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Non prendiamoci in giro, farà sfracelli. Molto meglio del modello uscente

Non so se mi entra nel garage, dovrò ripiegare su di un Hummer o uno Stralis..

prepariamoci ad accettare la delusione che verrà dalle smentite con calma, dignità e classe

Sono un coglione

Vista la nota affidabilità speriamo di no?

Questa per me, grazie

Oggi sull’Autostrada AV-SA ho avvistato le solite 500X hybrid camuffate con dei Doblo nudi solo con targa prova che scortavano XC90, nuova X5 e Q8 tutte con targa prova. Penso per i test di comparazione della eventuale Jeep WL o del 964

e niente, più passa il tempo e meno mi convince

La vista posteriore non mi dispiace, ma davanti secondo me è terribile, i fari gonfi con le lacrime sono veramente sproporzionati, secondo me dovevano essere più sottili e larghi, in pratica doveva somigliare più alla 3008 che alla 208. Vedremo se dal vivo cambia. Gli interni Peugeot continuano a non essere il mio genere. In ogni caso la sostanza c'è, dato il segmento mi pare abbia tutto quello che serve e anche di più. Mi dispiace che sia diventata parecchio più grande, ha superato 308 in lunghezza, è vero che il segmento va' in quella direzione ma così tutti i vantaggi nell'uso in città rischiano di sparire. Comunque questo aumento dimensionale mi fa pensare che lo spazio sotto a questa 2008 verrà occupato da un altro modello (magari la 1008 di cui si rumoreggiava tempo fa ma che non è stata ancora confermata ufficialmente).

Se sono presi come Benchmark siamo a cavallo!

In che categoria di porno va inserito?

Ma comprati un e taglia per i campi ?

Immagine della retrocamera della F8...

via Peugeot Carscoops

se sbatti troppo forte il portellone ammazzi i passeggeri della terza fila

La Ti nasce con una dotazione completissima a fronte di un aggravio di prezzo di solo 3.000 € rispetto alla versione B-Tech. Dubito che con il MY2020 ci sarà una versione così conveniente, quindi commercialmente ha un senso, mica possono chiudere le vendite sino al MY2020.

Disponibile la analisi tecnica dell'ing. MASSAI sul canale di quattroruote che è veramente interessante ed esaustiva sui punti salienti di questa belva! 18 minuti assolutamente ben spesi!!

La trovo interessante, poichè hanno cercato di seguire anche un idea di più "massiccio" e suv, misto a qualcosa di Q2 ed Evoque. Dentro un pò pasticciata, però in generale ci sta, e si distingue dagli altri suv un pò tutti uguali.

Evoluzione degli stilemi di 3008. Parecchio carica ma mi piace. Magari versioni più normali potrebbero incontrare il gusto di chi la trova esagerata in queste foto. Comunque tutte le nuove Peugeot mi danno l’idea di qualità e di ricerca di qualcosa di nuovo nello stile, il che non è scontato. E ciò lo reputo molto positivo. ☏ iPhone ☏

Ci vedo un po' di Audi Q2 (dico come ispirazione a soluzioni di design) nel doppio taglio delle portiere )anche se è il negativo) e nella chiusura del finestrino del montante C. In generale venderà ma non mi sconfiffera per nulla, con un interno che mi sembra troppo pasticciato, diciamo tecnologico per finta.

verissimo. io non amo questo tipo di design così sopra le righe, ma è molto meglio della precedente che soffre pesantemente del suo peccato originale, ovvero l'essere stata messa assieme riciclando mezza carrozzeria della 208.

Mercato saturo, economia che latita, margini solo su premium e super premium, impianti sottoutilizzati, migliaia di € di perdite per unità venduta! Le case avvedute non fanno modelli! Wait&See! Cheers PS: questo messaggio mi costerà un richiamo ma non potevo trattenermi

mi sfugge il senso logico di una Passat "sportiva" in allestimento R, ma tant'è... cioè il cliente Passat R comunica che deve portare il campionario dal cliente il prima possibile, danzando sulle rotonde come se fossero i cordoli di SPA?

Forse la foto piu "attesa" del 2019

Ecco illustrati sia il concetto di Tributo che quello di F-Otto...

Devo dire che per essere un topic dove non c’ è Nulla da dire, i post sono grandiosi ? scusate per ‘OT ?

Sospeso in cosa? ?

https://www.instagram.com/klausbusse/

Dipende che intendiamo con telaio e assetto superiori però: se vogliamo dire che la Porsche è più rigida, aggressiva e "track-focused" sono d'accordo, se invece intendiamo dire che la GT2 è costruita con soluzioni tecnologiche più avanzate allora ho un po' di dubbi in proposito. P.S. nessuna polemica, è solo per capire

