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E in cosa sarebbe meglio la EMP2 rispetto a SUSW, la quale quest'ultima è predisposta per la trazione integrale meccanica, è anch'essa elettrificabile e soprattutto è già federalizzata?

Ma “una vera Jeep al 100%” non dovrebbe avere sempre la trazione integrale, almeno “disponibile” con ogni motorizzazione, se non “di serie”? No perché guardando cosa combinano sulla Compass...

Formula E is competition for idiots

Penso sia appunto una sensazione, perché se stiamo ai dati tecnici, la base Jeep ha le sospensioni indipendenti pure dietro, la Peugeot no.

In esclusiva il primo “mulo” TrailRated 😂

In tanti ci avete chiesto perché la nostra Panda si chiami Integral-e. Ora ve lo spieghiamo, partendo da una premessa: le donor car usate come base di partenza per realizzare le Panda Integral-e by Garage Italia non mantengono nulla della meccanica originale. Cosa montano? Un motore elettrico sull’asse anteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione del cambio a 5 rapporti. Un secondo motore elettrico sull’asse posteriore con riduttore/differenziale dedicato ed eliminazione dell’albero di trasmissione e differenziale posteriore. Perché Integral-e? Due modalità di guida selezionabili, ECO 🌱e SPORT 🏎 La modalità ECO privilegia la motricità a favore dell’asse anteriore con ripartizione 80% - 20%, mentre la modalità SPORT prevede uno schema classico di trazione integrale uniformando la ripartizione su entrambi gli assi. 💡 https://www.instagram.com/p/CNZv56XFPkD/

Io invece sono rimasto molto piacevolmente sorpreso dalle doti stradali di 500X e credo che lavorandoci su si possa trovare un ottimo livello di comportamento stradale, verosimilmente ben superiore a quanto un acquirente di questo tipo di vetture si possa aspettare... Che poi un SUV non possa essere una "vera" Alfa Romeo, allora è un altro paio di maniche...

Foto da L’Argus

La formula E è una pagliacciata. Andassero in Indy semmai. Al massimo in formula E ci mandino Lancia ☏ SM-G975F ☏

se penso che adesso c'è la bolla delle audiocassette... ma porca troia per 5 audiocassette al cromo vogliono 70 euro... e per le piastre di registrazione i prezzi stanno volando più di un dat o un minidisc.... ma che cazzo te ne farai dell'audiocassetta ? prendi un cd o spotify e registri in cassetta e dove la risenti ? sulla piastra ? una volta al secchione ho trovato uno scatolone con 150cd di ogni genere nuovi ed originali... adesso cominciamo con la parafilia di registrarli in cassetta e risentirseli con lo stesso stereo visto che oramai non esistono più in giro autoradio a cassette e che si può creare con pochi euro un'uscita aux ? stessa cosa succede per le youngtimer... auto che non voleva nessuno stanno diventando di culto... io boh ? datemi un 330i cabrio e46 e me lo faccio bastare per tutto il resto dei miei anni, altro che andare ad attingere da quella lista di mostri...

Il punto fermo mi pare più probabile ☏ SM-G975F ☏

SOP Tonale 28.12.2021. Tonale PHEV 21.2.2022. Tonale MHEV 23.3.2022.

Bla bla bla, Mc20 doveva essere lanciata a inizio 2021, siamo a inizio aprile e c'è una pandemia in mezzo. Giulia GTA lo sapevano pure gli acquirenti che arrivava un anno dopo. Tonale ha un concept 2019, che sono ancora mi sembra nei 42 mesi canonici di sviluppo di un modello. Ed anche ammettendo che sia in ritardo ha sempre una pandemia in mezzo ed una fusione societaria. Certe volte spero fallisca tutto, così la smettiamo di sentire sempre la stessa roba ☏ POCO F1 ☏

FCA ha fatto partire 500X e Renegade con gli stessi contenuti, ma con le varie revisioni ha mantenuto "premium" la Jeep e sempre più povera la Fiat. Ha perso il selettore modalità di guida (che ormai è opzionabile anche su utilitarie seg.B), il 4x4, aveva il GPL e poi è stato tolto, mai arrivato l'ibrido...

