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Posso solo confermarvi che indipendentemente da Alfieri, se si farà o meno, sono finalmente tornati ad investire su Maserati ed Alfa, dopo 3 anni di pausa, il che vuol dire sviluppo e stile finalmente congelati, e fornitori a bordo....quindi ora non possono più bloccare nulla...

Vantage AMR con cambio manuale presentata ieri. Limitata a 200 esemplari, sospensioni adattive riviste, freni carboceramici di serie, stesso cavallaggio ma coppia ridotta per montare il 7 marce dog-leg Sviluppato da Graziano. Notevole la riduzione di peso, -95Kg.

Maserati Plans New Model Every Six Months Until 2022 APR 22, 2019 BY JARED ROSENHOLTZ INTERVIEW https://carbuzz.com/news/maserati-plans-new-model-every-six-months-until-2022

Su MCA Ghibli e Quattroporte e Levante sono molto avanti, a gennaio si vedranno le prime auto camuffate. Sul Levantino si vedranno i muletti alla fine del 2Q 2020. La supercar Maserati congelano lo stile a fine maggio, e poi partiranno a tempi record, anche perché su questo veicolo non saranno necessari grossi investimenti su attrezzature. Il target della supercar e' di 8000 auto in 4 anni.

i numeri sono un conto la clientela un altro. La clientela di Stelvio e Giulia è la stessa della triade, quella di Maserati odierna la stessa di Porsche (chi compra una Porsche per immagine non prenderà quasi mai un Alfa). Non a caso dove abbiamo preso la Ghibli ci hanno detto che quasi tutti gli acquirenti di Levante avevano come alternativa (o già possedevano) Cayenne o Macan. Pensare che Alfa possa essere competitiva con Porsche oggi è fantascienza. Poi Maserati numeri deve farne, mica può campare con 10k vetture/anno tipo Ferrari. Anche perché la formula funziona, Maserati negli anni in cui i prodotti erano freschi ha avuto buoni margini. Ora si tratta di rinnovare e ampliare la gamma, superando i limiti dell'attuale. Levante si sono sbagliati ma non per un discorso di posizionamento, purtroppo il prodotto non è riuscitissimo anche se i contenuti ci sono.

Come al solito i tedeschi vanno sempre nella direzione dell’over engineering, con aggravio di costi sull’utente finale. La soluzione “logica” per diminuire il particolato dei freni in città? Auto più leggere. Ma tanto più leggere, quindi Più piccole. E invece no, avremo le e-tron elettriche da 2 tonnellate per andare a fare shopping in centro. Ma col filtro antiparticolato per i freni (e si spera per le sigarette della passeggera e le scorregge del guidatore)

Il posizionamento è derivante anche dai prezzi, mi viene da ridere a sentire che Alfa deve puntare i clienti di Porsche. I clienti Porsche : Maserati, i clienti triade nei sogni di FCA : Alfa. Poi io penso da sempre che tutti i soldi su Alfa sono stati letteralmente buttati via senza possibilità di recupero, il marchio era troppo sputtanato. Per me la scaletta giusta era Fiat mass market Lancia premium Maserati Luxury e poi olimpo Ferrari Alfa limitata a serie speciali 4c 6c 8c comunque in profitto poi fra 20 anni a marchio ricostruito si vedeva. oggi Alfa dovrebbe fare quello che era il posizionamento di Lancia. Fine.

Una cosa sono i prodotti, una cosa i brand. Stelvio come prodotto è meccanicamente superiore a Macan, ma non c'è paragone nell'appeal dei 2 marchi. E anche nel confronto con Maserati, il brand Porsche al momento è decisamente più potente e in grado di attrarre.

