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Se fai un incidente, puoi annullarlo se hai salvato prima ?

Ciao, ho una classe A 220 cdi Sport del 2015 con 170cv. A180d (executive poi....) e Bmw 116d non hanno assolutamente nulla di sfizioso e sportivo e, facendo le cose fatte bene, le spese di mantenimento sono elevatissime. Un tagliando in rete ufficiale viene 500 / 600€ e una protezione assicurativa con i controca**i 800€ annui. Per avere cosa, 110cv!?! Ne avessi 170, ok.. Capitolo budget: con quello stipendio è meglio qualcosa di più economico nella gestione. Ad esempio una Renault Clio 1.2 turbo 120cv GT 2015/16 modello precedente. Viaggia che è un piacere e alla A180d fa magnare la polvere. ☏ SM-G975F ☏

Brutta non è, ma credo sia stata fatta più che altro per mostrare gli "accessori" che Sony sviluppa e ha a disposizione per l'automotive e forse non avendo stretto ancora accordi con costruttori o avendo più costruttori concorrenti tra i clienti hanno preferito mostrare tutto con un auto "nologo".

Possiamo cercare di usare per commentare qualche dato oggettivo di questa 508 PSE? Grazie.

Io sono 15 anni che lo faccio Comunque secondo me oltre alle rate deve farsi bene i costi per ricambi e manodopera "premium" sia per quanto riguarda la manutenzione ordinaria sia -sopratutto- per quella straordinaria.

Ma se vuole il marchio da status symbol e la guida tranquilla perché dovete consigliargli Swift Sport e Miata? A ognuno il suo... Io non mi sognerei mai di prendere una spider come prima o unica auto. Vorrei qualcosa di comodo e premium da usare tutti i giorni e anche un garage per gestire il tutto al meglio. Purtroppo non è il caso del topic (e neanche il mio).

Esatto. Non è vero che le auto fino a metà anni '90 venivano progettate a spanne. A parte che esistava già la progettazione al pc e anche il CFD, già usato anche prima in f1. Dal punto di vista tecnico, si facevano i calcoli a mano, o con calcolatrice e poi si facevano molti test su strada e anche in laboratorio, mentre oggi si fanno le simulazioni al pc. Basti poi pensare che l'alfa giulia degli anni '60, era stata progettata già con l'ausilio di test fatti in galleria del vento. Non erano progettate ad intutito, ma in modo rigoroso, come meno pc, ma sempre con metodi scientifici. Sapete cosa veramente era fatto ad intuito fino agli anni '90? il marketing! I manager usavano l'intuito per deliberare un modello, fregandosene abbastanza del markentig, delle tendenze di mercato e di come massimizzare i profitti. Quello che ha rovinato certe tipi di auto è il metodo scientifico applicato al marketing. Quando ho letto, su questo forum, che per sciegliere il miglior modo per arrotodnare il motivo rettangolare, che si vede sulla panda attuale: dalla forma dei fari, alla strumentazione, alal grafica dei tessuti, ci sono voluti mesi di riunioni, test, indagini di mercato, interviste...bhe ragazzi mi son cadute le palle! Oggi tutto è calcolato di una macchina, tutto è ottimizato per il massimo profitto, nulla è lasciato al caso. Ed è questo che rende le auto attuali meno emozionanti, un po' tutte uguali e anche piuttosto scialbe, o strane come design. Il fatto che la fantasia e la creatività siano bandite dagli uffici progettazione e sviluppo del prodotto.

Se ti interessa solo il marchio, va bene. Ma scordati sportività ed esclusività. Non ti offendere, ma sa tanto di vorrei ma non posso. Le auto sportive ed appaganti sono altre.

l’auto in questione di sfizioso ha solo il marchio, per cui a meno che tu non fossi particolarmente appassionato di auto, alla tua età e con quello stipendio io preferirei prendere un’auto meno costosa da mantenere e spendere i guadagni in altro (viaggi ed altri hobby se ne hai).

