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spero sia ancora da definire (dubito) ma la giunzione ta il carter posteriore dello schermo e la plancia schiumata non si può vedere. Sembra l'airbag passeggero della prima fiat punto è un po' come dire che il mio pistolino è di chiara ispirazione a quello di Rocco

Da "One like no one" a "One like everyone"

È la conservazione del momento della quantità di moto. L'auto tende a ruotare nel senso opposto all'albero motore per compensare l'incremento del momento angolare di quest'ultimo quando acceleri. È una cosa "simile" al rinculo delle armi da fuoco, anche se in un caso è quantità di moto e nell'altro è il momento.

Alfisti del circondario

Mi quoto Aspettatevi 1600 kg

In realtà lo schermo è a tubo catodico. Così non si dica che per colpa dell'infotainment si va al risparmio sulle sospensioni. PS: c'è anche lo spazio per montare questo sull'allestimento base.

So che non si vede quasi una mazza,ma una saab 900 camper mi mancava

Ho votato Alfa GT. Si, è tra le più irrazionali. Ma per me l'auto, nonostante l'enorme e incessante bombardamento e condizionamento mediatico, è ancora passione. Di possesso e di guida. E quella che sogno di comprarmi con i soldi che guadagno devo sognarla. Se deve essere il solito scatolo autonomo e connesso....ho già l'abbonamento a DriveNow. Se non ci sono i lati buoni della macchina personale, mi voglio evitare pure tutti quelli negativi.

Avoglia se si ricarica...

Ma MB se ci pensi, fa meno impressione di BMW. Perché i punti di forza di MB sono stati storicamente l'affidabilità , la robustezza e la comodità, che possono essere mantenuti anche con le nuove tecnologie ( o meglio le nuove tecnologie possono essere funzionali al mantenimento di questi punti ) . Perciò una MB TA dà meno fastidio , in quanto si inserisce nelle virtù tradizionali della Casa con più facilità. Ma il punto di forza di BMW storicamente sono sempre stati la brillantezza dei motori le doti dinamiche ( per lo meno a partire dagli anni '90 ) ed il piacere di guida . Tanto da poter far digerire la TP su un segmento C, nonostante le ovvie limitazioni di spazi e pesi rispetto alle concorrenti. Oggi abbiamo una TA a tre cilindri, in pratica una Peugeot bavarese Ma abbiamo gli schermetti e le lucine e possiamo navigare su Internet, come su una Lada pimpata e cono lo scatolotto Wind rubato a Rovazzi :)

ok. per me una macchina del tempo grazie I settantenni tedeschi con la golf sono quelli poveri

Ma qui non è la discussione se venderà o no. Sappiamo già che venderà un sacco ed una sporta. MA lo farà solo per il peso del brand, non per i contenuti . Che ci sono, ma alla fine non diversi e migliori dei concorrenti ( che volutamente cito solo tedeschi, per sgombrare il campo a polemiche ) . Dal mio punto di vista, non posso che deprecare questo svuotamento di contenuti .

Se lo cannano, l'erede sarà un Peugeot 5008 1.6 4x4 PHEV* ricarrozzato con le gomme tassellate. *Al posto della 5008 potete metterci un qualsiasi altro cassone a vostro piacimento che non abbia alcuna velleità fuoristradistica.

27 Maggio...

mode "polemico" on E se devo dare un colpo in più perché il sensore non legge alcune gocce fastidiose? Se devo lavare il parabrezza? Qualcosa di fisico ci sarà, immagino, se ho fretta di pulire il vetro mentre corro non posso mettermi a cercare tra le opzioni sul touch (anche perchè ho addosso gli occhiali per vedere bene in distanza, dato che sto guidando) o dire" Scusa, Golf, potresti pulire il parabrezza perché quello schizzo controluce mi impedisce di vedere davanti a me"?

Si è vecchia e sorpassata. Soprattutto confrontandola con i nuovi modelli appena usciti come la Ford Focus. O la Fiat tipo che con il facelift tira avanti fino al 2025. Un po’ di retrò classico deve rimanere è nel dna di marca.

una Punto su base 208, piuttosto che non ci sia una Punto, non sarebbe male... almeno si presidia il segmento, da capire se converrebbe mettere motori italici o no...

Tra non molto a Termoli inizieranno la produzione dei V6 Maserati con potenze superiori ai 510cv. Andranno sui futuri modelli del Tridente che, ad oggi, son tutti confermati per un futuro non molto lontano.

un anno che ci triti i maroni con la Giulia e adesso che ce l'hai la lasci in garage perché beve troppo...

solo 80 kg sarebbe un buon risultato

WS

Ecco appunto, il problema è quello! Cos’ha di più una A m, A3 e futura 1er in più di una Golf o Focus... di tangibile eh? Lo diciamo tutti assieme... N U L L A ! ! ! Paghi il brand e tutto quello che si porta dietro... PUNTO! Basta esserne consapevoli e non autoconvincersi che son meglio a prescindere solo per il bagde e la calandra, quelli si, di serie ?

