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Scusate se mi ripeto, ma proprio non riesco a capire il senso di sovrapporre immagini di auto diverse con dimensioni diverse proporzioni diverse angolazioni diverse prospettive diverse fotografate con lenti diverse da distanze diverse… … proprio non capisco lo scopo

Dopo tre mesi finalmente riesco a presentarvela: ecco la mia nuova piccola 1.4 T-jet GPL 120CV, allestimento Super. L'ho presa a maggio per sostituire la Bravo: visto l'aumento del chilometraggio annuo ho voluto passare al gas. Avrei voluto andare su Giulietta ma con il budget che mi ero fissato trovavo solo esemplari superchilometrati o in allestimento "miseria e tristezza". Dopo tre mesi sono finalmente riuscito a guidarla su un tragitto che non fosse il solito casa-ufficio (durante il quale, comunque, è veramente piacevole da guidare) e ne ho approfittato per farle qualche foto. La macchina non ha bisogno di grandi presentazioni, il mio esemplare appartiene all'ultima serie ed è configurata come l'esemplare delle foto di lancio, con l'aggiunta delle pinze dei freni rosse. Davvero notevole il motore. Non mi fa per nulla rimpiangere il T-jet 150CV (a benzina) che avevo sulla Bravo, avrei forse preferito una risposta migliore all'acceleratore quando l'auto è settata in N (ma basta settarla in D che la situazione si stravolge) e, soprattutto, avrei gradito un cambio a sei rapporti: già uscendo dalla città inizia a farsi sentire la marcia mancante. Niente male i consumi, riesco tranquillamente a tenere la media degli 11 di gpl (con talvolta picchi di 12) senza alcun tipo di sacrificio

Troppe

Le prossime 4 auto che dovrebbero essere presentate sono: 296 spider roma spider purosangue prossima icona non in quest ordine

di sicuro con lancia si voleva alzare l asticella gia da tempi indietro

Infatti. Ultimamente non ne azzeccano una! Rimpiango i disegnatori degli anni ‘80/90 (prima dell’avvento del fotoritocco, da cui è iniziata una china discendente)

Tranquillo, 4R ha "sbagliato". Il cofano è sagomato diversamente.

Roma Spider avrà sempre il V8 o arriverà col V6 ibrido?

in Brasile (più della metà di tutta l’America Latina per vendite automobili) psa ha fallito completamente. In Messico non esistono. Cosa resta ? L’Argentina ? Poca cosa ahimè. In medio oriente psa aveva investito molto in Iran e in Algeria. Entrambi sono stati dei disastri anche se non per colpa di psa. In India non esistono. Per una ragione molto semplice : a batteria scarica il 4x4 o non funziona (bev) o beve benzina in grossa quantità (phev) per mantenere un minimo di batteria attiva. Il tutto con 300kg di peso in più … nell’offroad il peggior nemico è il peso.

Io quando non ho fatto il biglietto e vedo arrivare il controllore. ☏ LM-V500 ☏

Io quando vedo il ragazzo che mi piace insieme ad un altro.

Gia vista in giro?nel qual caso mi scuso....

Purtroppo è una politica di uniformazione distruttiva della specificità del marchio italiano, onestamente sia storicamente che concettualmente derivare lambo da delle Porsche che derivano da delle vw è un’autentica bestemmia…

La differenza si vede in allungo e sopra una certa velocità. Nella guida di tutti i giorni non dovrebbe cambiare nulla. ☏ iPhone ☏

Bisognerebbe vedere di che differenza si parla. Se si tratta di un extra che puoi permetterti allora cercherei di provare una corolla per un weekend. Non so ovviamente come Guidi ma dato che mi sembra di capire fai tipologia di strada e percorrenza simile a quanto facevo io quando vivevo in Puglia, ti direi che dato che certo non guiderai su passi di montagna o su strade dove vai la pena di divertirsi, punta su corolla e sul piacere del cambio “automatico”…con in più 1. Ottima affidabilità 2. ottima rivendibilita’

Stessa cosa che noto su Tipo...... ormai mettono i "tablettoni" dove dovrebbero esserci le bocchette d'aerazione....

pensavo di provare questo: https://www.vernicisubito.it/it/alfa-romeo/23224-pennarello-ritocco-auto-ar-130-rosso-alfa-87080-8015562870802.html che ha anche il pennarello del trasparente

Ma no non cambiare data. Noleggia un'auto per il viaggio, ormai tutti danno i km illimitati. Negli aeroporti ci sono le migliori occasioni. O se hai qualche parente che è disposto a prestarti la sua.. ☏ SM-G996B ☏

