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Ma davvero pensavate che a una presentazione dei risultati trimestrali avrebbero annunciato un nuovo modello?

Dai almeno compare nei film .... ? Sempre Amici, film uscito qualche giorno fa ma girato nel 2017 . Scena ritraente garage personale del co-protagonista, tutte auto di alto valore e classe.

Che io sappia Alfieri è una cosa, 8C un’altra, e GranTurismo II un’altra cosa ancora, ma in ogni caso di “vicino” c’è Alfieri e dopo i FL delle attuali tre incluso PHEV e la D-SUV. Comunque sembra che si farà anche il Suv Alfa, fratello di Levante II, che avrà 7 posti o meglio 5+2, e faranno anche i 3.0 MHEV Diesel

https://www.medicitalia.it/minforma/medicina-aeronautica-e-spaziale/2127-dottore-posso-prendere-l-aereo.html Ho sempre avuto problemi nel trattenere "gas corporei" durante il volo. I miei voli duravano mediamente 10 ore. In cockpit c'era la nebbia...

Infatti è @Alex 1974-03 che continua a sparare false dichiarazioni, perchè ogni santa volta che presentano i risultati si fa solo un resoconto delle strategie! Inoltre leggendo l’intervista riportata da seekalpha, a parte che si parla sempre dei benedetti Ram e Gladiator, il tizio dell’articolo ha persino scritto “LANCER” al posto di “LANCIA”! ?

Ci sono statistiche che la danno invece tra i primi posti come affidabilità... anche in survey fatte con clienti... Non è facile esprimere un giudizio

il problema che omologare fari a led non erano solo due spiccioli .Erano tanti spiccioli, e soprattutto tanto tempo, quando gli xenon erano pronti e soprattutto proven . Non dimentichiamo che la meccanica era ed è tutta nuova, mai provata prima. Ovvio che si sia pensato ad affidarsi a soluzioni affidabili e pronte per il resto . In un segmento dove non ti puoi permettere inaffidabilità o problemi "glitch". ( Non dimentichiamo il bagno di sangue di affidabilità di Thesis ) Facciamo un what if: Giulia ha i led di serie ed i Matrix optionali, ma debutta 6 mesi dopo e i Matrix led soffrono di malfunzionamenti e scarsa integrazione ( problemi successo con altre marche ). vi immaginate lo tsunami di critiche ed i richiami alla proverbiale inaffidabilità italo/alfista ? Alla fine, quando le risorse ( soldi ed anche tempo ) sono finite, bisogna scegliere. Non è detto che si scelga sempre correttamente . La storia dell'auto è piena di scelte sbagliate che a priori sembravano sacrosante .

Se dovesse arrivare notizia in quel di Wolfsburg credo che il produttore dei paraurti avrebbe qualche problema ahah

..non solo voci......

JLR per ora ha ancora i vecchi V8, ma ci sono più voci che danno l'utilizzo del V8 4.4 TwinTurbo di BMW.

nella samara fa ridere la dicitura "cx apprezzabile di 0,36" quando prendevo l'autobus alle medie ce l'aveva la barista davanti alla fermata,tipo in 3 anni è passata da auto nuova a rottame,carrozzeria diventata quasi rosa,guarnizioni cadenti,paraurti scoloriti,tergifari a penzoloni....

Sono solo mezzo d'accordo... lista chi ha cosa... BMW no. Daimler se stessi con MB da top a pop... vag possiede il lusso, in perdita paurosa e per puro prestigio... Porsche è un mondo a se, unico che può ispirare marchi come AR e Maserati

Standing ovation! Che poi tutta questa ansia di avere aggiornamenti continui su accessori marginali tipo lo schermo del navigatore mi pare controproducente per chi oggi la guida o la sta per comprare. Questa famosa “tecnologia elettronica” non fa altro che avvicinare i cicli di mercato di beni (abbastanza) durevoli come le auto a quelli tipici dei beni non durevoli (telefonini, pc e simili). Non mi sembrerebbe una grande conquista Ma sarò vecchio io... ☏ iPhone ☏

