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Grazie! Confermo intanto che dopo le prime curve in salita e il sorriso stampato in faccia il pensiero è stato “effettivamente non è da buttare” [emoji23] ☏ iPhone ☏

Non mi voglio tirar dentro a questa disputa, però non capisco perché per Fca è vietato parlare di americhe ( il mercato dove ha puntato). Psa a quanto pare ha puntato sull’europa ed è praticamente scomparsa in cina . Fca ha puntato su america, ma non è scomparsa in Europa. Se di psa si vogliono chiudere gli occhi in merito al fallimento totale di Cina e ds e si vuole solo parlare dell’Europa… credo che si dovrebbe fare la stessa cosa per Fca con le Americhe . Psa si è venduta bene alla gente, spacciandosi per essere tra i top in tecnologia ( eppure le suo quote spesa di ricerca e sviluppo direbbero il contrario), ma i grossi margini li fanno con grossi risparmi ed economie di scala.

No, per favore, non iniziamo con i "Deltoni"........................

È soggettivo ma sono d’accordo con te, sulla 95 i 16 stanno decentemente, sulla Giulia credo che i 17 siano il “ minimo “ per renderla presentabile. Montati, mi ha sorpreso quanto siano leggeri i 16 alfa nonostante il canale 7 rispetto al 6.5 dei 16 SAAB, tra gomma e cerchio sono almeno 5kg in meno, e l’auto e’ diventata più comfortevole, forse perché son con et più basso e vanno a filo passaruota. Appena possibile mando la foto.

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Pronta per essere ritirata domani mattina.

Apro e chiudo ot pure io. Vista oggi una 208 elettrica, peraltro blu elettrico. E ribadisco di gran lunga la più bella b in commercio. 1-2 gradini sopra la concorrenza. Una delle macchine esteticamente più riuscite degli ultimi anni. Peraltro aggiungo Mokka 2008 3008 C3 e voglio vedere le nuove Astra e 308. Dire che in PSA non abbiano lavorato bene a livello di design per me è follia. Su alfa già una gamma con bSuv Giulietta tonale Stelvio e Giulia, curate aggiornate con attenzione al post-vendita sarebbe già una bella base per rilanciare il marchio

Si può discutere che al colpo d'occhio la polo non sia appagante o che te la facciano pagare stracara da comprare e da mantenere poi in VW, però una cosa la ho notata bene utilizzando spesso una TGI. Ha un confort di marcia da segmento superiore. Inteso come silenziosità eccellente, assorbimento, scricchiolii, ecc... Non saprei descrivere, ma semplicemente è molto piu macchina rispetto alle altre. E' un po come quando all'epoca usci la G. Punto. Si percepisce un salto in avanti sottopelle, che poi fuori si vede molto poco. Un viaggio di 500km, fatto su una Polo ti affatica come una Golf. Sensazioni personali, chiaramente.

Lanciarla full optional significa fare bella figura con le riviste (a cui la fornisci te) e con un Euroncap (a cui sempre puoi fornirla te). Poi, una volta fatta bella figura, puoi levare nell'indifferenza generale. Tanto le flotte la full optional non la comprano. E i privati che lo fanno li conti sulle dita della mano destra dei Roland di Gilead

Arteon R Shooting Brake 2.0 TSI 4 Motion 320 cv DSG 63.980 € Tinta Lapiz Blau Metallic 805 € Garanzia 3 anni o 100 mila km 1070 € Area View 460 € Vetri acustici e scuri 90% 580 € AirBag posteriori laterali 395 € Pacchetto assistenti 2020 € : Fari Full Dinamici Side Assist Telecamera posteriore Park Assist Pararbrezza riscaldato 385 € Regolazione elettrica con memoria sedili anteriori 1060 € Misurazione diretta pressione pneumatici invernali 120 € Cerchi Estoril 8J 20” 1310 € Cerchi Sebrin 8J 18” con pneumatici invernali 1705 € Pacchetto Business 2340 €: Discover Pro MIB III Clima Tri-zona Travel Assist Emergency Assist Sedili anteriori e posteriori riscaldati Presa 230 V posteriore Presa usb-c posteriore Interni in Pelle Nappa 1640 € Pacchetto Top 1190 €: Tetto panoramico Antifurto volumetrico Keyless Gancio traino elettrico 925 € Impianto Audio Harman Kardon 1325 € TOTALE 81.310 € Prezzi di listino tedesco senza sconto con iva al 19%.