Aggiorniamo anche la Giulietta. Dopo 6 anni e pussa, nonostante la sua vetustà, è ancora in pista e rimarrà per il piacere che mi dona. Fino ad ora, l'unica spesa extra è stato uno sportellino di un lavafaro perso in autostrada (130 euro verniciato). Spesa imminente pastiglie dei freni anteriori. Non sono finite ma il pedale ha perso mordente nel primo tratto della corsa, probabile che siano "cotte". Visto che Mopar per le auto oltre i 3 anni ha piani di manutenzione a prezzo concordato ho preso appuntamento. 155€ con manodopera (il cambio del primo set costò uguale). Dovrò poi sistemare un paio di punti di vernice saltati causa sassi.....e provare a mettere a posto questo regalo di compleanno che mi hanno fatto in parcheggio.

Ma che è sta roba? E non può nemmeno essere un pesce d'aprile: siamo a ferragosto! Per fare il remake moderno di un mito del passato, ci voglio dei designers coi controcacchi, che attualmente Lamoborghini non ha. Qualche anno fa questo signore: fece il remake di questa: e ne scaturì questo capolavoro, mai prodotto nemmeno in serie limitata: De silva con la sua versione modernizzata della miura, era risucito a carpirne l'essenza e reinterpretarla secondo dei gusti contemporanei. E invece di sto obrobrio di countach hanno anche il coraggio di produrla in serie limitata. Ma poi c'era bisogno del remake della countach? Per me, prima la Murcielago e poi l'Aventador sono due auto fortemente ispirate alla countach, che ne riprendono in toto volumi, proporzioni e linee fondamentali. Sono questi due modelli le Countach dell'era moderna.

Io penso che, il reparto design sia voluto andare a riprendere le idee di Countach e dopo gli ingegneri hanno detto: "usiamo la base aventador, compresa la cellula dell'abitacolo". Ecco' sta mmerd.a

il 1.2 Turbo da 110 CV va già bene, il 130 CV è più pieno in alto solamente.

Anche in LATAM la posizione di PSA si e molto peggiorata. Comunque Tavares cerca i profitti, non i record di vendite. Credo comunque che sui seg.A, B, C, il 4xe ibrido bastera alla grande, se non ci sara solo BEV plurimotori per la TI, anche meglio, secondo me. E comunque, anche sui segmenti superiori, non vedo perche ci dovrebbe stare una superiorita della TI meccanica quando l'elettrico ti permette una risposta instantanea.

Piu la guardo (in foto) più la apprezzo. L’intento ;(indipendentemente dal fine ultimo) era quello di fare un omaggio alla progenitrice e, partendo da quella base ovviamente ci sono stati dei vincoli (penso sopratutto alle dimensioni ed ai montanti A). Per quanto riguardo l’essere a corto di idee, secondo me se devi omaggiare quel modello e’ ovvio che prendi ispirazione; sono molto contento che non sia un remake (li’ si che sarebbe stato un sintomo di essere a corto di idee). Per quanto riguarda la realizzazione aldilà che a me piaccia o meno, sarei curioso di conoscere il parere di chi il car design lo mastica per lavoro (uno a caso su questo forum 🥶) Rimango solo deluso dal nome (ma dal punto do vista del marketing immagino sia stato sensato usarlo così). Fossi un collezionista, prima mi garantirei una Countach vera, poi una così non mi dispiacerebbe…così come Tra le hypercar attuali non mi dispiacerebbe avere una Valkyrie…e tra quelle “buon prezzo “ non esiterei a prendere una Valhalla 😍

In Lamborghini hanno finito le idee... secondo me da un pezzo.

Meh, si vede troppo la derivazione Aventador. E comunque per rimanere nel Heritage dovevano usare i fari della Giulia o Stelvio🤣

Il fatto è che le Lambo moderne sono già versioni molto tese di quella che fu, pertanto è difficile vederne il distacco estetico da urto il resto

Ma.... È la Melania Trump delle automobili!!! Il muso con quei fari/occhietti così tirati me l'ha ricordata.

Non ne vedo molto il senso.

OT Ho sempre pensato che Caliber avrebbe dovuto subire lo stesso trattamente di Journey/Freemont. Fiat avrebbe avuto un crossover di seg.C a listino proprio nel momento giusto. P.s. Questi erano gli interni post facelift.

Proprio tutte 🤔? Attento a quello che dici.... P.S.: ti risparmio foto degli interni data l'ora. Siamo in piena fase di digestione del pranzo...

