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La squadra Mercedes, dai piloti agli uscieri, non sbaglia praticamente niente. La Ferrari regala tutto quello che riesce a regalare. La sfiga e il culo non c’entrano.

Ci pensavo prima, guadagnano troppo tra una sessione e l'altra, possibile sia sempre il bottone magico, e quindi il vantaggio sia ancora di motore? Anche perché Toto Lupo continua a dire il contrario, e tutti sappiamo quanto sia parac**o il boss Mercedes. Intanto il brocco è arrivato a 3 decimi senza scia davanti, male male non è andato.

Aggiornamenti anche per la piccola elettrica. - Nuovi paraurti (senza luci diurne) - Nuovo tetto - Nuovo montante C

Nella disperazione mi abbarbico al faro Leclerc: su sta macchina Vettel non si trova, c'è ancora un barlume che le cose girino e il Monegasco possa sfruttare la macchina e recuperare. E non solo in questo gran premio, dove per altro una safety car al momento giusto potrebbe sparigliare il banco e far vincere il più improbabile, come lo scorso anno.

Anche io sono convinto che oggi Leclerc la pole nel piede ce l’aveva. In tutte le sessioni ha sempre avuto svariati decimi di vantaggio su Vettel, che secondo me non è a suo agio con questa macchina.

La CO2 non c'entra un fico secco col buco nell'ozono.

Zastava 750LE (FIAT 600) Zastava Jugo45 Land Rover Defender 110 Toyota Corona Mark II Fiat Seicento

Sarà il caso di aprire finalmente un thread "Motivi per non comprare la Giulia" con il primo messaggio sempre aggiornato?

Insieme ai sempre piacevoli video di Harry Metcalfe (la classe non è acqua), Henry Catchpole (su carfection) ed al bel canale petrolicious, ultimamente mi stanno piacendo molto i video di “the car guys”. Un insieme di dry humor (per dirla all’inglese) e recensioni molto reali, con un taglio più adatto ad un pubblico adulto rispetto ad altri youtubers anglo-americani.

Con il carretto dietro scoda da paura anche se non è TP ?

Ho letto il comunicato ufficiale. Montano il servofreno Ebkv elettromeccanico su tutta la gamma, spiegano per migliorare il feedback degli Adas e togliere tempo di risposta. Speriamo non cambi il feddback al pedale e nell'affidabilità. Confermano Ea288 Evo sui 2.0Tdi , quindi presumo turbina e linea di scarico (scr) nuova. E il cambio del 150cv dovrebbe essere il dsg 7m , lo montano da circa 7(8 mesi anche sulle pre-restyling al posto del precedente 6m.

la gara è domani, ma secondo me è meglio che risparmino i soldi e smettano di correre.. tanto il risultato è scontato

Seg. D in Europa Alfa <--> Volvo

La vasca della sportiva non è quella della 4C...

Sfiga? ?

In questi giorni ho più tempo libero, quindi continuo con le proposte. Lancia diventa il marchio elettrico del gruppo, un anti Tesla. Serve quindi un design adeguato.

Molto probabile , io penso dopo il Salone di Ginevra.

Ancora no. Ci sara entro fine anno un evento solo per la Golf tra Wolfsburg , Berlino , o Amburgo.

23 volte dovrebbe essere il maggior effetto serra di una molecola di metano. Diciamo che il metano ha molto senso a livello Serra se non si utilizza quello del sottosuolo (che può restare lì) ma si usa quello da fermentazione, che adesso si libera in atmosfera o bruciamo con fiamma libera. In questo modo hai il doppio vantaggio che non liberi metano e bruci qualcosa che emette meno CO2