Voglio iniziare questa discussione avvisando che questa "prova" potrebbe (e sará) essere sicuramente meno interessante delle altre pubblicate qui sopra, in quanto quest'auto non l'ho guidata io, ma sono stato passeggero per 1.100 km in lungo e largo per la Germania. L'auto è stata presa a noleggio e l'abbiamo avuta per circa 6 giorni. Esteticamente si presenta molto bene: il frontale è carino ed ha il suo perchè, cosí come il posteriore. Ciò che mi convince poco, qui come sulla versione hatchback, è la fiancata, o meglio, le nervature di essa; infatti guardandola ho come l'impressione che si spezzi in due, data dalla nervatura sotto i finestrini che parte dal frontale e finisce nel posteriore, ma che nella parte centrale quasi sparisce. È forse difficile da spiegare e non so se sia solo una mia impressione, ma ogni qualvolta che ne vedo una, ci penso. Passando agli interni, direi che ho da subito storto un po' il naso. Ero l'unico del gruppo appassionato di auto, quindi non ho potuto confrontarmi con gli altri, che mi dicevano sembrasse un'astronave. Beh, a me è sembrata un po' cheap, sia come design che come utilizzo di alcuni materiali. Il design è molto semplice, quasi banale, nulla a confronto rispetto alla plancia della precedente, che era sí ingombrante ma avvolgeva gli occupanti. Da maniaco del particolare, mi è rimasto il groppo riguardo il raccordo approssimativo (parlando di design) tra la plancia e i pannelli porta anteriori: nella precedente non vi era soluzione di continuità, mentre qui è tutto "spezzato", come se veramente si dovesse risparmiare a tutti i costi sul design. Per quanto riguarda le plastiche, non mi considero un feticista (anche se mi ci metto a palparle quando salgo in un auto) ma qui c'è da dire per quanto riguarda la parte posteriore dell'auto qualcosa in più si poteva fare. Davanti tutto nella norma con la parte alta in schiumato e la parte bassa rigida, mentre i pannelli porta posteriori sono veramente poverelli, con il suo pezzettino di stoffa minimo indispensabile e la plasticaccia fragilina. I miei possiedono una Meriva del 2007 e, non scherzo, danno maggiore senso di robustezza, oltre ad essere in gran parte rivestiti di tessuto e plastica soft touch. Lo spazio è molto buono in ogni direzione, dietro in tre sia viaggia abbastanza bene, anche grazie al tunnel non troppo alto e molto largo, cosí da permettere di accogliere i piedi dell'occupante centrale. Manca però una presa usb che ci sarebbe stata proprio bene con i cellulari sempre da caricare. Su strada posso dire poco, ma qualcosa lo devo dire. Il confort innanzitutto: sedili duri, sottili, scomodi. Avrò anche qualche problema, ma avevo sempre dolore alla coscia sinistra e alla zona lombare, dove infatti il supporto del sedile mancava totalmente. Le sospensioni rigidine oltretutto non aiutavano per nulla. Insonorizzazione deludente: il motore non si sente troppo, se non in accelerazione, ma i fruscii e il rotolamento si sentono parecchio, anche a velocità codice (italiano...130km/h). Non guidandola non posso dare impressioni su sterzo, cambio ecc ecc. Posso dire che il motore riprendeva abbastanza bene dal basso, anche se a volte sembrava un po' incerto. La nostra auto era infarcita di optional di sicurezza: tra cruise control adattivo e frenata automatica, aveva la maggior parte delle cose. Il primo ha funzionato un paio di volte, poi il mio amico si è stufato. Gli altri per fortuna non li abbiamo dovuti provare. Se dovessi dare un voto a quest'auto sarebbe un 7 su 10. Sinceramente mi aspettavo di più, soprattutto dopo aver letto le prove di alcune riviste. Mi piace pure come auto, ma la qualità interna mi ha un po' deluso e la rumorosità cosí accentuata non me l'aspettavo su una segmento c. Detto questo, ci ha servito onorevolmente in questi 6 giorni, quindi non potremmo non ringraziarla.

Sony che fa un’auto elettrica mi ha fatto venire in mente la Sinclair C5 Chi è vecchio come me da ricordarsela?

Avviso di flatulenza presso la Santa sede?

"Low-cost" non è corretto, era differenziata da allestimento unico corrispondente alla spiderina stellata d'alto gamma come la SLK320 ...con cui condivideva motore (anche con l'esclusivo volumetrico che da 218cv la portava a 334cv) e cambi. Ne ebbi una cabrio pelle bicolore cambio manuale (splendido pomello in alluminio -che Mercedes non aveva) nera (che opacizzai).

Appena ordinata ?

Quest'anno doveva essere l'anno dei botti, ci ritroviamo con le solite miccette... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

MagnaSteyr - cosi il rapporto a Jaguar non e lontano (I-Pace) ?

L''utente ha chiaramente fatto intendere che il suo concetto di auto sfiziosa non contempla lo spider, per cui eviterei di postare messaggi in tal senso.

Idea nato nella campagna di Baviera, regione con quota giovani incedentati in motori molto alta. Per la carregiatta stretta delle ruote dietro la macchina conta come veicolo a 3 ruote e cosi e guidabile gia con patente 1A. Sono abbastanza genitori che spendono i soldi per una 500 cosi, per dare piu sicurezza al figlio.

Non propongono motori benzina oltre il 1.6. Il 2.0 Diesel 180 cv è surclassato in termini di prestazioni e consumi dal corrispondente 180 cv di Giulia, vedere prove su al volante o qr. Sola trazione anteriore per Peugeot. Il 225 cv turbo benzina viaggia meno del 200 cv di Giulia.