Nei motori longitudinali la coppia di rovesciamento non provoca trasferimenti di carico tra i due assi, quindi si può lasciarla “sfogare”

D'accordo, ma l'infotainment dovrebbe essere la ciliegina sulla torta ( per tutti, ma particolarmente per BMW ) . Qui ci hanno lasciato la ciliegina, ma si sono fregati la torta* * ma continuano a farcela pagare :)

il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde. P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ?

Che tristezza quando una BMW per emozionarti ti mostra lo schermo strumentazioni virtuale* * che lo puoi comprare su eBay e metterlo su una Lada se vuoi .

..non per la potenza, ma un 4cil in una Maserati? Assurdo e molto piu peggio come una 3cil in una ser3 - e gia questo e una vergogna! ?

In realtà non è morto ma è stato adeguato alle norme US ed ha cambiato nome in CUSW. Ricordo che la Dart altro non era che una Giulietta a passo lungo adeguata alle normative US, e ufficialmente il pianale usato era chiamato CUSW. Per il Tonale hanno dichiarato ufficialmente che utilizzerà il pianale di derivazione Compas, per cui non ci sono dubbi a riguardo.

Dici che non potrebbe essere mezza smontata in via di collaudo e che manchi qualcosa rispetto a quella definitiva ?

ma avrà (forse) le lucine e gli schermoni come piace agli acquirenti di oggi.....

Sembravano... ammazza che schifo! Ed è subito Barbon Edition!

inconcepibile il disegno della palpebra superiore del cruscotto. All'altezza del quadro strumenti rimane una sorta di visiera come se dovesse riparare il classico quadro analogico. Vedo una gran confusione ed un insolito disordine per essere una VW. La Golf è sempre stata caratterizzata da uno stile degli interni molto conservatore. Qua vedo un pò tanta forzatura.

Nell'attesa ho messo un po' di elementi realistici su un'altra foto, un po' meno in posa e saponettosa rispetto ai render che sono stati utilizzati PS un po' di varianti colore

é una non notizia, l'r&d dei motori é comunque ferrari, che poi derivi dall'alfa dal penta dal fiorino non importa io semmai farei disegnare lo styling della prossima quattroporte a pininfarina, hanno un designer che fa cose interessanti in questo momento, qattroporte non deve essere un' A8 o una 7, deve essere una dreamcar pur nel limite dei costi, spero che la proprietà e la dirigenza l'abbiano capito non ha senso per auto simili fare solo disegni in house, pininfarina aggiungerebbe già solo con nome e targhetta quel sogno che serve

Avvistamento giornaliero : Fiat 500 giardiniera :

Ciao a tutti, Come avevo annunciato sono andato in concessionaria per preventivare la Stelvio con la formula "noleggio chiaro". Premessa 1: Ho deciso da qualche tempo, per una serie di motivi che poi spiegherò, di non volere tenere a lungo l'audi A5 e comunque sarei intenzionato a levarmela tra due o tre anni quando scadrà la garanzia prima scelta. Ho messo in vendita l'audi a5 da qualche mese, ma finora ho incontrato solo perditempo Premessa 2: Nell'ambito del casino automobilistico di questo periodo, non riesco a capire che senso può avere comprare un auto, e per tale ragione ho iniziato a pensare al NLT per paura di ritrovarmi poi fra qualche anno con qualcosa di invendibile. La Stelvio rosso alfa con aggiunta dei sensori davanti e della telecamera, e con l'azzeramento della franchigia in caso di furto verrebbe 9900 euro di anticipo con rata di 318 euro. Tutto iva inclusa, compreso RCA e casco con penale risarcitoria, manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo. Dopo 36 mesi la restituirò senza dubbio perché non voglio pagare il vfg di 29000 euro. Loro mi hanno fatto una discreta valutazione della A5... Un po' più bassa della quotazione di ritiro di 4R perché passando tutto per leasys non possono considerarla come una vera e propria permuta. Al di la' do ciò, senza scendere troppo nel dettaglio con le cifre, dando dentro l'Audi e pagando circa 4000 euro in tre anni guiderò la Stelvio, che poi dovrò restituire. Viceversa, se tengo altri tre anni la A5 spenderò secondo i miei calcoli 3600 euro di assicurazione e bollo e almeno 2400 euro tra manutenzione ordinaria, gomme e qualcosa di manutenzione straordinaria. Quindi in tre anni sarebbero 6000 euro. A tal punto entra in gioco il delta di svalutazione della A5: quanto può svalutarsi in tre anni considerando che è diesel, TA, euro 5 e manuale? Io penso che si svalutera' di circa 2000 euro l'anno, quindi siamo a 6000 euro in tre anni. Se è così, tenendo l'A5 avrei una perdita di circa 12000 euro in tre anni. Ammesso che questi conti siano corretti, cosa mi consigliate di fare? Grazie

sempre sostenuto che il pianale della Tipo aveva ancora qualcosa da dire.