Oggi sono andato a fare un saluto al Ragazzo che mi ha venduto la yaris e ha insistito per farmi provare la nuova corolla con il 2.0. Per quanto riguarda l'estetica mi è piaciuta parecchio dal vivo,era una versione lounge quindi la top,il bicolore non è di mio gusto. Internamente mi sembra abbiano fatto notevoli passi avanti dall'Auris,almeno alla vista,tutto è molto avvolgente facendo percepire meno spazio di quello che non ci sia in realtà,posizione di guida un po infossata ma sportiva. Ottima visibilità anteriore,meno posteriore. Alla guida avendo già la yaris non ho avuto problemi con accensioni e partenze varie,tutto è molto ovattato,a velocità normali non ho mai percepito lo stacco tra termico ed elettrico,tanto che in prossimità dei 90 ho chiesto al venditore se stavo andando in EV e il termico fosse acceso visto che non riuscivo a destreggiarmi con il grafico dei flussi centrale e non volevo distrarmi nella guida. tra l'altro hanno aggiunto un contagiri stavolta ma lo vedevo quasi sempre al minimo,quindi deduco che il range possibile in EV è molto alto. effetto scooter non pervenuto nella guida normale o con lievi accelerazioni. Poi siamo andati in autostrada e mi ha detto di spingere ,la prima cosa che ho notato è che al massimo il rumore del motore è presente ma in maniera non invandente,l'effetto scooter non l'ho notato ovviamente mi ha detto di tirare a bomba e quindi a 6000 giri ero in piena accelerazione come su qualsiasi altra auto si sentiva il motore ma neanche troppo ma non c'era in ripresa quella sensazione di sfrizionamento. la ripresa è vigorosa e ti ritrovi in un attimo in prossimità di velocità da ritiro patente,anche se la prova non è stata lunga questo powertrain mi ha convinto parecchio cosi come l'auto in generale. Per quanto riguarda la tenuta di strada non posso dare giudizi,però nelle rotonde il rollio mi sembrava poco presente e c'era molta sensazione di solidità,assorbimento buche molto buono,l'auto montava cerchi da 18(?)con spalla molto ribassata. La frenata è molto buona si riesce a passare da quella rigenerativa a quella normale senza patemi e non ci sono scatti che fanno percepire il passaggio dall'una all' altra come invece a volte sento sulla yaris. Bagagliaio piccolo veramente rispetto alla 1.8,forse bisognerebbe andare sulla sw che vista dal vivo è molto bella. infotaiment boh,cioè non lo so c'è il mega schermo centrale di bella grafica ma siccome non sono interessato a queste cose non ho nemmeno chiesto nulla sul suo funzionamento o sui menù. Vi dico una cosa se fossi stato in giro in cerca di un'auto nuova forse avrei già firmato stamattina,magari nell'allestimento intermedio però con il motore 2.0 imprescindibile.

Aggiungo solo che iIl metano e' un gas serra molto piu' potente della CO2... Se non ricordo male circa 80-100 volte. Vale a dire che basta emettere una quantita' di metano 100 volte inferiore alla CO2 per avere lo stesso effetto, oltre al fatto che mentre la CO2 rientra nel ciclo del carbonio (fotosintesi) il metano ha una persistenza in atmosfera maggiore (ma qui non ho dati certi.) Una delle ragioni e' che certi diesel commonrail hanno un paressione della combustione molto elevata. Questo fa si' che l'azoto venga ossidato piu' facilmente, con il risultato che si producono ossidi d'azoto, che sono rilevati dal naso (il CO, molto piu' perisoloso, e' inodoro, come il metano).

I guess this was the "small fiat", which could have been smaller than Fiat 500. Unfortunately these are interior images, but it is more than nothing... http://www.techietonics.com/interview-tonics/interview-with-ramon-ginah-director-at-great-wall-motors.html

La bilancia per il CO2 di una macchina secondo una ricerca IFO/Volkswagen non solo durante l'uso ma incluso la produzione. Confronto di una Golf TDI con una E-Golf, produzione e uso per 200.000Km in Europa. Emissioni sotto l'aspetto com'e prodotto il corrente, solo rinnovabile (eolica), con il mix delle centrale EU28 medio, centrale tedesche, americane e cinesi. Con il mix tedesco, america e sopratutto cinese la E-Golf produce piu CO2 per il ciclo completo come la TDI.

Il camuffo dei fari è bellissimo!

più potenza e più autonomia quindi molte più batterie ecco una prima immagine del muletto abarth elettrico edit - avevo dimenticato il cavo di collegamento e non raggiungeva le prestazioni stabilite

Prego. Diciamo che mi sono un po’ sbilanciato.

Ah ok... letto in fretta. ? Aprirei un thread dedicato però, perché non credo che in molti bazzichino di qua per poter darti conferme o meno. Metti nel titolo Alfa “qualcosa” e vedrai quanta più visibilità ?