Ritirata oggi, nel giorno del venticinquesimo anniversario della patente... Emozionante Al momento non ho nemmeno dato un’occhiata superficiale al nuovo infotaiment, manco memorizzata una stazione radio! [emoji23][emoji23][emoji23] ☏ iPhone ☏

2017 https://www.auto.de/magazin/erlkoenig-toyota-prius-plus/#

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno

Si non c'è niente di buono. Nelle prove del test dell'alce son tra quelle che vanno meglio. E in generale le recensioni sono spesso buone. Stanno vendendo a pacchi. 208, 2008, corsa e ora pure C4 e Mokka. https://www.carscoops.com/2021/05/ex-top-gear-co-host-calls-the-citroen-e-c4-the-rolls-royce-of-hatchbacks/

Tutte le riviste inglesi hanno provato lo stesso esemplare immatricolato in Italia appositamente spedito da Alfa in UK. Questo per la precisione, beccato per caso da un tizio tre settimane fa:

35 mila una Polo? Ha come optional Heidi Klum?

Hanno un threadwear di 340, gli intagli sono profondissimi ma la durata non e delle migliori perché la mescola è morbida. Per farti un esempio, rispetto alle sportcontact6 la profondità è doppia ma la durata è la stessa.

Quale industria Britannica ?

Eh, magari ! A costo di sembrare fastidiosamente modeste, ripeto trattarsi solo di fortuna. Ma vediamo quanto ho raccattato con la "macchina del tempo". Adatta al caldo degli ultimi giorni questa Y10 Igloo del 1993. La prima intrusione di mio zio avviene con questa Citroen XM 2.0i del 1992, in buona compagnia. La seconda e ultima con una 127 2p del 1973. Una Tipo 5p del 1988, con la particolarità di essere stata immatricolata lo stesso giorno di un esemplare che abita vicino casa mia. Una rara Espace del 1985, in allestimento 2000 TSE. Classico SJ413, del 1990. Un Land Cruiser, di cui non ho nessun dato. Si termina con un Maggiolone Cabriolet del 1975.

- Chi desidera il MASSIMO si deve rivolgere ai marchi TOP (facendo una adeguata ricerca x la scelta , vista la spesa ELEVATA) - Chi cerca un Best BUY trova sicuramente gomme valide ad un costo inferiore, ma la scelta è molto più difficile proprio perchè sono poche (in un mare di pneumatici "medi") PS Quello che infastidisce è che , in tutte le prove comparative, mettano a confronto un Top con un ultra low cost (il peggiore...) SOLAMENTE per evidenziarne la grande differenza . PPS In special modo fra Invernali e All Season può avere senso cercare un Best Buy

guarda ho una polo 6r 2011 130k km e dentro anche su fondi sconnessi non fa un solo rumore, le sospensioni assorbono come una segmento c; mio padre ha da poco preso una clio V sta a 5k km e all'interno su fondi sconnessi è un concerto, le sospensioni non mi danno quella sensazione di robustezza che ha la polo. E ci sono 10 anni e piu di 100000km di differenza. Quanto a qualita percepitA di plastiche materiali etc siamo sullo stesso livello

Questa One off, sembro io quando non ho voglia di fare la spesa: arrivo all'ora di cena e penso: "e ora che mi faccio?" E inizio a combinare la roba avanzata nel frigo per tirare fuori qualcosa di commestibile... Ecco qui hanno fatto lo stesso con gli avanzi del magazzino.... E come le mie cene non è venuto un risultato ottimale.

l'attuale generazione Peugeot spacca a livello di design, al netto dei gusti personali è oggettivo che sono ben pensate, moderne ma non pacchiane, e piacciono a molti. E resistono anche bene nel tempo. Mi riferisco esclusivamente al design esterno. Questo Ploué ha disegnato la Twingo 1 e la C5 2, oltre alla C6 (o ci fai?) . Cos'altro di degno di nota?

Cochespias

molto veicoli attuali sono di indubbio successo pero. il design pegeout mi piace, quello citroen no ma e comunque appprezzato. ds flop a prescindere quindi difficile giudicare per me lancia non dovra essere un design di rottura (come DS) ma molto classicheggiante, elegante all'italiana.. vedremo.

