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I don't understand critics. Just imagine Germans which are against Germans cars. They would be crucified. Grecale will be bigger and much more modern car than Macan. Macan is still on the old MLB platform. Actually Grecale could be close in size to Cayenne but with very low weight, lower than most if not all premium and luxury D segment SUVs except Stelvio. 2.0 330 HP base engine will also be class leading. That also commands higher price. I have not doubt that Gregale will be an excellent product. But people in Italy will always complain.

Vista live ieri, che dire...tantissima roba.

In pista è arrivato anche davanti a Leclerc, si è beccato 5s per un errore stupido che comunque non ha contribuito a fargli guadagnare tempo, quindi si può dire che l'Alfa, almeno con Kimi, è stata superiore alla Ferrari

A volte il cervello mi fa strani scherzi... 😅

Come dicevo su di un altro topic, ieri ho provato la Roma, back to back con la mia Vantage, Metto giu' due riflessioni veloci, poi approfondisco La Roma dal vivo esteticamente è elegantissima e molto bella, piu' piazzata di quanto sembri in foto ma per me un po’ blanda, sopratutto in fiancata. Grigia o nera è veramente piatta, c’era un esemplare in blu pozzi che invece mi e' piaciuto di più. Vista in lontananza sia io che il mio amico che e' venuto con me la abbiamo scambiata per una Aston. A distanza Sembra un incrocio tra Vantage e DB11. Per quanto riguarda gli interni e' promossa come layout, mi piace molto la divisione dell' abitacolo in due parti sullo stile delle Monza SP2, bellissimi i materiali e la forma (il tablet che è brutto in foto, dal vivo mi è indifferente). Non mi piace la soluzione del volante con i tasti aptici però tutto è più intuitivo rispetto a 488. Critico magari i sedili poco contenitivi. Su strada/pista è fantastica, sterzo tagliente, direzionalita’ tipica Ferrari, frenata mostruosa, cambio rapidissimo, motore solita gemma, suono meglio di quello che pensassi. Prestazioni esilaranti, Giusto sotto 488. Rispetto a Vantage parte sorniona, sembra un agnellino quando metti il manettino in race si sveglia. Vantage invece sin dal' accensione e' aggressiva, balza in avanti appena sfiori l' acceleratore e sembra voglia mangiare la strada dal primo momento. Preferisco la Vantage come esterni e come carattere alla guida (è più aggressiva ma meno precisa), la Roma la preferisco com interni e come precisione, siamo ad un livello superiore. Finisco dicendo che comprerei la Roma ad occhi chiusi se avessi 5-10 anni in più. Ora come ora in Ferrari, mantenendosi piu' o meno sullo stesso budget (anche meno) sarei più tentato, tanto per cambiare, da una F12 usata....

Praticamente tutti hanno delle deroghe. Affidabilità, motori, la supercazzola brematurata. Scuderie copiano dalle foto (ai bilivi), tutto a posto signò. Nei lidi emiliani, quando si innova: Cancellati la gara successiva (mentre il DAS dalla STAGIONE successiva, tutta la stagione di utilizzo). Il motore, colpevole con presunzione di colpevolezza (alla faccia della certezza del diritto). Davvero, poi perchè uno non deve rimpiangere 20 anni fa? Vero, non tutte le gare erano battagliate. Ma erano battagliate le menti. Le V dei motori diverse (Ferrari la cambiò tra 1997 e 1998), le idee nuove che venivano messe in campo e poi lasciate sviluppare (il raffreddamento a 130 gradi della Williams 1997, le sospensioni contrattive di McLaren 1998). Adesso è un monomarca de facto.

Ieri per via indiretta sono riuscito ad avere qualche info in più, le prime consegne sono previste tra sei mesi, mentre prenotando ora per gli UK i tempi di attesa sono tra 12 e 18 mesi. Per ora il trend i futuri proprietari è quello di personalizzare l’auto il piu’ possibile Tramite il programma della casa.

