la Corea. Ricordo la prima edizione, nel 2010. Circuito costruito sopra un acquitrino, in mezzo al nulla, coi serpentoni che attraversavano la pista, e quando pioveva si formavano dei rigagnoli color diarrea, che era la tinta del fango locale. Mai provata così tanta pena vedendo una gara. Doveva sorgere una città tutto attorno, invece dopo tre anni era ancora tutto abbandonato da Dio. Per fortuna è durata poco. Spero che ci abbiano rimesso più soldi possibile.

Le possibile configurazioni sono questi: Le versioni "Sport-Steptronic" (DCT7 e AT8) hanno i paddle sul volante e in modo manuale tempi piu corti (ridotti) per cambiare le marce. Per le versione SD con una coppia di 400Nm (come tu hai scritto corretto) secondo me dovrebbe essere la F8F45, perche la F35 regge solo 350Nm massimo.

Però l'equitazione è un passatempo per ricchi, per le auto diventerà lo stesso e lo sta già dimostrando tramite i prezzi folli che sono arirvate ad avere auto che prima non si filava nessuno. ☏ LG-H870 ☏

secondo me tu lucio sei fuori dal commercio... quando uno dice ' e certo, se facessero un'alfa a trazione posteriore ne venderebbero a valanghe ', chiunque sia nel commercio sa che per ogni manifestazione d'interesse di un potenziale cliente (e in un forum non sai chi ci sia dall'altra parte, ci potrebbe essere messina denaro come lo sceicco del brunei) mediamente ne va in porto 1/10. Quando ho portato a tappezzare il topolino da un tappezziere presidente di un club, notoriamente frequentato da 'omini in caccia di affari ' e di 'perditempo e sognatori vari', tutti gli dicevano: bello questo topolino, ne stavo cercando uno uguale.... e il tappezziere gli rispondeva: guarda che questo è in vendita !... e al momento di stringere c'è chi diceva: ah ma se fosse stato una A.... un altro ah se fosse stato blu.. se fosse stato blu avrebbe risposto... ah se fosse stato verde... e così via... Poi all'epoca i vari forum erano frequentati da cazzoni che erano finti alfisti, avevano fatto incetta di auto a 500 euro salvate dalla rottamazione, gente senza un mestiere che screditava le alfiat per tirare su il valore del proprio patrimonio... marchionne non era un coglione e sapeva che queste erano sirene solo non aveva soldi per rifare una gamma alfa romeo adeguata.... l'idea di rifare una giulia su pianale premium alleggerito sarebbe stata deleteria come farla aggiungendo la coda alla giulietta... e ha aspettato... sapendo poi avrebbero dovuto ripartire da zero nel ricostruire l'immagine del marchio... quindi non pensare che se in un forum o su facebook chiedono qualcosa allora bisogna stargli dietro... uno non sa mai chi ci sia dietro un profilo... un mitomane, un fallito senza soldi, un perditempo, un troll, un influencer ecc...

La guida autonoma interferisce MOLTISSIMO con il controllo dell’auto. Nei track days, ad esempio, le auto con sistema di assistenza alla corsia attivo devono essere appositamente segnalate perché il sistema impazzisce su strisce e cordoli e ci sono stati incidenti. E molti vetture soffrono di feedback allo sterzo. O ai freni, per via dell’interferenza dei sistemi di frenata automatica. Poi, io ritorno sempre alle radici. Bloccato nel traffico, io non auspico di esserci in una macchina che si guida da sola elettrica. Io auspico di non esserci proprio........

La bilancia per il CO2 di una macchina secondo una ricerca IFO/Volkswagen non solo durante l'uso ma incluso la produzione. Confronto di una Golf TDI con una E-Golf, produzione e uso per 200.000Km in Europa. Emissioni sotto l'aspetto com'e prodotto il corrente, solo rinnovabile (eolica), con il mix delle centrale EU28 medio, centrale tedesche, americane e cinesi. Con il mix tedesco, america e sopratutto cinese la E-Golf produce piu CO2 per il ciclo completo come la TDI.