Io ti porto analisi serie sul confronto vs i competitor, tu continui rispondermi da tifoso. Non mi sembra che nessuno stia dicendo che la 508 è una ciofeca! È un’auto che per dotazioni meccatroniche è paragonabile ad un VW Passat, che anch’essa poggia su di una piattaforma condivisa verso il basso. Detto ciò, per me la questione è chiusa! Tu continua pure a leggere le cartelle stampa ?

Se la foto è ripresa da una pubblica strada che confina con un area riservata seppur recintata non ci sono problemi, in tutti altri casi possono esserci problemi.

Scusate ma io non capisco bene tutti questi problemi. Se (ad esempio, per chiarire) sono su strada pubblica e fotografo la mia tipa che fa le boccacce o faccio una foto a un mozzicone per terra e casualmente sullo sfondo della foto c'è una recinzione che lascia vedere all'interno un oggetto, senza coprirlo o nasconderlo, non capisco quale sia il problema. Se chi è all'interno del recinto non vuole essere visto, ha tutti i modi per occultare sé e i propri oggetti alla vista. Recinzioni chiuse, siepi, alberi... Se lascia l'oggetto lì è perché evidentemente non ha problemi. Infatti 'sti prototipi ormai mi pare di capire che girino per strada, o sbaglio? Se una cosa si vede dall'esterno, che venga fotografata o che un milione di persone ci passi davanti in pellegrinaggio... non vedo la differenza.... Le foto scattate, ad esempio, sulla linea di montaggio del veicolo non ancora presentato: quelle sì che sono inaccettabili.

Lo so, è una youngtimer...ma permettemela. Di sicuro non è comune, la street ka! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Uno dei loghi più brutti della storia di Fiat IMHO. Per creare uno stile alternativo alla 500 IMHO basterebbe evolvere gli stilemi della Tipo.

È tutto il pomeriggio che smanetto sul configuratore, non riesco a trovare la benché minima logica nell'offerta degli allestimenti. Allestimento Business, dovrebbe essere il più povero, invece scopro che praticamente, a parte i cerchi e qualche cavolata, ha più roba dello Sprint (che non ha il Navi!) e costa di meno. Ok che poi, tra pronta consegna e Km0 sicuramente sui piazzali ci saranno modelli con Pack ed accessori, ma in ogni caso hanno fatto un gran macello, ma siamo sicuri non siano degli errori? A me pare troppo grossa questa cosa...

Semplicemente la polizia politica giapponese si è girata dall'altra parte.

Me l’ero perso. Con il senno di poi mi pento delle poche auto avute con il tetto, e se avere più di due posti è un must allora una mini cabrio. In realtà alla fine dei conti io non prenderei niente che mi mangiasse, al netto di imprevisti, un terzo delle mie entrate (a meno che questo non fosse un appartamento dove andare a vivere da solo). Ma io ho la propensione al rischio di un panettone anti parcheggio.

Siamo in due, se non sbaglio era sviluppata partendo da slk

da qualche parte la terza fila di sedili la dovrai mettere

Perdonami ma prima ci dici che sei aperto a consigli ma poi vuoi rimanere su un determinato marchio, credo che tu abbia già le idee chiare. Come gli altri qui sopra, se mi dovessi togliere uno sfizio pure io andrei su qualcosa più divertente (Abarth, compatte sportive, coupè), ma tant'è: tra le due che hai citato comunque andrei senza troppo pensarci su Serie 1, magari in versione 18d o equivalente benzina. Una cosa: ma perchè il marchio affascina così tanto anche se oggettivamente Classe A non è al top?

Per restare in topic (avvistamenti auto moderne rare) notare la Crossfire convertible davanti alla 500. La Crossfire mi ha sempre intrigato, ne avrei presa una volentieri all'epoca.

Ascolta... Ci sono state persone più o meno competenti che pur di venirti incontro, nonostante ti avessero comunque dato il miglior consiglio potessero darti, e cioè di affidarti all’assistenza Fiat, hanno cercato di darti un aiuto. Adesso non puoi venire qui ad accusare nessuno di averti fatto spendere inutilmente soldi, mi dispiace! Le auto non si aggiustano chiedendo consigli qua e là o con qualche tutorial su YouTube! Utenti e staff hanno cercato pazientemente di darti una mano, pur facendoti notare i loro limiti ed i tuoi. Capisco la frustrazione per l’acquisto di un bene costoso ma mal funzionante, ma non è per nulla corretto inveire contro le persone che con pazienza ti hanno seguito in questi mesi. L’unico consiglio che non hai voluto seguire, o seguire in parte era quello che forse ad oggi ti avrebbe risolto il problema. Detto ciò, e visto che per te siamo degli incompetenti e che noi non sappiamo come aiutarti, se non consigliarti nuovamente di affidarti alla rete ufficiale, costi quel che costi, direi che questo thread si può chiudere. Ti auguro tu possa risolvere il tuo problema... good luck man ?