Due zanne ed una calandra ... L'AD del gruppo Stellantis ha già approvato il tutto. 😂

Comunque Ghibli ha venduto moolto di piu di QP (5–1?), complice anche una forbice di prezzo molto alta fra i due modelli ed un design piu riuscito, e ha avuto almeno nei primi anni un grande successo sia in USA che in Cina. Dispiace vedere cestinato di nuovo un nome che si era comunque ritagliato la sua fetta di clienti. Anche come immagine è molto piu giovanile di QP, non so quanto l‘idea di rimpiazzare Ghibli e QP con solo QP possa funzionare.

Perchè l'ELSD è più figo e costoso, non è il sistema che usa i freni. Non so esattamente come sia questo adottato in Maserati, ma solitamente invece di avere la coppia di bloccaggio in percentuale fissa definita dalla meccanica del differenziale gli ELSD hanno dei pacchi frizione attuati elettronicamente ( o elettroidraulicamente) che permettono di variare in continuo la percentuale di bloccaggio e hanno quindi molta più capacità di controllo della dinamica. Sempre che non sia una differenziale Torque-Vectoring in cui grazie a dei riduttori epicicloidali si riesce a distribuire in modo più preciso la coppia motrice tra le ruote.

Sull'onda del nuovo programma di personalizzazione "Maserati fuoriserie" ho fatto qualche prova sul concept Deymos. Ne ho fatte quattro, ma è davvero divertente inventarsi livree 😀

Ho buttato giù qualcosa, giusto per un'idea generale. Non riesco, purtroppo, a migliorare il bordo lato guidatore dei fari e mascherina, dando un aspetto generale più omogeneo.

Bisognerebbe capire cosa c'era nel misterioso accordo con la FIA, dopo il quale una macchina talvolta competitiva come quella dello scorso anno sia diventata una lumaca.... secondo me c'è qualcosa che non deve trapelare, viste le risposte sempre remissive di Binotto.... Il fatto di fare accordi segreti con le squadre la dice lunga sulla serietà di tale organo.... che ricordiamocelo, è stato quello che ha avvantaggiato la Mercedes all'inizio dell'era ibrida

Non so quanto Leclerc potrà sopportare di fare il giro della vita in qualifica, piazzare la macchina davanti, per poi fare la chicane mobile per tutta la gara, cioè realizzare di aver fatto tante scintille PER NULLA. Non mi sorprenderei se da qui in avanti le sue qualifiche assomigliassero sempre di più a quelle del suo compagno di squadra. Sulla situazione generale, secondo me la notizia è una sola: ci sono squadre che di gara in gara portano aggiornamenti, e poi c'è la Ferrari, che anche stavolta non ha portato nulla. Io NON VOGLIO CREDERE che qualcuno lì dentro possa veramente accettare il ragionamento "tanto poi nel 2022 ci riprendiamo tutto". Voglio credere che dietro questa accidia indecorosa ci sia un lavoro frenetico per preparare al meglio le parti che verranno congelate per regolamento già nei prossimi giorni, e che questo lavoro sia veramente matto e disperatissimo, addirittura tale da costringere la squadra con il budget più alto insieme alla Mercedes a lesinare sugli aggiornamenti gara per gara. Non voglio credere che alla base di questo sfacelo ci sia solo il cinismo e l'incapacità di fare il proprio lavoro in maniera decente. Parliamoci chiaro: credo che qui dentro nessuno ormai abbia grandi speranze per il 2022. Ma almeno uno scossone forte, quello sì. Tornare a giocarsela, smettere di umiliare la propria storia. E qualche guizzo mi piacerebbe vederlo già entro la fine di quest'anno. Spero che l'ambizione di Binotto per la squadra sia almeno pari a quella che finora ha dimostrato per la propria carriera.

La meraviglia di sentire urlare il V10 e di vedere quell’opera d’arte di F2004 con gomme lisce. Poi con quel casco. Mi è venuto da piangere.

quando a Monza pensi che hanno toccato il fondo ti ritrovi il gp dopo che non riescono a passare una williams... quando finisce sta stagione ed anche la prossima?