@MotorPassion non si vedono le foto ufficiali di Renault. Io ne ho caricate di altre nel primo messaggio

ho capito. ma non è che se non ho la patente mi compro un quadriciclo e poi mi lamento che non ci posso andare in autostrada. le regole ci sono, salle. le regole vanno riviste, ma no è facile fare certe discriminazioni. lo stesso vale per le auto: è sicuro andare in autostrada con una vecchia "Nuova 500"? legalmente posso, realisticamente è un azzardo bello grosso. come posso impedirlo legalmente? eh, mica facile. su questo si dovrebbe appunto legiferare distinguendo autostrade da altre vie a scorrimento veloce. una tangenziale con limiti 90 credo potrebbe essere accessibile a qualunque mezzo in grado di viaggiare a quella velocità. l'autostrada però no, mi space, ma 10 o 100 km cambia poco: un mezzo inadeguato è e resta inadeguato. suppongo siano violazioni perché dubito che strade interdette alle moto siano permesse alle bici. quindi si parla di tutt'altro.

chi la prende e personalizza manco sa cosa compra e quanto paga nel 90% dei casi ricordo un conoscente che andando a maranello x ordinare una california nel giro dello stabilimento si era intrippato di aver bicolore ( allora non era ancora disponibilie il tetto con colore diverso dal corpo vettura ) , l'incaricato che lo seguiva gliene fece trovare una bicolore nel salone dove configuri e lui zac la volle così .... 7000 € per avere il tetto colorato di nero qualche anno dopo mi disse , ma che coglione 7000 € sono stati un vero furto

Tutte le B-SUV di questa generazione si avvicineranno ai 4.30 m, e questa cosa le farà avvicinare sempre più al seg. C che si sta stabilizzando nell'intorno ai 4.35 m. Oramai anche il fattore compattezza sta scemando, requisito che è IMHO è alla base del successo (almeno nel bel paese) di questo segmento, e mi sa che per tenere le quote di mercato le case dovranno introdurre gli A-SUV* . *Che comunque avranno una abitabilità inferiore dei B-SUV.

Che paffutella ?

Cartella Stampa Ufficiale:

Al momento non mi convince molto, un mix di Rav4 ed Audi Q2 (preferisco Q2 sinceramente ?) Una cosa mi domandavo, in generale tutte le auto con la nuova generazione tendo ad ingrandirsi come avvenuto ora per 2008, ma proprio in casi come questo (segmento SUV/CROSSOVER) non sarebbe più giusto inserire nuovi modelli dimensionalmente maggiori invece di far fare il salto di categoria a quelli già presenti? Ora si crea un buco sotto che molto probabilmente verrà occupato dalla possibile 1008. Sono curioso di vedere come verrà fuori la versione Opel di questa 2008, più o meno già la immagino e credo che potrebbe venir fuori meglio della versione Peugeot, almeno a mio gusto.

Ma sbaglio o il tablet tra elettrica e non sono diversi? Comunque non mi dispiace, la fiancata mi ricorda molto la nuova rav 4

Eh no............. sono stato giusto prima a vedere sul sito Porsche....e la coupé parte da 99.500 euro. Hanno sbagliato a scrivere "iva inclusa"....in realtà è "esclusa"?

a seguire, dopo l'onesta versione commerciale, ho immaginato il più mitico "Bulli". versione bicolore (ho limitato il bianco al tetto non facendo i soliti richiami classici a "V" al bulli T1), ho volutamente modificato il rosso con un più elegante amaranto metallizzato. inoltre fianchi ovviamente vetrati, cerchi specifici, portellone posteriore, assetto più turistico rispetto alla versione commerciale ed ovviamente caratteristiche molto più da vettura come paraurti in tinta, maniglie specchi...

Direi anch'io la migliore Bavarese degli ultimi tempi. Non che poi ci volesse molto...

Comunque tranquilli che il problema in Ferrari se lo sono già posto, come confermato da Camilleri nel corso dell'ultima conference call: un conto se parliamo di tecnologia, altro conto se parliamo d'industrializzazione. In quest'ultimo caso Ferrari (e non è sola...) ha dei limiti ben precisi: non è immaginabile che si metta a produrre in proprio un cambio ad es. in quanto i costi arriverebbero alle stelle. Diverso è il discorso per quanto riguarda l'aspetto tecnologico di una vettura: lo vediamo ad es. nel caso delle sospensioni magnetoreologiche. Mica penserete che sono le stesse che trovate su una Chevy Camaro ! Ferrari paga i diritti a Delphi, ci lavora sopra e se le fa produrre secondo le sue specifiche hardware mentre il software è integralmente Ferrari. Per quanto riguarda l'elettrico, la Ferrari, come confermato da Camilleri, ha intenzione, come sempre, di sviluppare in house (batterie comprese....).

E dopo i cinque bulloni,le tre bocchette arriva pronto per l'estate il nuovo riempipista! I TRE SENSORI! ?

Praticamente Pininfarina fece questo popò di roba su base Gamma Ma allo stesso momento in Lancia avevano quasi finito di sviluppare la Thema...

Il Verde visconti su Stelvio sarebbe la morte sua.

Salvo imprevisti o ripensamenti, dovrebbe esserci qualche novità anche sul fronte colori. Su Giulia e Stelvio: - 486 Blu Anodizzato - 764 Bianco Lunare Su Giulia: - 800 Verde Visconti

Se dobbiamo tenere aperto questo topic per "piangere" la dipartita di Alfa Romeo prima che essa venga annunciata è meglio rispedire tutto nel solito congelatore.