Non sono del genere a deprimermi prima dell'uscita di un modello, son convinto che bisogna aspettare il prodotto finito per trarre un giudizio. Ma con il Tonale, sto per ricredermi... Quando ho visto che Imparato voleva ritardarlo, mi son quasi rallegrato, pensando che avrebbe mandato all'aria la piattaforma Compass. Purtroppo non è così. Mi spiace dirlo, ma la piattaforma Compass è secondo me inferiore a quella EMP2. Comunque, quando vedo con che celerità altri gruppi (penso soprattutto ai Coreani) si stanno muovendo, e che qui non si riesce ancora ad uscire un beneamato SUV di segmento C, c'è davvero da deprimersi.

No ma dovrebbe averla almeno in listino, non per ogni motore e addirittura di serie. Quindi boh questa affermazione che sarà una jeep 100% la vedo strana. Perché la piattaforma non consente la trazione integrale.

Non ce lo vuol dire ma mi sa che è un SERISSIMO candidato alla vittoria nella prossima serie di LOL , con una battuta del genere scoppiano tutti a ridere

Veramente inguardabile così in full black...

Spulciando Subito, Autoscout e Leboncoin ho notato che stanno aumentando di valore: Citroën C6 Renault Avantime benzina Alfa Romeo V6 (Busso e Holden) BMW E9X l6 Fiesta ST180 (a meno di 13/14mila non si trovano) Clio V6 Yaris GR ☏ iPhone ☏

https://www.instagram.com/maserati/

Ho da poco scoperto di avere un disturbo comportamentale legato al nero: lo amo alla follia sulle auto, ma mi terrorizza altrettanto causa graffi, annessi e connessi.

They have new generation 2.0 MJT ready for use. It's here. All they need is mechanical AWD option. 😂 For ex FCA and how platform thing is working. Platform should be the same as family of architectures. ICE, P2 MHEV and PHEV are all on different architectures. So if they want and need it they can green lit development of B-Wide BEV architecture. Why not? With FCA's speed development it would come out around the same time as EMP2 v4 i.e. eVMP. And they would get much more versatile platform in terms of powertrain and ready for much more markets like US and Brazil. I don't of you are reading news which are not for Europe. They are developing new pick up on B/Small Wide for Brazil. This one is bigger than Toro. Most likely it will be sold under RAM brand. Small/B Wide still has a lot of life left in it.

Ho leggermente modificato la fascia dei fari, trovando la quadra, tra altezza del faro e anche lavorazione della lamiera del vano bagagli.

Poland/Tychy will get 500 5p, Jeep Junior and Alfa Kid. That's for sure. PSA had transferred this development to Turin. At least partially if not all. I don't have any dates. In the autumn Cassino will get Maserati Grecale production. Folgore version will follow almost a full year later, actually it's more like 9 months from what I remember. Folgore for all Maserati models is slated for calendar 2022. This includes GranTurismo, MC20 and Grecale. So far MC20 sales are going better than expected. It's sold out for 2021 and they sold bug chunk of 2022 allocation already at the beginning of 2021. So at this moment it's very likely that 2022 allocation is close to being sold out. Late this year in Melfi they will start production of P2 MHEV Jeep Renegade and Compass. In 2022 500X MCA is coming. In Pomigliano Tonale should start production at the very end of 2021. PHEV and P2 MHEV versions should follow in Q1 2022. Dodge C-SUV will follow in mid 2022. Fiat Tipo P2 MHEV will start production in Q1 2022. At this moment these are the plans. Of course I may know more but it's unimportant for EU market or European and Italian production.

L’assenza di TI meccanica e di Diesel automatico e lo stesso. Dirottare verso le PHEV.

Surprise Bitches, Morgan sta preparando una nuova 3 Wheeler per il prossimo anno. A quanto pare perderà il motore a vista.