Mah io la trovo orribile, pensavo che era roba di qualche tuner/carrozziere improvvisato e invece è proprio del centro stile...

scusate, ma per me non c'è confronto con la antenata, la quale è una vera driver's car, questa nuova invece è nà roba inguardabile, per i miei gusti. L'idea di una one off non è male, ma non la sputtanerei in questo modo così dozzinale.....con rispetto parlando.

Primi km e prime impressioni. Veloce , ma senza dare troppo nell’occhio. Equilibrio ideale , sfili via liscio senza attirare gli sguardi , viaggi bello comodo , ma sai di avere in tasca un pacchetto tecnico che , quando serve , produce solide prestazioni e dispensa piacere. Un ideale punto d’incontro fra normalità e una vita parallela a gas spalancato. Il fascino di un modello così risiede proprio nella sua anima controversa. In tutto questo ,il corpo resta ben ancorato, grazie ai sedili sportivi che, pure loro , rappresentano un buon compromesso fra confort e contenimento. Ti sentì trattenuto , ma non costretto , con una seduta ribassata pressoché perfetta nelle geometrie. La posizione è come piace a me con gambe e braccia distese. Molto diversa da un impostazione suv che è più verticale. Lo sterzo , rispetto alla Passat , in tutte le modalità è più pesante e diretto. In modalità R non rolla minimamente e con i cerchi da 20” sei praticamente sui binari , cambi direzione con il pensiero. I tasti sulla razza di sx hanno una disposizione diversa , quindi da abituarsi e i tasti touch bisogna abituarsi perchè hanno si un feedback tattile ma bisogna premerli molto meno di quelli classici. In modalità R il sound dello scarico e la risposta di acceleratore e movimento veicolo, crea dipendenza.

Si sono vedute tante buone Lancia dalla fine degli anni 90 ad oggi, ma la maggioranza con marchio non Lancia... Piu o meno l’Audi odierna e esattamente quello che poteva essere Lancia se continuava la striscia vincente di vendite e di corse degli anni 80, ovviamente col pizzico di classe e sportività Italiana in più.

Dopo un po' tempo di assenza ... Qualche bel pezzo

Tinta secondo me fondamentale per la tipologia di auto e l'ostentazione che uno vuole trasmettere: giallo su Urus, x3M oro o viola, Macan verde con cerchi verdi e via dicendo (discutibili ma secondo me certi eccessi devono essere presenti nella palette colori). Idem per i cerchi: ben vengano i 21, come hanno tutte le altre optional.

Buonasera a tutti ! Dopo innumerevoli giorni di assenza ecco il mio piccolo contributo : Una bella Serie 3 che sente la Primavera e vuole "spaccarsi" : ha fatto tutto il vento, giorno dopo giorno e alla fine si scoprì del tutto. Chissà chi è che l' ha lasciata così senza controllarla più. A Roma poi è veramente raro chi usa ancora questi teli copriauto, che invece andavano molto quando ero piccolo, coi numeri di targa scritti sul telo davanti e dietro. Un' ormai rara Mille, Innocenti dell' oltretomba, usata quasi quotidianamante da un tipo un po' trucido : non ha il lunotto dietro, coperto da un cellophan trasparente. Non so come possa passare ( infatti credo non la faccia proprio ) la revisione, sono anni che gira in questo stato. Notevole che abbia ancora i copricerchi, credo da soli valgano tutta la vettura, per i pochi appassionati del modello. Una bellissima 911 di lato B. E qualche metro dopo, sotto i platani del Lungotevere, una vissuta Space Wagon. Per finire un Cinquino "new entry" in pieno centro che vedo da qualche mese, restaurato da non troppo tempo, con accanto uno di quei trabiccoli della nuova mobilità che qui vengono lasciati come vedete, anche in mezzo alla strada, senza tanti complimenti.

911 splendida, ma una fotina alla 128 "badass" ci stava spettacolo! (nonostante i cerchi Beta / Ritmo che comunque non mi dispiacciono) con paraurti pittati stile "ammiocuggino" L'XM 1 (fase 2, per i cerchi) è notevolissima, ma una fotina anche alla Passat SW GT dietro io l'avrei fatta questa Espace 1 fase 1 benzina di questo colore era rara anche all'epoca, almeno in Italia, figuriamoci 35 anni dopo!! (PS: all'epoca l'allestimento TSE era l'unico disponibile in Italia, mentre all'estero c'era anche il più spartano GTS, oltre al TXE col motore 2.2)

Che equivale a dire di uscire dal mercato nord americano e dalla Cina, a dispetto di quanto dice...