Infatti è una mossa stupida... comunque siamo alle solite...FCA incapace di dare continuità ad un modello perché magari non ha avuto il successo sperato... evidentemente pensavano di vendere quanto serie 5 o E Klasse😅

Chi ha detto che i giornalisti sono troppo teneri con la Ferrari? A me non sembra, un esempio tagliente. Uno. Come è possibile che L’Alfa, che non ha il becco di un quattrino, riesca a migliorare la macchina, pur restando nelle retrovie, e la Ferrari no? Due. Come si può credere che l’attuale staff tecnico di Maranello riesca a confezionare una monoposto vincente per il 2022? Tre. Dando per scontato che nessuno ha in tasca la bacchetta magica nonostante Binotto somigli ad Harry Potter, non sarebbe il caso di affiancare le attuali professionalità con ingegneri in grado di portare un contributo di competenze in più? Quattro. Nella seconda metà degli Anni Novanta Schumi si tirò dietro a Maranello mezza Benetton, compreso il capo meccanico. Aveva torto? Cinque. Perdere aiuta a perdere. E perdere male? Sei. Il Mugello è di proprietà della Ferrari da decenni. I suoi ingegneri conoscono il circuito meglio di tutti. Effetti? Sette. Riuscirà mia madre, quasi novatatreenne, a rivedere la Ferrari campione del mondo o farà bene ad attrezzarsi per tagliare il traguardo del secolo? Leo Turrini

Eccellente rendimento scolastico e magari qualche lavoretto nel tempo libero per racimolare i soldi per il mantenimento.

Boh...hai una idea quanti motori di alta potenza vende la concorrenza? Cina: Velar solo con 184 e 250KW in offerta. Macan versione 324KW - 0,85% USA Velar in versione 410KW - 3,5%, 90% delle Velar in USA hanno 184 e 254KW Macan in versione 324KW 4,5%, 93% delle Macan in USA hanno 185 e 254KW Europa Velar 405KW sono 5% delle vendite, di cui 50% in GB Macan 324KW 11% deele Macan in somma, di cui quasi 50% in Germania.

Hanno preso la Stelvio come benchmark 😂

Appunto per questo! È stata uccisa insieme a quella scarpiera della Celerio a causa delle vendite infime.

La stessa differenza che c'è tra questi due...

Fino a “dettagli in oro a 24 carati” leggevo quasi con interesse.

Non capisco come mai nelle foto "amatoriali", al netto delle inquadrature involontariamente a quadro inclinato, le auto del gruppo FCA risultino migliori di quelle scattate dai professionisti e diffuse tramite le cartelle stampa. Le foto di @Pandino mostrano un capolavoro di design all'italiana, quelle scappate il giorno prima della presentazione un prodotto privo di personalità.

Il problema credo che sia che i soldi li puoi ereditare, gli attributi no.

perchè sei un ragazzo serio

trovo il frontale della Alfieri qualcosa di fantastico! spero lo ripropongano sulla nuova Granturismo 🤞

tipico di Fiat, fanno 1 modello singolo pensando di vendere ed avere immediatamente l'immagine che hanno audi, bmw, mercedes in 50 anni di prodotti continui e miglioramenti... poi si sorprendono se non va secondo i loro piani e cambiano progetti ogni 5 minuti come bambini cambiano idea sul colore preferito in base alla giornata

Io mi sto convincendo che ci sia dell'altro che non sappiamo...mi sembra tanto che sia una indecenza cercata, voluta e in più celebrata E' l'unico team che non sviluppa la macchina e che dal Presidente al TP dice chiaramente "facciamo schifo e continueremo a farlo" e che allo stesso tempo continua con enormi operazioni di marketing auto-celebrative per rimarcare l'importanza che Ferrari ha. Secondo me c'è una qualche battaglia politica di fondo che ci stiamo perdendo, perché non sputtani con così tanto orgoglio un marchio così

Per oggi solo lei. Anno 1991 :

Primo teaser per la Suzuki su base Corolla sw

Macan con 245 cv costa base circa 65k Penso proprio che una grecale con 330cv costi di più viste anche le dimensioni maggiori e forse un equipaggiamento meno scarno

Esclusiva Ferrari a tempo ? Come tutte le esclusive peraltro. Ciò potrebbe essere provato dal fatto che Ferrari ha dichiarato ufficialmente che il cambio è stato sviluppato da Getrag/Magna con il contributo tecnico (e i soldi) dei maranelliani. E come ben sappiamo Ferrari ed FCA son due baracche ben distinte da un po'. . Inoltre Tremec è messicana ed il cambio è prodotto in Messico e forse/probabilmente costa meno dell'unità Ferrari.