Registro delle imprese italiano. Ad ogni modo in tutte le relazioni finaziaria di FCA si trovano i dati scorporati di Maserati. https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2016_FY_and_Q4_Results.pdf https://www.fcagroup.com/en-US/investors/financial_regulatory/financial_reports/files/FCA_NV_2017_Annual_Report.pdf Ebit 2016 di maserati 9,7% - ottimo risultato nel settore automotive Ebit 2017 di maserati addirittura 13,8% - risultato ancora migliore. Poi hanno staccato la spina.... Il fatto che siano in utile nostante la caporetto di vendite è indicativo delle marginalità che si possono avere su Maserati se ben gestita

Per Alfa Romeo è sempre o "troppo presto" o "troppo tardi" o "troppo cara" o "troppo sportiva" o "troppo di nicchia" Alfa Romeo : la marca per cui "Troppo non è mai troppo" ( semi cit. ) ?

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/02/26/gruppo_psa_aumenta_i_profitti_e_punta_all_america.html Il margine operativo è quindi salito dal 6,4% al 7,7% (8,4% per la divisione PCD e 4,7% per la Opel) La divisione automobilistica PCD, responsabile dei marchi Peugeot, Citroën e DS, ha visto il fatturato salire del 5,6% a 43,03 miliardi mentre la Opel è passata dai 7,24 miliardi degli ultimi cinque mesi del 2017 a 18,3 miliardi. A ulteriore riprova degli effetti positivi della "cura Tavares" interviene anche un ulteriore fattore: la Opel ha generato cassa per 1,36 miliardi spingendo a 3,5 miliardi il dato complessivo del gruppo. Crescita all'estero e Peugeot torna in Usa. La Citroën sbarcherà in India e la Opel tornerà in Russia, mentre sarà Peugeot la marca prescelta per il ritorno sul mercato nordamericano dopo 28 anni di assenza e a un anno circa dal lancio statunitense del servizio di car-sharing Free2Move. L'espansione internazionale sarà sostenuta anche da un'ampia offensiva di prodotto con il lancio di 116 modelli, tra nuovi e restyling, entro il 2021 e la conseguente riduzione dell'età media della gamma a 3,5 anni, nonché l'ingresso in nuovi sementi di mercato. 116 lanci??????????????????????????????????????? ??? Ora questi con la metà del fatturato di FCA fanno questo? margine in Europa a 8,4%????? Prima cosa sono sotto shock....Dopo questi fatti mi rifiuto di discutere di piani FCA che prevedono 1 modello ogni 3 anni per Alfa Romeo. Diamo al massimo 2 anni a Mike Manley.... poi consiglio (come piccolo azionista) di prendere Tavares a qualsiasi prezzo.

se restyling deve essere, dovrebbe esser eun po' più profondo secondo me... i fari così sono molto belli, ma le nervature in fiancata si raccordano male. Ci vorrebbe qualcosa di più morbido stile giulia. Il trilobo lo raccorderei meglio. Comunque nel complesso direi che è una buona strada quella presa...

è un 1.6 TDCi Ford-Psa che ha 110mila km. Quel motore vede i 400 mila km con sola manutenzione ordinaria ed un paio di volani.

il cash flow negativo hanno spiegato che è dovuto alla stagionalità. Succede sempre che il primo trimestre abbia bisogno di liquidi per la riapertura delle fabbriche ( in altri anni le cose sono state diverse ma bisogna vedere per quali fattori) a questo si è aggiunto il lancio di gladiator e ram hd, cioè in pratica hanno speso per costruirli e ora cominciano ad incassare vendendoli, in poco tempo hanno già avuto ordini per 25000 gladiator. Pensano che da ora i numeri gli daranno ragione tanto da aver confermato gli obbiettivi del 2019, quindi cash flow positivo + gli introiti di Magneti, dovrebbero chiudere il 2019 con 4-5 miliardi di cassa.