Beh, di certo è scoraggiante il fatto che questa di certo non gli durerà 35 anni come la Uno. Per il resto, io andrei di Renault Clio o Ford Fiesta.

Potrebbe pure pagarla in lire. Sarebbe il massimo.

1.5 megawatt? Quante centrali a carbon fossile, o olio pesante bisognerebbe costruire in più, se ne vendessero 1000 all'anno di questa eco-green-zero emissions-bonus-BEV-WWF approoved-millenials car?

La vecchia Centralmotor di Rieti ( ma anche Terbi, Monterotondo) so che era fallita per una finanza creativa non proprio cristallina...😡

Mah io non ci vedo nessuna somiglianza

Mod. 1 Mod. 2 😂

No no, lasciamolo pure 😇

I principi della memoria muscolare e la necessità di azionare alcune funzioni senza guardare, però, sono ancora validi. Nel 2007 Steve Jobs promosse il full touch nei confronti dei cellulari con QWERTY fisica, perché con un touch screen puoi cambiare l'interfaccia in base alle applicazioni pensate dopo il lancio del telefono, e non hai spazio occupato da tastini che non ti servono in quel momento. Questo ragionamento funziona per un cellulare, ma per quanto riguarda una macchina, le funzioni sono sempre quelle per il suo ciclo vitale. Devi regolare il clima, regolare la musica, impostare il navigatore, forse qualche ADAS, stop. Non esiste la necessità di dover adattare l'interfaccia per qualcosa che non è stato ancora pensato al momento del lancio della macchina, o anche se esiste puoi cavartela con una superficie touch inferiore al 100% e complementata da tasti fisici. Il touch distrae durante la guida, questo sarà vero pure nel 2050. Anzi forse no, perché per allora avranno tolto il volante, ma solo per quello.

Ma viva la comodità cosa? Veramente ritieni comodo avere un unico dispositivo per comandare tutta la macchina? Non sto dicendo che serva un abitacolo da aereo tipo Saab vecchio stile, ma non diciamo che un 40 pollici unico è comodo. Questo è il mio punto di vista ovviamente.

Aspetta, essere attenti al green è dovere di tutti, ma non è quello il problema, ma le norme che fanno passare con quella scusa. Una auto più leggera dovrebbe essere premiata, visto che nei transitori consuma meno energia ed emette meno CO2 in conseguenza, ma le lobby tedesche hanno fatto passare questa norma che "premia" il peso; non c'è nulla di green in ciò. Poi dicono italiani mafiosi.

Hai ragione, Giulia e Stelvio purtroppo hanno avuto il difetto di essere troppo raffinate e preziose per la cultura media del consumatore. Perle ai porci.

Ma manco con la foto con le indicazioni della casa?

quoto. Ho potuto visitarlo qualche volta quando ho potuto collaborare con loro per una cosa anni fa. In una, oltre a veder lucidare una 125s rosso scuro (suppongo la prima che espongono ogni tanto in galleria) ho visto rimontare il cofano posteriore di una F40, accanto ad un battilastra che stava rifacendo il parafango di una Dino GT...a mano! Se ci entri in quel reparto, ti fai sempre male, molto male per la meraviglia che vedi........ un'artigianalità e una bellezza incredibile. Purtroppo però faccio parte dei povery e quella roba lì è off limits per me.

In realtà trovo un senso, faranno progetti EV e li spalmeranno sui vari marchi anche Porsche avrà bisogno di una EV "ehypercar" , Rimac lo chiuderanno e via andare. Bugatti nell'elettrico avrà l'ennesima opportunità di esagerare. Hanno rilevato il know how, del resto le supercar pure loro entro 10 anni saranno full ev , quindi.....

Visto che qua si è in arancione rinforzato bufala e salamino piccante, e quindi si può fare ben poco.... ho deciso di provare a mettere in pratica i consigli di costui: sugli interni in pelle. Devo dire che alla fine, ha ragione. Questa è la situazione di partenza Ho evidenziato i punti che erano più brutti, lucidi per via del grasso depositato. Dopo una mezz'oretta di lavoro son diventati così: (gli aloni sono residui di umidità che stavano finendo di asciugare) Soprattutto adesso la pelle non è più lucida, ma è tornata a essere opaca e porosa come in origine Anche il volante e il pomello del cambio hanno perso quella lucidità che fa tanto auto vecchia.

Il teaser è un velato messaggio. Vogliono ricordarci che non importa che tu sia oligarca o calciatore. L'importante è che tu sappia firmare l'assegno almeno con una X. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

A me piaceva questa serie... dal vivo era filante e sensuale...