Si parla di 2022, perché si sa che l'auto, per regolamento, sarà pressoché la stessa per il 2021. E non trasformi la merda in oro, pure se investi millioni di millioni. In F1, quando il progetto è sbagliato dall'inizio, non recuperi quasi mai. Secondo me, in Ferrari si stanno solo mettendo l'anima in pace (almeno in pubblico) e evitano di fare volare stracci in pubblico, perché non c'è molto altro da fare. Sceneggiate in pubblico sarebbe un ulteriore passo sbagliato. Da lì, l'apparente calma del trio John Elkann, Louis Camilleri e Egon Spengler. Che più che calma, è rassegnazione. Tutto secondo me.

dato che è "allo sbando" e tutti sono calmi (Elkann, Camilleri, Binotto ecc) e addirittura si parla di 2022 ,il sospetto che ci sia qualcosa che non sappiamo per me ha senso. Secondo me qualcuno ha fatto la spiata, ma Ferrari con FIA ha fatto un qualche tipo di accordo per il futuro, infatti "gli altri" che gli stanno tutti davanti (le monoposto più lente sono le sei motorizzate Ferrari + la disastrata Willams, c'è poco da dire) sono incazzati e "vogliono la verità".

Un po' troppi "buchi".. l'eleganza della progenitrice se la sogna

Più che altro, seriamente, come si può pensare che dirigenti e ingegneri che hanno presentato questa SF1000 possano realizzare un auto vincente nel 2022? Ragazzi, non stiamo dicendo che per l'ennesima volta paga mezzo secondo alla Mercedes e quindi non vincerà neppure il mondiale 2020, stiamo dicendo che su 12 auto arrivate a traguardo arriviamo 9 e 10. Senza incidenti lottavamo con Williams per l'ultima posizione. !!!

Preso dalla curiosità del circuito mi sono guardato la gara. Circuito favoloso e tecnico che si conferma come selezione dura per i più valorosi e anche fortunati. E' un circuito stretto con vie di fuga di ghiaia dove l'errore, finalmente, viene pagato caro. Più che inadatto alla F1, è un tipo di circuito dove i piloti non sono abituati a correre. Ce ne fossero di più di così. Per quanto riguarda le chicane mobili rosse, avete già commentato voi. Ma, aggiungo che a vedere dall'esterno sembra la tipica mentalità fiat di una volta dove si taglia tutto il tagliabile per avere il massimo ritorno economico. Incredibile questo loro immobilismo. Mi auguro che ci sia dell'altro sotto che noi non sappiamo, perchè altrimenti sarebbe grave.

Buon Lunedì! Bonus "Soppesare" Bonus "socio ACI, numero di tessera 917655 barra UT, come Udine Torino"

L'ho pensato anch'io. Ed è la mia Ultima Speranza.

Pagare per sentire la loro telecronaca mi provoca una nausea pazzesca . Inviato dal campanile di pellicce utilizzando piccioni

KR7 !!!!! porta a casa due grandi punti ancora che grande pilota 😍 mitico il “why “ urlato per capire la penalità

lec è motivato e crede nel proggetto ferrari, Vet no poi se la macchina è un cess0 e ai box ci sono dei pagliaccl la colpa non è certo di vettel

La Granturismo (a meno di last changes, questo sarà il nome) è altamente riconducibile alla appena pensionata, altamente di successo, e, per tutti bellissima.Il frontale sarà reso un po più moderno e I fari godranno di un salto generazionale che li rimpicciolirà..😃

Perché non hai mai provato un vodka-acqua Lete con scorzetta di limone!

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