Entro certi limiti, mica puoi spostare cone vuoi. Poi seguendo il tuo ragionamento potrebbe essere vero anche il contrario... non arrampichiamoci sugli specchi perfavore. Che Maserati fosse redditizia con ottimi margini fino al primo anno di Levante e’ un fatto. Poi han deciso che si doveva prima di tutto azzerare la PFN. Secondo me Maserati sta esattamente dove e’ giusto che stia (parliamo comunque di una gamma che parte di fatto da 80 con il minimo di accessori), il problema sono i nuovi modelli che non arrivano.

Dovremmo chiederci che danno di imagine ha provocato l'incendio delle Porsche, di recenti mdelli di Audi o della Alpine A110, registrati tutti durante dei test o delle prove. Il tutto va riportato nel contesto generale. Che è quello della statistica.

Come già scritto da altri Maserati è trattata come business unit separata pur appartenendo a fca. Il suo bilancio come unità separata lo trovi in ogni relazione finanziaria di fca. Utili e margini sono sempre pubblicati Infatti alla fine è andata come ci si aspettava, solo qualche conferme a cose che già avevano annunciato... Unica speranza è che qualche domanda (ma tanto sono pre approvate, quindi vana speranza) dei giornalisti potesse andare a far sfuggire qualche minima indiscrezione sui tempi di lancio previsti di alcuni modelli arra emea che non fossero le solite jeep o la 500 e già annunciata

Ragazzi scusate mi assenterò qualche giorno, vado ad arruolarmi nella polizia americana ?

Oh la perfetta auto per speronare i Lincoln Navigator! Su una cosa non mi trovo: perché a lato ha il badge 392 (quindi 6.4 litri) se ha l'Hellcat?

Giulia non se la caca nessuno perché non ha i full LED, il virtual cockpit, l'infotainment touch connesso da 12 pollici, la telecamera a 360° e il mantenimento di corsia. Appurata questa verità, la finiamo di sbrindellarci i maroni quotidianamente e parliamo d'altro?

Come detto: si verifica una "re"ingestione dei gas di scarico e possibile stallo al compressore. Prima di avviarlo, dovresti essere fermo. Per guadagnare qualche secondo, avvii prima della "fine" del pushback... Se la "fiammata" si spegne dopo pochi secondi, non ci sono problemi. Se l'incendio dura una "mezz'oretta" e si propaga all'aereomobile, io direi: preoccupiamoci? Stesso concetto. Guardate cosa succede quando mette la "retro". (0:27) Ogni tanto, si incendia direttamente il "trattore". P.s. Sono da ieri sul tetto. Premessa: ieri sera a cena, c'erano i miei suoceri. Dopo vari tentativi ho sintonizzato "IL CANALE". I suoceri erano "davanti" al maxi schermo, stavano guardando il TG, quando magicamente, sono apparse due tizie che si accoppiavano con un Koala...ho sentito mia moglie gridare, si è leggermente incazz@ta. Non sono ancora sceso...

A sto giro mi sa che la A3 farà un bagno di sangue. ?

Avete ragione entrambi ed entrambe le motivazioni sono valide, ma quindi cerchiamo di rilanciare un brand facendo un lavoro a metà? Occhio, calma, io AMO la Giulia come quasi tutti gli appassionati di belle auto, ma per rilanciare Alfa si sapeva da subito che oltre alle caratteristiche tecniche sarebbero serviti anche gli ammennicoli 2.0 di cui si fregia la triade. Oh, io sono stato felicissimo e lo sono ancora oggi per il rilancio con Giulia/Stelvio e per i risultati ottenuti come prodotto che a me fa impazzire fregandomene di led &Co., ma Porto l’argomento nel campo del mercato in generale. L’idea è: la buttiamo fuori così, iniziamo il rilancio sulla sportività, ma rischiamo di immolare un prodotto fantastico perché non riusciamo a trovare quelli spiccioli (nel novero totale penso che omologare dei led sia roba da poco in FCA) per mettere a lista optional che la concorrenza offre? Come dicevo prima, anni fa le chiacchiere da bar erano sui motori e sospensioni, ora sono su led e mbux parlanti inutili ma “fashion” tra i ragazzotti, e questa fascia di gente bene o male prende parte nel formare l’opinione diffusa delle mancanze dell’Alfa. Al netto dei risultati e dei numeri vari, concorderete con me che è dura nel mercato attuale senza avere dotazioni tecnologiche al Top sopra ad una certa fascia di prezzo.