Quest'oggi vi propongo qualche moderna, nulla di particolarmente raro ma con qualche ''particolarità''. Iniziamo da una banalissima utilitaria comunissima da noi, fotografata solo perché in una versione speciale non presente nel nostro paese, difatti questa Peugeot 208 5p SNOW ha targhe tedesche, nulla da aggiungere sull'allestimento, è una Access con qualche accessorio e l'adesivo stilizzato sulla portiera anteriore. Curiosamente non si trova alcuna informazione sul web di tale versione. Secondo un commerciale, un GAZ Gazelle 2.5 TD, furgone prodotto da decenni in Russia e che viene saltuariamente importato da importatori un po' in tutt'Europa. Questo è stato immatricolato nel 2014 e viene utilizzato da una ditta che effettua la raccolta del sangue per donarlo. La foto è un po' così così, dovrei averne anche una fatta meglio, ma non c'è stato verso di trovarla...appena la trovo, ve la propongo. Oggetto curioso questo Mahindra Quanto 4WD, una specie di monovolume con doti da piccolo fuoristrada che però sembra disegnata negli anni '80...invece questo esemplare è stato immatricolato nel 2016. Tra l'altro nella sua breve permanenza nei nostri listini, mi sembra non costasse nemmeno pochissimo, roba sui 15 o 16 mila euro. Un'Opel Corsa D 3p 1.7 CDTI 125CV GSI, allestimento simil-sportivo con motore abbastanza prestante anche se diesel della popolare utilitaria tedesca, la caratterizzazione che prevede il ritorno della mitica denominazione GSI delle versione sportive delle vecchie Opel, immatricolata a fine 2008. Altro modello della casa, ma una ben più rara Opel Astra H TwinTop 1.9 CDTI, versione coupe-cabriolet venduta col contagocce sul nostro mercato, questa è addirittura di colore rosso, l'unica che abbia mai visto in questa colorazione, tra l'altro con targa Italiana di prima immatricolazione risalente al 2009, una delle più nuove che ho visto, nonostante sia rimasta a listino, mi sembra, sino al 2011, quando poi venne sostituita dalla bellissima Cascada. Concludo questa breve rassegna con una delle primissime BMW 650i Cabriolet F12, immatricolata il 15 Marzo 2011, praticamente pochi giorni dopo la sua presentazione a Ginevra, non escludo che si tratti di un esemplare ex BMW Italia, considerando anche la motorizzazione importante e la colorazione che mi sembra sia quella della presentazione. Esemplare fantastico sotto tutti gli aspetti, la Serie 6 in tutte le sue serie è sempre bellissima.

Finalmente qualcosa di ufficiale! Ovviamente si capisce che questi debutti avverranno nel 2021 per i marchi PSA/Opel, mentre per quelli italiani nel 2021 ci sarà solo la presentazione in foto o l'ufficializzazione degli interni o quantaltro, tipico del gruppo FCA. Infatti siamo la Maserat MC20 doveva essere lanciata a inizio 2021 come potete vedere.... siamo oramai a metà aprile e quel che si vedono sono i modelli testati dai tecnici. Maserati Grecale, se faranno come appunto MC20, la vedremo verso fine 2026 (in onore del centenario del marchio... e la spacceranno per novità!). Fa rifere la 500 BEV Van... solitamente dalla presentazione del modello a ora ci sarebbero già state mille allestimenti bagna-f**a, e invece silenzio assoluto. Come al solito, Alfa Romeo è sparita: il prossimo numero di Automobilismo pubblicherà la prova delle Giulia GTA e GTAm (sarei curioso se verranno citate come "novità", visto che le presentarono più di un anno fa). Tonale, a quanto pare, verrà lanciata dopo 3 anni... alla faccia della novità innovativa quando la concorrenza sarà già avanti anni luce, purtroppo. Per sapere degli altri marchi, occorre attendere il Product Plan a fine anno... già, a FINE ANNO. Altri mesi buttati nel gabinetto per i marchi italiani. E nessuno tiri fuori la scusa del Covid perchè la pandemia ha colpito l'intero mondo, non solo l'Italia.

Ridicolo

E poi mi sembra una foto ritoccata: a me sembra che il colore originale sia stato trasformato in nero col fotoritocco (lo penso in quanto anche i riflessi sulla carrozzeria dell’ambiente circostante sono privi di saturazione).

Sembra che la carrozzeria si stia mangiando lentamente le ruote, ma forse è un effetto dell'angolatura della foto

Sembra l’auto di Darth Vader.

@fedegta scusa se ho pasticciato il tuo ottimo lavoro, ma volevo vedere come veniva un linea rossa anche in basso, per aumentare un po’ l’accigliamento pur mantenendo invariato il profilo superiore

Dipende quanta batteria vuoi Esempio: KIA Niro 1.6 HEV Emotion: 1.490 kg (ibrido benzina c. automatico) KIA Niro 1.6 PHEV Emotion: 1.594 kg (ibrido plug-in benzina c. automatico) KIA e-Niro (204 CV) 64 kWh Emotion: 1.812 kg (elettrica) Comunque concordo con te, sarebbe bene ridurre la massa della parte termica e magari semplificare un po' anche la trasmissione, come ha fatto Honda ed in parte anche Toyota.