Nuovi avvistamenti recenti: VW Transporter T3: Peugeot 106 Lee, versione speciale della piccola francese: Volvo 940 Polar, secondo me notevole ancora oggi: Alfa 146 TI, in ottimo stato: Fiat 500R: Approfitto per augurare a tutti buon primo maggio [emoji6]

Ma non diciamo eresie chi compra Porsche se gli proponi un Alfa ti guarda schifato. E anche il giudizio su Macan è affrettato, nella sua categoria è secondo me ottimo. Altro che cassone con motore da Golf.... e infatti la D-suv Maserati me l'aspetto posizionata esattamente a livello Macan, come la Levante con Cayenne.

Dovrebbero richiamare Montezemolo come consulente speciale sia per la Ferrari che per la Maserati, pregando che accetti. Lui e De Meo (non cito Marchionne perché scomparso ahinoi) sono a mio parere gli unici che hanno dimostrato in Fiat, con i fatti, di sapere di auto, di marchi, marketing e prodotto, dei tempi di Ghidella.

Impatto tra 3.2.1. ù

nuovo sistema NIT, ed motore ibrido per tutti e tre gli MCA.

@ISO-8707 a partire dal Q1 o Q2 (non ricordo bene) 2020 il manuale sarà disponibile come opzione anche sulla versione standard.

Cioè vuoi una wagon...

Raramente, molto raramente, mi è capitato che Stelvio non capisca un comando vocale, che normalmente esegue senza incertezze. Invece, a proposito delle critiche sulla grafica del navigatore che spesso viene giudicata “povera”, ho provato ad usare google maps in situazioni un po’ complesse ( svincoli complanari in centro città ). Devo dire che la grafica del navigatore nativo in questi casi è, secondo me, più chiara e comprensibile.

la mia tesi univerisaria con tanto di relatore bmwista che mi dava contro su tutto Zittito davanti a tutti coi fatti e numeri che gusto

Mi basta la mia cariola del 2004. Ha già le ruote posteriori sterzanti, buona sicurezza passiva ed è divertente da guidare. Dell'infotainment me ne faccio ben poco: Sony XZ Premium su supporto e lo uso come navigatore, con il cavo aux sento la musica dallo stereo originale della casa. Per aver speso 2400 euro sono contento così

Quindi si somma all’informazione dell’accordo con Samsung per la telematica

Tony, non l'ho mica stabilito io, esiste un universo parallelo a quello del forum chiamato mercato: Bmw è considerata e si fa pagare come Premium, non mi pare ci siano ombre di dubbio, indipendentemente da Cilindri, etc... ☏ SM-J510FN ☏

NIT sta per Nodo Info-Telematico.

141 auto delle 200 disponibili saranno ordinabili in China Grey, Sabiro Blue, Onyx Black o White Stone. 59 auto invece saranno disponibili nella livrea delle immagini dedicata al sessantesimo anniversario della vittoria della DBR1 a Le Mans.

leadership? il fratello scemo di Lapo non conta un tubo... gli danno posti di rappresentanza per non fargli fare danni.

Quindi mi sembra di capire che le gomme ribassate di quest’anno funzionano solo sulle Mercedes. Quelle, più le nuove regole sull’aerodinamica che, si è scoperto, penalizzano molto meno le macchine con basso rake. Saranno anche coincidenze, sta di fatto che alla Mercedes gira sempre tutto bene.

L'offerta del manuale si limita alla AMR o sarà disponibile anche in allestimento "normale"? Immagini della configurazione ”Vantage 59” dedicata alla vittoria a LeMans

Non più di altri. Adesso anche loro offrono pacchetti a prezzo pattuito. 3 tagliandi annuali per 15k km/anno per il 1.4T sono 740€ https://www.hyundai.it/servizipostvendita/i-care.aspx

Penso sia giovane Christian, io eviterei di proporre una Tipo, piuttosto una segmento B dall'aria un po' più sbarazzina. ☏ SM-J510FN ☏

Le Kia in versione base sono orribili, Rio Ceed e Stonic sono estremamente anonime con dei minicerchi ho visto una di queste e veramente era banalotta

Infatti con Levante si sono sbagliati... Da ex venditore FCA e esattamente il contrario che si verificava... l’o già detto mille volte qui... Il cliente Alfa (Giulia/Stelvio/4C) era il cliente tipo Porsche, Jaguar e anche Tesla e Lexus. Il cliente tipo BMW, Mercedes, Audi gli vendevo sopratutto Giulietta (con poco successo), Jeep o gamma 5oo. Equesto che devono capire. Con Alfa non faranno mai concorrenza ne i numeri dei generalisti Premium, stesso discorso per Maserati vs Porsche. Non sono lo stesso tipo di clientela e neanche lo stesso tipo di numeri raggiungibile.