Postata in arte e spettacolo (di cabaret) Io, sono istruttore militare. (basico e avanzato) Civile sui Bus (330/340) Questa signora, cosa mi rappresenta? Non sono mai andato in un circuito e mai ci andrò. Non mi interessa. Questi video mi fanno cadere le ...braccia. Ma davvero, esistono questi "professionisti?"

Mi hanno regalato un paio di giri a Monza con la stessa compagnia. Rispetto a quanto visto con altri conoscenti e altre compagnie che organizzano queste cose sono molto più professionali. Io ho fatto un corso di guida sicura di quelli seri, appena sono partito l'istruttore ha intuito da come mi ero messo al volante che avevo un impostazione corretta e mi ha lasciato fare spiegandomi per bene i vari punti di frenata e le traiettorie corrette (anzi in un paio di punti mi ha pure "redarguito" di frenare troppo presto). Bisogna anche considerare la cosa vista dall'altra parte. Questi si vedono salire in macchina gente che magari non ha la più pallida idea di come si guida... o che magari gli girano i 5min da fenomeno e si mettono in pericolo. Anche perché i doppi comandi non ci sono e salvo correzioni sono nelle mani di chi guida.

MM: "...ad un certo punto mi sono fermato pensando ad un problema sulla moto". Ma il problema ero IO... Difficile rivedere il "vecchio " MM. ................................................ Valentino Rossi: MOTO.IT Parliamo un po’ del futuro del team VR46 in MotoGP: a che punto siamo? “Siamo a buon punto, è tutto confermato, compreso lo sponsor. Stiamo parlando con Yamaha e Ducati, ci sono pro e contro in entrambe le situazioni: diciamo che al momento le possibilità sono 50 e 50. Ma non dobbiamo decidere solo noi”.

Grazie per la "notizia"...

Secondo me, il Pack M Track offre anche qualche cv nascosti in più. Infatti questa non Pack ne ha 530 al banco, mentre le Pack ne hanno fino a 545cv.

mah.. non mi fa impazzire per nulla, visto che è una one-off potevano osare decisamente di più e sopratutto renderla un pò avveneristica, così sembra veramente una 4C fatta da quei ragazzi vietnamiti su YouTube.

eh certo che ci vorrebbe!!! Abarth fatta cosí come continuazione del telaio+meccanica di 4C mentre Alfa sale di grado con una 6C parallela alla Maser MC20, questo ci vorrebbe!!!

Intendi questa, giusto? Sì, infatti ha il frontale più inclinato rispetto alla Uno, ma tini conto che quando erano uscite queste immagini la Uno era già in commercio da mesi, per cui sembrerebbe sia stata una scelta deliberata voler diversificare il frontale della Turbo dagli altri modelli.

@Alain 😂

Io non sono un esperto perchè non è il mio lavoro ma osservo e rifletto molto. Io una plancia Alfa Romeo la farei cosi ora. Quadri strumenti con i due classici cannocchiali , con il parasole non troppo pronunciato. E in mezzo un display. All’interno dei due cannocchiali altri due display. Tutti e tre configurabili con una modalità Classic , che graficamente ricorda la strumentalizzazione Alfa anni settanta. Un pò come fa Porsche su 911. Al centro plancia un monitor da 15” messo verticale e sopra tre bocchette che ricordano la giulia Super. Il monitor centrale diviso in due da una Scritta Alfa Romeo che cambia colore in base alla modalità di guida scelta. Per esempio in Rosso con Sport , Bianca in Normal e verde in Eco. La parte superiore più grande per la mappa del navigatore e sotto tre strumenti in linea sempre grafici con temperature olio , pressione olio e turbo. Naturalmente integrato in plancia e leggermente inclinato verso il pilota. Sotto comandi fisici del clima molto semplici , stile TT con display dentro i rotori per visualizzazioni la temperatura impostata.

Pawel72 e Vadocomeundiavolo.... vi metto d'accordo io: sia la 208 che la Polo non le vorrei manco regalate.... Tranquilli ora?

Sarebbe bastato che mi avessero fatto un colpo di telefono. Io ne ho tanti... mi avanzano...

Pagani Zonda e Lancia Y Tra l'altro i fari tondi spiritualmente sono arrivati anche su Coupé e Panda Monster