Si ok ma a quel punto devono fare anche la Giulia Wagon

Per fortuna ci sono ancora i Don Chisciotte di Mazda, con il loro frullino prossimo venturo. Oppure, la quasi EREV Honda Jazz (che genialata di macchina).

dico la mia, se faranno il salone di Ginevra, verrà presentata li, per essere in vendita poi a maggio

SOP è start of production, quindi inizio produzione dei modelli di serie. Prendiamo ad esempio la Stelvio Prime foto senza veli fuori dalla fabbrica il 28/11/2016 Presentazione versione di serie 4/01/2017 Visibile in concessionaria il 25/02/2017 Quindi se tanto mi da tanto sarà visibile in concessionaria a fine Marzo 2022. Ma propendo più per il primo aprile 2022 😂

Ottima domanda che mi sono posto anche io. Tesla è nata solo elettrica e non userà mai un range extender, piuttosto aumenta la capacità delle batterie con i progressi della tecnologia. Per i costruttori tradizionali credo che il problema sia proprio il generatore, che è comunque un motore e per loro è un classico 3 o 4 cilindri che hanno in casa e ci fanno versioni PHEV, molto care perché sono di fatto un ICE + BEV, ma le batterie piccole che montano vanificano il vantaggio dell’elettrico, contenendo però il peso complessivo di una doppia propulsione. Honda e Nissan hanno però l’ibrido serie, in cui la trazione è prevalentemente (Honda) o solo (Nissan) elettrica, la batteria è molto piccola, non si ricarica alla spina, quindi il peso rimane basso, ma l’efficienza del sistema è molto alta, addirittura Nissan afferma di aver raggiunto il 50%, quando per migliorare il rendimento degli ICE dal 30 al 40% ci sono voluti decenni. Teoricamente aumentando la capacità della batteria è mettendo una spina, un’ibrido serie può diventate facilmente una EREV, il problema è che il costo, il peso e gli ingombri aumentano, perché il motore termico non lo puoi ridurre più di tanto. Ad ogni modo Honda e Nissan potrebbero adottare questa soluzione sulle auto più grandi e costose. La soluzione di Mazda invece è geniale perché riduce il peso ed il volume del termico utilizzando il rotativo Wankel, che a parità di potenza erogata pesa e occupa un volume che è un terzo o quarto rispetto ad un motore a pistoni. Mazda ha annunciato anche modelli PHEV nei prossimi anni e una gamma completamente elettrificata entro il 2030, probabilmente utilizzando vari mix di potenza del Wankel e delle batterie, come già dichiarato pubblicamente. Aggiungo che le EREV godono degli incentivi delle elettriche, quindi al cliente costano anche meno delle PHEV.

Ragà ditemi tutto ma sta cosa di dipingere i manager PSA tipo tavares e imparato come degli esimi cretini mi pare na strunzata poi fate voi

Altra prova con i fari tripartiti.

Sono entrambi curvati verso il basso e conferiscono un’espressione triste, oppure mansueta come quella di un cagnone ma da un’Alfa mi aspetto una curvatura verso l’alto con un’espressione più felina.

Interni belli ma ribadisco anch’io che Diesel senza cambio automatico è masochista e autolesionista. Fleet di Stellantis propone il Peugeot 3008 che ce l’ha al posto. Risposta : ma vaff... Per dei commerciali il phev è un’assurdità

Decisamente bella, ma ricorda molto la Leon. Bel lavoro @fedegta Con il logo Stile Tonale?

Che caos! Una Lynk&Co che diventa una Zeekr, basata su piattaforma progettata con Volvo e destinata anche a Geely. In tutto ciò Polestar dimenticata completamente in quanto non sarà l'unico brand sportivo, né elettrico, né premium, né quello cagato da qualcuno.

Mitsubishi Eclipse Cabriolet, targhe bulgare : Honda Accord 2012 : Hyundai Galopper Exceed 2001 : Opel Ampera 2012 : RAM 1500 4X4 2017 : VW Touran 1.9 TDI Cross 2007 :

Che senso ha quindi il marchio Polestar? EDIT sbagliato thread 🤣

Basterebbe ricordarsi che il regolamento sulle PU se lo sono scritto loro, e che avevano la tecnologia pronta con un vantaggio di 3 anni su tutti gli altri, per riconsiderare la loro egemonia sotto una luce diversa.