Si, la vettura era abbastanza avanti come sviluppo.. e aveva pure l’antenna sul tetto “svergola” come la coda di un topolino ?

Allora parliamo di due vetture diverse... io mi riferisco a questa:

Il mio avvocato dice che Non ho visto nulla . E dice che comunque non era bicolore ?

Finita, bravi Mercedes, non sbagliano mai niente, anche la scelta di mettersi in scia alla fine ha pagato, Seb ha fatto il massimo possibile ecc. MA: è regolare fermarsi alla fine della corsia dei box? Non hanno creato un pericolo?

Ci umiliano sempre e comunque, in qualunque condizione.

911 non e’ una supercar/hypercar. E’ una 2 +2 non estrema usabile tutti i giorni. secondo me dubito abbiano cancellato Alfieri non avrebbe senso. Ma non l’hanno anche appena conferma a Ginevra?

Sono l'unico cui ha sempre dato l'impressione di una via di mezzo tra un pandoro e una vasca da bagno capovolta? [emoji848] Personalmente ho sempre ritenuto la II, la IV e la VI come le piu equilibrate e gradevoli.

PL3 Dai un'occhiata al Tweet di @F1: ☏ ONEPLUS A5010 ☏

I cavalli però hanno gli ADAS, le auto classiche no

Appunto perché non sa guidare, dovrebbe prendere un'auto manuale così da non perdere dimestichezza. Budget contenuto ma quanto? 4000€? 8000€? 14000€? Così a primo impatto consiglierei la Peugeot 208 1.2 vti 82cv nuova o usata ☏ CLT-L09 ☏

Per l'appunto ti sta dicendo che il lavafari fa parte del pack inverno ed è opzionale e non obbligatorio in caso di Full-led su quel modello.

Beh, oddio... se non la si estrae, rimane comodamente sotto terra il problema di CO2 che abbiamo dalla rivoluzione industriale è che la stiamo trasferendo in atmosfera ad una velocità molto più elevata rispetto ai processi naturali. Altro discorso se viene prelevata dall'atmosfera per reimmetterla in un carburante.

Io la 500 la trovo super, goduta più volte come noleggio, quando mi è capitato altro, tipo la 108 oppure la UP non sono stato cosi soddisfatto.. per me possono solo adeguare e migliorare come già fin'ora...

Beh, ma tecnicamente tutti noi siamo emettitori di inquinanti In generale, un conto è l'emissione di CO2, un altro conto l'emissione di tutti gli altri scarti della combustione. La CO2 è considerata dannosa per l'ambiente a livello globale, ma non è un inquinante locale (non danneggia gli organismi in quantità normali). Il resto è dannoso a livello locale, nel senso che viene respirato da chi sta attorno alla macchina e provoca malattie. Ora, IN TEORIA con le ultime evoluzioni il diesel ha una combustione più pulita. In pratica a me continua a venire da sboccare quando me ne passa uno accanto, anche gli ultimi. Non è che dai benzina esca aria fresca di montagna, ma la zaffata di aria fetida non la percepisco allo stesso modo (non la percepisco affatto, a dire il vero). Per me è comunque solo un modo per raccontarsela. L'unica macchina che inquina poco è quella spenta, già solo usarla è una scelta "non green". Si scelga il motore più adatto all'uso che va fatto della macchina, e se si vuole fare la differenza ci si mette d'impegno per usarla meno (almeno provarci). Per me la strategia giusta è di evitare il diesel per evitare di scaricare schifezze a livello locale, e in generale evitare l'uso del mezzo quando possibile per evitare di sprecare energia.

Dovizioso dopo poche curve era attaccato a Miller e Rins, perciò la posizione di partenza non lo ha penalizzato da questo punto di vista....ma nella prima parte di gara non aveva il loro passo, gli hanno dato un bel distacco e alla fine è arrivato dietro, per quanto abbia recuperato nel finale, ha fatto una gran partenza, ma no non ha corso meglio. Edit. nessun attacco a Dovizioso, non sono uno di quelli che getta letame ogni 3x2 a prescindere, ma oggettivamente qui non ha fatto una gran gara.

Comunque più passano gli anni e più la multipla migliora. Anticonformista e unica. Peccato che le macchine furbe non piacciano più a nessuno ?