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Errore inserimento foto Tirava un Forte vento... Di passione

Buongiorno, questa volta ho provato una vera sportiva di rango ed Italiana, la bellissima Alfa Romeo Giulia quadrifoglio AT8, nel suo splendido colore rosso. Qualche giro affianco al proprietario che ringrazio per avermi dato questa opportunità, lui driftava con apparente semplicità in uscita di ogni curva, utilizzata in Race era uno spettacolo sentirla urlare , mettersi di traverso ed uscire con progressione e poderosa velocità. dopo due giri cosi, gli ho fatto da tutor, per capire le giuste traiettorie e punti di staccata sul circuito Tazio Nuvolari che conosco molto bene. Poi è toccata a me, tre giri totali di divertimento, modalità con controlli attivati per non fare troppi danni. Motore assurdo, lo strrzo che tutti sappiamo perfetto, preciso direttissimo come poche altre vetture. . Frenata tosta e corposa mai un problema. Gommata con delle accaldate pirelli pzero, dopo un giro di lancio ho affondato il piede, stando attento a non far entrare troppo i controlli, per evitare tagli di potenza più p meno evidenti e fastidiosi. Al termine ho migliorato il mio best lap su tale circuito di oltre 1 secondo, ma calcolando che la mia clio trophy la guido praticamente al limite sono molto soddisfatto. probabilmente mi capiterà di riprovarla anche su circuiti diversi nei prossimi mesi. In vita mia ho guidato anche diverse vetture pronto gara, con 400-450 cv, o vetture formula, (20 kg fa,,), però la Giulia mamma mia assurdamente cattiva e veloce. ecco un video e qualche foto. Non posso dare voti al resto della vettura avendola provata realmente solo in pista. Motore 9.5 Sterzo 10 freni 9 tenuta 9.5 e qui mi fermo per ora.

Sono cifre che fanno girare la testa.

Per ora un ragazzino mi ha chiesto se era la quadrifoglio

Guarda. Ci sono rimasto di merda (in positivo). Fra tutti i mezzi su cui ho viaggiato solo il maserati levante e lo Stelvio assorbono un pochino meglio le buche. Per dire Giulietta e mondeo con i 17 assorbono peggio. Pure la tipo coi 16 è più secca. Non so come diamine abbiano fatto davvero Da dentro è molto ma molto silenziosa a regimi normali. Io odio i diesel benché li guidi giornalmente. E la Giulia mi ha ricordato perché amo i benza. A freddo seghetta un po, strano. A 4000 giri in su però si sente, sempre discreto, ma piacevole. Da fuori non ho sentito com'è. Da ferma fa qualche sfiato in rilascio. La Giulietta veloce con lo scarico marelli suonava meglio eh però forse qua sarebbe stato fuori luogo. A livello aerodinamico non si sentono fruscii.

Vasseur svela il vero motivo per cui Alfa e Haas non hanno la PU Evo

Ed infatti da oggi non potrai più essere luciofire,ma diventi sadolucio congratulazioni!

Tranquilli, a Maranello stanno già esaminando i dati.

10.000 ordini in 24h in Europa... Dunque 30.000.000€ di perdite in arrivo...

Non hanno avuto coraggio di ammettere che l'inversione della scritta era l'unica modifica che aveva dato risultati positivi al simulatore....

Non mi sembra, anche perché tutto il resto si legge correttamente, quindi, o hanno sbagliato a mettere MissionWinnow oppure nell'appiccicare tutto il resto Sulla Ferrari non mi pronuncio più, direi che la situazione è sotto gli occhi di tutti...

Qualifiche spettacolari! Bellissimo duello fra Valtteri e Lewis, onore al merito per il finlandese. Quest’anno il mondiale non ce lo leva nessuno!! Pare che per i mangiaspaghetti il motore fosse l’ultimo dei problemi. Con la nuova unità il distacco è addirittura peggiorato, segno che i guai grossi li hanno altrove. Se nel primo settore riuscivano addirittura a fare qualche tempo record, nelle parti guidate c’è un crollo verticale del ritmo. Perfino la Haas sembra aver imparato a far lavorare meglio queste gomme. E per domani, quanto scommettiamo su un bell’uno-due, hat trick compreso!?! Questa sì che è vita. Convertitevi pure voi, è l’unico modo per salvarsi.