It's HEMI Day, and what bigger news could there be than some spy photos from our friends at KGP Photography of a new HEMI-powered vehicle. The long-awaited Jeep® Wagoneer has finally started it's testing phase. Originally announced in 2013, the Wagoneer / Grand Wagoneer (WS) has been put on hold so many times that the public has had doubts about the vehicle ever making it into production. The Ram 1500-based Wagoneer marks a historic rebirth of the legendary nameplate of the Jeep brand. Jeep brand, moving head to head with vehicles like the GMC Yukon Denali and Lincoln Navigator. This test mule uses a chopped up body from at 2019 Ram 1500 Big Horn Quad Cab, however, a quick look at the vehicle tells a lot First of all, the structure of the city is the one that is the most suitable vehicle to be used as a mule for SUV duty. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) engineers have hung material hanging behind the rear suspension, to hide That this vehicle has ditched the Ram 1500's solid rear-axle in favor of an independent rear axle setup, and the vehicle is riding on a set of the 2019 Ram 1500 Laramie Sport's 22-inch aluminum wheels showing the Jeep is going full after the luxury market SUVs from the Ford and General Motors brands. This test is based on the short-wheelbase Wagoneer model. Yes, there will be two wheelbases offered on the WS-platform to do battle with the Yukon / Yukon XL and Navigator / Navigator L models according to our sources. Now, originally the Grand Wagoneer nameplate was originally thought to be an extreme luxury variant of the new vehicle, with a starting price of well into the $ 100,000 USD range. Again, according to our sources that is also false. The long wheelbase variant of the WS-platform will wear the Grand Wagoneer nameplate. While there will be luxury trim levels offered, we expect the pricing of the Grand Wagon to be very competitive with the Yukon XL Denali. The power under the hood will come from an array of powertrains according to our sources. The 5.7-liter HEMI V8 is likely to make it’s appearance, as is the all-new GME-T6 turbocharged inline-six-cylinder engine. Our friends at WK2Jeeps.com, stated back in 2016 that the Grand Wagoneer could feature the 6.4-liter HEMI V8 (BGE or Big Gas Engine) from the Ram Heavy Duty lineup, as an offering. It is also possible we might see the Ram 1500’s version of the updated 3.0-liter EcoDiesel V6 also make its debut. We also expect that all powertrains will be backed by the ZF-sourced 8-speed automatic TorqueFlite transmission lineup. The Wagoneer/Grand Wagoneer (WS) models will be produced at the Warren Truck Assembly Plant (WTAP) alongside the current Ram 1500 Classic models in late 2020. While there is a three-row Jeep vehicle that has been announced for production at the upcoming Mack Avenue Assembly Plant that FCA is currently planning on constructing out of two of their former facilities in the City of Detroit, that vehicle will be a unibody SUV about the same size as the current Dodge Durango model. This body-on-frame SUV does not have the ability to be built on the same assembly line as that vehicle. As you may remember, we broke the word that the next-generation Dodge Durango (codenamed SD) would also join the Wagoneer / Grand Wagoneer on a Ram-based platform, has put on hold to allow for additional capacity at the WTAP. Durango will be in production alongside the next-generation Jeep Grand Cherokee (WL) at the Jefferson North Assembly Plant in Detroit for an additional two model years according to our sources. Stay tuned as we continue to bring you all the news, information, and spy photos on the new body-on-frame Ram-based Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer lineup. https://moparinsiders.com/caught-2021-jeep-wagoneer-test-mule/

PL2 (che poi sarebbero 1) bene Ferrari sul giro secco (Charles davanti Seb), sembra sostanziale parità sul passo gara bene Toro Rosso e Mclaren Giovinazzi davanti a Kimi

Si Qui la Coupe durante una visita a Chivasso/Maggiora

Saranno banato poi anche i pedoni e ciclisti senza ADAS?

Si vede che per il doppia frizione non hanno previsto la presa di moto per l'asse posteriore.

vabbè, ma era abbastanza evidente che il concept fosse piuttosto estremo come proporzioni e difficilmente industrializzabile. Nel complesso non mi pare malaccio

Infatti penso che quella botta di culo, più che della Ferrari, fosse portata in dote da Alonso, che, onore al merito, di culo ne ha sempre avuto. Poi tanto ci pensava il team a fargli perdere i mondiali.

Qui, qualcuno mi prende per il "c/sedere"? Questa era in vendita (c'è ancora?) a 285.000 "euri". https://www.evomagazine.it/alfa-romeo-8c-spider-in-vendita-con-appena-68-km-61250 Sono un umile pensionato. Rammento a tutti, che mia moglie, mi fa già vivere nella "stanzetta" con i due gatti. Doppio ??

la figa può far male più di tutte le cose sopra messe assieme Mi sono diversi casi confermati

Ragazzi, le auto sportive più classiche (Coupe e spider) ICE avranno vita ancora per molto tempo. Diciamo che se sono di nicchia ora, saranno ancor più di nicchia nel futuro prossimo, con la speranza che siano accessibili alle tasche dei più.

sembra una barzelletta, tra tombini che saltano e carri attrezzi che non passano sotto i ponti

Proprio la volta che abbiamo un sacco di pezzi da testare annullano l’intera sessione. Incredibile.