Come lo avevo accennato (parafrasando le dichiarazioni di Elkann) si prospetta un patto parasociale tra Exor e Peugeot come già fatto con Ferrari. https://www.ilsole24ore.com/art/fca-psa-agnelli-e-peugeot-lavoro-un-patto-leggero-ACPLgf9 Coi voti doppi avranno più del 38% della società. Anche se qualcosa mi dice che Exor cercherà di aumentare la sua quota una volta i 7 anni di bloccaggio passati...

Eccomi con i primi avvistamenti del 2020. Inizio con il botto con questa Alfa Romeo Sprint 1.3 del 1983 in pessime condizioni : BMW 318i cabriolet 1992 : Mercedes 190 2.3 16 anno 1985, targhe europee del 2000 : VW Passat 1990 : Volvo 200 SW 1989 :

Ma se invece di perdere tempo a leggere ‘ste cagate, ti collegassi a pornhub??? ??

Usata alla fine degli anni ottanta in Spagna , la versione diesel 110 cv. Mi ricordo una comodità assoluta , ottima fattura dei sedili con un velluto molto spesso. Ottimo impianto di aria condizionata e tanto spazio ovunque. Sulle salite per Andorra in 4 saliva molto bene.

Direi di concludere l'anno con qualche avvistamento. Alfa Romeo 33 1.3 1984 : Alfa Romeo 33 Imola 1993 : Alfa Romeo Spider 1990 : Citroen HY anno n.t, targhe europee del 2015 (?: mio zio) : Mercedes 190 1984 (?: mio zio) : Mercedes 190 E 1988 : VW Golf GTI 16V 1990 (?: mio zio) : Naturalmente buon 2020 a tutti !

Chiudo l'anno su Autopareri con qualche avvistamento: FIAT 127 900/C, reimmatricolata nel '94 FIAT Ducato 10, del dicembre '89 FIAT coupè dell'aprile '97 Jeep Cherokee Turbo Diesel, del febbraio '88 Peugeot 205 Junior, reimmatricolata nel '16 Volvo 480 Turbo, dell'ottobre '90 Con l'occasione, auguro a tutti un felice 2020!!

Rover 825 Si sempre in ottime condizioni (mi piace fotografare avvistamenti del genere). Bella bella, molto elegante e discreta anche oggi!

Auto avvistamento (visto che oggi era un dei pochissimi giorni liberi per circolare. Absit iniuria verbis)

https://www.motorionline.com/2019/12/27/peugeot-508-peugeot-sport-engineered-pse-uscita-prezzo-2020-motori/ Rendering ⤵️

Perché con 10 k non prendi neanche mezza versione base della nuova...Se è sempre valida la regola dei 350/400 € al mese con dell'anticipo circa sta tranquillamente, però alla fine sempre 23/24 k sono ☏ SM-A505FN ☏

Mi meraviglio che non ti piaccia la Civic, è bellissima ???‍♂️ secondo me, in base a quello che mi pare di capire ti piaccia, una Alternativa alla Giulia è la Giulietta...se ossi sopra la “vetustita’” di gran Parte della machina

Se non sbaglio, dentro era una specie di SLK low-cost, sotto pelle era praticamente uguale

Sì però io vorrei sapere da chi c'è l'ha quanta benzina consuma per ogni pieno di GPL [emoji3] ☏ Armor_6E ☏

Le hot hatch sono molto più vivibili della loro nomea, che è spesso infondata. - comfort, spesso meglio dell’equivalente normale grazie ai sedili più contenitivi e all’assetto più frenato. Tanti le demonizzano, poi comprano i cerchi da 20” con gomma /35 per estetica - bollo, va a potenza. Una B sta sui 200cv, quindi non molto di più della tua attuale 159 - assicurazione, qua per assurdo sono più econome dei vari diesel. Cilindrata, alimentazione, percorrenza media giocano a loro favore - consumi. Se eviti la città, che è la morte dei consumi di tutte le auto, ad oggi medie dei 14 sono realistiche. E da lì dipende dalla tua disciplina del piede destro. Io sono una bestia, cedo subito ?. Ma non me ne pento....

Citroen 2CV 1985 : Daihatsu Feroza SX anno 1992, targhe europee del 2019 : Honda Accord anno n.t, targhe europee del 2001, 363.940 KM : Jaguar XJ : Rover Mini 1991, ultima revisione nel 2013 : Opel Frontera 4X4 1993 : VW Golf 1987 : VW Golf 1991, 230.000 KM : Volvo 200 Polar 1992 :

speriamo ci sia un ripensamento anche dal punto di vista del design

Appena presentata ma davvero rimarchevole ....