Il Cursor 16 é gia montato su un camion, una variante di Astra impiego militare M1250.70T WM Un C16 su uno Stralis/Trakker é utile come lo é per altri che vanno su motori analoghi. Fattore di immagine, padroncini, trasporto classico in configuarzione 60ton in nord Europa, senza tralasciare il trasporto eccezzionale dove Iveco ha perso molto sia per la potenza limitata che per la scellerata scelta di non poter piu montare la cabina Stralis su telaio Trakker

FTFY ?

Bellissima... mi sono perso tutti post in cui si parlava dell'allestimento del modello, del prezzo... poco male...come in quei bigliettini da visita un pò esagerati con 2000 titoli sotto.... poi c'è quello più signorile Nome: Giulia, titoli: Alfa Romeo. Aggiungere altro sarebbe superfluo. E ti credo con questi cerchi fighissimi effettivamente lo sembra se è comoda anche con quei cerchi, vuol dire che hanno fatto davvero un lavoro superlativo.

Magari stavolta è a vantaggio nostro, non si può mai sap. . . no vabbè non ce la faccio a dirlo seriamente ?

Quindi è questa : (fonte : commonswikimedia / Thesupermat ) Con i cerchi di questa : (Fonte : favcars.com)

beh, alla 5° gara l'hanno capito che non sanno dove sbattere la testa https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vettel-ferrari-avessimo-soluzione-sarebbe-sulla-macchina-435533.html

Sono quelle piccole minchiate che ti danno conferma che la situazione è allo sbando

Io ODIO la frase “non siamo ancora al livello che vorremmo”. Anche perché si capisce che non hanno la minima idea di come cazzo arrivare al livello che vorrebbero.

Beh a tal punto l'unica cosa che non riesco a capire è come è stato possibile che Le Clercle stava vincendo in Bahrain... Pochi cazzi, la macchina è inferiore alla Mercedes, il gap è irrecuperabile anche perché gli avversari fanno anche loro progressi e sono inoltre completamente d'un altro pianeta rispetto a tutte le monoposto del circus. Questa stagione mi ricorda molto quella del '96, quando in principio sembrava che doveva essere un campionato spettacolare ed equilibrato, e poi fu un monopolio Williams con lotta Hill-Villeneuve, con qualche raro acuto di Schumi. Aggiungo infine: è un campionato a senso unico, gli ascolti sono in calo per colpa delle pay tv, le gare spesso noiose, che senso ha per gli sponsor investire sul circus? O si danno una mossa o rischiano di chiudere bottega presto

3000€ di perdita è al momento superiore alla multa per vettura che pagherebbero sul 2018 (2500€ a vettura). A naso, per essere vantaggiosa l’operazione di vendita di perdita ma non pagare multe dovrebbero far sì che almeno il 15% del loro venduto sia a zero emissioni (che col meccanismo significherebbe abbattere del 30%, quanto gli serve per stare tranquilli). Significa 600.000 vetture. ditelo a voce alta. SEICENTOMILA. Io scapperei in un posto senza estradizione.

Su questo non c'è dubbio, sono totalmente d'accordo.

Eh se ci fosse ancora il buon vecchio Ecclestone a tirare le redini della F1, la supremazia di Mercedes sarebbe finita già da un pezzo, ma visto che in questa F1 nessuno ha il coraggio di andare contro la corazzata teutonica e cambiare i regolamenti in modo da sfavorire le Merceds, penso che i casi sono due: o Mercedes si rompe la balle a vincere così facilmente e si ritira dalla F1, oppure avremo ancora parecchi anni di domionio delle frecce d'argento. Quando c'era Ecclestone e una squadra dominava la F1 per 4-5 anni di fili, poi imponeva dei cambi regolamentari per far cessare la supremazia e far vincere anche gli altri. Ed è sempre stato così. Anni 90 dominavano le williams elettroniche con sospensioni attive, ed ecco che venne proibita l'elettronica e le williams non vinsero più. Poi vennero le vittorie Ferrari ed ecco che dopo molti campionati vinti furono proibiti i test privati, dove la Ferrari si avvantaggia moltissimo. Poi venne l'era Red Bull e i famosi scarichi soffianti e dopo 4 anni di dominio furono vietati. Ora però non c'è nessuno che vieta il proliferare di tutte quelle alette, deflettori, deflettorini dove la Mercedes è maestra e dove fa la diffenreza