E allora a che cacchio ti serve avere questa Golf VIII nel 2019.

ah si...40k Maserati che hanno in comune pratica niente con altri modelli nel complesso (eccetto la vecchia pianale Daimler della Ghibli con la 300C) e con tutti gli investimenti nel stabilmento Bertone sono molto rimunerativo e JLR con 400k macchine e in perdita? Calcolo strano secondo me.

E sempre un discorso di strategia . Un listino infinito , se reale , ( e non solo su carta come l'ACC su Stilo ) ha un costo di progettazione, integrazione, acquisizione ed omologazione di ciascun componente , nonché di gestione di produzione ( con i relativi costi di flessibilità, addestramento , etc ) e magazzino/approvvigionamento. Costi che molte case anche nobili non vogliono affrontare ( pensa alle giapponesi ed ai loro allestimenti : base, medio , full optional con pochissime personalizzazioni ) , perché molto elevati e con un ritorno solo se i modelli scelti vengono poi personalizzati realmente . Giulia , come tutti i progetti aveva un budget finito. Che scientemente, visto anche l'immagine della marca, si è dedicato alla meccanica, alla ciclistica ed alla guidabilità, lasciando in secondo piano la personalizzazione . Fare entrambe le cose contemporaneamente avrebbe portato i prezzi più a livello Maserati che Alfa . Scelta sbagliata a posteriori, ma condivisibile a priori ( visto anche le precedenti esperienze fallimentari di estrema personalizzazione di Lancia ).

E' anche bella......

https://www.theverge.com/2019/5/2/18518176/boeing-737-max-crash-problems-human-error-mcas-faa

trovati una musata dagli sfasci del sud su subito e se sei fortunato la trovi anche dello stesso colore. E fatti un giro dei carrozzieri e vai da chi te lo mette meno.

secondo me sulle FIAT sei prevenuto, ma non discuto ? Se vuoi spendere poco come manutenzioni e ricambi vai su Ford, Renault, Citroen, Peugeot, Dacia. Volksvagen, Opel, Seat sono più cari, la Alfa romeo è nel mezzo. BMW, Mercedes e Mini più care. Potresti valutare anche un Alfa Giulietta 1.6 jtdm se la Tipo è troppo "povery".

Chiamatelo Discovery e non è male. Il defender era altro. ☏ E5803 ☏

Scherzi a parte, la visione di MM non è campata del tutto in aria, ma se non investono in maniera COSTANTE almeno su tutti i prodotti "bandiera" dei vari di marchi FCA, il "valore" dei marchi stessi verrà meno.

Se una Renault o una PSA avessero tenuto in gamma modelli così vecchi probabilmente sarebbero già falliti. Mentre FCA grazie alla forza dei suoi marchi riesce a campare e a vendere modelli a dir poco stagionati. Manley lo ha capito e infatti la Giulietta attuale arriverà fino al 2025, la 500 al 2027, la Ypsilon e la Panda idem. Ma la vera novità sarà la riesumazione della Punto e la sua ostensione a Ginevra 2020.

Manley sostiene che Fca sia addirittura più avvantaggiata rispetto alla concorrenza perchè ha "i marchi". Sí ma furbone, devi saperli sfruttare i marchi, non è che vivi di rendita. Poi fossero come Bmw che ora praticamente si possono permettere "qualsiasi" mossa e vivere di rendita, ma questo in Fca non sembrano capirlo.

ciao a tutti. chiudo il mio intervento ringraziandovi per l'aiuto datomi. alla fine ho comprato una gran C4 Space Tourer usata. Aziendale con 11 mesi di vita. Del resto una monovolume è quella che più ti da dal punto di vista dello spazio interno e questa devo dire che non è affatto male.