Non è un passatempo economico come guardare Barbara d’Urso, ma è alla portata delle persone normali (chi conosco che la pratica non sono ricchi). Generalmente ci si appoggia a un circolo/maneggio, non ce lo si porta a casa. Anzi, ad oggi, specie in Italia, è molto più costoso avere la passione dell’auto che del cavallo.

I piani danno inizio lavori 2021 e commercializzazione 2022. Le linee a St Athan però non sono ancora completate ed il lavoro per ora è focalizzato su DBX, la cui commercializzazione potrebbe vedere qualche ritardo.

Questa legge è il bacio della morte per le auto economiche.

Io la 500 la trovo super, goduta più volte come noleggio, quando mi è capitato altro, tipo la 108 oppure la UP non sono stato cosi soddisfatto.. per me possono solo adeguare e migliorare come già fin'ora...

costa perché è realmente un'auto premium, superiore alla triade in tutto ! eravamo noi troppo bene abituati a comperarci le 75 a 1000 euro o le 156 a 36 milioni...

mi piacerebbe fare un sondaggio qua dentro dove vengono elencati almeno 3 motivi per cui non avete comprato la GIulia no perchè ,per chi è qua dentro da anni e anni, almeno sul forum sta macchia doveva andare via come il pane. quindi ora voglio capir eperchè non la comprate (nuova o usata che sia...adesso i prezzi sono accessibili). E voglio vedere se ,sulle macchien che comprate al posto della giulia, avete messo fari a led,matrix avengers e games of trones. Se avete messo uno schermo almeno da 8,8 pollici con touch e telecamera virtuale,virtual cockpit. Se avete la guida assistita livello 3 E soprattutto se l'avete presa station wagon.

Metto anch'io una piccola anteprima, di qualcosa che probabilmente è sfuggito alla maggior parte dei visitatori.

verrò flagellato in sala mensa se dico che secondo me il muso della Dialogos era orrendo e addirittura peggiore di quello della Thesis? Barocco e feticista di un passato che era morto da decenni. OK, l'ho detto

No, sono entrambe creazioni Stola, e dovrebbero far parte della collezione privata dell'azienda (passata in Blutec dopo la fusione qualche anno fa).

Qualcuno sa per caso, se si trova anche questi due versioni speciali della barchetta nel Heritage Hub? La Dedica e il Monotipo della Stola

I cavalli però hanno gli ADAS, le auto classiche no

Ram E Jeep continuano a macinare record in US? Naa fiat insegna che le macchine sono meglio stagionate giulietta docent, poi non mi volete raccontare la favoletta che se investono e fanno uscire modelli nuovi poi gli vendono???

Una Giulia, o anche una Ferrari, non si guida sempre con il coltello tra i denti. Ben venga la guida autonoma quando serve andare da A a B, purché sia possibile escluderla e prendere il controllo completo dell'auto.

ho provato a ripulirla ma anche io mi son fatto prendere la mano e ne è uscita una specie di new kayak

L’ultima volta che sentii Altavilla, prima della sue dimissioni, alla platea lo dissse chiaramente. Alfa e Abarth (Maserati era fuori dal suo perimetro) non si sarebbero spinti troppo in là ne come guida autonoma ne come elettrificazione. Perchè sono due marchi incentrati sul piacere di guida, e verrebbe pesantemente snaturato.

ok. Ma io ovviament emi riferisco a chi può comprarla (nuova o usata attorno ai 22\23 mila euri) e non la compra...mentre qua dentro scartabellava i coglioni con le soluzioni tecniche,peso performance delle auto della triade. Ora che l'alfa è davanti in questi "campi"... Bella è bella.Dentro e fuori. Può essere il top o meno a seconda dei gusti.Ma mai sentito dire che è brutta. Va forte. Come e più delle avversarie è il top in fatto di piacere di guida è il top in fatto di sicurezza su strada è fatta bene Non ha problemi congeniti\gravi\difettosità Consuma come le avversarie ha lo stesso spazio delle avversarie E' confortevole come o più delle avversarie. e adesso si trova a prezzi da classe A Non ci sono scuse. altro che sw o lucine ps. far si che sta roba sopra sia possibile e che l'uto costi uguale o meno delle concorrenti...ci sono dei compromessi

Si certo. Dal 1997 ad ora hanno cambiato solo motori, pianale e cambi.

Avvistamento di un mio amico : Honda Civic 1.2 1976 : Avvistamenti giornalieri : Io : Fiat Regata 70 1989 : Ford Fiesta 1990 : Vw Golf 1991 : Mio zio : Alfa Romeo 33 SportWagon :

...essendo inglesi avrei pensato il contrario............................... ?