Beh, se siete molto ricchi e collegati, potrete vederla in anteprima. Per tutti gli altri, ci si vede a Le Mans... 1000 cavalli confermati

FCA ha pagato Tesla 1.8 miliardi per avere un po' di carta straccia, zero auto in gamma ed essere coperta per la CO2 per gli anni 2020-2021... ovvero 1/3 del ricavo dalla vendita di Magneti Marelli...

Vanquish Volante convertible

Bellissima! Secondo me nei colori chiari è ancora più bella. Complimenti e falla godere! ☏ iPhone ☏

Splendida con quei cerchi fantastici.

Secondo me state esagerando troppo, perché le prove del venerdì in genere non hanno valore e non gli darei troppo peso. A dimostrazione di ciò, spesso la Ferrari quando il venerdì ha fatto bene poi sabato e domenica ha fatto schifo. E inoltre quando la Ferrari venerdì ha fatto schifo, poi sabato e domenica ha fatto schifo al cazzo

So che ci sono sistemi ma non se ne può parlare qui Sono morto... Giornata massacrante. Sono andato pure a cena dai miei. Km fatti 260 tutti superstrada/autostrada. Media da cdb 7,5 l per 100km. Subito un difetto. Ogni volta che scendo dalla macchina e vedo la fiancata mi attizzo. Rimasto sbalordito dal comfort coi cerchi da 19. Non so come abbiano fatto ma è più confortevole della mondeo nuova coi cerchi da 17 a spalla alta. Sterzo ancora provato poco. Motore tirato poco ma per ora 5 stelle. Non capisco chi lamentava lo scarso feeling del pedale del freno. Forse la mia ha l'impianto maggiorato ma io lo trovo molto buono. Tanti moccoli nel traffico romano in quanto la mia testa cercava la frizione. Però nessuna inchiodata. Start e stop fastidioso, non sono abituato. Al casello momenti l'appiccico alla colonnina. Sound un po soft. Ma è una berlina, ci può stare. Poi non ho ancora superato 3500 giri. Cambio eccellente. Veloce e reattivo con le palette con cambiate quasi inavvertibili.

Ma hai ragione ad essere incazzato e deluso, ci mancherebbe. Solo che questi "inconvenienti" potevano essere risolti con poco dalla concessionaria e l'auto sarebbe andata benissimo (come le 500 di Enjoy...) Sulla qualità ad occhio non eccelsa confermo altresì, anche se con stupore ho notato che la Ypsilon è stata l'unica auto su cui sia stato in cui non si percepiva il minimo scricchiolio dovuto ai montaggi delle varie parti (poche e semplici nella sua "povertà", ed è un bene). Sul prezzo della C1 non saprei, credo superi i 10000, ma in ogni caso, dovendo scegliere un trabiccolo da città, preferirei l'italiana. Poi, ovvio, sappiamo entrambi bene che già passando ad una seg. B pura con un motore con il doppio dei cv, si ha letteralmente un'auto completamente diversa.

Premesso che: - ho in odio TUTTI i suv - il Renegade non lo vorrei neanche regalato .....a me sembra che qui di ridicolo ci siano solo i commenti di certi "pseudo-esperti" di automotive. Con Jeep offrono quello che vuole il mercato in tempi abbastanza celeri. Magari lo facessero anche con gli altri marchi FCA..................

Come direbbe "Paride Cedroni" è la "Cigorione Verde"

Inventare subito una scusa per non presentarsi a Montecarlo, per favore.