Il virtual cockpit, i fulledde, la godronatura, le ottiche tridimensionali, la cromatura, le guide sedili a vista, Apple Carplay, il touch screen, Hey Mercedes, lo 0-100 della Tesla. Credo possa bastare, il resto dopo 12 anni resta di spaventosa attualità!

Tranquillo .... non stavamo parlando di fantagamme. ? Ci accontentiamo del bozzetto di 1 solo modello. Mi sembri tipo la censura in quei regimi semi autoritari... hai le antenne.... appena uno scrive segmento C (A-Z) entri in azione ? grande Lukka1982 ! Buonaserata

La compagna ha già espresso opinione su cosa le piace? Perché tanto si sa che sarà quella la scelta...

ma col faro staccato dalla mascherina a richiamare la prima A112 che ne pensi ?

Sono l'unico cui ha sempre dato l'impressione di una via di mezzo tra un pandoro e una vasca da bagno capovolta? [emoji848] Personalmente ho sempre ritenuto la II, la IV e la VI come le piu equilibrate e gradevoli.

Oggi sono andato a fare un saluto al Ragazzo che mi ha venduto la yaris e ha insistito per farmi provare la nuova corolla con il 2.0. Per quanto riguarda l'estetica mi è piaciuta parecchio dal vivo,era una versione lounge quindi la top,il bicolore non è di mio gusto. Internamente mi sembra abbiano fatto notevoli passi avanti dall'Auris,almeno alla vista,tutto è molto avvolgente facendo percepire meno spazio di quello che non ci sia in realtà,posizione di guida un po infossata ma sportiva. Ottima visibilità anteriore,meno posteriore. Alla guida avendo già la yaris non ho avuto problemi con accensioni e partenze varie,tutto è molto ovattato,a velocità normali non ho mai percepito lo stacco tra termico ed elettrico,tanto che in prossimità dei 90 ho chiesto al venditore se stavo andando in EV e il termico fosse acceso visto che non riuscivo a destreggiarmi con il grafico dei flussi centrale e non volevo distrarmi nella guida. tra l'altro hanno aggiunto un contagiri stavolta ma lo vedevo quasi sempre al minimo,quindi deduco che il range possibile in EV è molto alto. effetto scooter non pervenuto nella guida normale o con lievi accelerazioni. Poi siamo andati in autostrada e mi ha detto di spingere ,la prima cosa che ho notato è che al massimo il rumore del motore è presente ma in maniera non invandente,l'effetto scooter non l'ho notato ovviamente mi ha detto di tirare a bomba e quindi a 6000 giri ero in piena accelerazione come su qualsiasi altra auto si sentiva il motore ma neanche troppo ma non c'era in ripresa quella sensazione di sfrizionamento. la ripresa è vigorosa e ti ritrovi in un attimo in prossimità di velocità da ritiro patente,anche se la prova non è stata lunga questo powertrain mi ha convinto parecchio cosi come l'auto in generale. Per quanto riguarda la tenuta di strada non posso dare giudizi,però nelle rotonde il rollio mi sembrava poco presente e c'era molta sensazione di solidità,assorbimento buche molto buono,l'auto montava cerchi da 18(?)con spalla molto ribassata. La frenata è molto buona si riesce a passare da quella rigenerativa a quella normale senza patemi e non ci sono scatti che fanno percepire il passaggio dall'una all' altra come invece a volte sento sulla yaris. Bagagliaio piccolo veramente rispetto alla 1.8,forse bisognerebbe andare sulla sw che vista dal vivo è molto bella. infotaiment boh,cioè non lo so c'è il mega schermo centrale di bella grafica ma siccome non sono interessato a queste cose non ho nemmeno chiesto nulla sul suo funzionamento o sui menù. Vi dico una cosa se fossi stato in giro in cerca di un'auto nuova forse avrei già firmato stamattina,magari nell'allestimento intermedio però con il motore 2.0 imprescindibile.

Sarà il caso di aprire finalmente un thread "Motivi per non comprare la Giulia" con il primo messaggio sempre aggiornato?

Della serie: con i soldi si risolve tutto, meno che i problemi al mondo ?

Grande Andrea.