Credo che un 4 cil., comunque declinato, sia una soluzione da adottare in Maserati solo se circoscritta ad EU e Cina. Almeno spero.....

Ti giro la frittata: escluso il marchio, quali possono essere i motivi per pagare di più questa BMW rispetto per esempio ad una VW Golf VIII di motorizzazione ed allestimento* paragonabili ? * quindi con lo stesso virtual cockpit, ADAS , etc .

si so che è più o meno (grazie comunque pe rla spiegazione)...però è la prima volta che lo avverto distintamente su una vettura . si vede che i motori trasversali delle trazioni anteriori limitano il fenomeno. comunque ripeto m'ha strappato un sorriso

quando ho riportato la nozia qui è stata bollata come cazzata...quindi credo sia una fake news

I comandi classici del clima ci saranno sulle versioni base da 75-80 CV altrimenti i settantenni tedeschi ed austriaci si troveranno in difficoltà ?

Ecco come avrebbero dovuto fare, e come (sembra) abbiano fatto. Classe A 2019 e Classe S 2014

Beh, passa da anonima a pacchiana. Come piace al pubblico d'oggidì...

Si fa presto a criticare queste pagliuzze... se ti dico cosa ho passato io con la Mini Cooper D pagata realmente 26000 euro ti metti le mani nei capelli, in ultimo il motore è esploso, non ti dico con le Smart che incubo. (esplosione anche li) Il 1.3 Multijet della Y è l'unico che non mi è esploso e non mi ha lasciato a piedi! Certo il 1.2 è più lento ma credo vadano fatti più di 2500 km per slegarlo In fondo molti si lamentano pure che sulla Y elefantino non hanno trovato le maniglie per appendersi al soffitto e che per questa "grave" lacuna non compreranno mai più auto FCA.... poi vado a vede la nuova Vw POLO e le maniglie non le da proprio in nessuna versione... è vero che ti da gli Adas... ma poi l'auto ti arriva a costare 20.000 euro.

Nel momento in cui tu accetti la polizza e quindi di montare la scatola e fornirgli la tua telemetria (sempre nel bene e nel male), loro ne diventano proprietari e possono disporne come meglio credono. Per il discorso sinistri, quella è una cosa che se la vedono tra loro. Anche perchè per le assicurazioni, una volta tocca a me, una volta tocca a te. Non credo si facciano ostruzionismo tra loro, ma anzi sono entrambe felici se possono provare il concorso di colpa e pagare il meno possibile. Se stacchi la scatolina, ti arriva un SMS/chiamata. Anche perchè la scatolina serve a determinare il chilometraggio annuo su cui poi farti pagare la polizza. Sarebbe troppo bello poterla staccare e lasciare in garage... Per esempio dalle condizioni genialloyd: "Il Contraente può scollegare il dispositivo GenialBox non oltre 3 giorni consecutivi fino ad un massimo di 3 volte nel periodo di rilevazione ed elaborazione dati, e deve garantire, solo qualora ciò si verifichi, una percorrenza minima di almeno 2.500 km nel periodo di rilevazione ed elaborazione dati." Ti consiglio comunque di interporre un fusibile da 0.5/1A sul cavo di alimentazione della scatoletta (leggi l'assorbimento max), invece di attaccarla direttamente ai poli della batteria. Questo perchè la scatoletta non ne è dotata, e se per qualche motivo va in corto o surriscalda, si rischia di mandare tutto in flambè. P.S. Stanno iniziano a girare scatolette che invece che alla batteria, si collegano alla OBD per carpire ancora piu dati dai sensori veicolo. Inutile dire che piuttosto che montare ste robe, giro in autobus. Non potrei essere piu d'accordo con giuliano, specie per le conclusioni. Peccato però che a pensarla in questa maniera siamo in pochi, sicuramente non sufficienti. Proprio per questo, la BMW è meno tagliente e coivolgente, seppur mantenendosi su alti livelli, ma piu tecnologica e soprattutto SW. Perchè deve piacere a tutti, e non solo a me o Giuliano. Ma anche e soprattutto ad esempio ad ARVAL, Leasys, leaseplan, ecc... e i suoi clienti che poi le noleggiano.