Probabilmente queste perdite aiutano a compensare parte delle multazze sulle emissioni di CO2, suppongo

Continuando la saga dei concessionari, ecco a voi quelli Skoda 1981 : (Fonte : Ebay / lasoffittadipippo)

Source: Automotive News Tata nega ogni possibile contatto con PSA per la vendita di Jaguar-Land Rover

Secondo un articolo di "Autocar" la Panamera facelift diventera mild hybrid: Porsche is planning to introduce its first mild-hybrid powertrains for the Panamera. The S and 4S models will make use of the same 2.9-litre twin-turbo V6, but like US market versions of the Audi S6 and S7 the two variants are likely to adopt a 48v electrical architecture. This allow the fitment of a mild-hybrid system, using the usual integrated motor generator to harvest electrical power to provide an efficiency boost and allow the start-stop system to activate sooner. Perhaps more important to Porsche buyers, however, will be the expected inclusion of Audi's electric compressor system, filling in the gaps in torque delivery while the turbochargers spool up.

Il cerchione della prima mi ricorda qualche Renault, ma dalla forma che prende il telo, sembrerebbe una roba aperta in stile Baur. Boh, non saprei proprio... Corvette C1 l'avevo intuita, e pure la 356 cabrio.

Per me è un auto tutto sommato valida. È spaziosa, comoda, ben accessoriata e consuma poco. Difetti rilevati : - Sterzo impreciso, non comunicativo, uguale il cambio - Materiali utilizzati: pur essendo ben assemblati, danno l'aria di essere troppo cheap - Sospensioni di bassa qualità. Dietro a pieno carico si sobbalza davvero tanto, sembra che l'ammortizzatore giunga a fine corsa. Da l'impressione di avere uno schema sospensivo più da seg A che B. In compenso però, tralasciati questi difetti (magari non così fondamentali per alcuni), si ha un auto concreta, affidabile, con tanti accessori e molto economica! Ha sicuramente più senso ed è di qualità decisamente maggiore rispetto ad una Sandero stepway.

Scusami ma difficilmente le auto a gpl hanno problemi dopo 50k km! E' opportuno riparlarne dopo i 120 - 150k km. Se cambi auto solo per il risparmio carburante, a quel punto ti consiglio di tenere la Fiesta, che ha un motore indistruttibile e consuma poco! Comunque, a parte che andare sul metano, difficilmente credo ci sia qualcosa di più economico della tua Fiesta!

E la cosa peraltro non è più un problema, se si comprano veicoli al passo coi tempi. E' finita da un pezzo l'epoca dei treni diesel che arrancano male... la convenienza dell'elettrificazione ormai non si basa più su un discorso di prestazioni o comfort. In tutti i casi tirare di mezzo i treni è il solito minestrone ideologico: l'elettrificazione in ferrovia ha avuto successo perché non è stata basata sulle batterie, altrimenti campa cavallo. Ci sono stati esperimenti di trazione ad accumulatori, ma c'è un motivo se si sono fermati lì... letteralmente. Però si può sempre tentare l'approccio inverso: E d'altra parte questo magistrale capolavoro ci aveva visto lunghissimo...

Eh sì, prevedo suicidi di massa...

C'ho il tempo del viaggio in treno per studiarmi il tutto. Tanto pagherò al ritorno se c'è qualcosa di poco chiaro o che è stato omesso ne parlerò con l'assicuratore. Perché tu e lui state dicendo due cose opposte. Intanto inizia il Giulia day quindi vi saluto e buon giorno a tutti!

Scegli tu. Tanto appena uno muove una critica peraltro pertinente, i commenti sono sempre gli stessi. È sempre un problema di timing. Arrivano sempre lunghi. Questo oggi non te lo puoi permettere. Uno straccio di faro a led matrix e un pannello lcd oggi lo mettono cani e porci. Non devi fare uno sforzo tecnologico titanico. È tutto a scaffale. Certo, se poi vendi MM... Vabbè.

VISTA IERI IN CONCESSIONARIA non mi piace nessuna novità tecnica solo mod estetiche costo zero x FCA ma x noi son dolori 500X 120th 28.000€.... e neanche fullopt