Assolutamente no... Porsche può vendere cassoni come il Macan con base TA e motori da Golf... e lo vende anche strabene... mentre una Maserati così non se la filerebbe nessuno. Anche una 718 non ha niente che riuscirebbe in Maserati e neanche le varie GT2/3/4/RS/etc non sono da Maserati... Porsche (sia come gamma, sportività e numeri) deve essere il target di Alfa. Salvo il fatto che Alfa farebbe il seg.C in più e il seg.F in meno. Ma modelli come Macan, Cayenne, 718 e anche 911 sono molto più affini alla filosofia Alfa (con varie varianti Quadrifoglio, GTA, GTAm, Racing che potrebbero scontrarsi con le Porsche più estreme...) che a quella Maserati. Maserati dovrebbe essere solo sportività ma con lusso da Bentley. E in questo seg. ha molto più appeal di Bentley appunto. La supercar à scocca in carbonio e anche un buona cosa, basta che sia anche lussuosa, concorrente di Aston ci sta tutto. Quello che sarebbe assurdo e che questa supersportiva prenderebbe il posto della GT Alfieri... quando ci vorrebbe i 2 modelli in gamma Maserati...

Interessante, si stanno muovendo anche per colmare il gap sul fronte connettività, bene così. Fra l'altro c'è scritto che le principali componenti del nuovo sistema si vedranno già dalla seconda metà del 2019, mi viene da pensare a questo punto che debutteranno sul MY 2020 di Giulia e Stelvio, che sono le uniche novità di FCA per l'anno in corso, almeno a mia memoria, e sulle quali era noto che avrebbe debuttato un infotainment più evoluto.

WS

....però alle voci che girano in rete si dà sempre credito, specialmente se annunciano "catastrofi".................

Una curiosità: si potrebbe modificare il titolo altisonante oltreché fuorviante? Grazie.

Leggerissima, una eventuale versione GSI sarà una vera piccola bomba!

Restyling Giulietta.

...è un complimento, vero?

Concordo che Giulia è l'auto migliore del mondo e non scherzo, ma se scende da una Zafira magari ha bisogno di più spazio. Magari però non sono i pulmini iperprezzati BMW la soluzione migliore. I suggerimenti di TonyH mi sembravano niente male.

Manley sostiene che Fca sia addirittura più avvantaggiata rispetto alla concorrenza perchè ha "i marchi". Sí ma furbone, devi saperli sfruttare i marchi, non è che vivi di rendita. Poi fossero come Bmw che ora praticamente si possono permettere "qualsiasi" mossa e vivere di rendita, ma questo in Fca non sembrano capirlo.

torno adesso dal giro notturno di prova con le nightbreaker +100% silver. il fascio è veramente più intenso e profondo, i bordi della strada sono illuminati alla perfezione. per chi non vuole farsi togliere il libretto ed andare a revisione straordinaria oltre che rischiare di non vedersi risarcito in caso di incidente sono consigliate.

Vorrei l'Head Up di serie. Tutte le informazioni a "portata di occhi", guardando sempre fuori. Ce l'avevo sul lavoro. Era utile.

No se parli di matrix led, vedere il video sotto come esempio

Ssangyong, giusto perché all'epoca piacevano i motoscafi (ci sono anche salito una volta, lasciamo perdere,..)

Bellissima. X fortuna che non è l'ennesimo suv.

Buon weekend

Solo se prendi anche questo optional.

Ceed Rialzai.